Νότια Ουράλια Σιδηροδρόμων: στοιχεία, γεγονότα, ιστορία

Νότια Ουράλια Σιδηροδρόμων είναι μία από τις μεγαλύτερες στη Ρωσία. Σήμερα, κατά την αυγή της ιστορίας του, είναι σημαντικό για τη βιομηχανία και την μεταφορά επιβατών.

Γεγονότα για JUUZHD

Νότια Ουράλια σιδηροδρόμων έχει συνολικό μήκος περίπου οκτώ χιλιάδες. Χλμ, εκ των οποίων το επιχειρησιακό μήκος των 4.545 χιλιομέτρων. το δρόμο της μέσα στο έδαφος των δύο χωρών: Ρωσία (τα εδάφη της Chelyabinsk, Όρενμπουργκ, Σαμαρά, Κουργκάν, Saratov και περιοχές Sverdlovsk, Μπασκορτοστάν) και το Καζακστάν.

Το 2003, το Τμήμα του Νότου-Ural Σιδηροδρόμων ήταν ένας κλάδος της ρωσικής Σιδηροδρόμων. Πίσω στο 1971, η εθνική οδός απονεμήθηκε το Τάγμα της Οκτωβριανής Επανάστασης.

Βασικά σταθμούς JUUZHD: Main-Chelyabinsk, Magnitogorsk, Κουργκάν, Όρενμπουργκ, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Όρενμπουργκ, Kartaly, Petropavlovsk. Locomotive αποθήκες βρίσκονται σε Buzuluk, Κουργκάν, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Όρενμπουργκ, Τσελιάμπινσκ και Petropavlovsk, αυτοκινητάμαξα - στο Chelyabinsk, Κουργκάν, περιοχή Sakmarskaya.

Περισσότεροι από τους μισούς ηλεκτροφόρα σιδηροδρόμων, ηλεκτρική συσκευή σύμπλεξη εγκατασταθεί στο 85% των βελών. Επίσης, καθ 'όλη το σιδηροδρομικό σύστημα είναι εξοπλισμένο με ενέργεια, δύναμη, αυτοματισμού, τηλεχειριστήριο, telesnabzheniya.

Στο βόρειο τμήμα της Νότιας Ουράλια σιδηροδρομικό συνδέεται με παρόμοιες Sverdlovsk, στα ανατολικά - Δυτικής Σιβηρίας, στα δυτικά - με την Kuibyshev, στο νότιο-δυτικά - στο Βόλγα, στο νότο - η κύρια σιδηροδρομική γραμμή στο Καζακστάν.

στατιστική

South-Ural Σιδηροδρόμων με μια ματιά:

1. Αριθμός εργαζομένων (το 2016): 40 951 άτομα.
2. Οι επιβάτες μεταφέρονται (2016): προαστιακά δρομολόγια - 6,7 εκατομμύρια, σε μεγάλες αποστάσεις - 6,8 εκατομμύρια άνθρωποι.
3. Μετέφερε το φορτίο (2016): 295.400.000 τόνους.
4. Η συνολική περιοχή που εξυπηρετείται w / d ιστοί - 400 χιλιάδες m ^{2 ..}
5. 72 σταθμό 169 μηχανές ελιγμών, 14 του ηλεκτρικού έργου, άλλοι - σε θερμότητα.
6. 219 σταθμοί έχουν avtosistemu διαχείρισης.
7. Νότια Ουράλια Σιδηροδρόμων έχει 247 πόντους σχάρα. Από αυτούς, 173 - ενδιάμεσο, 34 - φορτίου, 21- τύπους ταξίδια, ταξίδια θέσεις 13 - περίβολο, 5 - 1 και την προβολή των επιβατών.
8. Με klassnosti σταθμοί JUUZHD 247 χωρίζονται σε: προγράμματος σπουδών 9, 10 της πρώτης κατηγορίας, 18 - δεύτερη, 34 - η τρίτη, 63 - η τέταρτη, 92 - πέμπτη 21 - χωρίς klassnosti.
9. Καθ 'όλη τη σειρά των αποστάσεων 20 η γραμμή διαδρομή 12 - τροφοδοτικό, 10 - συγκέντρωση κλείδωμα και σηματοδότηση, και επίσης έχει το αυτοκίνητο ISSO (απόσταση τεχνικά έργα) DITSDM (διάγνωση και παρακολούθηση των συσκευών υποδομής).
10. 12 σταθμούς διαλογής, 11 μεταξύ των οποίων είναι μηχανοκίνητες.
11. Railroad διαθέτει 4 αποθήκες και 6 ατμομηχανή.

JUUZHD Κ έχουν επίσης τα ακόλουθα στοιχεία:

• Chelyabinsk Ινστιτούτο Επικοινωνίας.
• Κέντρο εκμάθησης DMC.
• Δύο σιδηροδρομικό College.
• Τρία παιδιά Σιδηροδρόμων (Chelyabinsk, Κουργκάν, Όρενμπουργκ).
• Θεραπευτικές αναψυχής.
• Ένας αριθμός των σχολικών αιγίδα.
• Μουσείο Ιστορίας JUUZHD (Chelyabinsk, Zwilling, 63) και το υπαίθριο μουσείο του σιδηροδρομικού εξοπλισμού.

Βιομηχανίας και JUUZHD

JUUZHD ξεχωρίζει όχι μόνο επειδή βρίσκεται στο σταυροδρόμι της Ευρώπης και της Ασίας, αλλά και της βιομηχανικής εστίαση. 65% των συνθέσεων του παρόντος είναι συνεργαζόμενος εμπόρευμα. Το 2015 ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 163 800 000 000 ton-χιλιόμετρα.

Κάθε μία από τις περιοχές μέσω των οποίων η Νότια Ουράλια Σιδηροδρόμων, διακρίνεται από τον χαρακτήρα του, των εμπορευμάτων:

1. Kurgan περιοχή - χάλυβα, promsyre, τον εξοπλισμό, το αλεύρι.

2. περιοχή Orenburg - υλικά κατασκευής, τα χημικά προϊόντα, προϊόντα πετρελαίου, μη-σιδηρούχα μεταλλεύματα, πυρίμαχα υλικά, σιδηρούχων μετάλλων.

3. Τσελιαμπίνσκ περιοχή - προϊόντα βιομηχανία σιδήρου και χάλυβα (η συντριπτική πλειοψηφία των αγαθών από τον Magnitogorsk Μεταλλουργών Συνδυάστε), πυρίμαχων υλικών, promsyre, δομικά υλικά, τρόφιμα, συμπεριλαμβανομένων αλεύρι.

Γραφείο του Νότου-Ural Σιδηροδρόμων

Το κύριο έλεγχο του σώματος στην πλατεία Chelyabinsk Επανάστασης, 3.

Οδηγός παρουσιάστηκε σήμερα από τα ακόλουθα πρόσωπα:

1. Popov Βίκτορ Alekseevich - Επικεφαλής της Νοτιο-Ural Σιδηροδρόμων.
2. Chernov Σεργκέι Sergeyevich - Πρώτος Αναπληρωτής.
3. Selmenskih Αλέξανδρος - 1 ος Αντιπρόεδρος. στη χρηματοδότηση, την οικονομία, διοικητικού συντονισμού.
4. Hramtsov Ανατόλι Μιχάιλοβιτς - Επικεφαλής Μηχανικός.
5. Smirnov Ανατόλι Βασίλιεβιτς - επικεφαλής επιθεωρητής των ενώσεων της ασφάλειας κίνησης.
6. Zharov Σεργκέι Ιβάνοβιτς - αναπληρωτής. Κοινωνικών Υποθέσεων και Προσωπικού.
7. Dyachenko Μιχαήλ Evgenevich - Αναπληρωτής. Ασφάλεια.
8. Antonov Σεργκέι Πάβλοβιτς - αναπληρωτής. σε συνεργασία με τις αρχές.

Η ιστορία του σιδηροδρόμου

Ιστορία του Νότου Ουράλια Σιδηροδρόμων είναι στενά συνδεδεμένη με την κατασκευή του Μεγάλου Σιβηρίας Way. Το έργο έγινε αξιοζήλευτη ποσοστό:

• 1888 - ξεκίνησε το τρένο "της Μόσχας-Ufa".
• 1890 - κατεύθυνση Εγκαίνια Ufa-Zlatoust.
• 1892 - Η άφιξη της πρώτης σύνθεσης προς Τσελιαμπίνσκ.
• 1893 - άνοιξε το δρόμο Chelyabinsk-Kurgan.

Μετά την ανακάλυψη της περιοχής της Kurgan-Ομσκ το 1896 υπερσιβηρικές άρχισε να λειτουργεί σε πλήρη ισχύ. Εδώ ταξίδεψε 29 ατμομηχανές και πάνω από χίλια καλυμμένα οχήματα και πλατφόρμες. κύκλου εργασιών φορτίου ξεπέρασε τις προσδοκίες της τσαρικής κυβέρνησης, γι 'αυτό πήρε για να χτίσει τη δεύτερη γραμμή πίστα. Έτσι, το 1914 ανήλθε σε 5,4 εκατομμύρια τόνους. Ωστόσο, η πτήση Chelyabinsk, Τομσκ, ενώ διήρκεσε έναν ολόκληρο μήνα.

Το Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ερημώθηκε εντελώς αυτοκινητόδρομο.

Μια νέα σελίδα στην ιστορία JUUZHD

Η αναβίωση ξεκίνησε το 1917, μετά την εκδίωξη του Κόκκινου Στρατού Κολτσάκ. Μετέφερε το εντυπωσιακά γρήγορα. Ural οι εργαζόμενοι όχι μόνο γρήγορα αποκαταστάθηκε το κινητό πορεία, αλλά και τη βοήθεια άλλων οδών.

Το 1920, η πρώτη ατμομηχανή ανακαινίστηκε «Kommunar», το οποίο μέχρι 4 ημέρες οδήγησε το τρένο με το ψωμί στη Μόσχα (πρώην ταξίδι πήρε μέχρι και 12 ημέρες).

Το 1934 δημιούργησε ένα σύγχρονο JUUZHD γης. Αργότερα ολοκληρώθηκε πρόσθετες γραμμές, το δεύτερο τρόπο της γραμμής είναι εξοπλισμένα με αυτο-κλειδώματος. Στο χώρο κέρδη ισχυρές μηχανές CO, ΕΚ, FD. Η ανασυγκρότηση, η οποία πραγματοποιήθηκε το 1940, αύξηση του κύκλου εργασιών του φορτίου κατά 2,4 φορές.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, βοήθησε τους εργαζόμενους JUUZHD μπροστά θωρακισμένων κατασκευής, είδη τρένων, βαγονιών λουτρά. Μετά από ένα νικηφόρο ξεκίνημα για την ηλεκτροδότηση του δρόμου, εισήλθε στην έλξη ντίζελ σε ορισμένους τομείς, και πρόσθεσε δύο νέα διακλάδωση δρόμους.

JUUZHD έχει περισσότερο από έναν αιώνα, σήμερα είναι μια σημαντική περιοχή των σιδηροδρόμων για τη μεταφορά των επιβατών, καθώς και για τη μεταφορά των εμπορευμάτων, καθώς περνά μέσα από το έδαφος των βιομηχανικών περιοχών χορηγών της χώρας μας.