Αποθήκη ατμομηχανών. RZD: αποθήκη μηχανών

Η αποθήκη μηχανών είναι το σημείο στο οποίο εκτελούνται εργασίες συντήρησης ή επισκευής. Ονομάζεται επίσης τμήμα έλξης.

Γενικές πληροφορίες

Οι αποθήκες ατμομηχανών χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Μπορούν να είναι βασικά και διαπραγματεύσιμα. Οι πρώτοι προορίζονται για την εγγραφή μηχανών. Δεύτερον, την προετοιμασία των μηχανών έλξης, οι οποίες ακολουθούν την κύρια (επιχειρησιακή) αποθήκη μηχανών. Το σημείο καμπής έχει σχεδιαστεί για τη συντήρηση των μηχανών έλξης. Πραγματοποιούν επίσης μια δεύτερη επιθεώρηση όγκου. Εδώ υπάρχουν σπίτια ξεκούρασης για το προσωπικό. Επί του παρόντος, η αποθήκη μηχανών επισκευής ξεχωρίζει επίσης ως ξεχωριστή κατηγορία. Αντικείμενα αυτού του τύπου δεν διαθέτουν καταχωρημένο στόλο μηχανών. Ταυτόχρονα, πραγματοποιούνται μεγάλες επισκευές σε αυτές τις αποθήκες, οι οποίες αποσκοπούν στην κάλυψη των αναγκών ενός ή περισσοτέρων σιδηροδρόμων.

Ιστορικές πληροφορίες. Χαρακτηριστικά κατασκευής

Η επιχειρησιακή αποθήκη μηχανών ήταν ανέκαθεν αναπόσπαστο μέρος των σιδηροδρόμων. Η κατασκευή ενός τέτοιου αντικειμένου εξαρτιόταν από πολλούς παράγοντες. Για παράδειγμα, σχετικά με την πολυπλοκότητα του τμήματος προφίλ των ρωσικών σιδηροδρόμων. Η αποθήκη της ατμομηχανής έπρεπε να κατασκευαστεί σε κάποια απόσταση από τη γειτονική. Κατά κανόνα, ήταν μεταξύ τους πενήντα εκατό χιλιόμετρα. Ιδιαίτερα τοποθετημένα μέρη έλξης στη γραμμή που συνδέει την πρωτεύουσα της Ρωσίας και της Αγίας Πετρούπολης. Η αποθήκη της ατμομηχανής βρισκόταν κοντά στο αντίθετο. Η εκτιμώμενη ένταση της κυκλοφορίας στο χώρο καθόριζε τον αριθμό των πάγκων ατμομηχανών. Στο αρχικό στάδιο, η επισκευή των αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε επίσης στην αποθήκη. Λίγα χρόνια μετά το άνοιγμα των σιδηροδρόμων απαιτήθηκαν αλλαγές. Το συνεργείο και η αποθήκη των ατμομηχανών έχουν γίνει ανεξάρτητες επιχειρήσεις. Μέχρι το 1933, μια ενιαία υπηρεσία τροχαίου υλικού ελέγχει όλα τα στοιχεία του συστήματος. Αργότερα, η κυβέρνηση αποφάσισε ότι η οικονομία των φορταμαξών θα καταστεί ανεξάρτητος κλάδος των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Νέα ταξινόμηση

Οι αποθήκες της ατμομηχανής είχαν ένα τέτοιο όνομα μέχρι τη μετάβαση στη χρήση του ντίζελ και της ηλεκτρικής έλξης. Μετά από αυτό, τα αντικείμενα έλαβαν στη διάθεσή τους διάφορους τύπους μηχανών έλξης. Οι ντίζελ και οι ηλεκτρικές ατμομηχανές παραδόθηκαν εδώ. Στη συνέχεια, το όνομα άλλαξε. Κάθε στοιχείο έγινε γνωστό ως «αποθήκη ατμομηχανής» αφού διατέθηκαν αρκετές ηλεκτρικές μηχανές, μηχανές ντίζελ και μηχανές έλξης. Το αυτοκίνητο άρχισε να αναφέρεται σε εκείνα τα αντικείμενα που είχαν ένα αποθεματικό πάρκο. Έκαναν επίσης επισκευές και λειτουργία των ντίζελ και των ηλεκτρικών τρένων. Κατά κανόνα, υπήρχαν αρκετές μηχανές με δυνατότητα ελιγμών. Αυτά τα στοιχεία ονομαζόταν επίσης "ηλεκτροδεσμός". Ο γενικός όρος που χρησιμοποιείται για τα ονόματα αυτών των αντικειμένων είναι η αγροτική μηχανή.

Περαιτέρω ανάπτυξη

Στη δεκαετία του '70. Ο αριθμός των ατμομηχανών έχει αυξηθεί, καθώς ο όγκος των μεταφορών έχει αυξηθεί σημαντικά. Ορισμένα από τα σημαντικά αντικείμενα αριθμούσαν περισσότερες από διακόσιες συνοδείες. Το Depot δεν μπορούσε πλέον να παρέχει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για όλους τους τύπους μηχανών έλξης. Εκείνη την εποχή, τα σημεία άρχισαν να ειδικεύονται στη συντήρηση μεμονωμένων σειρών. Ορισμένες αποθήκες πραγματοποίησαν εργασίες "ανύψωσης" για την κάλυψη των αναγκών των σημείων έλξης σε όλο το μήκος του δρόμου και σε ορισμένες περιπτώσεις - ακόμη και αρκετές. Η αδιάλειπτη λειτουργία απαιτούσε εξοπλισμό με τον απαραίτητο εξοπλισμό, όπως πάγκο και εργαλειομηχανές. Προτεραιότητα δόθηκε στην προμήθεια ανταλλακτικών.

Εισαγωγή νέων κατηγοριών

Ο συνδυασμός των παραπάνω παραγόντων και του τόπου στον οποίο βρισκόταν αυτή ή εκείνη η αποθήκη μηχανών έγινε ο λόγος των επόμενων διαιρέσεων. Τα εξαρτήματα έλξης κατανεμήθηκαν στις ακόλουθες κατηγορίες για το σκοπό αυτό: ελιγμών, μηχανοκίνητων, επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών. Τα τελευταία βρίσκονταν σε μεγάλους σταθμούς διαλογής και διασταύρωσης. Οι αποθήκες επιβατών βρισκόταν στα σχετικά τμήματα του σιδηροδρόμου. Λίγα στοιχεία έχουν μια στενή εξειδίκευση. Το κύριο αποθηκάριο ατμομηχανής στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να διαδραματίσει το ρόλο της ανάκαμψης. Μπορεί επίσης να εκτελέσει άλλες λειτουργίες. Για παράδειγμα, πολλά σημεία ατμομηχανής Sennaya, Rtishchevo και Petrov Val είναι ανατροφοδοτήσεις για τον Saratov. Οι περισσότερες αποθήκες εκτελούν διάφορες λειτουργίες. Για παράδειγμα, τα σημεία έλξης μπορούν ταυτόχρονα να είναι ελιγμένα, φορτία και επιβάτες. Αυτοί στη δεκαετία του '80. Ήταν οι αποθήκες της Μόσχας, της Ρίστιτσεβο, του Σαρατόφ, του Βολγκογκράντ και του Ορενμπούργκ. Το τελευταίο λειτουργεί σε αυτή τη λειτουργία μέχρι σήμερα.

Λειτουργεί κατά την περίοδο της ΕΣΣΔ

Εκείνη την εποχή στην αποθήκη μηχανών λειτουργούσε ένα σύστημα προληπτικής συντήρησης. Η δεδομένη δομή ανέλαβε τη διεξαγωγή των αντίστοιχων έργων, λαμβάνοντας υπόψη τα πρότυπα διεξαγωγής μεταξύ επισκευών. Πριν από την αποθήκη της ατμομηχανής υπήρχαν πολλά καθήκοντα. Για την έγκαιρη επίλυση τους στην επικράτεια των σημείων απαιτούνται τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Αποθήκευση καυσίμου. Είναι σχεδιασμένο για την αποθήκευση αποθεμάτων διαφόρων λιπαντικών, ελαίων και καυσίμων.
2. Κέντρο εξυπηρέτησης. Χρειάζεται να πραγματοποιηθεί ο εξοπλισμός των μηχανών έλξης και η επισκευή τους.
3. Περιστρέφοντας το τρίγωνο ή τον κύκλο. Έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει μια τεχνολογική ή περιοδική στροφή της ατμομηχανής.
4. Σημείο εξοπλισμού. Συνήθως συνδυάζεται με το κέντρο συντήρησης της ατμομηχανής.
5. Επισκευή. Έχει σχεδιαστεί για μεγάλες εργασίες ανασυγκρότησης.
6. Υποστηρικτικά στοιχεία. Είναι απαραίτητες για την επιδιόρθωση επιμέρους μονάδων και μονάδων της ατμομηχανής.
7. Κέντρο δοκιμών ρεοστάτη. Έχει σχεδιαστεί για να εκτελέσει το σχετικό έργο.
8. Ξεκούραση. Τα μέλη των πληρώματων μηχανών μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν κατά τη διάρκεια των αγώνων.
9. Διοικητικό και οικιακό κτίριο. Είναι σχεδιασμένο για να φιλοξενεί αποδυτήρια, ντους, εργαστήρια και τεχνικό προσωπικό.

Πολλά στοιχεία μπορούν να τοποθετηθούν σε σημεία ατμομηχανής. Για παράδειγμα, εγκαταστάσεις επεξεργασίας, λεβητοστάσια, εγκαταστάσεις για την πλύση ενώσεων και άλλες μονάδες παραγωγής.

Χωροταξία

Υπάρχουν διάφορες επιλογές για την εσωτερική δομή των αντικειμένων. Για παράδειγμα, οι πρώτες αποθήκες ήταν κυκλικού σχήματος. Η τοποθέτηση των μηχανών σε αυτά τα σημεία πραγματοποιήθηκε μετακινώντας τα κατά μήκος μιας από τις διαδρομές διαδρομής με περαιτέρω εγκατάσταση στο δεξιό χαντάκι. Το τελευταίο πραγματοποιήθηκε μέσω ενός κύκλου περιστροφής στο κέντρο του αχυρώνα. Η απεικόνιση του ανεμιστήρα της αποθήκης εφαρμόστηκε αργότερα. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης παραλλαγές με κύκλο περιστροφής. Στις αρχές του 20ου αιώνα, μετά από την κατασκευή και την ανακατασκευή του χώρου αποθήκης, χρησιμοποιήθηκε ευρέως δομή ορθογώνιου σκαλοπατιού.

Σημείο του σιδηροδρόμου Nikolayevskaya

Αυτή η αποθήκη ατμομηχανής είναι μία από τις παλαιότερες στη Ρωσία. Είναι μνημείο πολιτιστικής κληρονομιάς. Το αντικείμενο περιλαμβάνεται στο σύνολο των κτιρίων του σιδηροδρομικού σταθμού Nikolayevsky στην πλατεία Komsomolskaya. Αυτό, με τη σειρά του, είναι επίσης ένα ιστορικό έδαφος. Αυτή η αποθήκη έχει στρογγυλή δομή. Άρχισε να χτίζεται στα μέσα του XIX αιώνα. Για το έργο ήταν υπεύθυνος ο αρχιτέκτονας Konstantin Andreevich Ton. Εννέα αποθήκες μηχανών κατασκευάστηκαν στη γραμμή. Ο σταθμός Nikolaev βρίσκεται κοντά στη δεξαμενή, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα. Η αποθήκη της ατμομηχανής βρισκόταν στην ακτή της Ερυθράς λίμνης. Αυτός ο παράγοντας επηρέασε την εισαγωγή σημαντικών αλλαγών στο έργο. Η δομή ήταν σε υψηλή βάση και τα εργαστήρια κατασκευάστηκαν χωριστά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αποθήκη της ατμομηχανής είχε τη μορφή κύκλου. Μια δεξαμενή νερού ανεγέρθηκε γύρω από αυτό, η οποία χτίστηκε σε ένα μεμονωμένο έργο. Τα αρχιτεκτονικά στοιχεία του κτιρίου το έκαναν να μοιάζει με πύργο φρουρίου.