Περισσότερο από ένα χρόνο στο δρόμο, μπορείτε να δείτε το «Nissan Murano» - αυτό το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει δημοτικότητα όχι μόνο μεταξύ των οπαδών της μάρκας, αλλά σε γενικές γραμμές μεταξύ των οδηγών. Και οπαδοί περίμεναν μια άλλη είδηση - ενημέρωση μοντέλο έχει ήδη στο δρόμο. Οι ειδικοί διεξάγεται σε πλήρη οδική δοκιμή του νέου Nissan Murano. Ήρθε η ώρα να δούμε τι έφερε το μοντέλο ανανέωσης: τι είναι καλό και τι δεν είναι.
Τι είναι καλό;
Αυτό που προκαλεί εντύπωση στο νέο «Nissan», έτσι το γεγονός ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες ανά πάσα στιγμή. Μπορείτε να πάτε από ένα χρόνο χωρίς διακοπή, για να κυλήσει πάνω από 25 χιλιάδες μίλια, αλλά το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να σας εκπλήξει - το απίστευτο ποσό του ελεύθερου χώρου στην καμπίνα, την άνεση, το τμήμα αποσκευών. Η «Murano» με τρεις σειρές καθισμάτων έχει τα δικά της πλεονεκτήματα, αλλά αν δεν χρειάζεστε μια τρίτη σειρά, τότε μπορεί να είναι εύκολο να παραιτηθεί, να πάρει απίστευτα ευρύχωρο crossover. Και, επίσης, να σημειωθεί ότι, σε σύγκριση με άλλες διασταυρώσεις ένα τόσο μεγάλο μέγεθος, την κατανάλωση καυσίμου σε «Murano» είναι πολύ πιο ευχάριστο να δούμε για όσους θέλουν να σώσουν. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο που μπορεί να διακριθεί από εκείνη του «Nissan» - για παράδειγμα, η υψηλή εργονομία του μοντέλου αυτού είναι απλά εκπληκτικό. Υπάρχει επίσης ένα ειδικό σύστημα κάμερας, η οποία καθιστά τη διαδικασία στάθμευσης είναι εξαιρετικά απλή. Και το χειμώνα μπορείτε να απολαύσετε την δυνατότητα εκκίνησης απομακρυσμένης μηχανής, θερμαίνεται και τις τρεις σειρές καθισμάτων, ακόμα και το τιμόνι.
Ποιο είναι το πρόβλημα;
Αν δεν δώσουν προσοχή στην εμφάνιση των «Murano», τότε το μοντέλο αυτό είναι το λιγότερο ενδιαφέρον μεταξύ του τεράστιου αριθμού τους άλλους σαν κι αυτήν. Ένας από τους εμπειρογνώμονες, οι οποίοι οδήγησαν περίπου ενάμισι χιλιάδες μίλια σε αυτό το όχημα, που περιγράφεται με μια λέξη - βαρετό. Ωστόσο, υπήρχαν και άλλα περιγραφή του μοντέλου, το οποίο επίσης δεν διέφεραν θετικά. Οι οδηγοί που σημειώνονται δεν είναι ιδιαίτερα απότομη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης, μία ισχυρή roll στις στροφές, καθώς και την επανεξέταση των τροχών επιβραδύνει το πέρασμα των περισσότερων από αυτές τις στροφές. Αρνητικές γνώμες έχουν επηρεάσει ακόμα και το ντουλαπάκι - ήταν τόσο βαθιά που να αφαιρεί από αυτό φαίνεται ένα δύσκολο έργο, ειδικά εν κινήσει. «Εάν το παράθυρο του συνοδηγού έχει ένα κάλυμμα πρόσβασης, θα ήταν δυνατόν να ελεγχθεί το λάδι του κινητήρα δεν είναι έξω από το αυτοκίνητο» - είπε ο ένας από τους εμπειρογνώμονες. Μια άλλη τον υποστήριξαν: «Αυτό το γάντι με κάνει να νιώθω σαν να πήγα στο σπήλαιο σε αναζήτηση του θησαυρού.» Φυσικά, είναι απολύτως φυσιολογικό για την καθημερινή αποθήκευση των πραγμάτων εκεί - μια μεγαλύτερη χωρητικότητα όγκου περισσότερα πράγματα. Ωστόσο, είναι εξαιρετικά άβολο για καθημερινή χρήση. Επίσης, δεν προκαλεί απόλαυση, και μια συνεχώς μεταβαλλόμενη αυτόματο κιβώτιο - τα οποία ήταν ακόμη χειρότερη από την προηγούμενη έκδοση του «Murano». Ο οδηγός απλά δεν μπορεί να πάρει τη μέγιστη ισχύ από το αυτοκίνητο όταν θέλει να.
Τι θα μπορούσε να πάει στραβά;
Φυσικά, κάθε οδηγός θέλει να ξέρει τι μπορεί να πάει στραβά με το αυτοκίνητό του. Ωστόσο, μια ρουτίνα τσεκάπ σε ένα πρατήριο καυσίμων σε περίπου 20.000 μίλια δεν αποκάλυψε κανένα πρόβλημα. Σε περίπου 10 χιλιάδες έπρεπε να αντικαταστήσει το φίλτρο αέρα, αλλά είναι τυπική διαδικασία. δεν υπήρξε καμία ζημιά βρέθηκε.