GAZ-69Α: προδιαγραφές, φωτογραφίες

Οι περισσότεροι από τους δρόμους της Σοβιετικής Ένωσης, ιδιαίτερα εκείνες έξω από την πόλη, έχει πάντα αριστερά πολύ από το επιθυμητό. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή στα χρόνια μετά τον πόλεμο, όταν το κράτος που απαιτούνται για την αποκατάσταση της γεωργίας και των υποδομών. αυτοκίνητα Κράτος ήταν απαραίτητο, μπορεί να κινείται σε ανώμαλο έδαφος και off-road συνθήκες χωρίς δυσκολία. Ως εκ τούτου, το 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, ο οποίος ήταν ο επικεφαλής σχεδιαστής στο Γκόρκι Automobile Plant, άρχισε να εργάζεται πάνω σε ένα νέο SUV.

«Εργάτης» Γέννηση του

Το πρώτο δείγμα των μηχανημάτων που οι εργάτες του εργοστασίου αποκαλούν «εργαζόμενος», η επίσημη σήμανση GAZ-69 από τη γραμμή παραγωγής το 1947. Το 1948 το εργοστάσιο συλλέχθηκε άλλα 3 αυτοκίνητα. Αν και αυτό το ποσοστό εμφάνισης του αυτοκινήτου, από το σχεδιασμό μέχρι τα πρώτα πρωτότυπα, θεωρήθηκε πρωτοφανής. Αλλά ποια ήταν η εξήγηση. Το γεγονός ότι έχουν έτοιμα εξαρτήματα και μηχανισμούς που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή του, έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής.

Για παράδειγμα, ένας κινητήρας του οποίου ο όγκος ήταν 2,1 λίτρα, έκανε «εξηκοστή ένατη» από γύρω GAS-M-20 ( «win»). λίγο τελικού του, με αποτέλεσμα την αύξηση της ικανότητας σε 55 λίτρα. α.

Η μετάδοση του νέου SUV έχει επίσης δανειστεί από το «Victory».

Μια καινοτομία στο αυτοκίνητο ήταν η εμφάνιση της συσκευής, παρέχοντας προθέρμανση. Η καμπίνα έχει ένα θερμαντήρα, και το παρμπρίζ προβλεπόταν για την εμφύσηση θερμού αέρα. Όλες αυτές οι καινοτομίες επιτρέπουν να λειτουργήσει το GAZ-69 σε όλες τις εποχές και όλες τις καιρικές συνθήκες.

Η εμφάνιση της GAZ-69Α

Οι πρώτες δοκιμές υπό την εποπτεία του κράτους Επιτροπής πραγματοποιήθηκαν στις Σεπτέμβριος 1951. Στο ίδιο πρώτο δείγμα GAS-69Α, αυτό συλλέχθηκε, το οποίο είχε μια αξιοσημείωτη διαφορά από το συμβατικό «εξηκοστή ένατη». Πάνω απ 'όλα, που άγγιξε το σώμα του αυτοκινήτου.

Κατά τη GAZ-69 είχε δύο πόρτες. Πριν από τις δύο έδρες στάθηκε. Πίσω έχουν δημιουργηθεί τρεις πάγκους για τη μεταφορά των έξι ατόμων. Μια τέτοια ρύθμιση ασκητής του σώματος οφείλεται στο γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί κυρίως για το στρατό. Ως εκ τούτου εξυπηρέτησή θυσιάστηκαν πρακτικότητα.

GAZ-69A είχε ένα ευρύτερο σκοπό, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τις ανάγκες της εθνικής οικονομίας. Επειδή οι υπάρχουσες δύο πόρτες προστέθηκαν και τα ξύλινα παγκάκια αντικατέστησε τον καναπέ, τα οποία θα μπορούσαν να χωρέσουν τρία άτομα. Εκτός από ότι το σώμα GAZ-69Α έχει λάβει νέα στοιχεία, οι αλλαγές ήταν επίσης το σύστημα καυσίμου. Στο «εξήντα εννέα» Υπήρχαν δύο δεξαμενές καυσίμου με διαφορετικούς όγκους: ένα 47, ένα άλλο 28 λίτρα. Η GAZ-69Α, αντικαταστάθηκαν από ένα όγκο δεξαμενής των 60 λίτρων.

Διαπερατότητα - ατού

Ωστόσο, η προστιθέμενη ευκολία του να μην είναι κατασκευασμένα από GAZ-69Α άνετο αυτοκίνητο πόλης. Εξακολουθεί να παραμένει ένα σοβαρό σκληρά εργαζόμενος χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. απόδοση και την απλότητα του θα μπορούσε να γίνει το σημείο αναφοράς για κάθε off-road κόσμο της εποχής εκείνης.

Είναι ιδανικό βατότητα «εξηκοστή ένατη» της οικογένειας έχει γίνει σήμα κατατεθέν τους. SWB, μικρό βάρος, σε όλους τους τροχούς σύστημα μετάδοσης της κίνησης, εξαιρετική απόσταση από το έδαφος κάτω από τις γέφυρες του αυτοκινήτου αφέθηκε SUV δεν φοβάται δύσκολο δρόμο εμπόδια.

Αυτές οι ιδιότητες του αυτοκινήτου, καθώς και χαμηλού κόστους ζήτηση ασφαλές αυτοκίνητο της όχι μόνο στην ΕΣΣΔ, αλλά και στο εξωτερικό. Περίπου 50 ξένες χώρες που αγοράζονται Σοβιετικής SUV για τις δικές τους ανάγκες.

εξοπλισμός SUV

Παρά το γεγονός ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου GAZ-69A είναι ένα αρκετά ευρύχωρο, κάθονται σ 'αυτό δεν ήταν πολύ βολικό, λόγω των στενών πόρτες.

Frills άνεση στην καμπίνα και δεν θα βρείτε. Όλες οι βασικές καθημερινές ανάγκες.

Μπροστινή πλευρά GAZ-69Α (που απεικονίζεται ανωτέρω) που περιέχει μία ελάχιστη συσκευών:

• ταχύμετρο?
• Index, ο οποίος ενημερώνει τον οδηγό για την ποσότητα καυσίμου που απομένει στο ρεζερβουάρ?
• αμπερόμετρο δείχνει το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Θέρμανση για το χειμώνα και το σκιάδιο για το καλοκαίρι - αυτό είναι όλες οι ανέσεις που παρέχονται από τον κατασκευαστή για άνετη λειτουργία.

Το πορτμπαγκάζ έχει μεντεσέδες. Αν είναι στην ανοικτή θέση, επέκτεινε το δάπεδο του χώρου αποσκευών και κατέστησε δυνατή τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίων.

Δερματίνη ταπετσαρία καρέκλες ήταν ακόμη και μαλακό, αλλά το ολισθηρό και δύσκολο δρόμο για να καθίσει πάνω τους ήταν δύσκολη. GAZ-69A είχε ένα σχέδιο αναστολή της άνοιξης, η οποία είναι ο λόγος για το αυτοκίνητο πηγάζει από τις λακκούβες, και μαζί του όλοι όσοι ήταν στην καμπίνα. Στην πραγματικότητα, για ένα τέτοιο άλμα μηχανή παρατσούκλι «κατσίκα».

Καθαρισμός παρμπρίζ από το εξωτερικό ρυπαντές μεταφέρονται τραπέζιο υαλοκαθαριστήρα που είχε τεθεί στην κορυφή του ποτηριού.

Για την προστασία του θαλάμου επιβατών από το κάλυμμα καιρού παρέχονται αντιπροσωπεύουν κλίση ενός πυκνού αδιαπέραστο υλικό (το φύλλο). Κλίση GAS-69Α τραβιέται πάνω από το σώμα και το μεταλλικό πλαίσιο με τη βοήθεια των μεντεσέδων, «συγκολλημένες» στην άκρη επικάλυψης (καψούλια), σταθερά στερεωμένο στη βάση.

μετάδοση

μονάδα ισχύος 69Α-αερίου και δύο της γέφυρας για να στερεώνεται επί της κατασκευής πλαισίου. Το πλαίσιο είχε ένα ορθογώνιο κλειστό σχήμα με έξι εγκάρσιες ενισχύσεις.

Και τα δύο οχήματα ήταν η κορυφαία γέφυρα. κεντρικό διαφορικό στον σχεδιασμό δεν είχε προβλεφθεί.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο κινητήρας SUV τοποθετημένο στο όχημα «νίκη» και είχε επισημανθεί GAS-20. Ο όγκος της ήταν ελαφρώς περισσότερο από δύο λίτρα και 55 λίτρα χωρητικότητα. α. Δούλεψα τετρακύλινδρη μονάδα για χαμηλή βενζίνη οκτανίων με (Α-66).

Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, τοποθετημένο στο GAZ-69Α, είχε τρία στάδια μετατόπισης για τα εμπρός και ένα για την αντίστροφη.

Υδραυλικό τιμόνι στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου δεν είχε προβλεφθεί, αλλά, στην πραγματικότητα, η ανάγκη δεν ήταν ιδιαίτερη, ο τροχός γύρισε, ακόμα και όταν το όχημα χωρίς κόπο.

τεχνικά χαρακτηριστικά

προδιαγραφές GAZ-69A είχε την ακόλουθη:

• συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου (δίνεται μουσαμά) Z m ήταν 85 cm χ 1 m χ 1 m 75 εκατοστά 92 cm (μήκος, πλάτος, ύψος, αντιστοίχως)?
• interwheel κομματιού - 1 m 44 εκατοστά?
• μακράν του οδοστρώματος στη γέφυρα - 21 εκατοστά?
• η αξιούμενη κατανάλωση καυσίμου - 14 λίτρα ανά 100 km, ο πραγματικός ρυθμός ροής κυμαίνεται από 16 έως 20 λίτρα, ανάλογα με το φορτίο?
• Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα - 90 χλμ/ώρα?
• βάρος του οχήματος χωρίς εξοπλισμό είναι 1415 kg, 1535 kg - χωρίς φορτίο βάρους του οχήματος.

τεχνίτες Συμβολή σε μοντέρνο σχεδιασμό οχημάτων

Παρά το γεγονός ότι η GAZ-69A για τελευταία φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1973, εξακολουθεί να συναντά το ρωσικό δρόμους. Ωστόσο, για να το δούμε με τη μορφή με την οποία βγήκε από την πύλη, αλλά είναι δύσκολο να φυτό. Ώθηση λάτρεις των παλαιών αυτοκινήτων κάνουν την εμφάνισή τους στη σύγχρονη σημειώσεις είναι πολύ υψηλό. GAS-Tuning 69Α δεν περιορίζεται αλλάζει μόνο την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αλλάζει κύλισης και ακόμη και τον κινητήρα.

SUV Βελτιώσεις σασί

Από GAZ-69A είναι ένα SUV, οι ιδιοκτήτες αυτού του σπάνιου αυτοκινήτου στην πρώτη θέση προσπαθούν να βελτιώσουν την ήδη καλή σταυρό του.

Για να γίνει αυτό, κάνει την άρση του αυτοκινήτου. Και εκτελούνται όχι μόνο με το σώμα, όταν ανυψώνεται πάνω από το πλαίσιο, με τη χρήση ειδικών αποστάτες, αλλά και σχετικά με την αναστολή, όταν η εκκαθάριση ενός SUV αυξάνεται.

Άρση του σώματος γίνεται με ένα σκοπό - να έχουν την ευκαιρία να εγκαταστήσετε σε τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου GAZ-69Α.

Συντονισμός την εμφάνιση της Σοβιετικής SUV

Για να γίνει η «κατσίκα» πιο ελκυστική εμφάνιση, και σε συνδυασμό με τη βελτίωση της ποιότητας της, θέτει προφυλακτήρα δύναμη αυξημένη αντοχή. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου συμπληρώνεται από ένα βαρούλκο, η παρουσία των οποίων μερικές φορές βοηθά να αδιάβατοι δρόμοι.

σωλήνα ακροφύσιο εξαγωγής εγκατασταθεί πάνω από το επίπεδο του σώματος του αυτοκινήτου. κατώτατα όρια Βελτιωμένη μηχανές. Τα στάνταρ ελαστικά αντικαθίστανται θεαματική ελαστικά λάσπη. Εγκατεστημένο χρώμιο τροχούς.

ρύθμιση του κινητήρα

Όλα τα παραπάνω απαιτούν ένα αξεσουάρ αυτοκινήτου αυξήσει την ικανότητά της, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να αντικαταστήσουν τον κινητήρα GAZ-69Α με πιο σύγχρονες μονάδες. Δεν Επιπλέον, κάτω από το καπό τοποθετείται μόνο εγχώρια μοντέλα, όπως ZMZ 402 ZMZ 406 ( «Βόλγα») ή uazovsky UMP 417 ή 421. Ωστόσο, UMP και οι Γερμανοί κατασκευαστές κινητήρων «BMW» - M10 ή M40.

Συντονισμός οποιοδήποτε αυτοκίνητο - είναι ακριβό, και το όχημα χρησιμότητας ρύθμιση, ειδικά το σπάνιο, θα χύσει τον ιδιοκτήτη του σε ένα στρογγυλό ποσό. Συχνά, τα χρήματα που δαπανώνται μόνο για τους δίσκους, μπορείτε να αγοράσετε ένα άλλο αυτοκίνητο. Αλλά αν δεν δώσουν προσοχή στην οικονομική πλευρά, ρύθμιση καθιστά το μηχάνημα δεν είναι μόνο όμορφη και μοναδική, αναγκάζοντας τους περαστικούς να γυρίσει γύρω από το όνομά της, αλλά και πιο αξιόπιστη λειτουργία.