«Ληστής» - για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας απότομη επιτάχυνση

«Suzuki», η ιαπωνική εταιρεία αυτοκινητοβιομηχανία, δημιουργεί τόσο μοναδικά αυτοκίνητα και όμορφο μοτοσικλέτες. «Ληστής» - μια μοτοσικλέτα που παρήχθη 1989-1997. Αλλά μέχρι τώρα, είναι πολύ δημοφιλής στην κατηγορία του.

Το μοντέλο έχει λάβει μια τέτοια ασυνήθιστη όνομα από τη χαρακτηριστική συμπεριφορά στο δρόμο. Είναι αρκετά ισχυρό και ευέλικτο, και εύκολο να διαχειριστεί. Είναι η τέλεια λύση για τους κατοίκους της μεγαλούπολης, η οποία αποφάσισε για πρώτη φορά στο τιμόνι του ποδηλάτου.

Οι ποδήλατο - εξαιρετικές ιδιότητες χειρισμού, σε σύγκριση με αυτά της κατηγορίας, το καλύτερο. Πέδησης και το κράτημα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν με σπορ μοντέλα, ενώ την ίδια στιγμή, η μηχανή βρίσκεται σε ιδανική συμπεριφέρονται στους δρόμους της πόλης.

χαρακτηριστικά

Μοτοσικλέτα «ληστή 400» διαφέρει επιθετική κινητήρα ψυχραιμία, αξιόπιστο σύστημα πέδησης, ένα άκαμπτο εναιώρημα, τετρακύλινδρο, υδρόψυκτος, τοποθετημένα στο πλαίσιο.

κινητήρα της μοτοσικλέτας λήφθηκε από sportbike GXZ-R400, και έτσι εξασφαλίζεται το εν λόγω σπορ και δύναμη.

Εμείς ποδήλατο συγκολλημένο σωληνοειδές πλαίσιο, εξασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες με σημαντική δύναμη.

Από την πίσω αμορτισέρ είναι διαθέσιμη η οποία προστατεύει από τη βρωμιά και την πρόωρη φθορά του περιβλήματος.

"Ληστής" και Honda CB 400

Σε σύγκριση με την ιαπωνική φίλο του «Suzuki Bandit» πιο δυναμική, είναι πιο εύκολο να διαχειριστεί. Επιπλέον, αυτή η μοτοσικλέτα είναι φθηνότερα, και η αγορά μπορείτε να βρείτε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα. Bike προβλέψιμη, δίνει μια εικόνα για το πώς θα συμπεριφέρεται στο δρόμο.

Αυτό το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για άτομα των οποίων το ύψος - όχι περισσότερο από 170 εκατοστά.

ευκολία

Φύτευση μπορεί να είναι δυσάρεστη για τους ψηλούς ανθρώπους, επειδή είναι δύσκολο να φιλοξενήσουν. Γόνατα μπορεί να είναι στο επίπεδο της δεξαμενής καυσίμου, και μερικές φορές υψηλότερες. Προφανώς, οι Ιάπωνες που αρχικά αναπτύχθηκε το μοντέλο για την εγχώρια αγορά, χωρίς να υπολογίζουμε την ευρωπαϊκή «γίγαντες».

Αυτή η δήλωση επιβεβαιώνεται από την μαλακή ανάρτηση, η οποία είναι σαφώς κατάλληλη για τους Ιάπωνες δρόμους. Ως εκ τούτου, με την αγορά ενός ποδηλάτου, μπορεί να είναι σοφό να αλλάξετε το υγρό αμορτισέρ πιο παχύρρευστο, και να εγκαταστήσετε πρόσθετα άνοιξη. Αλλά από την πίσω ανάρτηση μπορεί να ρυθμιστεί ελατήρια συμπίεσης.

Τα φρένα λειτουργούν καλά. «Ληστής» - ένα κλασικό μοτοσικλέτα. Πρόκειται για μια βέλτιστη τροποποίηση του ποδηλάτου σε μια λογική τιμή. Μεταξύ των «ιαπωνικό» κόστισε μπορούν να ανταγωνιστούν εκτός αν το Honda CB-1.

τεχνικά χαρακτηριστικά

λειτουργία του κινητήρα μπορεί να είναι δύσκολο να «κατώτερες τάξεις», επειδή πρώτη ταχύτητα, αλλά όταν μεταβαίνετε σε εννέα χιλιάδες στροφές του κινητήρα έσπασε προς τα εμπρός «ληστής». Η μοτοσικλέτα στη συνέχεια είναι δύσκολο να κρατήσει σε ισορροπία, ειδικά αυτή τη στιγμή για ελιγμούς. Για τον ίδιο λόγο άβολο να μετακινήσετε το ποδήλατο στην κυκλοφορία.

Αλλά ήταν τόσο δραματική επιτάχυνση των πολλών ποδηλάτες και τα παρόμοια, όταν η ευθεία είναι δυνατόν να αφήσουμε πίσω όλα τα υποτονική κινούμενο όχημα.

λαβή γκαζιού γίνεται μικρή πρόοδο. Ως εκ τούτου, είναι επίσης πρέπει να υπάρχουν για μια ομαλή προσαρμογή της ταχύτητας. Οι χρόνοι επιτάχυνσης για τη σταθεροποίηση της κυκλοφορίας των στιβαρό κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή αλλάξετε ομαλά σε όλη τη μεταβίβαση.

Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά τους ποδηλάτες να χρησιμοποιηθούν πολύ γρήγορα, και το αίσθημα της «πετούν» αρνείται όλες τις ενοχλήσεις που έχουν από την αρχή της λειτουργίας.

ιστορία

Η πρώτη μοτοσικλέτα που κυκλοφόρησε το 1989. Και οι πρώτοι ποδηλάτες να οδηγούν σε αυτό ξεκίνησε το 1991 στη χώρα μας.

Το 1989, «Suzuki Bandit» είχε ένα μαύρο και κόκκινο χρώμα με ένα γκρι κυλινδροκεφαλή, λευκό και καφέ δίσκους μπροστινό πιρούνι. Είχε ένα 59-ίππους και 398 κυβικά μέτρα. Η μέγιστη ταχύτητα του ποδηλάτου που αναπτύχθηκε μέχρι και 190 χιλιόμετρα την ώρα.

Την επόμενη χρονιά ήρθε η πολυτέλεια έκδοση με αναβαθμισμένη ανάρτηση. Το μοντέλο ήταν ασημί-μπλε χρώμα, με ένα ασημένιο πιρούνι και γυαλισμένο ασπίδες ο κινητήρας.

υπήρξε μια δεύτερη σειρά που ονομάζεται «Red Heads» το 1991. Θα διέφερε από την προηγούμενη «gray-» του κινητήρα, η οποία έχει αλλάξει τη φάση της διανομής φυσικού αερίου, την επέκταση, εξαιτίας της οποίας απότομα αυξημένη ισχύ σε οκτώ χιλιάδες στροφές. Αυτό είναι που έκανε δημοφιλές το «συμμορία».

Το ποδήλατο στη συνέχεια έγινε μαζικά εξάγονται στην Ευρώπη. Είναι αξιοπερίεργο το γεγονός ότι οι Ιάπωνες ακόμη κάπως τροποποιημένες εκδόσεις για ορισμένες χώρες, για παράδειγμα, σε στοιχεία χρώμα και εξομάλυνση. Όσον αφορά την κατασκευή, τότε, για παράδειγμα, για τη Γερμανία μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με χωρητικότητα 50 ίππους και ένα κυκλικό κάτοπτρα οδηγήσεως, και το Ηνωμένο Βασίλειο που παρέχεται με μονό δισκόφρενο στον μπροστινό τροχό.

Από εκείνη την εποχή, ήταν δυνατό να παραγγείλετε μια ποικιλία των προδιαγραφών ξεχωριστά.

Το 1993, οι Ιάπωνες νόμοι άλλαξαν μοτοσικλέτες με τη μονάδα με τέσσερις κύβους θα πρέπει να έχει την εξουσία να 53 ίππους. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές έχουν αναγκαστεί να καταστεί δυνατή για τον περιορισμό της ταχύτητας 180 χιλιομέτρων την ώρα, και διαμονή στα 53 άλογα.

Το 1995, ο εκσυγχρονισμός των βασικών αλλαγών έχουν επηρεάσει την εμφάνιση της μοτοσικλέτας, βελτίωσε σημαντικά το σχεδιασμό.

Ο κινητήρας παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά το σασί και να διευκολυνθεί μειωμένες μεταξόνιο.

Σε αυτήν την περίπτωση, αυξημένη άνεση, όπως κάτω από το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένα με ράφι για 4 λίτρα.

συμπέρασμα

Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι σε μια μοτοσικλέτα «ληστής» η τιμή είναι σχετικά χαμηλή. Σήμερα, ανάλογα με την κατάσταση, το τέλος των μοντέλων της δεκαετίας του ενενήντα είναι από 80 000 έως 150 000 ρούβλια. Έχουν εξαιρετική δυναμική, κάνοντας το ποδήλατο πολύ ελκυστική για αρχάριους μοτοσυκλετιστές.

Την ίδια στιγμή για να το πάρει σήμερα σε καλή κατάσταση, είναι προβληματική αρκετά, αλλά η εξεύρεση ανάγκη να παρακολουθούν συνεχώς τον αριθμό των δεικτών, για παράδειγμα, κερί κύπελλα, μπροστινό πιρούνι, εντατήρα της αλυσίδας , και τα παρόμοια.