Μοτοσικλέτες "Yamaha-Phaser 600": περιγραφή, τεχνικά χαρακτηριστικά και κριτικές

Το ντεμπούτο της μοτοσικλέτας "Yamaha-Phaser 600" πραγματοποιήθηκε το 1997 στην αυτοκινητοβιομηχανία στο Παρίσι. Η εμφάνιση αυτού του ποδηλάτου έχει δώσει μια ισχυρή ώθηση στην ανάπτυξη της αγοράς ισχυρών νεοκλασικών με μέσο όρο κινητήρα. Αυτό το μοντέλο συνδυάζει την άνεση μιας κλασικής μοτοσικλέτας, την ευκινησία και την ευελιξία του αθλητισμού, το μοντέρνο μοντέρνο σχεδιασμό.

Το "Phaser" δημιουργήθηκε μέχρι το 2004, ενώ τα ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα δεν αναθεωρήθηκαν. Το ποδήλατο δεν συμμορφώθηκε με τα νέα πρότυπα, οπότε ο κατασκευαστής έπρεπε να εκτελέσει μια σειρά μέτρων με στόχο τον εκσυγχρονισμό του κινητήρα και την ελαχιστοποίηση της έκλυσης στην ατμόσφαιρα. Ως αποτέλεσμα, γεννήθηκε μια νέα γενιά ποδηλάτων - το Yamaha FZ6.

Χρονολογία παραγωγής

Επίσημα, η μοτοσικλέτα άρχισε να παράγεται εμπορικά το 1998. Ήταν προσανατολισμένη τόσο στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας όσο και στις αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ. Το 2000, η μοτοσικλέτα υποβλήθηκε σε μια σειρά αναβαθμίσεων. Το αποτέλεσμα ήταν ένα νέο σχεδιασμό κάθισμα, η εμφάνιση της ρύθμισης της προφόρτισης του πιρουνιού, μια αύξηση στη δεξαμενή καυσίμου από 18 έως 20 λίτρα.

Το 2002, ο κατασκευαστής πραγματοποίησε αναδιάρθρωση μεγάλης κλίμακας του μοντέλου. Ο σχεδιασμός του μπροστινού ενσωματωμένου γεμιστήρα, δεξαμενής αερίου, πίνακα οργάνων έχει αλλάξει. Το 2004, η σειριακή παραγωγή της μοτοσικλέτας Yamaha-Fazer 600 σταμάτησε. Αντικατέστησε ένα καινούργιο ποδήλατο, χτισμένο στη βάση του - το Yamaha FZ6.

Χαρακτηριστικά

Το μοντέλο Yamaha-Phaser 600 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα από τον αθλητικό γύρο YZF600R Thundercat. Φυσικά, υπέστη σημαντική αναδιάρθρωση. Αυτό επέτρεψε την αύξηση της ροπής στις μεσαίες στροφές. Ο κινητήρας ως αποτέλεσμα άρχισε να δίνει 95 λίτρα. Με. Ισχύς με ροπή 61,2 Nm, ενώ τα μέγιστα χαρακτηριστικά του ποδηλάτου επιτεύχθηκαν στις 9500-11500 σ.α.λ. Αξιόπιστη ποδήλατο εμπρός φρένων που ελήφθη από το αθλητικό μοντέλο YZF-R1.

Αξιοσημείωτο και ένα τέτοιο χαρακτηριστικό του Yamaha FZS 600 Fazer, όπως η παρουσία ενός ενσωματωμένου περιπτέρου πάνω στον προβολέα. Το πλαίσιο της μοτοσικλέτας είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και αρκετά λακωνικό. Η αναστολή μπορεί να ρυθμιστεί με προφόρτιση.

Σχεδιασμός

Το "Yamaha-Phaser 600" δημιουργείται στις καλύτερες παραδόσεις του νεοκλασικισμού. Δεν επιβαρύνεται με περιττό πλαστικό, είναι λίγο γυμνό. Ένα φεγγίτη με δίδυμους προβολείς, σχήμα σέλας με οπίσθιο χειρολισθήρα για τον επιβάτη και σωλήνα ουράς εξάτμισης με ισχυρό σιγαστήρα δίνουν τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσικλέτας. Γενικά, ο σχεδιασμός είναι λειτουργικός.

Η εμφάνιση της μοτοσικλέτας φαίνεται να δείχνει τη δυναμική φύση της, η οποία επιβεβαιώνεται πλήρως από το TTX. Αυτή η μοτοσυκλέτα ταιριάζει απόλυτα στο γενικό στυλ της σύγχρονης μητρόπολης και συχνά γίνεται η επιλογή νέων και ενεργών ανθρώπων.

Yamaha-Phaser 600: προδιαγραφές

Η μοτοσικλέτα έχει σχετικά μικρές συνολικές διαστάσεις: μήκος 2080 mm, πλάτος 710 mm και ύψος 790 mm στο κάθισμα. Το ξηρό βάρος είναι 189 kg.

Σε ποια ταχύτητα μπορεί να διασκορπιστεί η μοτοσυκλέτα "Yamaha-Phaser 600"; Οι μαρτυρίες δείχνουν ότι μπορεί να αντέξει ακόμη και τα 210-215 χλμ / ώρα. Και συγκεντρώνει εκατό σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον κινητήρα. Είναι τετράχρονο, έχει 4 κυλίνδρους σε σειρά. Ο τύπος ψύξης είναι υγρός. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να επιταχύνει σε 11500 στροφές / λεπτό και να παράγει 95 λίτρα. Με. Πολλαπλή πλάκα συμπλέκτη. Το σημείο ελέγχου έχει 6 βήματα.

Αξίζει να αναφέρουμε τα χαρακτηριστικά του μηχανισμού κίνησης. Η τηλεσκοπική περόνη έχει κλίση 24 μοίρες και κινείται προς τα εμπρός κατά 88 χιλιοστά. Υπάρχει ένα μονοαξονικό απορροφητήρα πίσω από αυτό.

Η συναρμολόγηση και η θέση σε λειτουργία δεν παρουσιάζουν προβλήματα. Το "Yamaha-Phaser 600", το εγχειρίδιο που είναι κατασκευασμένο στα ρωσικά, χρειάζεται να τρέχει σε χαμηλές ταχύτητες και ρελαντί. Φυσικά, αξίζει να γνωρίζουμε μόνο αυτούς που αγοράζουν μια νέα μοτοσικλέτα από το σαλόνι.

Κοινό στόχος

Η Universal, όπως και τα περισσότερα κλασικά, "Yamaha-Phaser 600" γίνεται συχνά η επιλογή εκείνων που πάσχουν από μια κινητική ασθένεια με την ευρύτερη έννοια της λέξης. Ο ιδιοκτήτης αυτού του ποδηλάτου αρέσει να οδηγεί μερικές φορές γύρω από την πόλη, να εκτιμά τον χρόνο του και δεν του αρέσει να κρεμάει σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, είναι εύκολο να αναρριχηθεί, έτσι ώστε το Σαββατοκύριακο να μπορεί να κυλά στη γειτονική πόλη ή να πετάξει γύρω από τη γειτονιά.

Φυσικά, σε γενικές γραμμές, αυτό είναι η μεταφορά της πόλης. Αλλά το Yamaha-Fazer 600, του οποίου τα χαρακτηριστικά είναι ίσως τα πιο εντυπωσιακά στην κατηγορία του, αισθάνεται απόλυτα τόσο σε ένα μακρινό ταξίδι και σε μια προαστιακή προσγείωση.

Συχνά, αυτό το μοντέλο γίνεται η επιλογή εκείνων που έχουν βαρεθεί με αγωνιστικά και σταυροί, και αντικαθίστανται από τους φίλους και τον αθλητισμό του χθες. Του αρέσουν ιδιαίτερα εκείνοι που σκοπεύουν να οδηγήσουν με έναν επιβάτη. Το πίσω κάθισμα είναι αρκετά πρακτικό και η σιδηροτροχιά αυξάνει σημαντικά το επίπεδο άνεσης. Φυσικά, υπάρχουν μερικοί που δεν τους αρέσει η λαβή πίσω από τη σέλα, αλλά, πρώτον, μπορούν εύκολα να αποσυναρμολογηθούν και, δεύτερον, τα πλεονεκτήματα μιας μοτοσικλέτας καλύπτουν πλήρως αυτό το ασήμαντο χαρακτηριστικό.

Δώστε προσοχή στο "Phaser" και τους λάτρεις του rework. Ο σχεδιασμός και τα χαρακτηριστικά αυτού του ποδηλάτου επιτρέπουν τη φαντασία να ξεκαθαρίσει εντελώς.

Συντονισμός και προσαρμογή

Ο βασικός εξοπλισμός της μοτοσικλέτας εντυπωσιάζει ακόμη και τα εξελιγμένα. Οι οπαδοί του "Phaser" σημειώνουν στα σχόλια ότι έχει ένα πολύ βολικό κεντρικό, παρά μονόπλευρο περίπτερο. Καλά σχεδιασμένη συναρμολόγηση. Εργονομικά τοποθετημένα χειριστήρια.

Εκείνοι που επιθυμούν να πιέσουν μια μέγιστη ταχύτητα από μια μοτοσικλέτα, αποκτούν συχνά ένα πιο ογκώδες αθλητικό παρμπρίζ, το οποίο προστατεύει τον πιλότο από τις εισερχόμενες ροές αέρα. Όπως πάντα, η θέρμανση του τιμονιού είναι πραγματική.

Αυτοί που δεν σχεδιάζουν να οδηγήσουν με τον δεύτερο αριθμό, συχνά ξεφορτώνουν τη σέλα των επιβατών. Αυτό διευκολύνει τον σχεδιασμό και κάνει την σιλουέτα ακόμα πιο δυναμική και επιθετική.

Μοτοσυκλέτες "Yamaha-Phaser 600" απλώς σηματοδοτούν τους οπαδούς του street-strikers. Και πράγματι, παράγουν εξαιρετικές προσαρμοσμένες συσκευές. Για να γίνει αυτό, το "Phaser" στερείται της μπροστινής κεφαλής, ολόκληρο το πλαστικό κιτ αμαξώματος, το οποίο μπορεί μόνο να αφαιρεθεί, αποκτά έναν εντυπωσιακό σιγαστήρα και πολλά άλλα εξωτερικά εφέ. Το σιδερένιο εσωτερικό του, το οποίο ο κατασκευαστής δεν κρύβεται κάτω από τα κελύφη του κελύφους, φαίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακό, περνώντας μέσα από τα επιδέξια χέρια ενός έμπειρου προσαρμοστή.

Τιμοκατάλογος

Σήμερα, η εύρεση ενός νέου "Phaser 600" δεν είναι εύκολη. Ακόμα, έχουν περάσει πολλά χρόνια από τη στιγμή που σταμάτησε να παράγει. Βασικά, είναι δυνατό να πιάσουμε αυτό το μοντέλο στη δευτερογενή αγορά. Κατά την αγορά, φροντίστε να συζητήσετε τη δυνατότητα δοκιμής και να είστε έτοιμοι να ξοδέψετε 2500-3500 δολάρια στη συσκευή.

Τα ανταλλακτικά που κατασκευάζει η Yamaha για τις δικές της μοτοσικλέτες μπορούν να αγοραστούν σχεδόν παντού. Επιπλέον, υπάρχει μια τεράστια επιλογή αναλογικών εξαρτημάτων από άλλους κατασκευαστές με λιγότερα ονόματα υψηλού προφίλ. Φυσικά, το πρωτότυπο θα κοστίσει περισσότερο.

Κατανάλωση καυσίμου

Φαίνεται ότι το "Phaser" είναι μάλλον μέτριο. Ο κατασκευαστής απαιτεί 5,1 λίτρα ανά εκατό. Τα σχόλια των ιδιοκτητών αναφέρουν ότι η πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 6 λίτρα. Φυσικά, κάτω από ορισμένες «επιβαρυντικές περιστάσεις» μπορεί να αυξηθεί σημαντικά και να φτάσει τα 8-9 λίτρα.

Λάβετε υπόψη ότι, όπως και οι περισσότερες μοτοσικλέτες Yamaha, το "Phaser 600" προτιμά να τρώει βενζίνη υψηλής ποιότητας. Δεν αξίζει να διακινδυνεύσετε φθηνά καύσιμα αμφίβολης ποιότητας, γεγονός που μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής της συσκευής.