Δύσκολο να ξεκινήσει σε ένα κρύο κινητήρα ντίζελ. Στο κρύο κινητήρα είναι δύσκολο να ξεκινήσει

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διάφορες επιλογές, οι οποίες θα πρέπει να διευκολύνει την εκκίνηση του κρύου κινητήρα, αλλά αυτές οι συσκευές συχνά δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τα καθήκοντά τους, και ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει σε ένα κρύο, ή ακόμα και να μην ξεκινήσει καθόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, η θερμαινόμενη κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει πολύ εύκολα και καλά.

Νωρίς το πρωί κάτω από το καπό του αυτοκινήτου αρχίζει να φασαρία και αναστάτωση στην προσπάθεια να ζεσταθεί τη μονάδα και να το εκτελέσετε. Κάθε όνειρα ενθουσιώδης αυτοκίνητο το πρωί για να καθίσετε στο αυτοκίνητό σας, απλά ξεκινήστε και πάει και δεν νομίζω ότι ο κινητήρας να αποκτηθεί ή όχι. Ας δούμε γιατί το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ξεκινήσει μέσα στο κρύο και ξέρει πώς να λύσει αυτό το πρόβλημα.

ρίζα του προβλήματος

Λύστε το πρόβλημα της ψυχρής εκκίνησης είναι δύσκολο, διότι δεν υπάρχει ακριβής απάντηση στο ερώτημα του μια κακή εκκίνηση εν ψυχρώ. Για βασικός λόγος που μπορούμε να πάρουμε με την απουσία ενός καύσιμου μίγματος ενός θαλάμου καύσεως ή σπινθήρα σφάλμα. Αυτό είναι μια συνέπεια. Όλα τα άλλα - οι λόγοι. Μερικές φορές το μόνο σφάλμα λάθος καύσιμο που παρέχεται στον καυστήρα. Το μίγμα μπορεί να χαθεί ή, αντίθετα, είναι πάρα πολύ.

Οι κύριοι λόγοι

Μεταξύ τους κύριους λόγους για την κακή εκκίνηση είναι τα εξής:

• Η κακή ποιότητα των καυσίμων.
• Φραγμένα ακροφύσια.
• Ultralow θερμοκρασία.
• Ένα βουλωμένο καύσιμο πρόστιμο καυσίμου φίλτρο.
• Απόφραξη στο χοντρό φίλτρο.
• δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου.
• Ένα βρώμικο φίλτρο αέρα.
• Ρύπανση στη βαλβίδα πεταλούδας ή ρελαντί.

Μην προσπαθήσετε αμέσως να βρείτε όλα ή οποιαδήποτε από αυτά τα συμπτώματα. Αν το όχημα είναι δύσκολο να ξεκινήσει στο κρύο, το πρώτο βήμα είναι να παρατηρούν τη συμπεριφορά του μηχανήματος κατά την εκκίνηση.

Ψάχνουμε για σημάδια

Συχνά, όταν εκτελείτε η μίζα λειτουργεί καλά, αλλά ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Αν ξεβιδώστε το μπουζί, μπορεί να είναι τόσο στεγνό και βρεγμένο με βενζίνη. Πρόκειται για ένα είδος δείκτη. Πολλά πράγματα μπορεί να πει τη μυρωδιά του καυσίμου. Εάν η βενζίνη δεν είναι χαρακτηριστικό ενός έντονη οσμή, τότε ο λόγος γι 'αυτό. Ωστόσο, αν το κερί είναι υγρά και οι μυρωδιές της βενζίνης όπως θα έπρεπε, τότε η ουσία της αποτυχίας έγκειται αλλού. Αν όλα είναι εντάξει και η μυρωδιά του καυσίμου είναι σωστό μπεκ εντελώς καθαρό και η πίεση του συστήματος καυσίμου είναι φυσιολογικό, τότε είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η αναζήτηση.

προβλήματα ανάφλεξης

Στο κρύο κινητήρα είναι δύσκολο να ξεκινήσει, επειδή διάφορους λόγους. Έτσι, σίγουρα θα πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Αν είναι βαθιά αποφορτισμένη ή της ωφέλιμης ζωής του φτάνει στο τέλος της, δεν μπορεί να δώσει αρκετό ρεύμα για να τρέξει. Για να καταλάβουμε ότι ο λόγος για την μπαταρία, είναι δυνατόν, σύμφωνα με τη συμπεριφορά της μίζας. Δεν περιστροφή ή περιστροφές του κινητήρα, αλλά είναι ασταθής.

Συχνά υπάρχει ένα πρόβλημα με tramblernymi αυτοκινήτων από την Honda. Εδώ, οι λόγοι πρέπει να αναζητηθούν στο κάλυμμα του διανομέα ανάφλεξης. Αν υπάρχουν προβλήματα, η μίζα θα γυρίσει καλά, αλλά το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ξεκινήσει στα κρύα του λουτρού. Κεριά σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να γεμίσει με βενζίνη.

Timer και broneprovoda

Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με broneprovodom. Αυτό είναι επίσης μια κοινή αποτυχία είναι το tramblernyh αυτοκίνητα. Για να εντοπίσετε το πρόβλημα, δεν χρειάζεται να κάνουν καμία προσπάθεια. Θα είναι αρκετή, αν η μίζα θα κάνω μερικές στροφές. Wire, εάν ο λόγος γι 'αυτούς, ανάβει. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθούν.

κουβαρίστρα

Συχνά ένα κακό ξεκίνημα μπορεί να συνδεθεί με μια ισχυρή επιδείνωση του πολλαπλασιαστή. Εάν το όχημα είναι εφοδιασμένο με ένα μόνο πηνίο, τότε η διάγνωση μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός δοκιμαστή. Αλλά αν το πηνίο δεν είναι μία, τότε η διάγνωση είναι σχεδόν αδύνατη, και όλα με τη μία, που σχεδόν ποτέ δεν παραλείπουν να μην πάει. Για μια κανονική εκκίνηση θα είναι αρκετή ακόμα και ένα πηνίο λειτουργία. πηνία Επιλογή αξίζει τον έλεγχο έξω στην τελευταία στροφή, όταν όλα τα άλλα αποκλείεται.

κεριά

Μερικές φορές είναι δύσκολο να ξεκινήσει το αυτοκίνητο στο κρύο, λόγω της τυχόν προβλήματα με μπουζί. Όπως δείχνει η πρακτική, είναι αρκετά δημοφιλής λόγος για μια κακή εκκίνηση. Κατά την αποσυναρμολόγηση τα κεριά μπορούν να ανιχνεύσουν τα ίχνη των ακαθαρσιών και βερνίκι επικάλυψης των διαφορετικών χρωμάτων. Επιπλέον, μπορούν να γεμίσουν με βενζίνη και δυσωδία. Στην περίπτωση αυτή, τα κεριά καθαρίζονται με μια βούρτσα χάλυβα.

Εάν περιέχει ίχνη βενζίνης, μαρτυρεί το γεγονός ότι καλύφθηκαν. Θα πρέπει συνεχώς να κρατήσει στο πορτ-μπαγκάζ ενός συνόλου επισκευαστούν, αλλά καλύτερα - το νέο, όχι για να καθαρίσει και να στεγνώσει το παλιό και εύκολο στην εγκατάσταση νέων.

συμπίεση

Το όχημα μπορεί να αρρώστησε στο κρύο με ασθενές ή ανύπαρκτο συμπίεση στους θαλάμους καύσης. Στην ιδανική περίπτωση, αν πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, τη μέτρηση του επιπέδου της συμπίεσης, αλλά στην πραγματικότητα κανείς δεν το κάνει. Ωστόσο, οι λόγοι για την εξαφάνιση της ανάγκης της να γνωρίζουν και να είναι σε θέση να τα εξαλείψει.

Άλλοι λόγοι

λανσάρισμα πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματική μίζα. Κατεψυγμένα πετρελαίου, συμπυκνωμάτων στο σύστημα εξάτμισης, το κρυσταλλωμένο αντιψυκτικό. Για να βγούμε από την κατάσταση, όταν το κρύο κινητήρα είναι δύσκολο να ξεκινήσει, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσει το πετρέλαιο με ιξώδες 5W30, 5W40 ή 0W30 και 0W40. Ο εκκινητής πρέπει να ξεδιαλύνω στροφαλοφόρου με 100 στροφές / λεπτό. Το πιο σημαντικό πράγμα - είναι καύσιμο. Θα πρέπει να αποτελείται από κορεσμένου ατμού.

WHA

Αν το δύσκολο κλασικό VAZ να ξεκινήσει σε ένα κρύο, αυτό σημαίνει ότι οι ρυθμίσεις φύγει ή στο αυτοκίνητο έχει συσσωρεύσει πολλά μικρά ελαττώματα. Θα πρέπει να κάνουμε μια μικρή ΚΑΤΙ.

Κατά τη διάρκεια αυτής της στάθμης του υγρού ελέγχου επιθεώρηση στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, το επίπεδο του υγρού στο σύστημα ψύξης και το σύστημα πέδησης.
Στη συνέχεια, διεξάγει οπτικό έλεγχο για τυχόν διαρροές λαδιού, καυσίμου ή αντιψυκτικό. Αν το μηχάνημα είναι μακροχρόνια, το καύσιμο μπορεί να εξατμιστεί από τον θάλαμο πλωτήρα, είναι απαραίτητο για την ανασύσταση του επιπέδου του χειροκίνητη αντλία. Εάν η δοκιμή είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα καλώδια υψηλής τάσης και μπουζί.

Εάν το καρμπυρατέρ VAZ, αυτό το στοιχείο μπορεί να φράξει. Επίσης, η μεμβράνη θα πρέπει να ελέγχεται συσκευή εκκίνησης, η σφράγιση κενού ενισχυτή σωλήνα αντλίας καυσίμου διαφράγματος. Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι η μίζα λειτουργεί σωστά.

Εγχυτήρας δεν ξεκινήσει στο κρύο: Αιτίες

Αν είναι δύσκολο να ξεκινήσει σε ένα κρύο έγχυσης, θα πρέπει να αναζητήσει εκεί για τη βλάβη στο μπεκ. Η μονάδα έγχυσης θα λειτουργεί σαν ένα ρολόι, αλλά μόνο αν το ιδανικό τους κατάσταση. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η κατάσταση του χειμώνα τους, όταν οι θρόμβοι δεν είναι η προέλευση του καυσίμου μπορεί να παρεμποδίσει σοβαρά την έναρξη.

Συχνά, ακροφύσια αλλαγή που έγινε σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή του οχήματος. Ξεπλύνετε τους πρέπει να είναι τακτικά, ειδικά καθώς η ποιότητα των καυσίμων είναι φτωχή. Όταν το πλύσιμο των ακροφυσίων στο σπίτι φροντίστε να προσέξετε για την ακεραιότητά τους.

Αν ο κινητήρας Injection ξεκινά και αμέσως πάγκους, αυτό αποτελεί ένδειξη ότι ο υπολογιστής προσπαθεί να εφαρμόσει ένα πλούσιο μίγμα καυσίμου στο θάλαμο καύσης. Τα κεριά γεμίζουν με βενζίνη, με αποτέλεσμα ο κινητήρας θα εκτελούνται σωστά.

μονάδες diesel

Αν ο κινητήρας βενζίνης είναι το πρώτο πρόβλημα - ένα κερί, το πετρέλαιο - κακή συμπίεση. Δύσκολο να αρχίσει σε μια κρύα μηχανή ντήζελ είναι σε χαμηλή συμπίεση. Ελαφρώς καλύτερη κινητήρας θα λειτουργήσει, αν είναι ζεστό.

Σχετικά με κακή σήματα εργασία άνιση συμπίεσης, δονήσεις, μπλε καπνού από το σωλήνα της εξάτμισης. Αν κοιτάξετε κάτω από το καπό και να αποκαλύψει τον κινητήρα, η μονάδα θα πρέπει να καλύπτονται από το πετρέλαιο. Ένα άλλο μειονέκτημα της συμπίεσης μπορεί να ανιχνεύεται με απώλεια ισχύος, ο αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία, καθώς και υψηλή κατανάλωση καυσίμου και λαδιού.

Αν είναι δύσκολο να ξεκινήσετε με κρύο κινητήρα ντίζελ, μετρήσαμε πρώτα το επίπεδο της συμπίεσης. Αν η μονάδα είναι πλήρως λειτουργικό, το επίπεδο της είναι μεταξύ 30 kg / cm ^2. Είναι μετράται διαμέσου της οπής κερί.

Επίσης να σας αναγκάσει να δείτε το μπεκ. Κατά τη λειτουργία των μπεκ των κινητήρων πολύ φορέσει υποβαθμισμένα καύσιμα. Αρχικά η βαλβίδα ελέγχου αποσυμπιέζεται, και στη συνέχεια raskalibrovyvaetsya άκρη του μπεκ ψεκασμού.

Επίσης, αξίζει να δείτε αντλίας. Κάθε στοιχείο της αντλίας και το σύστημα έγχυσης καυσίμου γενικά εκτίθεται σε σημαντική φθορά. Αν ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει και να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι απαραίτητο για να περιστρέψετε τη μίζα, τότε είναι χρήσιμο να ελέγξετε την αντλία.

Αξίζει να ελέγξει και κεριά. Δεν διαφέρουν μεγάλου μεγέθους και συχνά κρύβονται πίσω από τον κινητήρα. Αν ένα ή μερικά κεριά εκτός λειτουργίας, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει στα κρύα του λουτρού. Πρέπει να αντικατασταθεί από κεριά. Αυτό το χαρακτηριστικό λόγος για τον οποίο το κρύο είναι δύσκολο να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Αλλά αξίζει τον κόπο να αγοράσει προθερμαντήρα για ένα καλύτερο ξεκίνημα.

Έτσι, βρήκαμε τους κύριους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.