«Έρως» (πλοίο): προδιαγραφές, φωτογραφίες

Εργοστάσιο Αεροσκαφών όνομά του από τον Yu Α Gagarina στο Komsomolsk-on-Amur -. Η ηγετική βιομηχανική ένωση της άμυνας συγκρότημα. Το 1968, η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή μιας μικρής σειράς των μηχανοκίνητων σκαφών «Amur». Το σκάφος, του οποίου οι προδιαγραφές έχουν τη δυνατότητα να το μεταφέρετε σε ένα premium κατηγορίας σκαφών, κλπ παράγονται σε διάφορες εκδόσεις. Αρχικά, η παραγωγή ήταν προγραμματισμένη ως ένας από τους πολλά υποσχόμενους τομείς της δραστηριότητας του εργοστασίου αεροσκαφών. Από το 1999, εδώ και δέκα χρόνια, η παραγωγή μικρών «Αμούρ» τα δικαστήρια προχώρησε στη θυγατρική.

πλωϊμότητα

Πριν προχωρήσουμε στην αναλυτική περιγραφή που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για ποιο σκοπό το σκάφος «Έρως» σχεδιάστηκε. προδιαγραφές του σκάφους αναλάβει τη λειτουργία του στις δεξαμενές του γλυκού νερού: τα ποτάμια και τις λίμνες. Η χρήση των ανθεκτικό στη διάβρωση κραμάτων, σε ορισμένες πραγματοποιήσεις επιτρέπει τη χρήση σε θαλάσσια περιβάλλοντα. Η σταθερότητα μεγάλη προσφορά του πλοίου, καλή ποιότητα κύλισης. Ανάλογα με το μοντέλο επιτρέπεται να χρησιμοποιούν σε ύψος κύματος από 75 cm έως 1,2 μέτρα. Η αφαίρεση της ακτογραμμής μπορεί να είναι 5 χιλιόμετρα. Σχεδιασμός μηχανικοί κατά το σχεδιασμό ενός σκάφους, εργάστηκε για τη βελτίωση των ιδιοτήτων ποντοπόρο του σκάφους και την άνεση. Η επιτυχής μεταμόρφωση ήταν το έσω-έξω. Ανύψωση τα ζυγωματικά και στένωση του τόξου έχει μειώσει τη δύναμη των χτυπημάτων από τα κύματα. Αλλαγή του κάτω επιπέδου των αυξημένων υδροδυναμική του σκάφους, είναι σε θέση να διευκολύνουν την πρόσβαση στα σκάφη υδροπλάνο.

Περιγραφή του σκάφους

«Amur» - προδιαγραφές σκάφος το οποίο όλες οι μεταγενέστερες τροποποιήσεις σχεδόν αμετάβλητη. Σχεδιαστές θέσει πρωταρχικό καθήκον για τη βελτίωση του πλοίου, ειδικά χωρίς να αλλοιώνει αυτό. Στέγαση πριτσίνια κοπής-συγκολλημένων, κατασκευή υλικό - κράμα αλουμινίου-μαγνησίου. Deck και καρίνα λώρο που εξασφαλίζονται με σημειακή συγκόλληση. Κατά την κατασκευή ενός υπερστέγασμα κατάστρωμα κράμα αλουμινίου που χρησιμοποιείται D16AT. Παράκαμψη κωνικό σχήμα του περιβλήματος έχει ένα μέσο επίπεδο πυθμένα σε μεγάλο υψόμετρο μάγουλο τόξο. Οι πλευρές του καταστρώματος πάχους 1,5 mm από τον πυθμένα επένδυσης είναι 2,5 mm. Οι δέκα καρέ κατά την εγκάρσια ακαμψία του συνόλου διασφάλιση της γάστρας. «Amur» - το σκάφος, το οποίο άδειο βάρος είναι 540 κιλά. μπλοκ αφρού σταθερά στο περίβλημα, αφήστε το σκάφος σε περίπτωση βλάβης να παραμείνουν στη ζωή.

γάστρα του σκάφους είναι χωρισμένη σε τρία μέρη. Forepeak διαχωρίζεται από το διάφραγμα πιλοτήριο. Στο εμπρός διαμέρισμα είναι προσβάσιμο μέσα από μια καταπακτή που βρίσκεται στο κατάστρωμα. Το μεσαίο τμήμα του σκάφους, το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με πτυσσόμενα καθίσματα και ένα καναπέ. Κάτω από τον καναπέ υπάρχει ένα ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ για αποθήκευση. Τιμόνι με καπάκι ελέγχου στα αριστερά. Οι δεξαμενές καυσίμων με χωρητικότητα 100 λίτρων είναι στις πλευρές.

Μετά το πιλοτήριο του χώρου - του χώρου του κινητήρα. Στα πρώτα μοντέλα «Cupid» deadwood πλάγια πυθμένα, με διέλευση μέσω άμεσης άξονα προπέλας από το όπισθεν. Περαιτέρω τροποποιήσεις έχουν βελτιωθεί με μία στήλη swing-out έλικα μετακινείται πάνω από το χώρο του κινητήρα. Cockpit περιοχή έχει γίνει όλο και μειώνει σημαντικά τους κραδασμούς από τον κινητήρα. χώρο του κινητήρα κλείνει με μια καταπακτή στο πίσω κατάστρωμα. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα «Moskvich-412».

Γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά

Στη βασική διαμόρφωση, υπάρχουν κοινές παραμέτρους για όλες τις τροποποιήσεις του σκάφους «Amur». προδιαγραφές Σκάφος που προϋποθέτουν ο κύριος σκοπός της χρήσης του δοχείου για τουριστικά ταξίδια, έχει σταθερό μήκος 5,5 μέτρα, πλάτος - 1,84, ύψος - 1.3. Μηχανοκίνητο σκάφος επανδρωμένο φώτα ναυσιπλοΐας, προβολής, ηχητικό σήμα. Ηλεκτρική μίζα που ξεκινά την κύρια μηχανή, εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε αυτό το πλοίο. Όλα τα σχετικά με τα όργανα του πίνακα ελέγχου είναι οπίσθιο φωτισμό. Η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται από μία γεννήτρια ή μπαταρία η οποία είναι στο διαμέρισμα τροφοδοσίας. Ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών του πλοίου ορίζεται ως το πέντε σκάφος «Amur». Προδιαγραφές (χωρητικότητα δοχείου) επιτρέπει φιλοξενήσει όχι μικρότερη από 500 kg. Η μετατροπή του κινητήρα «Μοσχοβίτης-412» - Καρμπυρατέρ πραγματοποίηση, τετράχρονο, τετρακύλινδρο, με μέγιστη χωρητικότητα 60 λίτρα. α. Σκάφος αρκετά άνετα, καλό αξιοπλοΐα και την ασφάλεια της χρήσης προσέλκυσε την προσοχή των εραστών του τουρισμού. Το κόστος του κινητήρα «Αμούρ» σκάφος στη Σοβιετική Ένωση ήταν συγκρίσιμο με το αυτοκίνητο, έτσι ώστε, παρά τις καλές κριτικές και την τοποθέτηση στην ελεύθερη αγορά, ήταν διαθέσιμο δεν είναι για όλους. Επί του παρόντος, η παραγωγή των σκαφών σταμάτησε. Η απόκτηση πλοίων από δεύτερο χέρι, θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι η τιμή του θα εξαρτηθεί από τις συνθήκες λειτουργίας και τις τεχνικές λεπτομέρειες.

τέντα

Το όλο το φάσμα του δοχείου είναι εξοπλισμένο με ένα πτυσσόμενο τέντα. Τόπος αποθεματοποίησης - μεταξύ του καναπέ και την πρύμνη διάφραγμα του διαμερίσματος του κινητήρα. Πλαίσιο σκηνή είναι αδιάβροχο, αεριζόμενο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Ο κατασκευαστής παρέχει εγγύηση αντικατάστασης του αρχικού θόλο.

lineup

«Amur» - το σκάφος, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων έχουν βελτιώνεται συνεχώς στην ιστορία της παραγωγής. Υλικό κατασκευής των απελευθερώνει κελύφους η πρώτη σειριακή «Έρως» και «Amur- Μ» - ντουραλουμίνιο. βασικό μοντέλο με μεγάλη συνολικό σχέδιο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο σε γλυκά νερά. Ήταν ταχύπλοα με κεκλιμένο άξονα της προπέλας και γωνιακή μετάδοση κίνησης. «Αμούρ-D» τροποποιείται για έσω-έξω, έχει τα εξής πλεονεκτήματα: ταχύτητα πάνω σε ένα πλωτό εμπόδιο να ξεπεράσει εύκολα χωρίς φθορές και σιγουριά συνεχίζει να κινείται, εύκολα έως μέτρια τρέχει ρηχά νερά. Ανύψωση στήλη, ο κοχλίας μπορεί να αντικατασταθεί άμεσα με το νερό χωρίς δυσκολία. Δυνατότητα να εκμεταλλεύεται το πλοίο σε ένα θαλάσσιο περιβάλλον κατέστη δυνατή μετά την κατασκευή του σώματος έγινε υλικό από κράμα αλουμινίου-μαγνησίου. «Αμούρ-2» έγινε η πρώτη στην οικογένεια, εξοπλισμένο με διπλή καμπίνα. Σκάφος «Ανατολή» τύπου με εκτόξευση νερού πηγαίνει σε ένα «Amur». Το κάτω μέρος του ήταν επίσης κατασκευασμένο από το κράμα, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θαλάσσια και γλυκού νερού.

Σκάφος «Amur-Μ»

Το βασικό μοντέλο είναι ένα τουριστικό σκάφος «Amur-Μ.» Τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανοκίνητου σκάφους εκδίδεται από το 1972, μετά οι πίστες δοκιμών έχουν βελτιωθεί από τους σχεδιαστές. Εισήγαγε ένα σύστημα άντλησης νερού έξω από το αμπάρι. Οδηγός όπισθεν εγκατασταθεί απορροφητές καουτσούκ σοκ, οπότε έπεσε το θόρυβο από τον κινητήρα. Το 1978, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει θαλάσσιο σκάφος «Αμούρ», το οποίο τεχνικά χαρακτηριστικά εγγυώνται αντοχή στην επίδραση των συνθηκών θαλάσσιο κλίμα. Όταν λειτουργεί το σκάφος θα πρέπει να είναι προσεκτικά σε χαμηλή ταχύτητα, λόγω της βαθιά καθίζηση μπορεί να σπάσει προεξέχουν έλικες και τον ελικοφόρο άξονα.

Σκάφος "Amur-D"

Κληρονόμος σε ένα μοντέλο του «Amur-M» ήταν το σκάφος «Amur-D.» Τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου έχουν παραμείνει σχεδόν αμετάβλητη. Ο πρωταρχικός τροποποίηση είχε ως στόχο την αύξηση του μέγιστου ύψους του καταστρώματος, η διαδοκίδα επεκτάθηκε σε 6 cm, ύψος στο μέσο του πλοίου -. 11 εκατοστά επίσης σχεδιαστές άλλαξε την κλίση της τραβέρσας έως 10 °. αλλαγές στο σχεδιασμό επιτρέπει την πρόσβαση στη θάλασσα στο ύψος των κυμάτων έως 1 μέτρο. Η αφαίρεση της ακτογραμμής, ενδεχομένως, σε 5000 μέτρα. Επίσης, η "Amur-D" είναι διαφορετική Z-drive μονάδα κινητήρα-συστήματος διεύθυνσης. διαμέρισμα του κινητήρα είναι κλειστό από δύο καπάκια. Ειδικές περσίδες στις πλευρές παρέχουν δωρεάν εξαερισμό του χώρου του κινητήρα. καρέ γρήγορης τοίχο μας επέτρεψε να καταστεί η διαδικασία παροχής υπηρεσιών πιο βολικό. Περαιτέρω βελτίωση των μοντέλων χάλυβα στην καμπίνα «Έρως-2» και ανοίξτε «Έρως-3».

Σκάφος "Amur-2"

Το πρώτο μοντέλο με σκεπαστή καμπίνα για δύο θέσεις - πλοίο «Αμούρ-2». Χαρακτηριστικά είναι παρόμοια με το προηγούμενο μοντέλο, σημαντικές αλλαγές σημειώθηκαν στην εξωτερική σχεδίαση του σκάφους. βάρος βάρκα έγινε βαρύτερα από 80 kg, αλλά ο ρυθμός δεν επηρεάζεται. Με τη μείωση της περιοχής του διαμερίσματος του κινητήρα θα μπορούσε να τοποθετηθεί μεταξύ της τιμονιέρας και ο κινητήρας δύο ρυθμιζόμενα καρέκλες και έναν καναπέ. Η πρόσβαση στο πορτ-μπαγκάζ, που βρίσκεται στην πρωραία δεξαμενή, που διοργανώθηκε μέσω μιας καταπακτής στο πιλοτήριο. Τζάμια Καμπίνες θαμπό. Σφράγιση προφίλ εξασφαλίσει στεγανά. Ύψος καμπίνας 115 εκατοστά. Στην ταράτσα υπάρχει ηλιοροφή. Τα καθίσματα στην καμπίνα μετατρέπεται σε κρεβάτι. Στις πλευρές των εδρών και κάτω από τις οργανωμένο χώρο αποθήκευσης. Υπάρχουν φώτα, πτυσσόμενο τραπεζάκι, κρεμάστρα ρούχων. Ο πίνακας ελέγχου τοποθετημένο στην άκρη κοπής, προστατευμένο από το ρεύμα αέρα και γυαλιού ψεκασμού.

Σκάφος "Amur-3"

Βάσει της «Amur-2» παρασκευάστηκε για μαζική παραγωγή σκάφος «Amur-3.» Χαρακτηριστικά είναι τα ίδια. Το μοντέλο διαφέρει από την προηγούμενη μόνο από την έλλειψη από ένα καλυμμένο κοπής. Οι ιδιότητες του υλικού υποδηλώνουν λειτουργία σε ένα θαλάσσιο περιβάλλον. Βροχή καταφύγιο τέντα εύκολα αφαιρούμενο πλαίσιο, το οποίο έχει τοποθετηθεί ως στάνταρ.

Σκάφος «jet Amur νερού»

με πίδακα νερού παραγωγής πρόωσης σκάφος «Vostok» ξεκίνησε το 1982. του έργου του σκάφους έχει σχεδιαστεί με βάση το πλοίο «Αμούρ-3.» μοντέλο σχεδιασμού είναι το πίσω μέρος του περιβλήματος. Χώρος κινητήρα κλείνει γρήγορη κουκούλα είναι κατασκευασμένα από termozvukoizolyatsionnogo υλικό. Στο πίσω μέρος είναι αφαιρούμενα καθίσματα που χωρίζονται από έναν κινητήρα? εμπρός - τρεις έδρες που μετατρέπονται σε κρεβάτια. Στην πλώρη υπάρχει χώρος για την αποθήκευση. Πιλοτήριο τέντα κλειστά σφάγιο, το οποίο είναι διπλωμένο στην περιοχή του τελευταίου πλαισίου. Ειδική περίβλημα από καουτσούκ προστατεύει το προφίλ από ζημιά όταν docking το σκάφος «πίδακα Amur-νερού.» Προδιαγραφές χρησιμοποιώντας πίδακες νερού αυξήθηκε σε σχέση με δοχείο υψηλής ταχύτητας. πίδακα νερού, για τη ρύθμιση της διαχείρισης, παρέδωσε στον καθρέπτη. Ελέγχεται με την αλλαγή της κατεύθυνσης της αποβάλλεται από το ακροφύσιο. Σκάφος διατηρώντας παράλληλα την ικανότητα ελιγμών.

ελλείψεις

Όταν λειτουργεί μια βάρκα για να ανακαλύψετε το κύριο μειονέκτημα - ισχυρή δόνηση, ακόμα και σε ένα μικρό κύμα που μεταδίδεται στο σώμα. Το κύριο αρνητικό ποιότητα μπορεί να προκαλέσει διαρροή στο καθήλωσε αρθρώσεις, δόνηση επίσης παραδίδει σημαντική ενόχληση για τους επιβάτες.

Μηχανοκίνητο σκάφος «Αμούρ» κατασκευάζονται επιχείρησης άμυνα για τα σκάφη και τους αλιείς. Ερωτεύτηκε με τους ιδιοκτήτες για την εξαιρετική απόδοσή του, την αξιοπιστία, την καλή διαχείριση, την ασφαλή χρήση. Επί του παρόντος, η παραγωγή των σκαφών και των αξεσουάρ τους κλειστά, το πλοίο χάνει σιγά-σιγά την αξιοπιστία της λόγω των δυσκολιών με τη συντήρηση. Ωστόσο, ο ενδιαφερόμενος μπορεί να βρει πληροφορίες σχετικά με τα ανταλλακτικά για τα ανάλογα σε πολλά φόρουμ και εξειδικευμένες ιστοσελίδες.