Έμβολο - είναι μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου. αντικατάσταση της συσκευής, τοποθέτηση του εμβόλου

Το έμβολο είναι μέρος ενός μηχανισμού στροφάλου, η οποία βασίζεται στην αρχή της λειτουργίας της πολλές μηχανές εσωτερικής καύσης. Στο παραπάνω άρθρο το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά αυτών των τμημάτων.

ορισμός

Έμβολο - αυτό το στοιχείο, λειτουργεί ο κύλινδρος παλινδρομεί και παρέχει μετατροπή σε μηχανικό έργο των αλλαγών της πίεσης του αερίου.

ραντεβού

Δεδομένου ότι η συμμετοχή των εν λόγω τμημάτων πραγματοποιείται θερμοδυναμική λειτουργία του κινητήρα διαδικασία. Δεδομένου ότι το έμβολο - είναι ένα από τα στοιχεία του μηχανισμού στροφάλου, που παίρνει την πίεση που παράγεται από τα αέρια, και μεταδίδει την δύναμη στην ράβδο. Εκτός από αυτό σφραγίζει το θάλαμο καύσης και την απομάκρυνση θερμότητας από αυτό.

σχέδιο

Έμβολο - ένα μέρος τριών πυλώνων, δηλαδή, η δομή του αποτελείται από τρία στοιχεία που εκτελούν διαφορετικές λειτουργίες, και δύο μέρη: το κεφάλι, στο οποίο ένα τμήμα σφράγισης ένα τμήμα οδηγό το συνδυασμένο κάτω μέρος και, και παρέχεται από ένα περίζωμα.

κάτω μέρος

Μπορεί να πάρει διάφορες μορφές, ανάλογα με πολλούς παράγοντες. Για παράδειγμα, η διαμόρφωση του πυθμένα των εμβόλων μηχανή εσωτερικής καύσεως καθορίζεται από τη θέση των άλλων δομικών στοιχείων, όπως ακροφύσια, βύσματα, βαλβίδες, το σχήμα του θαλάμου καύσης, τα χαρακτηριστικά των διεργασιών που συμβαίνουν σε αυτό, την συνολική κατασκευή της μηχανής και t. D. Σε κάθε περίπτωση, αυτό προσδιορίζει τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας.

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι διαμόρφωσης της κεφαλής του εμβόλου: κυρτά και κοίλα. Η προηγούμενη προβλέπει μια μεγάλη δύναμη, αλλά χειροτερεύει τη διαμόρφωση του θαλάμου καύσης. Με κοίλο σχήμα του πυθμένα του θαλάμου καύσης, αντίθετα, έχει μια βέλτιστη μορφή, αλλά πιο εντατικά εναποτίθεται αιθάλη. Λιγότερο συχνά (σε κινητήρες δίχρονους) συναντηθεί με τον πυθμένα των εμβόλων, τον ανακλαστήρα φαίνεται προεξοχή. Αυτό είναι απαραίτητο όταν φυσούν για την καθοδήγηση των προϊόντων καύσης. Λεπτομέρειες για βενζινοκινητήρες έχουν συνήθως κάτω επίπεδη ή σχεδόν επίπεδη μορφή. Μερικές φορές περιέχουν το αυλάκι για το πλήρες άνοιγμα της βαλβίδας. Σε κινητήρες με απευθείας έγχυση έμβολα χαρακτηρίζονται από μια πιο πολύπλοκη ρύθμιση. Σε πετρελαιοκινητήρες διακρίνονται από την παρουσία στον πυθμένα του θαλάμου καύσης, παρέχοντας μια καλή ανατάραξη και βελτιώνει το σχηματισμό μίγματος.

Τα περισσότερα έμβολα μονομερή, αν και υπάρχουν διμερείς επιλογές που έχουν δύο πυθμένες.

Η απόσταση μεταξύ του πρώτου αύλακα δακτυλίου συμπίεσης και το κάτω μέρος του εμβόλου ονομάζεται ζώνη πυρκαγιάς. Είναι πολύ σημαντικό τιμή του ύψους του, η οποία είναι διαφορετική για τα μέρη από διαφορετικά υλικά. Σε κάθε περίπτωση, η έξοδος του ύψους του δακτυλίου της φωτιάς πέρα από την ελάχιστη τιμή μπορεί να προκαλέσει εξουθένωση του εμβόλου και την παραμόρφωση της έδρας του άνω δακτυλίου συμπίεσης.

σφράγιση μέρος

Υπάρχουν λαδιού εμβόλων και του δακτυλίου συμπίεσης. Σε ορισμένα τμήματα από τα πρώτα κανάλια τύπου είναι διαμπερείς οπές για την παραλαβή εντός απομακρυσμένη από την επιφάνεια του κυλίνδρου εμβόλου έλαιο, από όπου εισέρχεται το κάρτερ. Μερικά από αυτά έχουν έναν δακτύλιο από ανθεκτικό στη διάβρωση χυτοσίδηρο με ένα αυλάκι για το άνω ελατήριο συμπίεσης.

ελατήριο εμβόλου που αποτελείται από σίδηρο, χρησιμοποιούνται για να δημιουργήσουν μια άνετη τακτοποίηση του εμβόλου στον κύλινδρο. Ως εκ τούτου, είναι η πηγή των πιο τριβής στον κινητήρα, οι απώλειες των οποίων αντιπροσωπεύουν το 25% των μηχανικών ζημιών στον κινητήρα. Ο αριθμός και η θέση των δακτυλίων καθορίζονται από το είδος και το σκοπό του κινητήρα. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενες 2 1 συμπίεσης και λαδιού εμβόλων δαχτυλίδι.

δακτύλιοι Συμπίεση εκτελέσει το έργο της πρόληψης εισδοχή των αερίων μέσα στον στροφαλοθάλαμο από το θάλαμο καύσης. Το μεγαλύτερο βάρος πέφτει στον πρώτο από αυτά, έτσι ώστε σε ορισμένες από τις μηχανές της αυλάκι ενισχύσει ένθετο χάλυβα. δακτύλιοι συμπίεσης μπορεί να είναι τραπεζοειδής, κωνικό, σχήμα βαρελιού. Μερικά από αυτά είναι κομμένα.

δαχτυλίδι ξύστρα χρησιμεύει να απομακρυνθεί η περίσσεια ελαίου από τον κύλινδρο και να το αποτρέψει από το να εισέλθει στο θάλαμο καύσεως. Για το σκοπό αυτό, έχει μια τρύπα. Ορισμένες επιλογές έχουν την άνοιξη επέκτασης.

Το τμήμα οδήγησης (ποδιάς)

Έχει ένα βαρέλι (καμπύλο) ή ένα σχήμα κώνου για να αντισταθμίσει θερμικής διαστολής. Σε αυτό υπάρχουν δύο παλίρροια για τον πείρο εμβόλου. Σε αυτές τις περιοχές η φούστα έχει το μεγαλύτερο βάρος. Εκτός αυτού, υπάρχει παρατηρούνται με τη μεγαλύτερη θερμική παραμόρφωση όταν θερμαίνεται. Για να μειώσει τη χρήση διαφορετικών μέτρων. Στο κατώτερο τμήμα του χιτωνίου μπορεί να είναι στο δακτύλιο λαδιού.

Για τη μετάδοση ισχύος από το έμβολο ή χρησιμοποιείται πιο συχνά ή στροφαλοφόρος άξονας. Η πείρου εμβόλου χρησιμεύει για να συνδέσετε αυτό το μέρος μαζί τους. Αποτελείται από χάλυβα και έχει ένα κυλινδρικό σχήμα και μπορεί να εγκατασταθεί με διάφορους τρόπους. Οι περισσότεροι χρησιμοποιούν ένα πλωτό καρφίτσα που μπορεί να περιστραφεί κατά τη λειτουργία. Για την αποφυγή μετατόπισης των σταθερών δακτυλίων κλειδώματος της. Άκαμπτη στερέωση χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά. Rod σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμεύει ως διάταξη οδηγήσεως, αντικαθιστώντας την φούστα εμβόλου.

υλικά

Εμβόλου μπορεί να αποτελείται από διαφορετικά υλικά. Σε κάθε περίπτωση πρέπει να διαθέτουν ιδιότητες, όπως υψηλή αντοχή, καλή θερμική αγωγιμότητα, ιδιότητες τριβής, αντοχή στη διάβρωση και χαμηλό συντελεστή γραμμικής επέκτασης, και την πυκνότητα. Για την κατασκευή έμβολα χρησιμοποιούνται κράματα αλουμινίου και χυτοσίδηρο.

χυτοσίδηρος

Διαφορετικές υψηλή αντοχή, αντίσταση στη φθορά και χαμηλό συντελεστή γραμμικής διαστολής. Η τελευταία ιδιότητα παρέχει τη δυνατότητα να εργάζονται με τέτοια μικρά διάκενα των εμβόλων, επιτυγχάνοντας έτσι μία καλή σφράγιση του κυλίνδρου. Ωστόσο, λόγω του σημαντικού ποσοστού των τμημάτων από χυτοσίδηρο χρησιμοποιούνται μόνο σε εκείνες τις μηχανές όπου η παλινδρομική κινούμενες μάζες είναι αδράνεια δυνάμεις που δεν υπερβαίνει το έκτο μέρος των δυνάμεων πίεσης στο κάτω μέρος του εμβόλου αερίου. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Επιπλέον, λόγω της χαμηλής θερμικής αγωγιμότητας του θερμαντικού πυθμένα των τμημάτων από χυτοσίδηρο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα φθάσει 350-450 ° C, η οποία είναι ιδιαίτερα ανεπιθύμητη για πραγματοποίηση καρμπυρατέρ, αφού οδηγεί σε επιφανειακά ανάφλεξης.

αλουμίνιο

Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται για τα έμβολα συχνά. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Αυτό οφείλεται στο μικρό ειδικό βάρος (μέρη αργιλίου ευκολότερη σιδήρου 30%), υψηλή θερμική αγωγιμότητα (3-4 φορές περισσότερο από αυτό του σιδήρου), παρέχοντας θέρμανση του πυθμένα δεν είναι μεγαλύτερη από 250 ° C, η οποία δίνει τη δυνατότητα να αυξήσει eniya μοίρες και συμπίεσης και παρέχει καλύτερα ου ε κυλίνδρου σε μια πλήρωσης και υψηλή ιδιότητες αντιτριβικό. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Όταν αυτή αλουμίνιο έχει συντελεστή 2 μεγαλύτερη από εκείνη του χυτοσίδηρο, ο συντελεστής γραμμικής διαστολής, οι οποίες δυνάμεις κάνουν μεγάλες διαστήματα με το τοίχωμα του κυλίνδρου, δηλαδή οι διαστάσεις των εμβόλων του αλουμινίου είναι μικρότερη από χυτοσίδηρο και, για τον ίδιο κύλινδρο. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Εκτός από αυτές τις λεπτομέρειες και hav e μια μικρότερη αντοχή, ιδιαίτερα σε μια θερμή κατάσταση (στους 300 ° C, αυτό μειώνεται κατά 50-55%, ενώ το σίδερο ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΩΝ - 10%).

Για να μειωθεί η τριβή του τοιχώματος του εμβόλου είναι επικαλυμμένο υλικό αντιτριβής, το οποίο χρησιμοποιείται ως γραφίτη και διθειούχου μολυβδαινίου.

θέρμανση

Όπως αναφέρθηκε, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των εμβόλων του κινητήρα μπορεί να θερμανθεί στους 250-450 ° C. Επομένως, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα που αποσκοπούν στη μείωση της θέρμανσης και προκάλεσε τους για να αντισταθμίσει θερμικής διαστολής των κατασκευαστικών στοιχείων.

Για έμβολο λάδι ψύξης χρησιμοποιείται, η οποία τροφοδοτείται με διάφορους τρόπους σε αυτά: τη δημιουργία νέφους λαδιού στον κύλινδρο, αυτό ψεκάζεται διαμέσου ενός στομίου ή ακροφύσιο στη μπιέλα, εγχύεται εντός του δακτυλιοειδούς καναλιού, κυκλοφορεί διαμέσου του πηνίου σωλήνα στο κάτω μέρος του εμβόλου.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Για να αντισταθμιστεί θερμικών παραμορφώσεων σε παλιρροιακή περιοχές και στις δύο πλευρές της μεταλλικής ποδιάς άλεσμα σε ένα βάθος 0,5-1,5 mm σε ένα Ρ ή Τ-σχήματος σχισμές. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Το μέτρο αυτό βελτιώνει την λίπανση και την πρόληψη της εμφάνισης των e από θερμικές βαθμολόγησης παραμόρφωση, έτσι ώστε τα δεδομένα του ηλεκτρονικού εμβάθυνση ονομάζεται ψυγεία. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με konuso- ή σχήμα βαρελιού φούστα. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Αυτό αντισταθμίζει γραμμικής διαστολής της οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια θερμάνσεως του φούστα υιοθετεί ένα κυλινδρικό σχήμα. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας το ένθετο αποζημίωση με τη διάμετρο του εμβόλου βιώσει περιορισμένη θερμική διαστολή των ου ε αεροπλάνο ράβδου ταλάντωσης. Είναι επίσης δυνατόν να απομονωθεί το τμήμα οδήγησης της κεφαλής με τη μεγαλύτερη θερμότητα. нанесения косого разреза по всей ее длине. Τέλος, τα τοιχώματα των ποδιάς συνημμένες ιδιότητες του ελατηρίου με την εφαρμογή ενός λοξή τομή κατά μήκος ολόκληρου του μήκους του.

τεχνολογία παραγωγής

Στη μέθοδο κατασκευής των εμβόλων χωρίζονται σε χυτά και σφυρήλατα (πατημένο). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Λεπτομέρειες του πρώτου τύπου που χρησιμοποιείται στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι και η αντικατάσταση των εμβόλων για τα πλαστά χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση. Σφυρήλατο εκδόσεις διαφέρουν αυξημένη δύναμη και αντοχή, καθώς και χαμηλότερο βάρος. Η εγκατάσταση αυτού του είδους των εμβόλων και αυξάνει την αξιοπιστία της απόδοσης του κινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους κινητήρες να λειτουργούν κάτω από υψηλά φορτία, ενώ για καθημερινή χρήση αρκετά από χυτά τμήματα.

εφαρμογή

Piston - είναι ένα πολυλειτουργικό κομμάτι. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται όχι μόνο σε μηχανές. так как она функционирует аналогичным образом . Για παράδειγμα, υπάρχει ένα σύστημα πέδησης δαγκάνα εμβόλου, όπως λειτουργεί παρομοίως. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Επίσης, ο μηχανισμός στροφάλου χρησιμοποιείται σε ορισμένα μοντέλα των συμπιεστών, αντλιών και άλλου εξοπλισμού.