ZIL-41045 - λιμουζίνα για Αντρόποφ

Την άνοιξη του 1936 η αυλή του Κρεμλίνου οδήγησε δύο αυτοκίνητα, η εμφάνισή τους θυμίζει το αμερικανικό «Buick» και «Packard» σε ένα μπουκάλι. Αυτές ήταν αντίγραφα προ-παραγωγής της πρώτης σοβιετικής αντιπρόσωπος αυτοκινήτων ZIS-101. Λόγω του γεγονότος ότι η εγχώρια σχεδιαστές δεν έχουν εμπειρία στο σχεδιασμό αυτής της κατηγορίας των μηχανών, παρόμοια με τις υπερπόντιες πρόγονοι ήταν όχι μόνο εξωτερικά: «Buick» η διάταξη, καθώς και πολλά εξαρτήματα και συστήματα έχουν αντιγραφεί από Με αυτό το μοντέλο, η παραγωγή ξεκίνησε στο Μόσχας Αυτοκινήτου Plant το όνομά του από τον Στάλιν, εκτός από το φορτηγό, επίσης εκτελεστικό αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, αν και η πρώτη σοβιετική λιμουζίνα και δεν φτάνουν στην ελεύθερη πώληση για τον πληθυσμό (μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 60 δεν εφαρμόζεται το αυτοκίνητο σε ιδιώτες), μπορεί να ληφθεί ως ανταμοιβή ή να κερδίσουν το λαχείο.

Από τον Στάλιν να Μπρέζνιεφ

Από την αρχή της Μεγάλης Πατριωτικό Πόλεμο, η παραγωγή των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ζήσε διακόπηκε και συνεχίστηκε μόνο στα νικηφόρα το 1945, όταν άρχισε να παράγει το μοντέλο ZIS-110. Μετά το θάνατο του Στάλιν, και η άνοδος στην εξουσία N. S. Hruscheva φυτό το 1956 ονομάστηκε μετά I. A. Lihacheva, και ως εκ τούτου μηχανές το όνομα άλλαξε με την ZIL-110. Το 1958 άρχισε να παράγει ένα νέο μοντέλο - ZIL-111. Αυτή η παράδοση έχει που, όταν κάθε νέος Γενικός Γραμματέας του ΚΚΣΕ έλαβε λιμουζίνα του. Η κυριαρχία του Λ Ι Brezhneva σύρθηκε για 18 χρόνια, και πήρε μόνο τρία μοντέλα: ZIL-114, 117 και 115, η τελευταία μόλις αλλάξει ο δείκτης της, σύμφωνα με τις νέες επισκέπτες στο ZIL-4104.

Γέννηση του ZIL-41045

. Μετά από τον θάνατο του Λ Ι Brezhneva και τις εκλογές για την προεδρία το Νοέμβριο του 1982, Yu Β Andropova, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Μόσχα αποφάσισε να μην σπάσει την παράδοση, παρά το γεγονός ότι σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια, έγινε κυκλοφορήσει ένα νέο μοντέλο - ZIL-4104 . Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να εκσυγχρονίσει που έχουν ήδη παραχθεί οχήματα. Το μηχάνημα ονομαζόταν ZIL-41045.

Ο σχεδιασμός και η συσκευή

Δομικά, η ZIL-41045 επαναλαμβάνοντας τον προκάτοχό του. Η βάση του πλαισίου συνίσταται από ένα συγκολλημένο πλαίσιο με διατομή ορθογώνιας αντενοκάταρτα. Ο μηχανισμός διεύθυνσης ήταν υδραυλικά. Εμπρός ανάρτηση - ανεξάρτητη στρέψης πάνω στον ψαλιδιού, πίσω - εξαρτάται από τις ασύμμετρες διαμήκη semielliptical ελατήρια. Εγκάρσια σταθερότητα του οχήματος εξασφαλίζεται σταθεροποιητές. Σύστημα πέδησης - διπλού κυκλώματος, με κενό και δύο Hydro-vac.

Κινητήρας οκτώ-κυλίνδρου σχήματος V, με την γωνία των ⁹⁰ °. Η βενζίνη που χρησιμοποιείται ως καύσιμο Α-95. Το σύστημα ανάφλεξης έχει μια εφεδρική κύκλωμα συναγερμού, το οποίο αυξάνει την αξιοπιστία του, είχε επίσης δύο υψηλά μπαταρία του οχήματος. RWD σύστημα μετάδοσης αποτελείται από ένα σε τρία στάδια αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής. Οι τροχοί ήταν εξοπλισμένα με τροχούς δεκαέξι ιντσών και ειδικά ελαστικά που σας επιτρέπουν να προχωρήσουμε σε μια διείσδυση του τροχού. Σώμα - ένα κλασικό τετράθυρο, τύπου «λιμουζίνα», με ελάχιστο αριθμό διαφορετικών διακοσμητικά στοιχεία. Salon με το ολοκληρωμένο σύστημα ήχου και θέρμανσης και αερισμού. Η πρώτη σειρά των καθισμάτων που διαχωρίζεται από το εσωτερικό τοίχωμα, η οποία έπεσε πάνω μισό ποτήρι. Χρώμα, το οποίο ήταν βαμμένο ZIL-41045 - μαύρο.

εσωτερικό των αυτοκινήτων

Από ZIL-41045 σχεδιαστεί για ταξίδια των ανώτερων σοβιετικών αξιωματούχων, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη διακόσμηση του αυτοκινήτου. Δαπέδου ήταν μάλλινο χαλί ειδικά χρώματα «σφάλμα» που γίνεται αόρατη σκόνη και βρωμιά. Η ταπετσαρία των καθισμάτων και των θυρών έγινε ολλανδικής καπνού χρώματος μοχέρ, όπως στο ZIL-41045, μια φωτογραφία από τα οποία παρουσιάζεται στο άρθρο.

Ωστόσο, μετά από αίτημα του πελάτη, υπήρχαν και άλλες επιλογές: για παράδειγμα, το αυτοκίνητο υπηρέτησε το σοβιετικό υπουργό Άμυνας Ustinova D. F., είχε εσωτερικό ανοιχτό μπεζ χρώμα. Εμπρός καθίσματα - δέρμα, Αργεντινής βουβάλια. Μερικά αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα τηλέφωνο κυβερνητικές επικοινωνίας και τις μυστικές ειδικό εξοπλισμό. Πρώτα ZIL-41045 κατασκευάστηκε το 1983 και εισήλθε στον ισολογισμό Γκαράζ Ειδικού Σκοπού, η οποία τροφοδοτηθεί το ταξίδι προς τον Γενικό Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ. Ωστόσο, Yu. V. Αντρόποφ χρησιμοποίησε το νέο αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τον Φεβρουάριο του 1984, η θέση αυτή ελήφθη από τον Κ U. Chernenko, ενώ το Μάρτιο του 1985 - Μ Σ Γκορμπατσόφ. Λόγω της συντομίας συμμετοχές της Konstantin Ustinovich λιμουζίνα «τους» δεν είχε λάβει, και το επόμενο μοντέλο - το ZIL-41047 - εμφανίστηκε μόνο το 1985. Έτσι, ο Μιχαήλ Γκορμπατσόφ έγινε γενικός γραμματέας του τελευταίου μεγάλη χώρα, ήταν σε θέση να οδηγήσω για το τελευταίο μοντέλο του εκπροσώπου αυτοκίνητα του εργοστασίου της Μόσχας αυτοκίνητο ZIL.