"Toyota Celica": σχόλια. Toyota Celica: χαρακτηριστικά, φωτογραφίες, τιμή

Αυτοκίνητο «Toyota Celica», τα οποία βρίσκονται κάτω από τη φωτογραφία, ήταν το αποτέλεσμα της επιθυμίας των Ιαπώνων σχεδιαστών για την ενίσχυση της δημοτικότητας του σπορ αυτοκίνητα που παράγονται από την εταιρεία στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα. Στη συνέχεια, αποφασίστηκε να ξεκινήσει στις μεταφορέα προϋπολογισμό τροποποίηση έκδοση 2000GT. Όπως σχεδιάστηκε από τη διοίκηση της εταιρείας, η κύρια απαίτηση, η οποία υποβλήθηκε στην καινοτομία, ήταν να είναι η προσβασιμότητα για τα άτομα με μέσο εισόδημα.

Ανάπτυξη και το ντεμπούτο

Ανάπτυξη του έργου «Toyota Celica» νέο αυτοκίνητο έγινε πολύ γρήγορα. Τον Οκτώβριο του 1970, κατά τη διάρκεια της έκθεσης στο Τόκιο, η ιαπωνική εταιρεία έχει δείξει στο κοινό μια έκδοση προ-παραγωγής του σπορ μοντέλου. Σε μια κυριολεκτική μετάφραση από τα λατινικά, το όνομά του σημαίνει «ουράνια, θεία.» Η επιλογή αυτής της λέξης για το ρόλο του ονόματος μηχάνημα έχει γίνει πολύ από το τυχαίο. Το γεγονός ότι οι εκπρόσωποι της ιαπωνικής κατασκευάστριας υπολογίζονται για τη δημοτικότητα των νέων ανθρώπων των οποίων η ηλικία είναι περίπου τριάντα χρόνια. Επιπλέον, λαμβάνουν υπόψη και των καταναλωτών σχόλια. «Toyota Celica», βάσει της έρευνας αγοράς ήταν διαθέσιμη για να κατακτήσει την εικόνα «σαν τον ουρανό» τα αυτοκίνητα με εξαιρετικές δυναμικές επιδόσεις.

Τρέξιμο στο μεταφορέα

Το 1970 άρχισε η διαδικασία της σειριακής μοντέλο παραγωγής. Στον πυρήνα της να ορίσει την πλατφόρμα Α-20 με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το μηχάνημα παρήχθη στο σώμα coupe. Ένα χρόνο αργότερα, συλλέχθηκε και το πρώτο αντίγραφο liftbek. Και οι δύο επιλογές έχουν μια παρόμοια εμφάνιση, που ξεχώρισαν τραπεζοειδή μάσκα, στρογγυλά εμπρός διπλά και πλατεία πίσω φώτα και το μπροστινό προφυλακτήρα χάλυβα, στο σχήμα του γράμματος U. Το 1972, οι σχεδιαστές έχουν αλλάξει ελαφρώς το εξωτερικό του μοντέλου, και κινήθηκε πιο κοντά στο πίσω μέρος της δεξαμενής καθίσματα και το λαιμό του. Κάτω από το καπό, όλες οι εκδόσεις αυτές είναι η ικανότητα του κινητήρα των 1,6 λίτρων ή 2. Στο ρόλο της μετάδοσης είναι σε θέση να εκτελέσει «μηχανική» πέντε βήματα ή trohskorostnaya αυτόματη.

Η πρώτη μεγάλη εκσυγχρονισμού

Το 1975, οι μηχανικοί του κατασκευαστή αποφάσισε να ενημερώσει το μοντέλο. Περίπου ένα απαραίτητο μάρτυρα και αφήνει τα σχόλια των πελατών. «Toyota Celica», ως αποτέλεσμα των στερεών υποβλήθηκαν σε αλλαγές που επηρέασαν όχι μόνο την εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου, αλλά και το εσωτερικό του, καθώς και τις τεχνικές προδιαγραφές. Το εξωτερικό έχει μεταλλαχθεί εμπρός προφυλακτήρα αυτοκίνητα, καθώς και την γρίλια, η οποία είναι της τραπεζοειδούς μετασχηματίζεται σε ένα ορθογώνιο. Το εσωτερικό του εκσυγχρονισμού υποστεί το τιμόνι, την κεντρική κονσόλα και το σχήμα των καθισμάτων. Το μοντέλο έχει τρεις επιλογές για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, ο όγκος των οποίων ήταν 1,4, 1,9 και 2,2 λίτρων. Στην περίπτωση του πιο ισχυρές από αυτές τις μηχανές για τους αεραγωγούς κουκούλα δόθηκαν ειδικά ανοίγματα. Όσο για τη διαβίβαση, όλοι εργάστηκαν σε συνδυασμό με τη μηχανή σε τέσσερα στάδια. Επιπλέον, το μοντέλο έχει αποκτήσει μια νέα πλατφόρμα - το Α-35. μεταξόνιο, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, έχει αυξηθεί κατά 100 mm.

δεύτερης γενιάς

μοντέλο επόμενης γενιάς τέθηκε σε παραγωγή το 1977. Ο συγγραφέας της εξωτερικής εμφάνισης των νέων προϊόντων έχει γίνει γνωστό Αμερικανός σχεδιαστής αυτοκινήτων David Stollery. Συντονισμός «Toyota Celica» δεύτερης γενιάς, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, δεν ήταν πολύ σημαντική: το αυτοκίνητο έχει κληρονομήσει πολλά. Ωστόσο, μεμονωμένα εξαρτήματα και συστήματα έχουν υποστεί επαναστατικές αλλαγές. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για μια νέα μάσκα, την οποία κρέμασε την κουκούλα και τοποθετούνται σε μια ορθογώνια κόγχη προβολείς. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν προφυλακτήρα καλύπτεται πλήρως με καουτσούκ. Εξωτερικά κάτοπτρα έχουν μετακινηθεί προς την πλευρά της πόρτας (προηγουμένως ήταν στα φτερά). Επιπλέον, οι μηχανές της δεύτερης γενιάς εμφανίστηκε μεσαία σχάρα. Εκτός από τις δύο προηγούμενες εκδόσεις αμαξώματος, το νέο προϊόν είναι επίσης διαθέσιμο σε μορφή μετατρέψιμου.

τρίτης γενιάς

Μια άλλη εκδοχή της «Toyota Celica» γεννήθηκε στα τέλη του καλοκαιριού του 1981. Το αυτοκίνητο έχει λάβει ένα νέο σχέδιο, τόσο εντός όσο και εκτός. Αυτοκίνητα που παράγονται σε μια πλατφόρμα Α-60 σε τρεις παραλλαγές του σώματος. Καινοτομία έχει ένα μακρύ καπό και μεγάλο παρμπρίζ. Λόγω της μεγάλης κλίσης του εμπρόσθιου αντηρίδες της βελτιώθηκε σημαντικά αεροδυναμική απόδοση. Δύο χρόνια αργότερα, οι Ιάπωνες σχεδιαστές έχουν αλλάξει ελαφρώς το μοντέλο. Μια βασική καινοτομία σε αυτό το χάλυβα αναδιπλούμενη προβολείς. Εκτός από αυτά, άλλαξε τη θέση στο ταμπλό, βελτίωσε την ποιότητα των υλικών για την διακόσμηση εσωτερικών χώρων, αλλά υπάρχει επίσης τροποποιηθεί καρέκλα. Νέα «Toyota Celica» ολοκληρώθηκε με προηγμένα συστήματα πρόωσης από την προηγούμενη γενιά, η οποία αντικατέστησε καρμπυρατέρ ήρθαν τα μπεκ. Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε τρία στάδια, που αναφέρθηκε νωρίτερα, έχει διακοπεί.

τέταρτης γενιάς

Front-πλατφόρμα T-160 έγινε η βάση για τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου της τέταρτης γενιάς. Τα πρώτα αντίτυπα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής το 1985. Υπήρξαν θεμελιώδεις αλλαγές τόσο τεχνικά στοιχεία και ο σχεδιασμός. Sharp γραμμές στο σώμα έχουν μείνει στην ιστορία, και την αντικατάστασή τους ήρθε μια μαλακή ομαλή περιγράμματα. Εμπρός αναδίπλωση προβολείς Ιάπωνες μηχανικοί έχουν διατεθεί στην κουκούλα του λίγο υψηλότερη από ό, τι πριν. B-πυλώνα όλα αποσυναρμολογηθεί. Έτσι, οι σχεδιαστές πήγαν πίσω στην αρχική έκδοση του αυτοκινήτου. Από την άλλη πλευρά, είναι δυνατόν να βελτιώσει σημαντικά την ορατότητα, μια σαφής επιβεβαίωση των όσων έχει οδηγήσει σε πολλές θετικές κριτικές. «Toyota Celica» τέταρτης γενιάς έλαβε επίσης μια τροποποίηση στην τετρακίνηση. Στην περίπτωση αυτή, το όνομά της εμφανίστηκε επιπλέον ονομασία GT-Four.

Αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τουρμπίνα κινητήρα δύο-λίτρων, ενώ η προηγούμενη μετάδοση εκσυγχρονίστηκε κάτω από αυτούς.

πέμπτης γενιάς

Το 1989 ήρθε το μοντέλο πέμπτης γενιάς. Χτίστηκε στην πλατφόρμα T-180 και στρογγυλοποιήθηκε σώμα, το οποίο έχει θετική επίδραση στην αεροδυναμική απόδοση. Πίσω αεροτομή φαίνεται ότι κομψό διασυνδεδεμένα άκρα των υποστηριγμάτων. σχεδιαστές αυτοκινήτων έχουν ενημερωθεί για την μάσκα και προφυλακτήρα με διαφράγματα εγκατασταθεί κάθετη μορφή. Καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, «Toyota Celica» εκδόθηκε με τη μορφή της liftbek και coupe, και στη συνέχεια να προστεθούν σε αυτά ακόμα ένα στυλ σώμα - ένα μετατρέψιμο.

έκτη γενιά

Οκτώβριος 1993 σηματοδότησε την γέννηση του μοντέλου έκτη γενιά βασίζεται στην πλατφόρμα του Τ-200. Οι Retractable προβολείς φύγει και έχουν αντικατασταθεί από ξεχωριστές κυκλική οπτική. εμφανίστηκε το μοναδικό «δόντια καρχαρία» Στο κεντρικό τμήμα του μπροστινού προφυλακτήρα. Από την κουκούλα από τους σχεδιαστές αυτοκινήτων έχουν εγκατασταθεί τόξο προορίζεται να καλύψει τις λάμπες το κεφάλι. Το μοντέλο ολοκληρώθηκε τρεις πραγματοποιήσεις κινητήρες, ο όγκος των οποίων ήταν 1,8, 2,0 και 2,2 λίτρων. Θα λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων ή με ένα πυροβόλο όπλο σε τέσσερις ασίστ.

Η πιο πρόσφατη έκδοση

Το 1999, το ντεμπούτο του έβδομο και τελευταίο στη σειρά, γενιά των αυτοκινήτων «Toyota Celica». Χαρακτηριστικά του μοντέλου από τεχνολογική άποψη, είναι αρκετά αξιοπρεπής. Ειδικότερα, κάτω από την κουκούλα των αυτοκινήτων εγκατεστημένου κινητήρα 1.8-λίτρων εξοπλισμένο με ένα στρόβιλο. Η μέγιστη χωρητικότητα του είναι 140 ή 190 ίππους. Η μονάδα λειτουργεί με τους μηχανισμούς της σε πέντε ή έξι ταχύτητες, καθώς και με τις τέσσερις-τάχυτο αυτόματο. Μέγιστη ταχύτητα της μηχανής ήταν 225 km / h.

Το εσωτερικό θα πρέπει να γίνεται τακτική του τιμονιού, που αποτελείται από τρεις ακτίνες. Η κεντρική κονσόλα έχει ένα κωνικό σχήμα, και το ταχύμετρο στον πίνακα οργάνων βρίσκεται στην καρδιά. Στάνταρ καθίσματα μπορεί να καυχηθεί σαφώς έντονη πλευρική και οσφυϊκή υποστήριξη. Σε γενικές γραμμές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά κατέχουν μετατρέψει γκρι εσωτερικό.

Το αυτοκίνητο ήταν πλήρως ανακαινισμένο κατοικιών. Μπροστά είναι εγκατεστημένος σχεδιαστές κεφάλι τριγωνικό προβολείς που αιχμηρά άκρα τους «φτάσει» σχεδόν στο κέντρο της πτέρυγας. Αρκετά ενδιαφέρουσα ήταν η υφολογική απόφαση που σχετίζεται με τη συγχώνευση του προφυλακτήρα και το καπό σε ένα κομμάτι. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση της στέγης έγινε πιο κλίση. Και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου «Toyota Celica» έχει μια κομψή γραμμή. Τα ανώτερα τμήματα των εξωτερικών κατόπτρων στο πορτμπαγκάζ, και το κάτω - από το τέλος του εμπρός πτέρυγα στο άνω οπίσθιο σημείο. Ένα μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα Τ-230. Τον Απρίλιο του 2006, ο κατασκευαστής ανακοίνωσε τον τερματισμό του μοντέλου παραγωγής.

αποτελέσματα

Εν κατακλείδι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η επίσημη στη χώρα μας, αυτό το αυτοκίνητο δεν είχαν παραδώσει. Παρ 'όλα αυτά, είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των οπαδών των ιαπωνικών σπορ αυτοκίνητα. Σε αυτό το πλαίσιο, οι τοπικές οδούς μπορούν να βρεθούν τα αυτοκίνητα, τα οποία είναι εκπρόσωποι των επτά γενιές. Όσο για το κόστος «Toyota Celica» των τιμών των αυτοκινήτων στη ρωσική δευτερογενή αγορά είναι στην περιοχή 150 έως 500 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την χιλιομετρική, έτος μοντέλου και την κατάσταση.