Renault Twizy: οι τεχνικές προδιαγραφές, αξιολόγηση, φωτογραφία. Renault Twizy 45

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη σύγχρονη ζωή χωρίς τη χρήση της υψηλής τεχνολογίας και της ηλεκτρικής ενέργειας. Η ανάπτυξή τους επηρέασε και την αυτοκινητοβιομηχανία. Μία από τις σημαντικότερες στιγμές της πρόσφατα έργα της περιλαμβάνουν ηλεκτρικό Renault Twizy, μια επισκόπηση των οποίων παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο. Λόγω της καθαρής τους από οικολογική άποψη της κινητικότητας και της καινοτομίας έχει βρει θαυμαστές σε όλο τον κόσμο.

γενική περιγραφή

Το ντεμπούτο της έκδοσης παραγωγής του μοντέλου στο κοινό πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της έκθεσης της Φρανκφούρτης το Μάιο του 2012. Πολλοί σκεπτικιστές πιστεύουν ότι είναι σκόπιμο να αναφερθώ στο ATV. Την ίδια στιγμή, στην πραγματικότητα - αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που υπόκειται σε υποχρεωτική εγγραφή. εκπρόσωποι Σάμη από τις γαλλικές εταιρείες προτιμούν να αποκαλούν τη Renault Twizy αστικών microcars. Το μοντέλο βασίζεται σε ένα σωληνωτό πλαίσιο. Συνολικά ζυγίζει 473 κιλά. Παράγεται μια καινοτομία στο εργοστάσιο, που βρίσκεται στην ισπανική πόλη της Βαγιαδολίδ. Φορτίστε το αυτοκίνητο μέσα από το κανονικό δίκτυο των νοικοκυριών είναι αδύνατη. Αυτό πρέπει να γίνει είτε σε ένα σταθμό φόρτισης ή σε ένα γκαράζ μέσα από μια γειωμένη πρίζα.

εξωτερικός

ίδιο μοντέλο είναι ένα μικρό διθέσιο αυτοκίνητο, ένα μήκος 2,3 μέτρα και πλάτος - 1,2 μέτρα. Το σώμα του προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η φθηνότερη κατασκευασμένο από πλαστικό. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ενδιαφέρουσες πόρτες που χαρακτηρίζονται από έλλειψη πλευρικών γυαλιού. δεν είναι εγκατεστημένα στο πρότυπο. φλας είναι πορτοκαλί και ένα μεγάλο σήμα «stop» στο πίσω μέρος. Η εμφάνιση, η οποία είναι δύσκολο να ταιριάζει με την εμφάνιση των άλλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων - είναι το κύριο χαρακτηριστικό του εξωτερικού Renault Twizy. μοντέλα Φωτογραφία είναι άλλη μια επιβεβαίωση του γεγονότος ότι είναι περισσότερο σαν ένα αυτοκίνητο να ταξιδέψει γύρω από το γήπεδο του γκολφ από ό, τι το συνηθισμένο sedan. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα διαμέρισμα εντός του οποίου βρίσκεται βύσμα για την επαναφόρτιση, καθώς και για γυάλινο δοχείο για υγρά. Το μηχάνημα δεν είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα κεντρικού κλειδώματος, έτσι ώστε να μπορεί να καθίσει σε κανέναν.

εσωτερικό

Όλα τα στοιχεία του διαμερίσματος επιβατών, καθώς και ένα περίβλημα κατασκευασμένο από πλαστικό. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για την ταυτόχρονη ανάπτυξη το αργότερο εντός δύο άνθρωποι που κάθονται το ένα πίσω από το άλλο. Για κάθε ένα από αυτά που προβλέπονται για τις ζώνες και αερόσακους. Καθίσματα στο πίσω μέρος του αρκετά μικρό, ώστε ο επιβάτης δεν είναι πολύ άνετα. Επιπλέον, είναι πιο βολικό να πάει και τον οδηγό, γιατί αλλιώς δεν έχει να μεγιστοποιήσει pododvigatsya στο τιμόνι. Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, αλλά οι σχεδιαστές έχουν ακόμη προϋπόθεση του χώρου αποσκευών στην Renault Twizy. Χαρακτηριστικά δεν είναι εντυπωσιακό, αλλά το ελάχιστο σύνολο των καθημερινών αντικειμένων που μπορείτε να τοποθετήσετε χωρίς προβλήματα. Όσο για την ποιότητα του εσωτερικού υλικά φινιρίσματος, δεν είναι η υψηλότερη.

Δυνατότητα ρύθμισης του τιμονιού δεν παρέχεται. Και στις δύο πλευρές του υπάρχουν μικρές κόγχες που δεν μπορεί να χαρακτηριστεί άνετα. Το γεγονός ότι τα αντικείμενα που τοποθετούνται εκεί όλη την ώρα ολίσθησης. Υπάρχει επίσης ένα βαθύ κόλπο στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Ωστόσο, γρήγορα γεμίζουν με τη διείσδυση μέσα από τα κενά σε σκόνη.

ταμπλό

Διασύνδεση Renault Twizy ταμπλό δύσκολα μπορεί να ονομάζεται πλούσιος. Επιπλέον, το σύνολο των χαρακτηριστικών είναι ελάχιστη. Ακριβώς πάνω από το τιμόνι τοποθετημένο μονόχρωμη οθόνη μικρού μεγέθους, η οποία επισημαίνεται με μπλε χρώμα. Εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την ημέρα και συνολικά χιλιόμετρα, ταχύτητα, χρόνος, ο τρόπος λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το υπόλοιπο απόθεμα ενέργειας. Εάν συνδέσετε τη συσκευή σε μια πηγή ρεύματος ποσοστό της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας εμφανίζεται εδώ.

ασφάλεια

Προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια του αυτοκινήτου όλων των τεσσάρων τροχών του είναι εξοπλισμένα με ξεχωριστό φρένα. Όποια και αν ήταν, για την εξοικονόμηση ενέργειας, όπως το τιμόνι και το σύστημα πέδησης δεν είναι εξοπλισμένο με τους δημιουργούς του μοντέλου ενισχυτή. Έτσι, στην πρώτη κατά τη διακοπή του οδηγού πρέπει να συνηθίσει το σκληρό και ταυτόχρονα, το μικρό πεντάλ κίνηση. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη να φρενάρει εδώ, επειδή η ίδια η μηχανή επιβραδύνεται, είναι απαραίτητο μόνο για να απελευθερώσει το «φυσικό αέριο». Αν απότομα πιέστε το πεντάλ φρένου με ταχύτητα 70 km / h, οι μπροστινοί τροχοί σε γενικές γραμμές μπορεί να πάει ολίσθησης, επειδή το σύστημα ABS για τον παραπάνω λόγο, τα αυτοκίνητα δεν είναι εφοδιασμένα με.

επιλογές

Εταιρεία-κατασκευαστή της μηχανής είναι δύο επιλογές που παρέχονται. Το πρώτο από αυτά ονομάζεται η Renault Twizy-45. Πρόκειται για μια ευρωπαϊκή έκδοση και είναι σχεδιασμένο για ανθρώπους που είναι κάτω από την ηλικία των δεκαέξι. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από το σήμα 45 χλμ/ώρα. Αυτοκίνητα εξοπλισμένη με 5-ιπποδύναμη ηλεκτροκινητήρα. Η δεύτερη επιλογή απευθύνεται σε οδηγούς που έχουν την κατάλληλη κατηγορία άδειας «Β». Κάτω από το καπό των μηχανών αυτών τοποθετείται προωθητικό σύστημα αναπτύσσει 17 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα αυτής της έκδοσης είναι 81 km / h.

Βασικά Χαρακτηριστικά

Ο τύπος ασύγχρονη μηχανή είναι η κινητήρια δύναμη του ηλεκτρικού Renault Twizy. Προδιαγραφές επιτρέπουν τη διασπορά μηχάνημα παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος σε ένα μέγιστο επίπεδο 81 km / h. Σε αυτή την περίπτωση, η μέγιστη απόσταση που μπορεί να ξεπεράσει το μοντέλο χωρίς επιπλέον χρέωση, είναι περίπου εκατό χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για τη λειτουργία οδήγησης οικονομίας. Motors λειτουργούν σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπροστά στο οριστεί μοντέλο άνοιξη ανεξάρτητη ανάρτηση και πίσω - όπως το «McPherson». Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία θα φορτιστεί πλήρως σε περίπου τέσσερις ώρες. Το μηχάνημα είναι αρκετά δυνατά παίρνει την ταχύτητα, τη βοήθεια από το χαμηλό του βάρος. Το πλαίσιο, όπως φαίνεται από τα σχόλια των εμπειρογνωμόνων, ισορροπημένη τέλεια. Αυτό, με τη σειρά του, επιτρέπει στον οδηγό να διατηρήσει μια ασφαλή και ηλεκτρικό αρκετά επιθετικά, χωρίς το φόβο ότι σε κάποιο σημείο ανατροπή.

Ελκυστικότητα και προοπτικές

Ο επιτυχημένος συνδυασμός πρακτικότητας και απίστευτη οικονομία θεωρείται ότι είναι το βασικό πλεονέκτημα του οποίου μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα ηλεκτρικό Renault Twizy. Χαρακτηριστικά του μοντέλου να είναι πολύ ανταγωνιστική και να προσελκύσει πιθανούς αγοραστές στις ευρωπαϊκές αγορές. Το γεγονός είναι ότι στις δυτικές πολιτείες των οχημάτων αυτών δεν φορολογούνται. Επιπλέον, έχουν μια ξεχωριστή δωρεάν χώρο στάθμευσης σχεδόν παντού. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολο να λειτουργήσει και να έχει μια τέλεια ικανότητα ελιγμών. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου του γεγονότος ότι η ακτίνα της στροφής που δεν υπερβαίνει τα τρία μέτρα. Με όλα αυτά, δεν πρέπει να ξεχάσουμε το κόστος των καυσίμων, η ανάπτυξη των οποίων θα καταλήξει κανείς δεν ξέρει πότε. Ναι, και αυτό είναι απίθανο να συμβεί σε όλους. Χάρη σε όλες αυτές τις αποχρώσεις, σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, οι εκπρόσωποι του κατασκευαστή στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια διάφορες σταθερές ηλεκτρικές αύξηση των πωλήσεων.

ελλείψεις

Όπως και με κάθε όχημα στο μοντέλο Renault Twizy έχει τα μειονεκτήματά του. Πρώτα απ 'όλα, που συνδέονται με την άνεση του οδηγού και του συνοδηγού. Δεν πελεκημένη τίποτα πλαστικά καθίσματα, σε συνδυασμό με μια άκαμπτη ανάρτηση, κάνοντας αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μια ιδανική επιλογή για ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις. Δεν είναι δυνατόν να ακούσετε μουσική ή να τοποθετήσετε ένα μεγάλο αριθμό επιμέρους πράγματα. Παρά το γεγονός ότι η βάση για τη δημιουργία νέων αντικειμένων και είναι ο αγώνας για το περιβάλλον, οι άνθρωποι μέσα δεν αισθάνεται, επειδή τα καυσαέρια από τα διερχόμενα αυτοκίνητα εισέρχονται απευθείας στην καμπίνα επιβατών. Επιπλέον, στην περίπτωση μιας πλευράς έκτακτης ανάγκης πλαστικές πόρτες δεν είναι σε θέση να προστατεύσει σωστά το πρόγραμμα οδήγησης. Μην ξεχνάτε την ίδια στιγμή και την απουσία της κανονικής φρένα και τιμόνι.

Το κόστος στην Ευρώπη

Το κόστος του ηλεκτρικού Renault Twizy σε διάφορες χώρες είναι διαφορετικές. Εάν η τιμή του αυτοκινήτου στη Γαλλία θα ξεκινήσει με ένα σήμα των 6990 ευρώ, στο Ηνωμένο Βασίλειο, είναι ίση με την ελάχιστη τιμή των 6690 λιρών. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για τη βασική έκδοση της μηχανής. Το πρότυπο δεν περιλαμβάνει την επαναφορτιζόμενη μπαταρία, οπότε θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το κόστος της μίσθωσης, η οποία είναι περίπου 540 ευρώ ετησίως. Αν μιλάμε για την τιμή της μέγιστης ρύθμισης, μπορεί να φτάσει το σήμα των 12 χιλιάδων δολαρίων ΗΠΑ.

Η δυνατότητα αγοράς στη Ρωσία

Το αυτοκίνητο μπορεί να παραδοθεί και στη χώρα μας. Την ίδια στιγμή, ο καθένας μπορεί να πάρει ένα μοντέλο αποκλειστικά από την κράτηση. το κόστος του αυτοκινήτου για τους οικιακούς καταναλωτές της τάξης των 300.000 - 1450000 ρούβλια. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν λαμβάνει υπόψη τη ναυτιλία και το καθήκον.

αποτελέσματα

Ηλεκτρικό Renault Twizi ιδανική βάση για να εξερευνήσετε την πόλη τόσο για τους άνδρες και τις γυναίκες. Το κύριο πλεονέκτημά του έναντι άλλων μεταφορικών μέσων μπορεί να ονομαστεί οικονομικά και καθαρότητα από περιβαλλοντική άποψη. Όπως αποδεικνύεται από τις πολυάριθμες αξιολογήσεις των εμπειρογνωμόνων για ημερήσιες εκδρομές στα μητρόπολη κάτω από το απόθεμά του της προόδου δεν είναι αρκετό. Από την άλλη πλευρά, μακριά από το αυτοκίνητο και δεν μπορείτε να καλέσετε: το ελαστικό του οδηγού και των επιβατών γρήγορα, διότι, για να το θέσω ήπια, δεν είναι πολύ άνετα καθίσματα και μια πιο σκληρή ανάρτηση. Σε εγχώριες συνθήκες στη διάρκεια του χειμώνα για να λειτουργήσει αυτόματα αδύνατη. Όποια και αν ήταν, στην ευρωπαϊκή αγορά, η καινοτομία βρίσκεται αρκετά δημοφιλής. Χωρίς αμφιβολία, η αγορά το μοντέλο θα είναι στη χώρα μας. Την ίδια στιγμή το κοινό-στόχο του μπορεί να είναι μόνο αυτές οι αυτοκινητιστές οι οποίοι έχουν ήδη μια πλήρη αυτοκίνητο και ένα ζεστό γκαράζ με πρίζα.