PD-14 - κινητήρα. Διπλής ροής κινητήρα: νέες εξελίξεις

Πιο πρόσφατα, στο πλαίσιο του εργαστηρίου δοκιμών IL-76LL άρχισε, όπου δοκιμάζονται PD-14 - μηχανή, η οποία θεωρείται μια σημαντική εξέλιξη στα τριάντα χρόνια της εγχώριας πολιτικής αεροπορίας. Γιατί; Υπάρχουν πολλοί λόγοι.

έννοια

PD-14 - ο κινητήρας πέμπτης γενιάς μεταξύ στροβιλοκινητήρες. Πρόκειται για ένα σύνθετο σχέδιο όπου εφαρμόζονται καινοτόμες λύσεις μηχανικής. Πάρτε τουλάχιστον ένα πτερύγιο τουρμπίνας περιστρέφονται με συχνότητα δώδεκα χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Παράλληλα λειτουργεί φυγόκεντρο δύναμη δεκαοκτώ τόνους. Τέτοια πτερύγια είναι μέχρι εβδομήντα.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Η ιδέα για τη δημιουργία του κινητήρα εμφανίστηκε στις αρχές της δισχιλιοστή JSC «Αεροσκαφών». Μια μακρά περίοδο ανάπτυξης έχουν μελετηθεί για την παραγωγή των κινητήρων των ηγετών του κόσμου εκείνη την εποχή αναλύθηκαν όπως ο αέρας και μεταχειρισμένα αεροσκάφη. Αν και η ρωσική αγορά των ξένων κατασκευαστών πλημμυρίσει τα πάντα. Θα χτυπήσει σκληρά και εγχώρια κινητήρα. Ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές είχαν ένα δύσκολο έργο, όχι μόνο για να φθάσουν το επίπεδο των ηγετών του κόσμου, αλλά και να ξεπεράσει τις υπάρχουσες τεχνολογίες, καθώς και να κάνουν τις εγχώριες αεροπλάνα ανταγωνιστικό περιβάλλον, την τιμή και δείκτες για το κόστος. Είναι σαφές ότι για να εφαρμόσουν ένα τέτοιο έργο δεν ήταν εύκολο.

Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να χρησιμοποιήσει όλα τα πλεονεκτήματα των εγχώριων επιχειρήσεων και ερευνητικών ιδρυμάτων για την παραγωγή κινητήρων.

Η βασική ιδέα του έργου ήταν να δημιουργήσει μια σύγχρονη γεννήτρια αερίου έχουν τέτοιες παραμέτρους, βάσει των οποίων θα ήταν δυνατόν να χτίσει τις μηχανές των διαφορετικών ικανοτήτων. Τους υποτίθεται εγκατασταθεί σε διάφορα αεροσκάφη, καθώς και επίγειες συσκευές προορισμό - για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και εγκαταστάσεων για την άντληση φυσικού αερίου. Η γεννήτρια αερίου είναι η πιο δύσκολη συναρμολόγηση με κινητήρα υψηλής τάσης. Ήταν μέσα από την ενοποίηση του για το πρόβλημα λύθηκε με την παροχή της εν σειρά παραγωγής των διαφόρων μονάδων. Ταυτόχρονα, μειώνεται σημαντικά το κόστος καθενός από τα μελλοντικά μοντέλα. Όλα τα υλικά και τεχνολογίες για το σχεδιασμό δεν εισήχθησαν (και μάλιστα δεν θα μπορούσε, ακόμη και αν μια τέτοια επιθυμία προέκυψε επειδή τα δεδομένα είναι εμπιστευτικά και δεν αποκαλύπτονται), και παράγεται στη Ρωσία.

εμπιστευτικότητα

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εκτός από ρωσικές εταιρείες για την κατασκευή κινητήρων των νέων τεχνολογιών παραγωγής είναι διαθέσιμη μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Γαλλία και τη Βρετανία. Αποδεικνύεται ότι ανήκουν σε ένα μικρότερο αριθμό χωρών από αυτές που διαθέτουν πυρηνικά όπλα και είναι σε θέση να εκτοξεύσει δορυφόρους στο διάστημα. Η Κίνα, για παράδειγμα, εδώ και πολλά χρόνια προσπαθεί να πετύχει σε αυτόν τον τομέα. Δε δυσκολεύτηκε να αντιγράψετε εγχώρια Su-27, αλλά και τον κινητήρα AL-31F, και έτσι έμεινε διαθέσιμο. Ως εκ τούτου, η χώρα αυτή εξακολουθεί να είναι αναγκασμένοι να αγοράζουν ήδη δεν το σύγχρονο κινητήρα στη Ρωσία. Αυτός είναι ο λόγος ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα φρουρείται από το κράτος.

Η συνεργασία των προγραμματιστών και κατασκευαστές

Όλοι οι συμμετέχοντες, οι οποίοι σχεδίαζαν την υλοποίηση του έργου, υποστήριξε την ιδέα. Το 2006, υπέγραψαν ένα πρωτόκολλο για την από κοινού εφαρμογή, η οποία αργότερα έγινε η βάση για μελλοντική συνεργασία.

Η πρωτοβουλία που αποκτήθηκε και την υποστήριξη της κυβέρνησης. Το έργο ονομάζεται «PD-14.» Ο κινητήρας άρχισε να αναπτύσσεται στην JSC «Αεροσκαφών», και παράγουν στην JSC «MC UEC». Εκτός από τις μεγάλες εταιρείες στην εφαρμογή περιλαμβάνει μια σειρά από κορυφαίες επιχειρήσεις του κινητήρα αεροπορίας, ινστιτούτα κλάδου και ινστιτούτα της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών.

σύγχρονη παραγωγή

PD-14 - μηχανή Turbofan σχετικά με την στροβιλοκινητήρες, είναι ώθηση των 14 τόνων. Σκοπός της είναι να εγκατασταθεί στο αεροσκάφος MS-21 (που υπολογίζεται βάσει του αριθμού των επιβατών 130-180), η οποία θα τεθεί σε λειτουργία το 2017. Ως εκ τούτου κινητήρων αεροσκαφών δημιουργεί συγχρόνως με το MS 21 το ίδιο.

Εάν το πρόγραμμα χρησιμοποιεί τη λεγόμενη Πύλη τεχνολογίας. Στο τέλος του κάθε σταδίου γίνεται αντιστοιχεί στην εξέταση, με τη συμμετοχή εμπειρογνωμόνων - εκπρόσωποι όλων των οργανώσεων. Μέσα από αυτή την κατάσταση, εάν είναι απαραίτητο, τη διαχείριση του χρόνου για να γίνουν προσαρμογές και να αποφευχθούν πιθανά σφάλματα.

Τι είναι νέο είναι η μηχανή

Τέθηκαν οι βάσεις στις κλασσικές λύσεις, οι οποίες έχουν αποδείξει την αξιοπιστία τους στην ανάπτυξη της PD-14. Ο κινητήρας ταυτόχρονα περιέχει ένα μοντέρνο design και την τεχνολογία. Χρησιμοποιείται, όπως το νικέλιο και το τιτάνιο υπερκραμάτων, που επιτυγχάνουν τις επιθυμητές παραμέτρους. Έτσι, οι ρωσικές προγραμματιστές είχαν κάνει ένα ποιοτικό άλμα σε ένα νέο επίπεδο, όπου ο κινητήρας του αεροσκάφους έχει βελτιωθεί σε όλες τις μεγάλες δείκτες.

Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 12 έως 16 τοις εκατό. Η εισαγωγή των πολυμερών σύνθετων υλικών βελτιωμένη ηχητική απόσβεση και μειωμένο βάρος του κινητήρα. Νέα είδη υλικών, υπάρχουν περίπου είκοσι.

Υψηλής ποιότητας επιτυγχάνεται με την παραγωγή δεκαέξι κύριες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται. Νωρίτερα στη μηχανή δεν τα χρησιμοποιούν. Ως εκ τούτου, τώρα υπάρχει ενεργή ανάπτυξη και την εισαγωγή τους στην παραγωγή.

Το 2012, προκειμένου να αποδείξει τον κινητήρα με τους δεδηλωμένους τεχνολογικές και το σχεδιασμό λύσεων, έχει περάσει με επιτυχία τις δοκιμές πάγκο της επίδειξης κινητήρα τεχνολογίας. Εξαιρετικά αποτελέσματα επιτεύχθηκαν σε Ακουστικής, εκπομπών και θερμοδυναμικής.

Οι κινητήρα PD-14 προδιαγραφές και αξιόπλοο τους αποδεδειγμένα χρησιμοποιεί ένα ειδικό προσόν των υλικών που χρησιμοποιούνται. Η τράπεζα δεδομένων, τα οποία καταγράφονται τα υλικά, περιέχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο της δομικής αντοχής, που έχουν. Όλα τα υλικά που εξετάστηκαν σε ειδικά εργαστήρια σήμερα.

Στόχοι του έργου

Η ανάπτυξη των κινητήρων συνοδεύεται από τους ακόλουθους στόχους:

• μειωμένο κόστος παραγωγής?
• μειώνοντας το κόστος συντήρησης και επισκευής?
• εγγυώνται την σταθερή λειτουργία του μηχανισμού?
• μείωση της κατανάλωσης καυσίμου?
• μείωση του βάρους?
• τη μείωση των εκπομπών θορύβου των βλαβερών ουσιών.

Μαζί με τις εργασίες στον κινητήρα, δημιούργησε ένα βολικό σύστημα μονάδων εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Περιλαμβάνει, εκτός από την βέλτιστη επισκευής και συντήρησης, λύσεις logistics, εγγύηση και την εξυπηρέτηση. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό λόγω του γεγονότος ότι αυτό το σύστημα είναι σχεδόν ανύπαρκτη, καθώς η εγχώρια παραγωγή των αεροσκαφών που λειτουργούν λίγο.

εγγύηση για την επιτυχία

αίτηση πιστοποιητικού υποβλήθηκε το 2013 έως το PD-14, και στο τέλος του 2015 έχουν ήδη δοκιμαστεί.

Λόγω του γεγονότος ότι το έργο υλοποιείται από μια σειρά από επιχειρήσεις και ερευνητικά ινστιτούτα, διασφαλίζει την αποτελεσματική χρήση των κονδυλίων του προϋπολογισμού. Επενδύσεις στην ανάπτυξη και στην πραγματική υλοποίηση του έργου, σας επιτρέπει να ξεπεραστεί η καθυστέρηση, που παρατηρήθηκε στην εγχώρια αεροπορική βιομηχανία και να θέσει τα θεμέλια για την περαιτέρω ανάπτυξή της.

Η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών γίνεται τώρα ιδιαίτερα αποτελεσματική ως ένα ιδιωτικό ιατρείο θα βοηθήσει στην πρόληψη όλα τα είδη των λαθών. Όλες οι εξελίξεις που εισάγονται στην εμφανώς επιτυχημένο έργο. Όλοι οι συμμετέχοντες στο έργο συνεχίσουν να επωφελούνται εις βάρος των άλλων εντολών, η οποία αναιρεί τον κίνδυνο απώλειας.

PD 7, PD-10, PD-14 εναντίον PS0-90

Η μόνη εγχώρια μηχανή, η οποία είναι εξοπλισμένη με αεροσκάφη στη Ρωσία σήμερα είναι η PS-90A. Όλα τα άλλα αεροσκάφη έχουν ξένες μονάδες.

Οι προγραμματιστές του έργου σχεδιάζει να μεταφέρει στο μέλλον όλα τα ρωσικά αεροπλάνα στην εγχώρια νέο μοτέρ.

PS-90A - ένα turbofan κινητήρα. τύπος στροβιλοκινητήρες της PD-14 έλυσε τα προβλήματα που υπήρχαν πριν από την αεριοστροβιλοκινητήρων, η οποία εμπόδισε τη χρήση τους στην πολιτική αεροπορία. Το κύριο πρόβλημα έγκειται στην τεράστια κατανάλωση καυσίμου και ισχυρό θόρυβο. Στο νέο έργο, αυτά και άλλα εμπόδια έχουν ξεπεραστεί, επιτρέποντας τη μηχανή τώρα θα χρησιμοποιηθεί για πολιτικά αεροσκάφη.

Η οικογένεια κινητήρων περιλαμβάνουν PD-14 και PD-7 συσσωματώματα έχοντας έλξης στην 7900 χιλιόγραμμα, και PD-10 με μια ώθηση έως 9900 χιλιόγραμμα. Η πιο ισχυρή έκδοση του PD-14M είναι σε θέση να αυξήσουν την απόσταση της πτήσης ως μέγιστο φορτίο, και χωρίς αυτό. Και αυτό θα υλοποιηθεί με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου από δεκαμελή έως δεκατεταρτομελή τοις εκατό σε σύγκριση με εκείνους που καταναλώνεται σήμερα το διπλής ροής κινητήρα.

Η ζήτηση στην εγχώρια και ξένη αγορά

Οι προγραμματιστές έχουν πλήρη εμπιστοσύνη στο μέλλον μηχανές κορεσμού PD-14 της εσωτερικής αγοράς. Μεταξύ των πέντε ανταγωνιστικών αεροσκαφών που δραστηριοποιούνται στην εγχώρια αγορά, το MS-21 έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα στον αριθμό των επιβατών. Είναι σε θέση να μεταφέρει διακόσια δώδεκα άτομα. Ας συγκρίνουμε: 737 μεταφέρει μόνο 189 επιβάτες, και Bombardier-CS300 - μόνο 135. Επιπλέον, αυξάνουν τον όγκο των αποσκευών, περνούν και καρέκλες. Αυτό θα διευκολύνει και θα επιταχύνει τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης των επιβατών.

Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι το χαμηλό κόστος του αεροσκάφους. Εάν η εγχώρια αεροπλάνο, που έχει το καλύτερο εσωτερικό του κινητήρα, αξίζει εβδομήντα οκτώ εκατομμύρια δολάρια, 737, για παράδειγμα, το κόστος για τις επιχειρήσεις σχεδόν σε εκατόν επτά εκατομμύρια και Bombardier-CS300 - ογδόντα εκατομμύρια.

Όσο για τη μελλοντική έκδοση του MS-21 στη διεθνή αγορά, δεν υπάρχει μέχρι στιγμής το μέλλον είναι αβέβαιο. Η μόνη πραγματική ξένο αγοραστή είναι μια εταιρεία της Μαλαισίας, έχει ήδη παραγγείλει είκοσι πέντε αεροσκάφη.

Μεταξύ εγχώριες εταιρείες έχουν παραγγείλει το αεροπλάνο:

• «Aeroflot» - πενήντα κομμάτια?
• "VEB-Leasing" - τριάντα?
• «Ilyushin Finance» - είκοσι οκτώ?
• "Sberbank Leasing" - είκοσι?
• "IrAero" - δέκα.

Το γεγονός ότι η εταιρεία και η δική μας, και ξένες μέχρι να τείνουν να αγοράζουν MS-21 μπορεί να συνδεθεί ακόμη και με ελλιπείς ελέγχους. Επιπλέον, υπάρχει το πρόβλημα της έλλειψης ενός ανεπτυγμένο σύστημα εξυπηρέτησης μετά την πώληση του αεροσκάφους.

Παρ 'όλα αυτά, ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Vladimirovich Πούτιν σε συνέντευξη Τύπου στο τέλος του 2015 η ολοκλήρωση του έργου που ονομάζεται PD-14 είναι πιο σημαντικό γεγονός στη Ρωσική κτίριο του κινητήρα από τη δεκαετία του ογδόντα του εικοστού αιώνα, και εξέφρασε την πεποίθηση ότι οι νέες μηχανές μας θα ξεπεράσει ξένα ανάλογα.

Ως εκ τούτου, υπάρχει κάθε λόγος να προβλέψει την επιτυχία της εγχώριας dvigatele- και τα αεροσκάφη των κατασκευών.