PAZ-672 - ένα πανεθνικό λεωφορείο

Στον χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Σοβιετικής Ένωσης ήταν τα εργοστάσια αυτοκινήτων, τα οποία δεν ανήκουν στην Autostructure γίγαντες, αλλά η σημασία και η σημασία τους για αυτό δεν καταστεί λιγότερο. Ένας από αυτούς είναι η πόλη της Pavlovsk λεωφορείου φυτών, που παράγεται γνωστό σε όλους τους κατοίκους της χώρας PAZ-672, ή όπως συνήθως λέγεται, «Lasik». Ποια είναι τα επίθετα του όχι μόνο απονεμηθεί! Συχνά, προσβλητικό και υποτιμητικό, αλλά παρ 'όλα αυτά, τακτικά ξετύλιγμα χιλιόμετρα από αγροτικές και προαστιακές οδούς στις ρόδες του και στη χώρα μας, και σε πολλά άλλα κράτη.

Ιστορία της Σοβιετικής λεωφορείου σε γενικές γραμμές είναι πολύ ενδιαφέρουσα και περίεργη. Εάν ήταν τα ευρήματα και τις αποτυχίες του, αλλά μεταξύ των εγχώριων αυτοκινήτων PAZ-672 είναι καλά άξιζε τιμητική θέση. Και άρχισε η δημιουργία των πρώτων Σοβιετική λεωφορεία με την εγκατάσταση πρώτη κόντρα πλακέ περίπτερο στο πλαίσιο του πρώτου φορτηγού, το οποίο είναι ό, τι ΑΓΣ F15. Στο μέλλον, ειδικούς χάλυβες μεταλλικό σώμα για τη δημιουργία και την κατασκευή λεωφορείων, χρησιμοποιώντας στοιχεία από τα οχήματα μαζικής παραγωγής.

Στη συνέχεια, το 1950, η παραγωγή των λεωφορείων ξεκίνησε στις Pavlovsk, και στη συνέχεια στο Kurgan Plant Bus. Μετά από μια σειρά από μοντέλα, καθένα από τα οποία αξίζει μια ξεχωριστή ιστορία, το 1968, εμφανίστηκε και PAZ-672. Ήταν ένα μικρό λεωφορείο για έως και 23 επιβάτες (καθίσματα), ενώ η συνολική χωρητικότητα είναι 45 άτομα.

Παρά το σχετικά μικρό μέγεθος, ταιριάζει σχεδόν απόλυτα στην θέση των υπηρεσιακών οχημάτων. Πολλές επιχειρήσεις έχουν ένα λεωφορείο. Σε αυτήν την περίπτωση, PAZ-672 μεταφέρθηκαν όχι μόνο σε υπηρεσία, τα πληρώματα έκτακτης ανάγκης, νυχτερινές βάρδιες, τα ταξίδια και τις αντιπροσωπείες, αλλά χρησιμοποιήθηκε ως ένα είδος βάσης για μια ποικιλία τεχνικών υπηρεσιών (προσωπικό, κινητό σημείο ελέγχου, τηλεόραση, και ούτω καθεξής. Δ). Παράλληλα, εργάστηκε εξίσου καλά και στο κρύο στη Γιακουτία, και με τη ζέστη του Τουρκμενιστάν, και στις ζούγκλες της Ασίας, καθώς και στις σαβάνες της Αφρικής.

Αλλά ο κύριος σκοπός του είναι παρέμεναν για τη μεταφορά ανθρώπων. Έγινε σχεδόν απαραίτητη για προαστιακές διαδρομές, καθώς και σε επαρχιακούς δρόμους και αγροτικούς δρόμους. Οπλισμός κατασκευής, μεγάλη κάθαρση και cross-αποδεκτή την κατανάλωση καυσίμου, εξαιρετική συντηρησιμότητα του έκανε ένα ευπρόσδεκτο φιλοξενούμενο στο γκαράζ του κάθε συλλογικό αγρόκτημα. Ενώ για PAZ-672 προς πώληση έχει περιοριστεί από μια γενική ανάγκη για μια τέτοια λεωφορεία, και έτσι μεταφέρονται μέσω των ορίων και των ποσοστώσεων.

Δεν είναι απαραίτητο, ίσως τώρα να εξετάσει τις προδιαγραφές του μηχανήματος. Αυτοί, φυσικά, αλλάζει, βελτιώνεται και εκσυγχρονίζεται κατασκευή, κάνουμε βελτιώσεις και αλλαγές για να εμφανιστεί μια ποικιλία από επιλογές για το λεωφορείο - υγιεινής, all-wheel drive, με μια πόρτα, με ένα τροποποιημένο κινητήρα. Είναι όλα θέμα πολύ «κλειδαρότρυπα» έπαιξε ένα είδος κοινωνικού ρόλου, δίνοντας σε όλους την ευκαιρία να γρήγορα και εγγυημένα για να μπει σε κάθε γωνιά της χώρας μας.

Ο ρόλος των λεωφορείων PAZ-672 στη Σοβιετική ζωή της χώρας είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος της. Mobile, αρκετά γρήγορα, βατός, «Lasik» σε σχέση με άνεση τη δυνατότητα να μπει σε πιο απομακρυσμένες περιοχές, συχνά κατά την άσκηση των αρμοδιοτήτων και των αυτοκινήτων του προσωπικού. Είκοσι δύο χρόνια, εργάστηκε στους δρόμους της ΕΣΣΔ, κατά την αντικατάσταση δεν αντικαθίσταται από νέα, πιο προηγμένα μοντέλα.