Αυτοκινήτων Opel Lotus Omega: προδιαγραφές, φωτογραφίες και σχόλια

Στα 90 χρόνια που ήταν πολύ δημοφιλής λεγόμενη «λύκους με ένδυμα προβάτου». Θα χρεωθεί έκδοση των στρατιωτικών αυτοκινήτων. Τώρα με εκείνα που συνδέονται E500 από το σώμα «Mercedes» ή Μ5 Ε34. Αλλά λίγοι γνωρίζουν ότι η απελευθέρωση των φορτισμένων εκδόσεις σεντάν που ασχολούνται και «Opel». Opel Omega Lotus, βγήκε στον κόσμο κατά το έτος 90 ου, δημιούργησε σάλο. Ήταν το μοναδικό αυτοκίνητο «σήμα των ανθρώπων», το οποίο σκούπισε τη μύτη από την παρούσα ναυαρχίδα αυτοκινήτων. Τι είναι το Opel Lotus Omega; Τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων και άλλες πληροφορίες που θα μάθετε, και κατά τη διάρκεια του ελέγχου μας.

σχέδιο

Ως βάση για την «Lotus» λήφθηκε ως ένα σειριακό σώμα του συνήθους «Omega» Α-σειρά. Ωστόσο, έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Έτσι, προκειμένου να μειωθεί η αεροδυναμική αντίσταση, θέτει ένα διαφορετικό, ανακούφιση προφυλακτήρα, μαρσπιέ και αεροτομή. Με την ευκαιρία, όλα τα κεραμίδια στο χρώμα του αμαξώματος. Όμως, η πολιτική έκδοση του «Omega A» είχε ένα μαύρο προφυλακτήρα. Το αιώνιο πρόβλημα της «Opel» σε αυτή τη σειρά - ένα θόλους των τροχών. Μια παρόμοια ιδέα εφαρμόζεται και «Ναυτίλοι». Και αν ήταν γύρω από το μπροστινό, το πίσω - πλατεία. Τόσο μεγάλο μέρος για την κανονική έκδοση. Αλλά στα πράγματα «Lotus» είναι διαφορετικά. Μηχανικοί αποφάσισε να ακολουθήσει τα βήματα του «Mercedes» και να επεκτείνει την αψίδα. Φυσικά, από το τετράγωνο σχήμα που έπρεπε να απαλλαγούμε από (διαφορετικά θα φανεί πολύ χυδαίο). Με τη σειρά του, αυτό επέτρεψε περισσότερους τροχούς. Μετά από όλα, το προσωπικό 15-ιντσών «χύτευση» δεν είναι πλέον σε θέση να αφομοιώσει τη ροπή, η οποία έδωσε ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο Opel Omega Lotus εγκατασταθεί τροχούς raznoshirokie με έντονη πίσω ράφι. Παρόμοια τάση παρατηρήθηκε στην E500 «λύκος». Αν κοιτάξετε Opel Omega Lotus πίσω, η συνήθης αυτοκινητιστής δεν θα παρατηρήσετε τη διαφορά χρεώνεται ή όχι αυτήν την έκδοση. Η μόνη λεπτομέρεια που πιάνει το μάτι - ευρεία πίσω ελαστικών (στάνταρ προφίλ - 265 40). Η αεροτομή πολλές καθιερωμένες και τακτικές εκδόσεις. Γιατί οι Γερμανοί δεν έχουν δώσει αυτό το αυτοκίνητο ένα εκφραστικό design; Αυτό είναι το νόημα του «ενός λύκου με ενδύματα προβάτων». Μετά από όλα, κατά την οδήγηση σε ένα ρεύμα και κανείς δεν θα μαντέψει τι είδους «Opel». Αλλά μόλις ο οδηγός να πατήσει το φυσικό αέριο, όπως αμέσως το τέρας polutoratonny σπεύδει στο σημείο για μερικά δευτερόλεπτα.

Διαστάσεις, η κάθαρση

Όσον αφορά το μέγεθος, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το πρότυπο «Ωμέγα» A-series. μήκος του σώματος του 4,77 μέτρων, πλάτος - 1.81 m, ύψος - 1,44 μέτρα. Αλλά κάθαρση μειώθηκε λόγω του χαμηλού ορίου και ένα τεράστιο προφυλακτήρα. Ακόμη και σε 17-ιντσών ζάντες βόλτα αξία ύψος είναι 14 εκατοστά.

σαλόνι

Μέσα από το «Opel Lotus» φαίνεται το ίδιο με το πολιτικό ομόλογό του. Δεν υπάρχουν σπορ τιμόνι, κόκκινες γραμμές και μοντέρνα κουμπιά με αισθητήρες (ακόμα κι αν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα turbo-υπερτροφοδότησης). Η μόνη διαφορά - είναι η επιγραφή «Lotus» στο τιμόνι 4 ακτίνων, το οποίο από το δρόμο, ήταν χωρίς κουμπιά. Ο πίνακας οργάνων - μια μάλλον ευρεία. Η γραμμή του καπό τράβηξε μέχρι το δικαίωμα των επιβατών, που καλύπτουν μια κεντρική κονσόλα. Στον πίνακα οργάνων - δύο μεγάλα ψαλίδια κλίμακα - το ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Παρεμπιπτόντως, το πρώτο σχεδιαστεί για 300 χιλιόμετρα την ώρα - αυτή τη συνήθη «Ωμέγα» δεν είναι ακριβώς βλέπετε.

Στη δεκαετία του '90 ήταν πολύ της μόδας φινίρισμα «κάτω από το δέντρο» (και στο «Mercedes» να χρησιμοποιήσει την παρούσα, λακαρισμένο ξύλο). Το sedan «Lotus Omega» είναι πολύ μικρή. Υπάρχει μόνο ένθεση στον επιλογέα ταχυτήτων, και ένα ζεύγος ένθετων στις κάρτες πόρτα. Ο πίνακας γίνεται με απλό μαύρο στυλ. Ευτυχώς είναι σε αρμονία και μια φωτεινή γραμμή στην πλευρά της πόρτας. Όσο για την κεντρική κονσόλα, είναι αρκετά ευρύ, όπως το «Audi». τα διαφράγματα τοποθετούνται εδώ, ένα τεράστιο αριθμό των κουμπιών, ένα αναλογικό ρολόι, μονάδα ελέγχου του κλίματος και τον υπολογιστή ταξιδιού. Από την πλευρά του συνοδηγού υπάρχει ένα μικρό ντουλαπάκι του συνοδηγού, το οποίο είναι κλειδωμένο με ένα κλειδί. Παρεμπιπτόντως, η παρακάτω φωτογραφία είναι η βρετανική έκδοση του sedan με το δεξιό τροχό, ο οποίος ονομαζόταν Opel Lotus Omega Carlton. Επίσης, «Lotus» παρήχθη από το εμπορικό σήμα «Vauxhall». Κριτικές για ιδιοκτήτες λένε ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ άνετα καθίσματα (υπήρχαν ειδικά σχεδιασμένο από τον «Recaro»). Είναι καλυμμένο με μαύρο δέρμα και να έχουν καλή πλευρική στήριξη. Είναι πιο έντονη από ό, τι στις μη στρατιωτικές εκδόσεις του αυτοκινήτου. Παρά την μεγάλη ηλικία, να καθίσει στο εσωτερικό αρκετά άνετα. Ευχαριστημένος με την ποιότητα της ηχομόνωσης. Μεταξύ του συνοδηγού και υποβραχιόνιο του καθίσματος του οδηγού διαθέτει - και το τιμόνι. Το πλάτος του αρκεί το γεγονός ότι ο αγκώνας του οδηγού και του συνοδηγού δεν είναι σε επαφή μεταξύ τους. Πίσω σειρά, όπως αρμόζει σε sedan E-Class έχει αρκετό ελεύθερο χώρο. Καναπές είναι πολύ μεγάλη και πλατιά, με ωραία αυλάκια. Επιστροφή γραμμή παρέχεται μόνο για δύο επιβάτες, ενώ το απόθεμα είναι αρκετό χώρο για τρεις. Κάθε εξάμηνο έχει την έδρα της, αν και μικρή, αλλά η πλευρική στήριξη και προσκέφαλο. Αλλά υπάρχει ένα υποβραχιόνιο. Στο κομμωτήριο χρησιμοποιεί μόνο υλικά υψηλής ποιότητας - Κριτικές σημείωμα. Ακόμα και μετά από 20 χρόνια, το δέρμα δεν ραγίσει και δεν βυθίζεται καναπέ. Όσον αφορά τον όγκο εκκίνησης, είναι το ίδιο με το πρότυπο «Ωμέγα». Μπορεί να χωρέσει μέχρι και 520 λίτρα αποσκευών. γραμμή φόρτωσης είναι αρκετά χαμηλό, ώστε να πάρουν τα πράγματα πολύ βολικό. Αλλά οι πλάτες των καθισμάτων δεν πάει πάσο σε οποιαδήποτε αναλογία. Όχι εδώ και καταπακτή για σκι.

Σε γενικές γραμμές, μια φορτισμένη εκδοχή του σχεδίου «Ωμέγα» εσωτερικό δεν διαφέρει από τις συνήθεις σεντάν business-class. Δεν υπάρχει οποιαδήποτε prisportivlennosti ή φωτεινά στοιχεία. Στην πραγματικότητα, το ίδιο καθεστώς που χρησιμοποιήθηκε στην BMW. Μεταξύ των αξιοσημείωτες διαφορές - το τιμόνι και το ταμπλό. Τακτική οδηγός, όχι έμπειρα στο «λύκος», δεν μπορούν να διακρίνουν την καμπίνα, χρεώνεται έκδοση ή όχι.

μηχανή

Ας δούμε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου Opel Omega Lotus. Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι σας - μια τεράστια μηχανή με το «Lotus» φωτεινή επιγραφή. Ωστόσο, όπως στα συμβατικά «ωμέγα», η κουκούλα υποστηρίζεται «πόκερ» αντί στάσεις αερίου. Με μια τέτοια τιμή δεν μπορούσε να τους σώσει, σημειώστε τις απαντήσεις. Αλλά θα συνεχίσουμε να μιλάμε για τον κινητήρα. Για μια βάση του 24-βαλβίδα μάρκα μονάδα βενζίνης C30SE ελήφθη. Ο βασικός εξοπλισμός ανέπτυξε 204 ίππους στις όγκο σε 2970 κυβικά εκατοστά. Ωστόσο, αυτή η δύναμη δεν είναι αρκετή για να ονομάζεται «Lotus» «λύκος στον ιματισμό» προβάτων (μετά από όλα, οι πέντε λίτρων AMG αναπτύξει 326 στις δυνάμεις E500). Ως εκ τούτου, οι γερμανικές μηχανικοί της «Opel» σε συνεργασία με την απόφαση «General Motors', έγινε για τον εκσυγχρονισμό αυτού του κινητήρα. Το αποτέλεσμα ήταν βαρεθεί το μπλοκ. Ο όγκος του θαλάμου καύσης αυξήθηκε σε 3650 κυβικά εκατοστά. Επιπλέον, ο κινητήρας στελεχώνεται από δύο υπερσυμπιεστές από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή, «Garrett.» Κάθε ένα από αυτά έδωσαν πίεση 0,7 bar, ακόμη και σε χίλια πεντακόσια περιστροφές.

Επειδή ο στρόβιλος παράγει μια υψηλή πίεση, εισαγωγή αέρα είναι έντονα θερμαίνεται. Και όπως ξέρετε, για καλύτερη απόδοση θα πρέπει να εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή είσοδο κρύου. Ως εκ τούτου, επιπλέον scripting υγρόψυκτος intercooler. Ότι ο αέρας διέρχεται διαμέσου αυτού πριν μπουν μέσα στο θάλαμο καύσης. Παρεμπιπτόντως, στην είσοδο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται frameless φίλτρο μηδενική αντίσταση. Το στέλεχος καθαρισμού είναι τοποθετημένο σε ένα ξεχωριστό πλαστικό περίβλημα, το οποίο είναι στην μπροστινή δεξιά πλευρά της μονάδας ισχύος. Εισόδου ήταν κατασκευασμένη από κράμα νικελίου ανθεκτικό στη θερμότητα και στιλβώθηκε στο εσωτερικό. Με αυτό αντέχει σε θερμοκρασίες έως και 750 βαθμούς Κελσίου. Πολλαπλών σημείων έγχυσης καυσίμου ηλεκτρονική λήφθηκε από το αυτοκίνητο «Lotus Esprit». Στο παρόν σύστημα, ηλεκτρονικό πηνίο 3. Παράγουν ένα ρεύμα για τον έλεγχο των τριών ζευγών των κεριών (υπενθυμίσει ότι το μπλοκ του κινητήρα έχει 6 κυλίνδρους). Λόγω της αυξημένης κυλινδρισμού, μίγματος καυσίμου κινητήρα χρειάζονται περισσότερο. Με βάση τα ανωτέρω, το μπεκ αντικαταστάθηκαν από ένα κέρδος από την εταιρεία «Bosch». Από το πρότυπο που διέφεραν μεγάλης διαμέτρου και υψηλής απόδοσης. Στοιχείο σε θέση να περάσει καυσίμου σε 4,75 γραμμάρια ανά δευτερόλεπτο. φορτηγό Αποφοίτηση ήταν εξοπλισμένος με δύο καταλυτικούς μετατροπείς και αισθητήρα Λάμδα.

Ακόμα στο μοτέρ της «Opel» χρησιμοποιήθηκε 24 βαλβίδες. Ωστόσο, έχει ενισχυθεί το μπλοκ κυλίνδρων και η ίδια στροφαλοφόρου άξονα. Τελευταία απλά δεν μπορούσε να αντέξει ένα τέτοιο φορτίο και παραμορφωμένα. Λόγω της χρήσης της υπερσυμπίεση έχει σκόπιμα μείωσε την αναλογία συμπίεσης στο κεφάλι. Παρεμπιπτόντως, η κυλινδροκεφαλή ustanvolena σε αυτόν κινητήρα χωρίς μετατροπές και ενισχύσεις. Έτσι, ο λόγος συμπίεσης μειώθηκε από 10 για να 8,2 πόντους. ομάδα εμβόλου παρήχθη από «Male».

Ενισχύεται και βίδες και εκκεντροφόρου καθορισμό. Όλα τα μέρη είναι κατασκευασμένα από υψηλής αντοχής, βαμμένο χάλυβα. Το σύστημα λίπανσης είναι επίσης στο στάδιο της ολοκλήρωσης. Είναι τοποθετημένα κατά τέτοιο τρόπο ώστε να παράγεται ένα ομοιόμορφο ψεκασμό του πετρελαίου επί των εμβόλων. Αυτό συνέβαλε στην καλύτερη απαγωγή θερμότητας και ως κινητήρα να λειτουργεί σε σταθερό φορτίο.

Όλες αυτές οι βελτιώσεις έχουν τη δυνατότητα να αυξήσει την παραγωγή του κινητήρα με 377 ίππους. Και αυτό παρά τον όγκο των 3,7 λίτρων. Για σύγκριση, «Meresedesu» παρόμοια ικανότητα έχει επιτευχθεί μόνο σε όγκο πέντε λίτρων του θαλάμου καύσης.

μετάδοση

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo πρόδωσε nemerenno ροπής - σχεδόν 420 Nm. Φυσικά, το τυπικό πλαίσιο δεν αντέχουν τέτοια φορτία. Ως εκ τούτου, οι Γερμανοί μηχανικοί αποφάσισαν να την ενισχύσει. Έτσι, η βάση του ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο από την ZR1, «General Motors» (που ορίζεται ως το «Chevrolet Corvette») έχει ληφθεί. Ήταν ενισχυμένη πρόσφυση. Με αυτοκίνητο «Opel Lotus Omega» χρησιμοποιείται ξηρό στοιχείο και μόνο δίσκο από το «Sax». Drive που διακρίνεται από την παρουσία πολύ ακριβείς πηγές αμορτισέρ. Το ίδιο το κιβώτιο είναι ένα τεράστιο μέγεθος και απλά δεν θα χωρέσει σε ένα πρότυπο τούνελ. Ως εκ τούτου, υποβλήθηκαν σε επεξεργασία ο πυθμένας του τούνελ μετάδοσης. Οι διαβεβαιώσεις των ειδικών, η μετάδοση μπορεί να αντέξει έως και 500 ίππους.

Είναι ένα καλό κουτί;

Μια μεγάλη διαμάχη ήταν για τον μηχανικό κιβώτιο. Οι Βρετανοί συμφώνησαν να ματαιότητα της, δεδομένου ότι υπάρχουν όριο ταχύτητας είναι 113 χιλιόμετρα ανά ώρα (και η ΔΕΗ μόλις η δεύτερη ταχύτητα εργάστηκε σε αυτό το ποσοστό). Χρησιμοποιήστε όλες τις 6 ταχύτητες σχεδόν αδύνατη. Πράγματι, ήδη στην τέταρτη αυτοκίνητο επιταχύνει σε 230 χιλιόμετρα την ώρα. Ανάπτυξη του πλήρους δυναμικού θα μπορούσε να είναι μόνο στο γερμανικό αυτοκινητόδρομο χωρίς όριο ταχύτητας. Στην πόλη που έχω για εναλλαγή μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητα. «Omega Lotus» έχει μια πολύ μεγάλη ταχύτητα - Κριτικές γνώση των ιδιοκτητών. Παρεμπιπτόντως, η πρώτη μετάδοση cut-off φωτιά στα 88 χιλιόμετρα την ώρα.

Opel Omega Lotus: δυναμική χαρακτηριστικά

Το μηχάνημα έδωσε μια εκπληκτική απόδοση. Για να διαλύσει εκατοντάδες πήρε 5,4 δευτερόλεπτα. Έως 160 χιλιόμετρα την ώρα το αυτοκίνητο είναι διασκορπισμένα για 16 δευτερόλεπτα. Αν πάρουμε το βρετανικό επιλογή, η πρώτη 100 μίλια Sedan θα σημειωθούν σε 11,1 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα - 282 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αυτή η 17-ιντσών δίσκους με ένα ελαστικό 45-m-προφίλ. Με την ευκαιρία, από το «Good Eap» έχουν αναπτυχθεί ειδικά ZR-ελαστικά σε αυτό το μέγεθος. Φυσικά, σήμερα, μετά από σχεδόν 30 χρόνια, τα χαρακτηριστικά αυτά δεν φαίνεται να διαλύσει τέτοιες ευαίσθητος. Στη συνέχεια, στο 90ο έτος, η Opel Lotus Omega Carlton Biturbo ήταν το γρηγορότερο αυτοκίνητο στο E-class, παρακάμπτοντας το «Mercedes» και BMW.

κατανάλωση

Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου του αυτοκινήτου έχει λάβει τα ακόλουθα στοιχεία του διαβατηρίου. Η κατανάλωση αστικό κύκλο είναι 16.1 λίτρα στη χώρα - 8.1 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο - 10.3 λίτρα. Επιλέχθηκαν για τους δείκτες τους οικονομίας με έκπτωση. Στην πράξη όμως, η μηχανή καταναλώνει 20-30 τοις εκατό υψηλότερο από εκείνο που αναγράφεται στο διαβατήριο δεδομένων - σχόλια σημείωμα. Παραδόξως, η μηχανή έχει σχεδιαστεί για την 95η και όχι την 98η βενζίνη, όλα τα υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

σασί

Εμπρός ανεξάρτητη ανάρτηση που χρησιμοποιούνται για τη δοκό. Πίσω ήταν ένα πολυσυνδεσμικότητας σύστημα στα ελικοειδή ελατήρια. Τιμόνι - τσουγκράνα υδραυλικός ενισχυτής (σεντάν παρήχθη από S-class «Opel γερουσιαστής», όπου χρησιμοποιείται ως «Servotronic»). Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συστήματος παρατηρείται σε υψηλές ταχύτητες. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, το σύστημα διεύθυνσης γίνεται αυστηρότερο. Αυτό συμβάλλει στην υψηλή ευελιξία και τη δυνατότητα ελέγχου sedan Heavy. Το σύστημα πέδησης είναι επίσης αυξημένη. Εμπρός και πίσω αεριζόμενα μηχανισμών σύνολο δίσκων σε διάμετρο 33 και 30 εκατοστά, αντίστοιχα. Μεταχειρισμένα μπροστά chetyrohporshnevye δαγκάνα από τον κατασκευαστή «AP-Racing«πίσω - διπλό έμβολο. Όλα ροπή έρχεται μόνο στους πίσω τροχούς. Έχει οριστικοποιηθεί και το διαφορικό. Η εταιρεία του προμήθευσε το «Ταινίες από την Αυστραλία Holden.» Gear αναλογία - 3.45.

Φορτισμένο sedan για την πώληση

Ήταν ξεκίνησε το 90 ο έτος της σειριακής παραγωγής αυτών των αυτοκινήτων και σταμάτησε στο '92. Συνολικά δεν είχαν συγκεντρώσει περισσότερα από χίλια αντίτυπα. Ως εκ τούτου, για να βρείτε το Opel Omega Lotus δεν είναι εμπορικά εφικτή. Αυτό είναι ένα πραγματικό σπάνιο. Το μηχάνημα είναι στα χέρια ιδιωτών συλλεκτών σε όλο τον κόσμο. Αλλά εκείνοι που βάζουν μέχρι 377-ιπποδύναμη sedan Opel Lotus Omega Biturbo προς πώληση, ζητήστε το αδιανόητο τα χρήματα. Ένα από τα αντίγραφα που πωλούνται στην ουκρανική πόλη της Dnepropetrovsk για 35 χιλιάδες δολάρια. Με πολύ πιο πιθανό να αγοράσουν ένα μέγεθος μοντέλο της Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Με την ευκαιρία, στο Ηνωμένο Βασίλειο ένα νέο «Lotus» μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 38.000 λιρών Αγγλίας (παρά το γεγονός ότι η αστική εκδοχή του κόστους 2 φορές λιγότερο).

ενδιαφέροντα γεγονότα

Αυτοκίνητο «Lotus Omega» ήταν odinm των πιο κλεμμένα αυτοκίνητα. Γερμανική αστυνομία απλά δεν θα μπορούσε να καλύψει τη διαφορά με τους κλέφτες αυτοκινήτων, επειδή δεν υπήρχε τίποτα διαθέσιμο σε μπάτσους πιο γρήγορα από ό, τι «Opel γερουσιαστής». Επίσης, «Lotus» είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα από εκείνα τα χρόνια που δεν έχουν το όριο ταχύτητας λογισμικού 250 χιλιόμετρα την ώρα. Ως εκ τούτου, προκειμένου να ελέγξει αυτό το αυτοκίνητο, άδεια αγωνιστικά απαιτείται στη Γερμανία.

συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει ένα γερμανικό sedan Opel Omega Lotus χαρακτηριστικά δυναμική, το σχεδιασμό και τον κινητήρα. Η μηχανή είναι πολύ σπάνια στους δρόμους. Η εύρεση ανταλλακτικών είναι σχεδόν αδύνατο. Ως εκ τούτου, για να χρησιμοποιήσετε αυτό το μηχάνημα ως ένα καθημερινό εξαιρετικά άβολα και ασύμφορη. Αν και είναι αρκετά άνετο και συναισθηματική. Μετά από όλα, ακόμα και μετά από 27 χρόνια έχει σταθερή επιτάχυνση σε εκατοντάδες περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.