Pagani Zonda - προδιαγραφές, φωτογραφία

Το αθλητικό supercar Pagani Zonda δημιουργήθηκε το 1999 στην Ιταλία από την Pagani Automobili. Ήταν στην πραγματικότητα ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που ικανοποιεί τα βασικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων που συμμετέχουν στους διαγωνισμούς της Formula 1 με τη μόνη διαφορά ότι τα αυτοκίνητα της F1 έχουν τους τροχούς και την ανάρτηση ανοιχτά και το μοντέλο Zonda είναι κρυμμένο κάτω από ένα κομψό σώμα ινών άνθρακα.

Juan Manuel Fangio

Μεσαίο κινητήρα Pagani Zonda, τεχνικές προδιαγραφές Το οποίο είναι άψογο, έγινε μέχρι το 2011, αλλά κυρίως με τη διαταγή. Ο αριθμός των αντιγράφων που εκδόθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους δεν υπερβαίνει τα δέκα. Ένα νέο μοναδικό αυτοκίνητο χρειάστηκε ένα όνομα που θα ταιριάζει με την κατάστασή του. Αρχικά, το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από τον θρυλικό δρομέα της Formula 1, Juan Manuel Fangio. Έτσι, το όνομα του αυτοκινήτου ήθελε να δώσει το Fangio F1. Ωστόσο, δυστυχώς, ο Χουάν Μανουήλ πέθανε το 1995, και δεδομένου ότι το σημερινό μοντέλο δεν μπορεί να φέρει το όνομα του μνημείου, το αυτοκίνητο ονομάστηκε "Viento zonda" στο όνομα ενός από τους κυριότερους ανέμους της Αργεντινής. Αποδείχθηκε το όνομα Pagani Zonda.

Η σύνθεση

Για 12 χρόνια, από το 1999 έως το 2011, η σειρά Pagani Zonda περιλαμβάνει οκτώ τροποποιήσεις: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque και Tricolore.

Το μοντέλο C12 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης την άνοιξη του 1998 με κινητήρα Mercedes-Benz M120 χωρητικότητας 6 λίτρων και χωρητικότητας 480 λίτρων. Με, που επέτρεψε να αναπτύξει μια ταχύτητα 340 χλμ / ώρα. Το 1999 κατασκευάστηκαν πέντε αυτοκίνητα Zonda C12, δύο από τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για δοκιμές σύγκρουσης και τρία πωλούνται με κόστος 320.000 δολαρίων.

Το μοντέλο Pagani Zonda C12 S δεν ήταν πλέον απαραίτητο. Αυτό το εμπορικό σήμα μετά την παρουσίαση στη Γενεύη έχει γίνει διάσημο σε όλο τον κόσμο. Το C12 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα AMG όγκου 7 λίτρων και χωρητικότητας 550 λίτρων. Με, και ο αριθμός των αντιγράφων που εκδόθηκαν αυτή τη φορά έφτασε τα 16. Όλα τα αυτοκίνητα πωλήθηκαν σε τιμή 350 χιλιάδων δολαρίων.

Το 2002 εμφανίστηκε το μοντέλο C12 S7 Pagani Zonda, ο κινητήρας του οποίου ανέπτυξε χωρητικότητα 555 λίτρων. Με. Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου στα 100 χλμ. / Ώρα σημειώθηκε σε τρεισήμισι δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 360 χλμ. / Ώρα.

Τα καθυστερημένα μοντέλα

Το Zonda GR, το μοντέλο του 2004, δημιουργήθηκε σύμφωνα με τους κανόνες της FIA και της ACO, που ρυθμίζουν τη λειτουργία αυτοκινήτων στον αγωνιστικό τομέα. Το βάρος του αυτοκινήτου ήταν 1100 κιλά, οι τροχοί βελτιώθηκαν, η απόδοση των φρένων αυξήθηκε. Η επιτάχυνση έφτασε τα 100 km / h σε 3,3 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας ήταν ο ίδιος, επτά λίτρων από την AMG, αλλά αναγκάστηκε να φτάσει στα 590 λίτρα. Με. Η Zonda GR προσφέρθηκε μόνο κατόπιν παραγγελίας.

Το μοντέλο Zonda F 2005 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης ως ακραία έκδοση του coupe Zonda. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν επιταχυνόμενο κινητήρα με όγκο 7.3 λίτρων και χωρητικότητα 602 λίτρων. Με. Το κιβώτιο ταχυτήτων, ένα κιβώτιο 6 σχέσεων, μεταδίδει την περιστροφή σε έναν τροχό διαμέτρου 20 ιντσών με ελαστικά 355/30. Οι μπροστινοί τροχοί ήταν ελαφρώς μικρότεροι, το μέγεθος τους ήταν 19 ίντσες με μέγεθος ελαστικών 255/35. Ωστόσο, ο Zonda F ήταν βαρύτερος από τους προκατόχους του και η επιτάχυνσή του στα 100 km / h χρειάστηκε 3,6 δευτερόλεπτα.

Σύνθετα υλικά ως βάση

Τα χαρακτηριστικά του Pagani Zonda R διέφεραν ευνοϊκά από τις παραμέτρους των προηγούμενων μοντέλων, ειδικά το νέο μονοκόκκινο σώμα από σύνθετο υλικό από ανθρακονήματα και τιτάνιο. Η αντοχή και η ακαμψία του μηχανήματος αυξήθηκαν και το βάρος μειώθηκε. Τα υποπλαίσια του πλαισίου κατασκευάστηκαν από κράμα χρωμίου-μολυβδαινίου και τα προκατασκευασμένα πάνελ του εξωτερικού φτερού ήταν κατασκευασμένα από ίνες άνθρακα του συστήματος MD. Τα εξαρτήματα ανάρτησης, κατά την επιλογή του Horatio Pagani, κατασκευάστηκαν από κράμα αλουμινίου βαρέως τύπου AvionAl που χρησιμοποιείται στον κλάδο της αεροπορίας. Για τα στηρίγματα που συνδέουν τη μάζα του κινητήρα με το πλαίσιο, χρησιμοποιήθηκε το κράμα ErgAl. Το βάρος της πλήρως εξοπλισμένης μηχανής ήταν 1070 kg, το οποίο θα μπορούσε να θεωρηθεί ως επίτευγμα.

Κινητήρες

Το Zonda R ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα AMG με διάταξη V σε σχήμα 12 κυλίνδρων συνολικής χωρητικότητας 750 λίτρων. Με. Με συνολική χωρητικότητα 6 λίτρων. Σε συνδυασμό με τον κινητήρα ήταν το διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων XTRAC 672 με μετατόπιση των πετάλων των ταχυτήτων. Ο χρόνος μεταγωγής ήταν 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Στο αυτοκίνητο δόθηκαν αγωνιστικά φτερά Ennegi, μέσω των οποίων είναι δυνατόν να μειωθεί και να αυξηθεί το αεροδυναμικό φορτίο, από το οποίο εξαρτάται άμεσα η ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η μέγιστη ταχύτητα του μοντέλου Zonda R ήταν 390 km / h. Αυτό έγινε δυνατή ακριβώς με τη δράση των φτερών, που μείωσε το βάρος της δομής. Και πριν την ταχύτητα των 100 km / h το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε σε 2,7 δευτερόλεπτα. Με βάση το Zonda R δημιουργήθηκαν οι προκάτοχοί του R Evo με κινητήρα 800 λίτρων. Με., Ποια είναι η πιο ισχυρή της ολόκληρης οικογένειας Pagani Zonda.

Το τελευταίο μοντέλο

Το μοντέλο Pagani Zonda Cinque διαφέρει από άλλα, καθώς σχεδόν όλα τα γνωστά σύνθετα υλικά είναι παρόντα στο σχεδιασμό του. Το Zonda Cinque είναι ένα είδος δοκιμαστικού εδάφους για πειράματα για την εισαγωγή νέων βαρέων ελαφρών κραμάτων. Το κύριο υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το μονόκκος είναι ένα σύνθετο υλικό από άνθρακα-τιτάνιο. Το κράμα μαγνησίου και τιτανίου ήταν η βάση για την κατασκευή δίσκων τροχών και υποπλαίσια πλαισίου. Το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό στη θερμότητα κράμα σε βάση νικελίου - Inconel. Πολλά εξαρτήματα χυτεύονται από το αλουμίνιο της αεροπορίας. Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του Cinque είναι καλά συντηρημένα. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 350 χλμ. / Ώρα με ισχύ κινητήρα 678 λίτρων. Με.

Το μοντέλο εκδίδεται σε πέντε αντίτυπα με εντολές εκ των προτέρων.

Το τελευταίο μοντέλο Pagani Zonda είναι το Tricolore, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2010. Ταυτόχρονα, ανακοινώθηκε ότι η Tricolore ήταν δεμένη με την επέτειο της ιταλικής ομάδας σούπερ-αγώνων. Το μοντέλο αυτό έγινε σύμβολο της 50ής επετείου της ομάδας και είναι χτισμένο με βάση την Cinque, την πιο προηγμένη έκδοση όλων των παραλλαγών Zonda.

Διάδοχος

Το 2011 χαρακτηρίστηκε ως το τελευταίο έτος παραγωγής των αυτοκινήτων Pagani Zonda. Ο διάδοχος, το μοντέλο Pagani Huayra, ήταν ήδη έτοιμος για παρουσίαση, ο οποίος θα γίνει ένα πρακτικά καινούργιο αυτοκίνητο και θα ξεκινήσει τη δεύτερη σειρά μοντέλων της διάσημης εταιρίας. Το Pagani Huayra διαθέτει ένα καινοτόμο πλαίσιο από υλικό άνθρακα-τιτανίου, αποκλειστικά ελαστικά Pirelli και κορυφαία αξιόπιστα ηλεκτρονικά προϊόντα της BOSCH. Η Huayra είναι προσανατολισμένη στην αμερικανική αγορά, γι 'αυτό επιτυγχάνεται σύγχρονη οικολογική τυποποίηση και αυξάνει το επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Το κόστος μιας μηχανής αναμένεται να είναι περίπου 1.200.000 δολάρια. Η ετήσια παραγωγή θα περιοριστεί σε 40 αντίτυπα.

VIP παραγγελίες

Από το 2009, ο Pagani έχει αποδεχθεί πολλές ιδιωτικές παραγγελίες. Ο πρώτος πλούσιος πελάτης ήταν ένας αγγλικός επιχειρηματίας, ο εκατομμυριούχος Pete Sayvel, ο οποίος διέταξε το μοντέλο Zonda RS, το οποίο του ταιριάζει τέλεια. Η μόνη επιθυμία του πελάτη ήταν να αλλάξει τον τελευταίο κρίκο του σωλήνα εξαγωγής. Ο Sayvel ζήτησε τέσσερα ακροφύσια εξαγωγής, τοποθετημένα σε τετράγωνο πλαίσιο, ώστε να ευθυγραμμιστούν οριζόντια, κάτι που έγινε σε λίγες ώρες.

Το 2011, η μηχανή Pagani Zonda HH κατασκευάστηκε για τον ιδιοφυή υπολογιστή David Heinemeyer Hansson.

Την ίδια χρονιά, η Zonda Rak κατασκευάστηκε ως άμεση τροποποίηση της Zonda Cinque για τον πελάτη από τη Γερμανία, το κέντρο πωλήσεων Singen. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, το αυτοκίνητο ήταν ζωγραφισμένο σε λαμπερό κίτρινο χρώμα, το εσωτερικό της καμπίνας κατασκευάστηκε με φανταστικά ακριβά υλικά. Supercar με κινητήρα χωρητικότητας 720 λίτρων. Με. Και εγκαταστήσαμε ένα εξατάχυτο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων με ένα κουμπί τροφοδοσίας στο τιμόνι.

Η Signen παρουσίασε ένα πορτοκαλί θαύμα σε ένα από τα σαλόνια του κάτω από την τιμή 1 εκατομμυρίου 900 χιλιάδων ευρώ. Εκτελέστε το ταχύμετρο του αυτοκινήτου - 90 χιλιόμετρα. Τα χρήματα που επενδύθηκαν σε αυτό το κάπως πρωτοποριακό έργο αποκαθιστούν το νεκρό βάρος, καθώς ο Signen δεν είχε πραγματικό αγοραστή. Η πιθανότητα κάποιος να πάει στο σαλόνι και να αγοράσει ένα αυτοκίνητο είναι αρκετά χαμηλός. Όπως γνωρίζετε, οι έμποροι αυτοκινήτων πωλούν αυτοκίνητα στο εύρος τιμών από 20 έως 60 χιλιάδες δολάρια. Η τιμή που αναγράφεται στην κάρτα Zonda RS δεν φαίνεται πολύ κατάλληλη. Μετά από όλα, μια κανονική αυτόματη έκθεση δεν είναι αίθουσα δημοπρασιών. Ωστόσο, είναι αδύνατο να αποκλειστεί εντελώς η επιτυχία αυτού του εμπορικού σχεδίου, δεν είναι απαραίτητο να προβλέψουμε ένα φιάσκο, διότι όλα συμβαίνουν στη ζωή.