«Nissan Avenir»: μια σύντομη περιγραφή των δύο γενιές των ιαπωνικών βαγόνι

«Nissan Avenir» - ένα βαγόνι, το οποίο κατασκευάστηκε από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία για 15 χρόνια. Το 1990 ήρθε το πρώτο μοντέλο, και το 2005 - το τελευταίο. Η βάση αυτού του μοντέλου που πλατφόρμας «Nissan Παραδείγματα» δεύτερης γενιάς. Νέα αρχές της δεκαετίας του '90 έγινε γρήγορα δημοφιλής λόγω των βασικών χαρακτηριστικών του ήταν η απόδοση, ισχυρούς κινητήρες, all-wheel drive και αυξημένη διαπερατότητα.

Από την πρώτη γενιά

Αρχικά, «Nissan Avenir» στο συνολικό όγκο των κινητήρων σώμα W10 των 1.6 και 1.8 λίτρων, αντιστοίχως. Αλλά αυτές οι μηχανές ήταν κάτω από την κουκούλα εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Αλλά υπήρχαν περισσότερα μοντέλα με τέσσερα ενεργά τροχούς. Κάτω από το καπό του put κινητήρων 2-λίτρων. Μια φορτίου συγκεντρωτικά τροποποίηση αποκλειστικά κινητήρες σε 1,6 λίτρα.

Είναι ενδιαφέρον, το μοντέλο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς «Nissan Avenir» προσφέρθηκαν είτε με ένα 4-ταχύτητας «αυτόματη», ή με 5-βήμα «μηχανική». Κατ 'αρχήν, άλλα οχήματα επανδρωμένα με τις ίδιες μεταδόσεις. Ωστόσο, τα all-wheel drive μοντέλα της «μηχανικής» καυχήθηκε τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού διακόπτη στον πίσω άξονα. Μια «μηχανή» είχε μια μόνιμη σύνδεση, διεξάγεται διαμέσου του ιξώδους του συμπλέκτη.

μονάδες diesel

Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής του κινητήρα turbodiesel γραμμή πρόσθεσε. «Nissan Avenir» με τον κινητήρα γρήγορα έγινε δημοφιλής. μονάδα 2-λίτρων συνέταξε 91 hp και ήταν πολύ οικονομικό.

Και τότε, το 1995, υπήρχε ένα μοντέλο με την επωνυμία Salut. Κάτω από το καπό του all-wheel drive αυτοκινήτων το 210-ισχυρή turbodiesel. Αυτό το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί με αποκλειστικό «αυτόματη». Είναι ενδιαφέρον ότι μια τέτοια «Nissan Avenir» κυκλοφόρησε σχεδόν ταυτόχρονα, μαζί με τον ανταγωνιστή του, το οποίο είναι το Subaru Legacy GT.

δεύτερης γενιάς

Το 1998, το φως εμφανίστηκε μια νέα «Abner» στην W11 σώμα. Υπήρξαν σημαντικές αλλαγές. Υπήρξε μια πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, η οποία έχει δώσει εξαιρετικό μοντέλο αντίσταση στο δρόμο και άριστη δυνατότητα ελέγχου. Ιδιαίτερη προσοχή που προσελκύονται από αυτά τα συστατικά όπως το σύστημα 4WD Atessa, καθώς και ένα εντελώς νέο CVT-M6 μετάδοσης.

μονάδα Diesel CD20ET προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο με ένα 4-τάχυτο «αυτόματη». Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι τα νέα αυτοκίνητα έχουν αρχίσει να είναι εξοπλισμένο με ένα ισχυρό κινητήρα 230 ίππων εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή.

Αυτές ήταν οι βασικές αλλαγές. Αργότερα, βέβαια, το μοντέλο έχει υποστεί μικρή ανακαίνιση. Για παράδειγμα, το 2000 σχέδιο εξόδου από χάλυβα με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τους μεγαλύτερους τροχούς. Αλλά σταδιακά η ζήτηση για το όχημα άρχισε να πέφτει. Ήταν πολύ δημοφιλής Subaru Legacy. Και έτσι το 2005 το θέμα αποφασίστηκε να σταματήσει.

Τα σχόλια και οι ιδιοκτήτες του κόστους

«Nissan Avenir» δεν εξάγεται στη Ρωσία. Ωστόσο, στη χώρα μας είναι το σπίτι σε πολλά από τα ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Πολλοί ήρθαν εδώ Wagon τον εαυτό τους. Οι άνθρωποι λένε ότι αυτό είναι ένα καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο που θα είναι μια μεγάλη βοήθεια για εκείνους τους ανθρώπους που ασχολούνται με τη γεωργία ή ταξιδεύουν μικρές αποστάσεις ταξίδι. Λόγω του μεγάλου κορμού ανεβάσετε πολλά πράγματα συνολικά.

Επιπλέον, αυτή η μηχανή είναι εύκολο να τρέξει σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ισχυρό και οικονομικά: η πόλη πηγαίνει κάπου 10 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Πιο ισχυρή ευχαριστεί, «Μην σκοτώσει» την αναστολή και την υψηλή ροπή του κινητήρα. Η συντήρηση είναι πολύ απλή: θα πρέπει να αλλάζετε τακτικά τα φίλτρα, το πετρέλαιο (μία φορά κάθε 8-9000 χιλιόμετρα) και κεριά (κάθε 30 000 χλμ). Αυτό είναι περίπου το έλαβε «Nissan Avenir» σχόλια.

Με την ευκαιρία, ακόμα και τώρα, μπορείτε να βρείτε αυτό το βαγόνι προς πώληση στις διαφημίσεις. Και σε καλή κατάσταση. Μοντέλο model year 2000, θα κοστίσει περίπου 200 χιλιάδες ρούβλια (1,8-λίτρων κινητήρα 130 ίππων). Βασικά, υπάρχουν επιλογές τόσο περισσότερο και λιγότερο από μια υψηλή τιμή. Αλλά σε κάθε περίπτωση πριν από την αγορά είναι αξίζει τον έλεγχο του αυτοκινήτου στο πρατήριο. Το αυτοκίνητο δεν είναι νέο, γιατί να είναι πριν από την ολοκλήρωση της συναλλαγής για να δούμε τι τραύματά του.