McPherson εναιώρημα αντιπροσωπεύει έναν από τους τύπους των αιωρημάτων αυτοκινητοβιομηχανίας, στην οποία το κύριο στοιχείο είναι ένα γονάτου. Είναι επίσης γνωστή ευρέως ως «κερί αιωρούνται» ή αναστολή ράγες ράφια. Αρχικά αυτή η κατασκευή ήταν το αποτέλεσμα της αναστολής στα εγκάρσια διπλούς μοχλούς. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο ένα σετ κάτω ψαλίδια, και στη δεύτερη θέση έχει έρθει άρθρωσης, που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το υψηλό φτερό. Στη συσκευή αυτή, ένα μέρος του κάτω βραχίονα συνήθως μεταφέρει δοκό. Η κλίση της Strut για ένα τέτοιο στοιχείο όχημα, όπως ανάρτηση McPherson, παίζει έναν κρίσιμο ρόλο. Προκειμένου να εκτελέσει τις διορθώσεις των χαρακτηριστικών κίνησης του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τόσο διαμήκη και εγκάρσια κλίση.
Ο συγγραφέας αυτής της ανάρτησης, που δημιουργήθηκε στα σαράντα του περασμένου αιώνα, είναι η Erl Makferson, ένας Αμερικανός μηχανικός, ενώ εργάζονται για το καλό της GM. Ο σχεδιαστής έχει αναπτύξει για τη Chevrolet Kadett, οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα της για την εργατική τάξη, η οποία πωλήθηκε στην αγορά των ΗΠΑ. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο δεν έχει ξεκινήσει επί του μεταφορέα. Ως αποτέλεσμα, η πρώτη θέση μεγάλης κλίμακας αυτοκίνητο, το οποίο χρησιμοποιείται τύπος ανάρτησης McPherson, έγινε Ford Leads το 1948. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί το γεγονός ότι στις αρχές του εικοστού αιώνα αναπτύχθηκε αναστολή, δεν διαφέρουν στο σχεδιασμό από αυτό. Για παράδειγμα, Guido Fornas από το ιταλικό «Fiat» έχει δημιουργήσει μοιάζει πολύ με την αναστολή μερικές δεκαετίες νωρίτερα, ώστε να υπάρχει η αντίληψη ότι η αμερικανική εξακολουθεί να δανειστεί αυτές τις εξελίξεις.
Όπως είχε προγραμματιστεί αρχικά να κατασκευάσει ανάρτηση McPherson θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για τα δύο εμπρός και πίσω τροχούς. Είχε σχεδιαστεί για το έργο Chevrolet Kadett. Παρ 'όλα αυτά, στην πρώιμη ανάπτυξη του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά από το μέτωπο. Προκειμένου να απλοποιηθεί η διαδικασία και να μειωθεί το κόστος κατασκευής του, ο κατασκευαστής έχει αποφασίσει να αποχωρήσει από την πίσω ανάρτηση πρότυπο - εξαρτώνται, σε διαμήκη φύλλα σούστας με έναν άκαμπτο άξονα. Για πρώτη φορά αυτή η ρύθμιση έχει εφαρμοστεί στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου Lotus Elite το 1957 από τον Colin Chapman. Για το λόγο αυτό, σε ορισμένες χώρες είναι συνήθως ονομάζεται η αναστολή Chapman. Στο όνομα της «κερί αιωρούνται» ή «αναστολή κερί» αυτό το ίδιο κράτος να ορίσει η εξέλιξη αυτή χρησιμοποιείται συχνά.
Στην πραγματοποίηση ντεμπούτο του McPherson εναιώρημα στάθηκε από το ότι η σφαιρική άρθρωση τοποθετημένο εντός αυτού σε συνεχή άξονα του γονάτου. Ως εκ τούτου, ο άξονας αμορτισέρ αντιπροσωπεύει τον άξονα περιστροφής του τροχού. Μετά από λίγο υπήρξε πρακτική της μετατόπισης του έξω από τον άξονα του τροχού, επιτρέποντας στον ώμο λειτουργία θα πάρει λιγότερη αξία. Αυτό έγινε στην πρώτη γενιά του αυτοκινήτου Volkswagen Passat και την ανάρτηση Audi 80. McPherson είναι αισθητά κατώτερη από τα πλάγια διπλό μοχλούς στις κινηματικές παραμέτρους. Καταλαμβάνει περισσότερο χώρο στο ύψος και ισχυρότερη μεταδίδει το θόρυβο κραδασμούς στο σώμα. Επιπλέον, για να εκτελέσει συντήρηση στο το αμορτισέρ είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί ολόκληρο το ράφι. Έχει τα πλεονεκτήματά του: χαμηλό κόστος, συμπαγής πλάτος και το χαμηλό βάρος, η βάση της οποίας, η συσκευή διαθέτει μια μεγάλη δημοτικότητα στη σύγχρονη κατασκευή αυτοκινήτων.
Στα εβδομήντα του περασμένου αιώνα ανάρτηση McPherson έλαβε μαζική διανομή. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι όλα τα υφιστάμενα πριν από λύθηκαν τα τεχνολογικά προβλήματα. Συγκεκριμένα, μιλάμε για τη δυνατότητα της μαζικής παραγωγής των στηριγμάτων αμορτισέρ με τους απαραίτητους πόρους. Η συσκευή είναι τώρα διαφορετική φτήνια και την υψηλή προσαρμοστικότητα, παρά τα πολλά μειονεκτήματα, ωστόσο χρησιμοποιούνται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στη δεκαετία του ογδόντα, αυτό το είδος της ανάρτησης θα υιοθετήσει ακόμη και οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Mercedes-Benz, BMW και Audi. Παρ 'όλα αυτά, λίγο καιρό αργότερα, η ανάγκη εξαφανίστηκε, και κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επιστρέψει στην αναστολή σε εγκάρσια διπλά μοχλούς. Είναι όμως πιο ακριβά, αλλά εξακολουθεί να έχει μια καλύτερη κινηματικό παραμέτρους, παρέχοντας σημαντικά υψηλότερη οδηγική άνεση.