Kraz-219: ιστορία, φυσικά χαρακτηριστικά,

Kremenchug Automobile Plant - η ουκρανική κατασκευαστής των φορτηγών και των ανταλλακτικών τους, που δημιουργήθηκε το 1958. Αργότερα το άρθρο θα εξετάσουμε ένα από τα πρώτα μοντέλα της - Kraz-219: τεχνικά χαρακτηριστικά, την ιστορία και τα χαρακτηριστικά του.

ιστορία

Μηχανή που αναπτύχθηκε στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας Yaroslavl για YAZ-210 στροφή, όπου 1957-1959 και κυκλοφόρησε με το όνομα YAZ-219. Στο ίδιο πλαίσιο δημιουργήσει ένα τρακτέρ με το δείκτη 221 και το ανατρεπόμενο - 222. Στη συνέχεια, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Kremenchug, σύμφωνα με την οποία η μηχανή έχει αντικαταστήσει το εμπορικό σήμα, αλλά διατήρησε το δείκτη. Και ο πρώτος που θα έχουν εξοικειωθεί με το φορτηγό της παραγωγής. Το 1963, Kraz-219 αντικαταστάθηκε από αναβαθμισμένη έκδοση του 219Β, το οποίο παράγεται μέχρι το 1965 Στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από το Kraz-257.

χαρακτηριστικά

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα βαρύ Σοβιετική δρόμο φορτηγών.

Έχει ένα σχέδιο τριαξονική πλαίσιο. Μεταξόνιο είναι 5.05 + 1,4 m, το μπροστινό κομμάτι - 1,95 m, πίσω -. 1,92 m εκδόσεις 221 και 222 έχουν μία βραχύτερη έως 1.4 m 4,08 + βάση, σε σύγκριση με Kraz-219 . Φωτογραφίες δημοσιεύτηκε στο άρθρο καταδεικνύουν τη διαφορά μεταξύ τους.

Όχημα εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές καυσίμου των 225 λίτρων.

Κατά τη διάρκεια της εκσυγχρονισμό του πλαισίου 1963 έχει βελτιωθεί, και το ηλεκτρικό σύστημα είναι 12 βολτ 24-volt αντικατασταθεί.

Cab και αμάξωμα

ξύλο Cab με ένα μεταλλικό κέλυφος. Μπορεί να φιλοξενήσει τον οδηγό και δύο επιβάτες.

Kraz-219 έχει επί του σκάφους μια ξύλινη πλατφόρμα με μια πλευρά αναδίπλωση και πίσω σανίδες. Οι διαστάσεις του είναι 5,77 μέτρα μήκος, 2,45 μέτρα πλάτος και 0,825 m ύψος. Το ύψος φόρτωσης είναι 1,52 m.

Γενική Αυτοκινήτων συνολικές διαστάσεις είναι 9,66 m μήκος, 2,65 μέτρα πλάτος, 2,62 μέτρα ύψος. Το απόβαρο είναι 11,3 m, η συνολική - 23.51 m σε τάξη πορείας του φορτίου του εμπρόσθιου άξονα πέφτει στο 4,3 m, το πίσω -. 4 t, ένα πλήρως φορτωμένο - 4,67 m και 18,86 m, αντίστοιχα.

μηχανή

Kraz-219 ήταν εξοπλισμένη με μία μόνο μονάδα ισχύος YAZ-206Α. Αυτό έξι-κύλινδρο δίχρονο όγκο διάταξη κινητήρα ντίζελ σειρά 6,97 λίτρων. Η χωρητικότητά του είναι 165 λίτρα. α. σε 2000 στροφές / λεπτό, ροπή -. 691 Nm στις 1200-1400 στροφές / λεπτό ..

Μια ενημερωμένη έκδοση ήταν το ίδιο αναβαθμισμένο κινητήρα YAZ-206D. Η παραγωγικότητα έχει αυξηθεί σε 180 λίτρα. α. και 706 Nm.

Υπήρχαν εναλλακτικές πηγές ενέργειας. Ας δούμε τι θα μπορούσε να πάει Kraz-219.

Υπήρχε μια πειραματική trolleyvoz ντίζελ που ονομάζεται DTU-10. Ιδρύθηκε το UkrNIIproekt το 1961, το αυτοκίνητο έχει λάβει δύο επιπλέον κινητήρα έλξης των 172 kW. Για να τους προμηθεύσει με ενέργεια το αυτοκίνητο ήταν συνδεδεμένο με έναν υπερκείμενο ράβδους αλυσοειδούς, συλλέκτες ρεύματος, ως το τρόλεϊ. Η χωρητικότητά του ήταν 10 τόνοι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μία από τις καινοτομίες στον τομέα της μεταφοράς φορτίων είναι εγκατεστημένοι το 2016 στη Σουηδία για τα ηλεκτρικά οχήματα. Παρόμοια σύστημα μεταφορών έχει ελεγχθεί ουκρανική σχεδιαστές για περισσότερα από 55 χρόνια πριν: DT-10 μέχρι το τέλος των 60 ετών. Εργάστηκε για μεγαλύτερο τρόλεϊ διαδρομή μήκους στον κόσμο των 84 χιλιομέτρων Συμφερούπολη - Γιάλτα. Στη συνέχεια, όμως, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ένα συμβατικό φορτηγό, δεδομένου ότι λόγω της αργή κίνηση που επενέβη για τα επιβατικά αυτοκίνητα στην πίστα, και η ιδέα δεν έχει λάβει περαιτέρω ανάπτυξη για μαζική χρήση.

Επιπλέον, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ως πρώτη ύλη για το βιοντίζελ χρησιμοποιείται σήμερα έλαιο canola. Εκτός υπάρχουν περιγραφές της χρήσης στις μηχανές diesel και MTZ HTZ αυτοσχέδια καυσίμου στην βάση του με την προσθήκη μεθανόλης και ακόμη και απλά σπαταλούν φυτικό έλαιο. Ως εκ τούτου, τουλάχιστον θεωρητικά δυνατό να λειτουργήσει ήταν Kraz-219 στο κραμβέλαιο.

μετάδοση

Όχημα εξοπλισμένο με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Συμπλέκτης ξηρού μονή πλάκα με ένα ενεργοποιητή ελατηρίου.

Οδηγήστε - για τις δύο πίσω άξονα. περίπτωση μεταφοράς - δύο στάδια.

σασί

Εμπρός ανάρτηση σε δύο διαμήκη ημι-ελλειπτικό ελατήρια, με απορροφητές διπλής ενέργειας υδραυλικό σοκ, πίσω - τύπος ισορροπία, καθώς οι δύο διαμήκεις ημι-ελλειπτική φυλλωτά ελατήρια.

Η κάθαρση είναι 290 mm για τους δύο άξονες.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης έχει μια δομή «σκουλήκι» και «τομέα». Είναι εξοπλισμένο με πνευματικά αναμνηστική.

Φρένα με πνευματικό παπούτσι μονάδα δίσκου. Επιπλέον, υπάρχει ένα φρένο χέρι με ένα μηχανικό οδηγό, όπως παπούτσι, για το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Ελαστικά - πεπιεσμένου αέρα θάλαμο, το μέγεθος των 12,00 έως 20 (320-508).

Από το 1960 έως 1962 ήταν η ανάπτυξη των συνδυασμένων πρόωσης, συμπεριλαμβανομένων δύο ζεύγη μικρών οδηγών τροχών για την κίνηση σχετικά με τις σιδηροδρομικές.

επίδοση

Βάρος οχήματος ίση προς 11,3 m, μια ακτίνα στροφής του εξωτερικού κομματιού των εμπρός τροχών -. 12,5 m Η μέγιστη ταχύτητα είναι 55 km / h. Κατανάλωση καυσίμου στους 35-40 km / h είναι 55 L ανά 100 km.

εφαρμογή

Βασικά Kraz-219 χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά των μεγάλων και αδιαίρετα φορτία. Επιπλέον, έχει γίνει ένα από τα κύρια βαρέα οχήματα του στρατού. Για παράδειγμα, σχετικά με τέτοιες μηχανές που μεταφέρουν βαλλιστικούς πυραύλους R-5 και συναρμολογείται μέσω των παραδειγμάτων τους, εφοδιασμένο με ένα γερανό, και ο σωλήνας μεταφέρθηκε t. D. Kraz-221 χρησιμοποιείται ευρέως για την ανέλκυση δεξαμενόπλοια Airfield ΤΚ-16 και ΤΚ-22.

τροποποιήσεις

Στο πλαίσιο Kraz-219 θέτει διάφορες συσκευές. Για παράδειγμα, η προαναφερθείσα μεταφορά στις θέσεις εκτόξευσης πυραύλων του βαρέος εξοπλισμού διεξήχθη με γερανούς. Από το 1959 ήταν ένας diesel-ηλεκτρικό 10-ton K-104 Οδησσού Plant το όνομά του από την Εξέγερση του Ιανουαρίου. Σύντομα αντικαταστάθηκε από ένα 16-ton K-162m Kamyshinsky εργοστάσιο γερανός. Υπήρξε επίσης μια αστική τροποποίηση της K-162 της, καθώς και μια έκδοση για ψυχρές συνθήκες Κ-162c.

Επιπλέον, ο εγκαταστάτης χρησιμοποιείται βαλλιστικούς πυραύλους P-12U στον άξονα επί του ρυμουλκουμένου που ρυμουλκείται Kraz-221.

Η προαναφερθείσα ΤΚ-16 (16 - 221-ΤΚ ή ΤΚ- 16000) παράγουν Zhdanovsky φυτό βαρύ μηχανικής. Περιλαμβάνει μια ελλειπτική δεξαμενή χαλύβδινο σκελετό διαιρείται σε δύο διαμερίσματα 7500 και 8500 λίτρα, αυτόνομη μηχανή GAZ M-20 κιβώτιο ταχυτήτων, δύο φυγόκεντρες αντλίες, SCL-20-24, ένα σύνολο του εξοπλισμού παραγωγής (αγωγοί, μετρητές, φίλτρα, βαλβίδες, τον έλεγχο και την συσκευές, μανίκια και ούτω καθεξής μέτρησης. δ.), καμπίνα πίσω οδηγού. Όλα αυτά ήταν τοποθετημένα σε ένα διπλό άξονα 19,5 τόνων ημι-ρυμουλκούμενο MAZ-5204. τρένα Πλήρους μήκους είναι 15 m, βάρος - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Μηχανικών Φυτικής Παραγωγής (αργότερα Ζντάνοφ επιχείρησης βαριά μηχανική) έχει ένα παρόμοιο σχέδιο, αλλά οι περισσότεροι - στην ικανότητα 6000 λίτρων. Επιπλέον, διαπιστώθηκε σε διαξονική 19,5 τόνων ημι-ρυμουλκούμενο CHMZAP-5204M.

Αρχικά, το TK-16 συρόμενα προκάτοχό Kraz-221 - YAZ-210D. Στη συνέχεια, τόσο μεταφέρθηκε στο δεξαμενόπλοιο Kraz-258.

Βάσει της μονάδας οχήματος για αεροδρόμια αυτό συστάθηκε: το μηχάνημα κενού-καθαρισμού για την απομάκρυνση της σκόνης από τα διαδρόμους.

Στις αρχές της δεκαετίας του '60. άρχισε να καθορίσει το αυτοκίνητό σταθμό kislorododobyvayuschuyu στο πλαίσιο Kraz-219P. DTP τοποθετείται σε ένα σφραγισμένο πλαίσιο σώματος ενιαίο μέταλλο και παραγωγή p / 4111 (στο εξής MZSA).

Τέλος, στο πλαίσιο Kraz-219 εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά στη μονάδα ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη και την επισκευή πηγαδιών A-40, που δημιουργήθηκε βάσει του γερμανικού SALZCITTER ανελκυστήρα. Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 1959,