Bike θηλή: τα είδη και τη συσκευή. Πώς να οικοδομήσουμε μια θηλή ποδήλατο

Η φράση «ανακαλύπτουμε τον τροχό» είναι στη ρωσική γλώσσα αρνητική χροιά και είναι περιττό επιχειρηματική δραστηριότητα, περιπλέκει τη ζωή. Ένα σύγχρονο ποδήλατο - ένα εξελιγμένο προϊόν υψηλής τεχνολογίας, ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει πολλές λεπτομέρειες που κάνουν την τιμή της ανθρώπινης φαντασίας και της μηχανικής ταλέντο. Bike θηλή - η συσκευή που ξεκίνησε και μέρος της ιστορίας του αυτοκινήτου. Το πρώτο όχημα είναι ένα ποδήλατο ήταν με ρόδες από καουτσούκ.

Το πρώτο λεωφορείο

Ένας κτηνίατρος John Boyd Dunlop, ένας Σκωτσέζος από τη γέννηση, ο οποίος έζησε στην Ιρλανδία, παρατηρήθηκε το 1887, καθώς ο νεαρός γιος του ιππασίας του τρίκυκλο με μεταλλικές ρόδες στο λιθόστρωτο. Ήρθε με την ιδέα να μειώσει ανελέητα ανακίνηση, η οποία ένιωθε, την προσαρμογή στις ρόδες ελαστικό σωλήνα, αντλείται με τον αέρα. Η πρώτη ενσωμάτωση του τροχού με το ελαστικό ήταν ξύλινο, κολλημένο επάνω με δίσκο εντέρου (είτε βοοειδών, χοίρων ή - επηρεάζονται επάγγελμά του). Αργότερα πιο επιτυχής ήταν η ενσάρκωση του λαστιχένιου σωλήνα.

Το φούσκωμα του ελαστικού, εφηύρε έναν προσαρμογέα με ένα λεπτό σωλήνα από καουτσούκ, οι οποίες διατηρούν τον αέρα στο εσωτερικό του ελαστικού, παίζοντας ένα ρόλο ή αντίστροφης μονόδρομη βαλβίδα. Η κατασκευή της προσωρινής σύνδεσης με μια αντλία σε γενικές γραμμές έχει εφαρμοστεί για την παραγωγή ελαστικών ποδηλάτου, η οποία έλαβε ένα μικρό εργοστάσιο, που διοργανώθηκε από πολυμήχανος κτηνίατρο με τον αδελφό του. Dunlop Bike θηλή, μαζί με την ιδέα των ελαστικών επισώτρων, έχει χρησιμοποιηθεί και αυτοκινητοβιομηχανίες, κάνοντας το όνομά του διάσημου μεταξύ των οδηγών.

Προέλευση του όρου

Η λέξη «καρφίτσα» που σχηματίζεται από τα Αγγλικά θηλής (θηλή) και αποτελεί ένα ιδιαίτερο είδος των σωλήνων, γενικά εξοπλισμένο με βαλβίδα, για σύνδεση με αγωγό, ή - στην περίπτωση ενός ποδηλάτου ή αυτοκινήτου ρόδες - μια λαστιχένια κύστη ή ελαστικών. Στα αγγλικά, αυτό το χαρακτηριστικό του σχεδιασμού ονομάζεται πλέον η βαλβίδα - η βαλβίδα. Bike θηλή - είναι επίσης ένα ειδικό παξιμάδι που συγκρατεί τις ακτίνες και το στεφάνι του τροχού.

Nipple, το όνομα Dunlop, μερικές φορές ονομάζεται αγγλικά ή τα ξύλα βαλβίδα, μετά από τον εφευρέτη του, ο οποίος έκανε τις βελτιώσεις τους - αυτό είναι το σχέδιο που χρησιμοποιήθηκε για τα ποδήλατα για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά για ποδήλατα καθημερινή σκοπό και η χαμηλότερη κατηγορία τιμής. Σήμερα, με τη βαλβίδα του ελαστικού είναι κάτι σπάνιο. Πιο πρόσφατα μοντέλα έχουν από καιρό εξοπλισμένη με βαλβίδα του κινητήρα, το όνομά του από τον εφευρέτη του - Αύγουστος Schrader. Αργότερα, υπήρξε μια ειδική θηλή ποδήλατο αγωνιστικά και αυτοκίνητα δρόμου πιο ελαφρύ σε σχέση με τις οδικές, ονομάζεται η βαλβίδα το PREST (Presta βαλβίδα).

θηλή Dunlop

Το άνοιγμα εισόδου στο χείλος, σε ένα μέρος όπου είναι κολλημένα σε ξεπερασμένες θάλαμο βαλβίδας έχει διάμετρο 8 mm. Από τη σχεδίαση είναι ένας μεταλλικός σωλήνας με ένα εξωτερικό σπείρωμα και με διάμετρο ελαφρά μικρότερη από την οπή στο χείλος, εντός του οποίου εισάγεται ένα λεπτό μεταλλικό εξάρτημα - βαλβίδα με δύο ανοίγματα. Top - είναι μία είσοδος μέσω των οποίων εισέρχεται αέρας από την αντλία. Προστατεύεται από τη βρωμιά με ειδικές καπάκι στο νήμα. Μια άλλη οπή στη θηλή, η έξοδος τοποθετείται πλευρικά και κλείνει ένα τμήμα του λεπτού σωλήνα από καουτσούκ - πραγματική θηλή, η οποία παίζει το ρόλο του μονόδρομη βαλβίδα. Διαρρύθμιση στερεωμένο στον σωλήνα εισόδου ενός περικοχλίου δακτυλίου.

Να διογκώσει ένα ελαστικό, απαιτεί έναν προσαρμογέα για ένα ποδήλατο με μια ακίδα εξόδου διαμέτρου 3 mm, ή κατάσταση retroshlang οποίο βιδώνεται επάνω στο τύμπανο. Fit και μοντέρνα αντλία με έναν προσαρμογέα για την περόνη Presta.

βαλβίδα Schrader

Αυτή η εφεύρεση είναι ένας Αμερικανός Αυγούστου Schroder (υπάρχουν επιλογές για το διάβασμα: Schrader ή Schrader) κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1893 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως εκ τούτου, αυτή η βαλβίδα είναι αλλιώς γνωστή ως η αμερικανική, αλλά πιο συχνά ονομάζεται κινητήρα - όπως συσκευή εξοπλισμένη με τη συντριπτική πλειοψηφία των τροχών των σύγχρονων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών.

Είναι, επίσης, χρησιμοποιείται σε πολλά συστήματα ψύξης και κλίμα όπου απαιτείται η επαναπλήρωση του ψυκτικού σε άλλα συστήματα όπως κόμβος εξαερισμό υπερπίεση αέρα ή διεργασίας υγρά.

Schröder σχεδιασμός πείρος αποτελείται από ένα σωλήνα εντός του οποίου βιδώνεται η μονάδα κοπής - έναν πυρήνα, ο οποίος είναι μια δισκοειδής βαλβίδα, που κλείνει την έξοδο αέρα από το θάλαμο υπό την επίδραση του ελατηρίου. Με τη ρύθμιση του ύψους προεξέχοντα πείρο του ολισθητήρα μπορεί να ελέγξει την πίεση του αέρα στο θάλαμο. Το καρούλι βιδώνεται ένα ειδικό εργαλείο, για το οποίο συχνά χρησιμοποιείται προστατευτικό κάλυμμα - ένα μεταλλικό καπάκι με ένα πλαστικό σφράγισμα στο εσωτερικό. Η νέα λέξη σε ένα τέτοιο σύστημα - ενσωματωμένους αισθητήρες παρακολούθησης πίεσης.

βαλβίδα Presta

Αυτή η πνευματική συσκευή ονομάζεται μερικές φορές η γαλλική. Ελαστικά με βαλβίδα Presta χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για τροχούς με ένα στενό χείλος που χρησιμοποιούνται σε αγώνες, δρόμο ή υβριδικά μοντέλα των μοτοσικλετών. Η διάμετρος των οπών στην στεφάνη του τροχού του τύπου - 6 mm, το οποίο αποφεύγει την κρίσιμη αποδυνάμωση της αντοχής. Ως εκ τούτου, δεν είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί η κάμερα velokolos άθλημα με βαλβίδων του κινητήρα. Είναι τεχνικά δυνατό, αλλά απαιτούν μεγαλύτερες οπές έως 8 mm.

ποδηλασία Συσκευή pin τύπου Presta διαφέρει από την US Schrader παρουσία παξιμάδι ασφαλείας της βαλβίδας, απουσία και της βαλβίδας ελατήριο ασφάλισης σύρτη μανδαλώσεως. Για να αιμορραγεί τον αέρα, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το προστατευτικό κάλυμμα και απλά κάντε κλικ στο καπό - δεν χρειάζεται να στρέψετε το κέντρο του σώματος, όπως η θηλή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Κλείδωμα της βαλβίδας λαμβάνει χώρα κάτω από την πίεση του αέρα του ελαστικού. Αυτό διευκολύνει την πλήρωση του θαλάμου αέρα, ακόμη και όταν χρησιμοποιείται μία χειροκίνητη αντλία με έναν μικρό όγκο εργασίας.

Χρησιμοποιώντας την αντλία χειρός

Πώς να οικοδομήσουμε μια θηλή ποδήλατο χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη αντλία; Το κύριο πράγμα - να αποφασίσει, με σκοπό της σύνδεσης. Τα περισσότερα από τα σημερινά χέρι ή το πόδι αντλίες είναι εξοπλισμένοι με κεφαλές σχεδιασμένες για δύο κύριους τύπους - η αμερικανική και η γαλλική, Schreder ή Presta. Τις περισσότερες φορές το μόνο που χρειάζεται για να γυρίσει το κεφάλι και στην επιθυμητή θέση, ανοιχτή, αν θέλετε να κλειδώσετε μοχλό, σπρώξτε τον προσαρμογέα πάνω από τη θηλή και κατεβάστε το μοχλό, για τον καθορισμό της αντλίας στο τιμόνι.

Είναι σημαντικό να μην χάσουμε το προστατευτικό πώμα βαλβίδας που προστατεύει τον οργανισμό εργασίας του συνδετήρα ενάντια βρωμιά και τη σκόνη. Ιδιαίτερα ευαίσθητα στη μόλυνση βαλβίδα Presta, το οποίο μπορεί εύκολα να υποστεί ζημιά λόγω της μικρότερης διαμέτρου οπή για τη διέλευση του αέρα και την απουσία των ελατηρίων.

Λήψη από ένα συμπιεστή

Μπορώ να χρησιμοποιήσω καμία χειροκίνητη αντλία για δύο τροχούς μεταφοράς, και το συμπιεστή; Πώς να οικοδομήσουμε μια θηλή ποδήλατο αντλία νερού; Στην περίπτωση της βαλβίδα Schrader είναι πολύ απλή: όλα τα συστατικά του σχεδιασμού και προσαρμογείς είναι τυποποιημένα και είναι κατάλληλο για κάθε όχημα, ανεξάρτητα από τον αριθμό των τροχών. Για άλλους τύπους προσαρμογέα θηλή απαιτούμενο μέγεθος.

Σε χώρες όπου η ανάπτυξη της ποδηλασίας αποδίδουν μεγάλη σημασία - στη Γερμανία, την Ολλανδία, τη Σκανδιναβία - με την προϋπόθεση κοινά σημεία για τη διόγκωση velokoles εξοπλισμένο με συμπιεστές χαμηλότερη ισχύ από το αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα με αυτό - να λάβει υπόψη το μικρό ποσό των velokamer και τη συνιστώμενη πίεση αέρα, έτσι ώστε να μην το παρακάνετε και δεν βλάπτουν τον τροχό.

Αξιοπιστία και άνεση

Φιλικό προς το περιβάλλον δίτροχο μεταφοράς, την αναζωογόνηση του χαρακτήρα του κινήματος για το ποδήλατο κάνει το ποδήλατο όλο και πιο δημοφιλής όχι μόνο στις αγροτικές περιοχές αλλά και μεταξύ των κατοίκων των πόλεων. Η χρήση των σύγχρονων μοντέλων των νέων υλικών και βελτιωμένων τεχνολογιών στρίψτε το ποδήλατο σε μια πραγματική απόλαυση.

δεν μειώνουν την άνεση και όλα τα είδη της χρήσης του ποδηλάτου θηλές σήμερα. Σε κάθε περίπτωση, η προετοιμασία των δύο τροχών να κινηθεί δεν απαιτεί πολύ χρόνο και πολύ προσπάθεια.