Φίλτρο σωματιδίων για το πετρέλαιο - τι είναι αυτό; Εγκατάσταση, έξαψη και την αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων

Στην Ευρώπη, οι κινητήρες diesel είναι από τα πιο δημοφιλή. Αλλά σε ντήζελ μηχανές εσωτερικής καύσης, καθώς και στη βενζίνη, το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς. Κατά συνέπεια, στα καυσαέρια σχηματίζονται διάφορα τοξικά και καρκινογόνος ουσία. Επιπλέον, έχουν επίσης μαύρο, επειδή οι υδρογονάνθρακες καίγονται ατελώς. Στην Ευρώπη στη δεκαετία του 2000 ως μαχητές για το περιβάλλον έχει αναπτύξει ένα πρότυπο για το επίπεδο των επιβλαβών εκπομπών στο περιβάλλον. Αυτοκινητοβιομηχανίες, προκειμένου για τα προϊόντα τους με τα πρότυπα αυτά αντιστοιχούν, άρχισε να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο σωματιδίων σε ντίζελ. Τι είναι και πώς λειτουργεί, θα πρέπει να γνωρίζετε αυτούς που οδηγούν σε πετρελαιοκινητήρες. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε όλες αυτές τις ερωτήσεις.

κύριες λειτουργίες

Για να καταλάβουμε καλύτερα τη χρήση αυτών των συσκευών, θα πρέπει να ασχοληθεί με το θέμα των αερίων αποβλήτων. Περιέχει πολλές πολύ τοξικές και καρκινογόνες ουσίες στα καυσαέρια των αυτοκινήτων. Έτσι, το μονοξείδιο του άνθρακα, άκαυστων υδρογονανθράκων, αλδεΰδες, οξείδια του θείου, τετρααιθυλο έχουν πολύ βλαβερές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Επιπλέον, ως μέρος των καυσαερίων των αυτοκινήτων ντίζελ, ειδικά βαρέα φορτηγά, σε μεγάλη ποσότητα στην αιθάλη.

Προκειμένου να μειωθεί η συγκέντρωση του συστατικού αυτού στο σχεδιασμό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου εισήχθη φίλτρο σωματιδίων diesel. Τι είναι αυτό το μέρος; Αυτό είναι κάτι σαν καταλύτης σε ένα βενζινοκινητήρα.

Ποιο είναι το στοιχείο

Έτσι, αυτή η συσκευή προορίζεται για την εξουδετέρωση του αιθάλη - το προϊόν που παράγεται κατά την καύση του καυσίμου ντήζελ. Υπάρχουν δύο τύποι - ένα κλειστό (DPF) και έκλεισε με τη δυνατότητα αναγέννησης (FAP).

Για όλες απλότητά του, στην πραγματικότητα, αυτά τα εξαρτήματα αυτοκινήτων για τα ξένα αυτοκίνητα έχουν μια μάλλον περίπλοκη συσκευή. Ανεξάρτητα από την έκδοση, το φίλτρο είναι ένα μεταλλικό κύλινδρο. Σε αυτό είναι σωλήνες - η είσοδος και έξοδος. Η έξοδος είναι συνδεδεμένη με ένα σύστημα καθαρισμού καυσαερίων.

Το κύριο στοιχείο του φίλτρου - μια ειδική μήτρα η οποία είναι κατασκευασμένη από καρβίδιο του πυριτίου. Είναι περικλείεται σε έναν κύλινδρο κατασκευασμένο από μέταλλο. Η δομή αυτής της μήτρας - mesh. Όσον αφορά την ενότητα των κυττάρων, τότε είναι συχνά μια τετραγωνική διατομή. Αλλά πιο αποτελεσματική κύτταρα που έχουν οκταγωνικό σχήμα.

Επιπλέον, το φίλτρο για κινητήρα ντίζελ έχει ένα πλήθος αισθητήρων στη δομή. Αυτή η είσοδος αισθητήρα για τον καθορισμό διαφοράς πίεσης, και τον αισθητήρα και θερμοκρασία εξόδου.

αρχή της λειτουργίας

Το μέγεθος ενός εκ των μαύρων σωματιδίων άνθρακα είναι περίπου 0,05 μικρά. Σύμφωνα με τη χημική σύνθεση αυτού του προϊόντος δεν είναι άλλη από την κοινή άνθρακα. Η καθυστέρηση αυτών των σωματιδίων με συμβατικά μέσα είναι πολύ δύσκολο λόγω του μεγέθους των κυττάρων. Για να συλλάβει την αιθάλη, είναι απαραίτητη η χρήση της αρχής της διάχυσης. Για να καταλάβετε τι ένα τυπικό φίλτρο σωματιδίων diesel για το τι είδος της συσκευής, θα πρέπει να κοιτάξουμε στο εσωτερικό του.

Έτσι, ένα φίλτρο μέσα σε μια κεραμική μήτρα. Πρόκειται για μια σειρά από σωλήνες, ενώ στις παρακείμενες κλειστά άκρα. Εντός αυτής της μήτρας τα καυσαέρια που προέρχονται από τον κινητήρα, ωστόσο, όταν τα αέρια εισέλθουν στο σωλήνα, στη συνέχεια να προχωρήσουμε απλά δεν μπορεί. Τότε, μέσα από τα τοιχώματα των σωλήνων, πέφτουν μέσα στον παρακείμενο ανοιχτό χώρο και, στη συνέχεια, μπορεί να βγει από τη μήτρα. Κατά τη διαδικασία της διάχυσης της ακόμη και τα μικρότερα σωματίδια παραμένουν στο εσωτερικό του φίλτρου, πράγμα που σημαίνει ότι εκτελεί το έργο της.

Όπου είναι το φίλτρο σωματιδίων diesel

Βρείτε αυτό το στοιχείο δεν θα είναι δύσκολο. Το φίλτρο είναι συχνά εγκαθίσταται σε ένα σύστημα εξάτμισης του οχήματος. Λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού του στοιχείου μπορεί να βρεθεί μεταξύ του σιγαστήρα και καταλυτικό μετατροπέα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η συσκευή μπορεί να συνδυαστεί με τον καταλύτη και βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής. Εκεί η μέγιστη θερμοκρασία του αερίου, και ένα τέτοιο φίλτρο έχει μία καταλυτική επίστρωση.

τεχνικές λειτουργίας

Για να χρησιμοποιήσετε αποτελεσματικά το φίλτρο σωματιδίων diesel για το πετρέλαιο, η τιμή είναι αρκετά υψηλή (περίπου 900 ευρώ), είναι απαραίτητο να διατηρηθεί το αυτοκίνητο σωστά. Το θέμα είναι ότι κατά τη διαδικασία καθαρισμού των καυσαερίων του κυττάρου και του σωλήνα φραγμένο με την αιθάλη. Αυτό μειώνει την απόδοση του κινητήρα ντίζελ.

Μειωμένη απόδοση του φίλτρου και αυξάνει την αντίσταση εξόδου των καυσαερίων. Πολλοί κατασκευαστές να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εν λόγω αποθέματος χωρίς την ανάγκη για συχνή αντικατάσταση, εφαρμόζεται ένα ειδικό αλγόριθμο του φίλτρου, όταν παρακολουθείται η στάθμη πλήρωσης. Αν το φίλτρο είναι πλήρης, έτσι ώστε η ισχύς του κινητήρα έχει χαθεί, εκτελέστε την αναγέννηση του φίλτρου.

Οι αιτίες της μειωμένης αποδοτικότητας

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους φραγμένα φίλτρα. Ο κύριος λόγος - η ποιότητα του καυσίμου ντίζελ. Κατά την πλήρωση των οχημάτων καυσίμου κακής ποιότητας με μεγάλη ποσότητα αιθάλης - φιλτράρετε γρήγορα φράξει, το οποίο μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Ένας άλλος λόγος - η έλλειψη της θερμοκρασίας. Έτσι, η αιθάλη καίγεται ατελώς. Το θέμα είναι, ότι είναι ένα φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου σε ντίζελ. Τι είναι αυτό; Αυτό επιβραδύνει όχι μόνο το σωματίδιο, αλλά και διατηρεί τη θερμοκρασία για την καύση τους. Ωστόσο, θα πρέπει να πούμε ότι αυτό συμβαίνει όταν η θερμότητα των καυσαερίων είναι υψηλή και δεν είναι μικρότερη από 600 βαθμούς Κελσίου. Σε χαμηλότερα επιτόκια δεν θα κάψει την αιθάλη.

Μεταξύ των λόγων για τη μείωση της θερμοκρασίας του αερίου επίσης εκκρίνουν αρκετές. Αυτό λειτουργίες οδήγησης, συμφόρηση, εξασθενημένη διαδικασία καύσης του καυσίμου. Έτσι, σε θερμοκρασία σύστημα δεν αυξάνεται όταν η ταχύτητα είναι χαμηλή και η κίνηση συνοδεύεται από συχνές στάσεις.

ελέγχου από το κράτος

Για να είναι σε θέση να παρακολουθεί την κατάσταση του συστήματος, το σύστημα εξάτμισης των κινητήρων ντίζελ είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό δοκιμών. Περιλαμβάνει αισθητήρες θερμοκρασίας και πίεσης. Αυτά τα στοιχεία παρέχουν σήματα στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, και ότι καθορίζει ένα φίλτρο ή γεμάτο ακόμα. Όταν ένα στοιχείο είναι πολύ πλήρης, ξεκινήστε τη διαδικασία καθαρισμού.

Πώς να καθαρίσετε

Προκειμένου να αποκατασταθεί η απόδοση του κινητήρα γεμάτη με φίλτρο σωματιδίων, απλά χρησιμοποιήστε μερικές απλές τεχνικές που θα σας βοηθήσουν να εκτελέσετε την αυτο-καθαρισμού. Η αναγέννηση μπορεί να είναι τόσο παθητικής και ενεργητικής τύπου. Σε κάθε περίπτωση, η διαδικασία λαμβάνει χώρα από την καύση της αιθάλης και των σωλήνων απελευθέρωσης και αγωγούς.

Για τη διαδικασία αναγέννησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τη βελτίωση θέρμανση φυσικού αερίου εξάτμισης, πρόσθετα ή πλένοντας το φίλτρο σωματιδίων. Τα πρόσθετα βοηθούν να μειωθεί η θερμοκρασία στην οποία θα καεί η αιθάλη. Ένα πλύσιμο με ειδικούς πράκτορες για να βοηθήσει τον καθαρισμό του φίλτρου.

Μέθοδος της παθητικής αναγέννησης

Τέτοια καθαρισμού μπορεί να οδηγήσει απευθείας στο αυτοκινητιστή. Από την αναγκαιότητα της αναγέννησης θα αναφέρει τον αντίστοιχο δείκτη. Επίσης ξεκινήσει αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη, αν ο ομιλητής ή να μειωθεί η ισχύς του κινητήρα.

Το πιο σημαντικό πράγμα - να προβλέπουν αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Αυτό γίνεται με την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με πλήρες φορτίο. Αρκετά για να οδηγήσουν 30-40 χλμ από το φίλτρο εντελώς καθαριστεί και όλη η αιθάλη καίγεται έξω. Η δεύτερη επιλογή - η χρήση ειδικών προσθέτων καυσίμων.

ενεργό αναγέννηση

Αυτή η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα από τον ελεγκτή ECU. Γι 'αυτό τα ηλεκτρονικά αναλύει τις πληροφορίες από τον αισθητήρα θερμοκρασίας και αισθητήρα πίεσης. Είναι πληροφορεί η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ότι το φίλτρο είναι φραγμένο και ο αισθητήρας ανάλογα με τη θερμοκρασία. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό για να καεί εντελώς μαύρο, ο υπολογιστής μπορεί επιπροσθέτως ένεση καυσίμου κατά τη διάρκεια της εξόδου των καυσαερίων. Αυτό θα επιτρέψει να κάψει αιθάλης στα καυσαέρια. Επίσης, σας επιτρέπει να αυξήσει τη θερμοκρασία στο επιθυμητό επίπεδο.

Αν το σύστημα της εξάτμισης και έχει άλλο εξοπλισμό που αυξάνει επίσης την θέρμανση του καυσαερίου, το ECU μπορεί να τα χρησιμοποιήσει.

πλύσιμο

Αυτή η διαδικασία απαιτεί ειδικό υγρό. Η ίδια διαδικασία ως σύνολο εξαρτάται από τον τύπο του οχήματος.

Έτσι, το φίλτρο απομακρύνεται και οι τρύπες να κλείσει. Στη συνέχεια, χύνεται στο υγρό καθαρισμού, έτσι ώστε να γεμίσει όλο τον όγκο του φίλτρου. Περαιτέρω, το προϊόν θα πρέπει να μείνει μόνη της για δέκα ώρες, ενώ από καιρό σε καιρό να τινάξει το φίλτρο. Στη συνέχεια, το στοιχείο πλένεται με ζεστό νερό και στερεώθηκαν πίσω στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν διάφοροι τύποι των υγρών και για κάθε μία - μία μέθοδο καθαρισμού. Θα πρέπει να θυμόμαστε πριν από την εκτέλεση αυτών των διαδικασιών.

Πλύσιμο και καθαρισμός θα βοηθήσει να επεκτείνει το στοιχείο εργασίας, επειδή η αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων - μια πολύ δαπανηρή πρόταση. Αλλά αργά ή γρήγορα, η ζωή ακόμα να έρθει. Συνιστάται να αλλάξετε τα φίλτρα μετά από 180.000 χιλιομέτρων.

Φορέστε αυτό το σχέδιο επηρεάζεται κατά κύριο λόγο τις κυκλοφοριακές συνθήκες, την ποιότητα των καυσίμων, καθώς και το στυλ οδήγησης. Αν το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε σημαντική καταπόνηση, μπορεί να απαιτείται η αντικατάσταση του στοιχείου πριν.

Έτσι καταλάβαμε γιατί είναι αυτό το κομμάτι σε ένα αυτοκίνητο. Diesel φίλτρο σωματιδίων, καθώς και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων για τα ξένα αυτοκίνητα, - ένα σημαντικό μέρος των σύγχρονων αυτοκινήτων. Το στοιχείο αυτό βελτιώνει την οικολογική κατάσταση στον κόσμο και είναι η υγεία των ανθρώπων. Ποιότητα του περιβάλλοντος - μια υγιής κοινωνία και ευτυχισμένα παιδιά.