Το μεταξόνιο είναι αυτό που υπάρχει στο αυτοκίνητο;

Στο αυτοκίνητο υπάρχουν πολλές τεχνικές παράμετροι - μέγεθος κινητήρα, χωρητικότητα αποσκευών, κάθαρση. Επίσης, μία από τις παραμέτρους είναι το μεταξόνιο. Οι αρχάριοι συχνά αναρωτιούνται τι είναι και γιατί αυτή η βάση είναι απαραίτητη; Σήμερα θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση.

Χαρακτηριστικό

Ας ξεκινήσουμε με τον ίδιο τον ορισμό. Το μεταξόνιο είναι η απόσταση μεταξύ του κέντρου του οπίσθιου και του μπροστινού άξονα του οχήματος. Με άλλα λόγια, αυτό είναι το μήκος μεταξύ των αξόνων του αυτοκινήτου. Υπάρχει διαφορετικό πλάτος του μεταξονίου. Να διακρίνετε μεταξύ των αυτοκινήτων μακράς και μικρής καμπίνας. Έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά ελέγχου, ευελιξίας, ευστάθειας, κ.λπ. Μερικοί ιδιοκτήτες αρχάριων αυτοκινήτων συγχέουν αυτόν τον όρο με εκκαθάριση. Ωστόσο, το τελευταίο σημαίνει απόσταση από το έδαφος. Αυτή είναι η απόσταση μεταξύ του χαμηλότερου σημείου του αυτοκινήτου και της επιφάνειας του δρόμου. Οι αξίες σπανίως υπερβαίνουν τα 20 εκατοστά (αν δεν μιλάτε για αυτοκίνητα εκτός δρόμου). Το μέγεθος του μεταξόνιο ξεκινά από δύο μέτρα. Και όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη είναι αυτή η παράμετρος.

Μαθήματα

Σίγουρα έχετε ακούσει ότι κάθε αυτοκίνητο ανήκει στην τάξη του. Το τελευταίο πηγαίνει αλφαβητικά. Τι επηρεάζει την ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου σε ένα συγκεκριμένο τμήμα; Το μεταξόνιο επηρεάζει. Αυτά μπορεί να είναι μηχανήματα των ακόλουθων κατηγοριών:

• Το Α είναι το μικρότερο τμήμα. Η απόσταση μεταξύ των κέντρων του μπροστινού και του πίσω τροχού δεν υπερβαίνει τα 2400 χιλιοστά.
• B - το μεταξόνιο (mm) είναι από 2400 έως 2500.
• C - από 2580 έως 2750.
• D είναι ήδη μια επιχειρηματική τάξη. Το μήκος του μεταξόνου είναι 2850 χιλιοστά.
• E - όχι μικρότερη από D, αλλά όχι μεγαλύτερη από 2950 χιλιοστόμετρα.

Η απόσταση μπορεί να εξαρτάται από την απόδοση του σώματος. Όσο περισσότερο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάξη. Κατά συνέπεια, το κόστος του αυτοκινήτου ποικίλλει.

Μεταβλητό μέγεθος

Στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, οι Αμερικανοί κατασκευαστές εξασφάλισαν μια μεταβλητή βασική παράμετρο. Ο αριθμός εξαρτάται από το σύστημα κίνησης. Έτσι, η αναστολή των αυτοκινήτων χτίστηκε σε διαμήκεις μοχλούς. Συχνά εγκαταστάθηκαν από πίσω. Οι μπροστινοί τροχοί ήταν σταθεροί ως προς την επέκταση. Έτσι, ανάλογα με το φορτίο, υπήρξε επέκταση του μεταξόνιου ή της στενεύσεώς του. Τώρα ένα τέτοιο σχέδιο χρησιμοποιείται μόνο σε επαγγελματικά οχήματα.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα της γαλλικής παραγωγής υπήρχε ένα ανομοιόμορφο μεταξόνιο. Αυτό σήμαινε ότι η μπροστινή πλευρά ήταν ήδη πίσω μερικά εκατοστά. Στο "Renault 16" αυτή η παράμετρος ήταν 6,5 εκατοστά. Μην συγχέετε την ανομοιογενή βάση με διαφορετικούς δίσκους. Τα τελευταία καθιερώνονται με σκοπό την αισθητική. Στο πρότυπο, όλες οι παράμετροι παραμένουν οι ίδιες.

Μεγάλο μεταξόνιο

Αυτά είναι αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα, καθώς και SUV. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα αυτών των αυτοκινήτων; Μια μακρά βάση είναι μια εγγύηση άνεσης, ειδικά για τους πίσω επιβάτες. Όσο μεγαλύτερη είναι η παράμετρος, τόσο περισσότερο χώρο υπάρχει στην καμπίνα. Στο πλαίσιο των οχημάτων off-road χάρη στη μεγάλη βάση, μπορούν να φιλοξενήσουν επτά επιβάτες (σε τρεις σειρές). Αλλά ο ελεύθερος χώρος δεν είναι το μόνο πλεονέκτημα ενός τέτοιου σχεδιασμού. Λόγω του μακρού σώματος, το μηχάνημα καταπιεί καλύτερα τους λάκκους και άλλες ανωμαλίες. Στο δρόμο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πιο σταθερό, έχει καλύτερη κατανομή βάρους και είναι ευκολότερο να μετατραπεί σε στροφές.

Πρόσφατα, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές χάλυβα έχουν εξοπλίσει τα αυτοκίνητα τους με μακρυά τιμόνι με μπροστινούς δίσκους. Και γι 'αυτό υπάρχουν λόγοι. Μετά από όλα, η τοποθέτηση ενός μακριού καρδανιού σε ολόκληρη την καμπίνα είναι αρκετά δύσκολη. Επιπλέον, ξεφεύγει με σαφήνεια ο ελεύθερος χώρος. Λόγω της σήραγγας σχηματίζεται ένα ανώμαλο δάπεδο.

Σύντομη βάση

Αυτός ο τομέας περιλαμβάνει όλα τα αυτοκίνητα A, B και C-class. Παραδόξως, είναι πιο δημοφιλείς και κοινές από τους ομολόγους τους με βάση το βάθος. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα; Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ελιγμός. Τα αυτοκίνητα μικρού μήκους ανταποκρίνονται καλύτερα στο τιμόνι, γεγονός που δίνει αυτοπεποίθηση στους πυκνοκατοικημένους δήμους. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η βατότητα. Τέτοιες μηχανές χαρακτηρίζονται από βραχείες προεξοχές, λόγω των οποίων λαμβάνεται μεγαλύτερη γωνία ανύψωσης. Δεν είναι πάντα μια σύντομη βάση - είναι μόνο αυτοκίνητα. Αυτός ο τομέας περιλαμβάνει crossovers (για παράδειγμα Opel Mokka). Το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από υψηλή απόσταση και δυνατότητα ελέγχου. Και οι τροποποιήσεις των τροχών σε όλους τους τροχούς μπορούν να δώσουν αποδόσεις στα SUV μεγάλης βάσης πλαισίου. Αλλά πολλοί δεν μπορούν να επιλέξουν ποια κατηγορία είναι καλύτερο να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο.

Ποια είναι η καλύτερη - μια μακρά ή μικρή βάση;

Δεν υπάρχει ενιαία απάντηση σε αυτή την ερώτηση. Και οι δύο τύποι αυτοκινήτων έχουν τόσο πλεονεκτήματα όσο και μείον. Εξετάστε πρώτα τα μακρόχρονα μηχανήματα. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η διαθεσιμότητα ελεύθερου χώρου στην καμπίνα. Επίσης, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν έναν ευρύχωρο κορμό, ειδικά στα φορτάμαξες αυτού του τμήματος. Το αυτοκίνητο διατηρεί τέλεια το δρόμο σε μια γραμμή, εισέρχεται σε στροφές, όπως "χύνεται". Αλλά ορισμένοι κατασκευαστές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τη διάταξη των πίσω τροχών, λόγω του τι το κόστος αυτών των αυτοκινήτων αυξάνεται αμέσως κατά 30 τοις εκατό. Αυτό είναι ένα από τα σημαντικά μειονεκτήματα της κατηγορίας D και E.

Επίσης, αυτά τα αυτοκίνητα είναι δύσκολο να πάνε εκτός δρόμου. Στο αστάρι, μπορείτε εύκολα να καθίσετε στην κοιλιά σας. Και αν κατορθώσετε να ξεπεράσετε το εμπόδιο, τότε υπάρχει ο κίνδυνος να τραβήξετε τον μπροστινό ή τον πίσω προφυλακτήρα λόγω μεγάλων προεξοχών. Για να αγοράσετε αυτοκίνητα οχήματα off-road με σκοπό να αφήσετε μια φορά το μήνα για μια πόλη - δεν έχει νόημα.

Τώρα ας προχωρήσουμε στις μηχανές μικρού μεταξόνου. Είναι πολύ φθηνότερα από τους μακρινούς ομολόγους τους. Επίσης, τα αυτοκίνητα αυτά διαχειρίζονται καλύτερα. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η συμπαγεια (ειδικά για μεγάλες πόλεις). Βρείτε ένα χώρο στάθμευσης σε μια τέτοια μηχανή δεν θα είναι ένα πρόβλημα. Επίσης, μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε μέσα από στενά δρομάκια. Το off-road κερδίζεται από ένα μικρό μεταξόνιο. VAZ "Niva", για παράδειγμα, εδώ και δεκαετίες θεωρείται το καλύτερο αυτοκίνητο προϋπολογισμού για off-shore.

Μεταξύ των ελλείψεων - μια μικρή χωρητικότητα του κορμού και η έλλειψη ελεύθερου χώρου στην καμπίνα. Ωστόσο, ορισμένα αυτοκίνητα είναι διατεταγμένα κατά τέτοιο τρόπο ώστε ένας επιβάτης 2 μέτρων (Mercedes C-class, για παράδειγμα) να τοποθετείται μέσα χωρίς προβλήματα. Αλλά στο δρόμο αυτό το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται "χαλαρότερο" από την κατηγορία E ή S. Περισσότερο από 150 χιλιόμετρα την ώρα σε αυτό το αυτοκίνητο δεν θα πάει, επειδή είναι άβολα.

Εξάρτηση της τροχιάς και της βάσης

Σήμερα, οι κατασκευαστές έχουν υιοθετήσει ορισμένα πρότυπα για τη σχέση αυτών των δύο παραμέτρων. Έτσι, ιδανικά αυτό το ποσοστό είναι 1,6-1,8. Για παράδειγμα, πάρτε το δημοφιλές ιαπωνικό sedan "Toyota Camry". Η διαδρομή είναι 1565 χιλιοστά, το μεταξόνιο είναι 2775. Διαχωρίζουμε τη βάση σε μια διαδρομή και παίρνουμε τον αριθμό στα 1,77. Αυτή η παράμετρος εγγυάται τη σωστή ισορροπία μεταξύ της άνεσης οδήγησης και των χαρακτηριστικών χειρισμού. Όσον αφορά τα φορτηγά, μια σύντομη βάση χρησιμοποιείται πάντα στις μονάδες τρακτέρ. Αυτό σας επιτρέπει να εξασφαλίσετε την καλύτερη δυνατή ευελιξία και κατανομή βάρους κατά τη ρυμούλκηση ενός ημιρυμουλκουμένου. Αλλά συνολικά, η αναλογία της βάσης και του μετρητή δεν υπερβαίνει το 1,8 στα φορτηγά. Στα φορτηγά, αντίθετα, η προτεραιότητα είναι μια μακρά βάση. Αυτό καθιστά δυνατή την εξασφάλιση ομαλότητας κατά τη φόρτωση του σώματος. Λαμβάνει επίσης υπόψη τον φόρτο εργασίας κάθε άξονα.