Σύστημα εξαγωγής: ρύθμιση με τα χέρια του

Επί του παρόντος ρύθμιση κάνει σε διάφορα μέρη του μηχανήματος. Το σύστημα εξάτμισης δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι, επίσης, συχνά υπόκεινται σε αλλαγές. Αυτό όχι μόνο αυξάνει την ικανότητα, αλλά και το σχήμα των αυτοκινήτων αποκτούν ένα ποιοτικά διαφορετικό στυλ.

συσκευή

Το σύστημα εξάτμισης για σύγχρονες μηχανές είναι απαραίτητο για την απομάκρυνση των αερίων που παράγονται από την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Χάρη σε αυτήν, για να διασφαλιστεί η περιβαλλοντική ασφάλεια. Την ίδια στιγμή, το σύστημα καταστέλλει το θόρυβο που παράγεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Περιλαμβάνει:

• ένα συγκρότημα πολλαπλής εισαγωγής για τα καυσαέρια και τη μεταφορά τους μέσα στο σωλήνα?
• καταλύτης, όντας υδρογονάνθρακες φραγμού και διοξείδιο του άνθρακα μέσα από ένα ειδικό σύστημα μετά την καύση?
• σωλήνες εξάτμισης, η οποία μειώνει την ταχύτητα του αερίου και του θορύβου.

Μπορούμε να κάνουμε χωρίς το σύστημα

Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και όταν δεν υπάρχει σύστημα εξάτμισης. Συντονισμός αυτό, φυσικά, δεν είναι υποχρεωτική. Αλλά συνήθως δεν κάνει, με σκοπό τη συμμόρφωση με τα αποδεκτά πρότυπα.

Χωρίς ένα σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου, ο οδηγός μπορεί εύκολα πρόστιμο, δεδομένου ότι η μηχανή θα εκπέμπει ένα δυνατό θόρυβο. Την ίδια στιγμή, είναι απίθανο ότι θα είναι σε θέση να καταγράψει όλα όσα συμβαίνουν γύρω. Αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Επιπλέον, τα καυσαέρια θα ρέουν έξω από το σωλήνα κάτω από το αυτοκίνητο. Και εκείνη τη στιγμή, ενώ στέκεστε κάπου στο σταυροδρόμι, που θα τεθεί άμεσα στο εσωτερικό, λόγω της ό, τι μπορεί να είναι δηλητηριώδη και απώλεια συνείδησης.

Φυσικά, αυτό θα έχει αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμων, η οποία θα αυξηθεί σημαντικά. Αλλά είναι σε σχέση με άλλες αρνητικές συνέπειες είναι η πιο αθώα απ 'όλα. Σύστημα εξάτμισης περιλαμβάνει μία λάμδα στερέωσης αισθητήρα οξυγόνου. Δεδομένου ότι το σύστημα του σωλήνα δεν θα λειτουργήσει, θα δώσουν ψευδείς ενδείξεις. Το οξυγόνο θα υπάρχουν πολύ περισσότερα, τόσο το ηλεκτρονικό σύστημα αυτόματα θα «διορθώσουν» την κατάσταση με την έγχυση περισσότερα καύσιμα. Βενζίνη διαρροή ξεκινά σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας, αλλά η δυναμική οδήγηση, δυστυχώς, δεν θα. Είναι η εκκωφαντική μηχανή βρυχηθμό.

Γιατί ρύθμιση

ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά σκέφτονται για ανακατασκευή όταν κολλάει το σύστημα εξάτμισης. Συντονισμός αυτού του είδους είναι διαφόρων τύπων. Μερικές από τις εργασίες μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Η άλλη είναι καλύτερα να εμπιστεύονται τους επαγγελματίες.

Μερικοί άνθρωποι, όπως το είδος της βρυχηθμό σπορ αυτοκίνητο που έφτασε audiotyuningom. Για να το κάνετε αυτό, την απομάκρυνση του καταλύτη και να το αλλάξετε σε μια ειδική φλογοπαγίδα. Το έργο τελειώνει με την τοποθέτηση ενός ειδικού σιγαστήρα που ονομάζεται «μια φορά-μέσα».

Το φθηνότερο θα κοστίσει οπτική ρύθμιση. Για το σκοπό αυτό, ο σιγαστήρας εγκατασταθεί ειδικά ακροφύσια, διακοσμώντας το με διαφορετικά χρώματα. Αυτή η αλλαγή θα κάνει το αυτοκίνητο πιο κομψό και λαμπερό. Εξελιγμένα ακροφύσιο είναι πραγματικά σε θέση να ολοκληρώσει τη μοναδική εικόνα του αυτοκινήτου.

Μια άλλη νέα έκδοση, η οποία εκτίθεται στο σύστημα εξάτμισης, - τεχνική ρύθμιση. Η εργασία αυτή πραγματοποιείται για την ενίσχυση της ικανότητας του κινητήρα. Συνήθως οι αυξήσεις του δείκτη από δώδεκα παρα δέκα τοις εκατό. Αλλά αυτό το είδος της μεταβολής δύσκολα μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς τη βοήθεια των ειδικών. Δεν κοστίζει μόνο πολλά χρήματα, αλλά το καύσιμο θα «φάει» περισσότερο.

Είτε για να το κάνετε μόνοι σας

Απευθύνεται αν ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης με τα χέρια τους ή όχι, αυτό εξαρτάται από τις δυνατότητες ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και τη διαθεσιμότητα του εξοπλισμού και των εργαλείων του. Για παράδειγμα, για την εγκατάσταση μόνο ο σιγαστήρας συνεχούς ροής απαιτούν συγκόλληση, βουλγαρική και συσκευή για την κάμψη σωλήνων. Και φυσικά, η απόκτηση ενός νέου σιγαστήρα.

Εκτός φυσικά μέσα, θα πρέπει να ελέγξουν τις συγκεκριμένες θεωρητικές γνώσεις καθώς και την ανάγκη ακριβής υπολογισμός του όλες τις λεπτομέρειες του οποίου θα γίνουν σιγαστήρα. Πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου οχήματος για το οποίο έχει οριστεί.

Έτσι, αν θέλετε να βελτιώσετε την εμφάνιση, αλλά δεν ξοδεύουν χρήματα για πάρα πολύ σκληρά για να αγοράσουν αρκετά κάλυμμα ή το φωτισμό του βιβλίου. Εγκαταστήστε το από μόνοι τους δεν εργάζονταν. Όμως, μια πιο σοβαρή δουλειά καλύτερα να αφεθεί στους επαγγελματίες.

Sport «Τράπεζα»

Οι περισσότεροι σιγαστήρες έχουν σχεδιαστεί για τη ρύθμιση, είναι καθολική. Αλλά θα πρέπει να εξετάσει το μέγεθος του τμήματος. Για ερασιτέχνες απόδοση συνιστά «τράπεζα».

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να αποφασίσει σχετικά με το υλικό. Μπορεί να είναι θαμπό λευκό μέταλλο, επινικελωμένο, blued χάλυβα. Μερικοί δεν προτιμούν ένα, αλλά δύο εξόδους, μερικές φορές κάμψη προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Φυσικά, τη φροντίδα και την ποιότητα του ήχου, η οποία λαμβάνεται ως αποτέλεσμα. Αλλά εδώ πρέπει να έχουμε κατά νου ότι η χροιά και τον τόνο που ακούγεται στην αρχή, με την πάροδο του χρόνου, θα είναι λίγο διαφορετική.

Και ό, τι θα αλλάξει;

Φυσικά, κάνουμε την αλλαγή στην «τράπεζα», αναμένουν ότι οι προδιαγραφές θα είναι ποιοτικά διαφορετική, δεν είναι απαραίτητο. Αυτή η λεπτομέρεια βελτιώσει μόνο τον ήχο του αυτοκινήτου και την εμφάνισή σας. Όμως, παρά την τρομερή «γρύλισμα», η ισχύς μιας τέτοιας μηχανής θα παραμείνει αμετάβλητη. Για να αυξηθεί η φιγούρα, αντικαταστήστε ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης πρέπει να υποβάλλεται. Συντονισμός στη συνέχεια να αποκτήσουν την τέλεια εμφάνιση.

η επιλογή του προϋπολογισμού ποιοτικές αλλαγές

Η τιμή του «κουτιά» εξαρτάται από το μοντέλο που επιλέγεται. Brand, ποιότητα υλικών και κατασκευής τεχνικών - όλα αυτά θα επηρεάσουν το τελικό κόστος. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι εγχώριες κασκόλ, από ανοξείδωτο χάλυβα, συχνά καλύτερης ποιότητας από τα εισαγόμενα. Αλλά η τιμή που έχουν πιο προσιτή.

Bass μπορεί να επιτευχθεί όχι μόνο μέσω του σωλήνα, αλλά και μια σημαντική αύξηση στη διάμετρο της εξόδου. Η παρουσία στο «τράπεζα» των συνθετικών ινών καταστέλλουν υψηλό θόρυβο, αλλά δεν προσθέτει δύναμη.

Έτσι, όταν η αρμόδια αναβάθμιση του συστήματος εξάτμισης, αλλά την ίδια στιγμή είναι δυνατή η εκτέλεση του προϋπολογισμού για να περιοριστεί η «Τράπεζα» (επιπλέον απαιτείται nulevik και γκάζι χωρίς μικρής διαμέτρου), καθώς και «αράχνη». Δύναμη στη συνέχεια να αυξηθεί κατά πέντε τοις εκατό.

"Spider"

Βασικά, οι απώλειες ισχύος συμβαίνουν στην πολλαπλή εξαγωγής. Έτσι, συχνά εξάτμισης ρύθμιση του συστήματος VAZ, UAZ ή τα αυτοκίνητα να κάνει με την αντικατάσταση του προσωπικού σε «αράχνη». Έχει ένα άλλο σχήμα και οι σωλήνες σύνδεσης με τις θύρες εξαγωγής.

«Αράχνες» είναι τόσο μεγάλες και μικρές. Από την τετρακύλινδρο κινητήρα, για παράδειγμα, ρύθμιση «Audi» - ένα σύστημα εξάτμισης μακρά μοντέλο θα βασίζεται στον ακόλουθο τύπο: 4/2/1, και εν ολίγοις - 4/1.

Ο τελευταίος τύπος χρησιμοποιείται συνήθως για εξαιρετικά ταχείς κινητήρες, οι οποίοι έχουν εκκεντροφόρους shirokofaznye.

Για τους απλούς αυτοκίνητα, αν διεξάγεται, για παράδειγμα, το σύστημα εξάτμισης συντονισμού UAZ κατάλληλο κύκλωμα 4/2/1. Ισχύς προστίθεται σε πέντε έως επτά τοις εκατό. Επιπλέον, υπάρχει ένα ευρύ φάσμα, σε αντίθεση με την προηγούμενη περίπτωση, όπου η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας είναι δυνατή μόνο σε ένα στενό εύρος.

Κατά την εφαρμογή ενός συστήματος άμεσης-ροής μπορεί να παρέχεται και σωλήνες μεγαλύτερης διαμέτρου και μειωμένη αντηχεία αντίσταση. Δύσκαμπτες αρθρώσεις αντικατασταθεί κυματώσεις και σφαιρικές απόψεις. Ο τελευταίος δεν θα προκαλέσει ψευδή συχνότητες συντονισμού. Αλλά, δυστυχώς, είναι βραχύβια.

Στην πράξη, για τον κινητήρα, η οποία ανέρχεται σε μισό λίτρο, και η εργασία δεν υπερβαίνει οκτώ χιλιάδες στροφές επαρκή διάμετρο 45-50 χιλιοστών και ένα μήκος από τρία έως τρεισήμισι μέτρα. Η μεγαλύτερη διάμετρος των απαιτούμενων οχημάτων, κινητήρες είναι πιο ευρύχωρος. Για παράδειγμα, εάν η ρύθμιση γίνεται «Mercedes» του συστήματος εξάτμισης.