Πώς και πότε πρέπει να αλλάξετε τα τακάκια των φρένων: περιγραφή, τα χαρακτηριστικά και τις συστάσεις αντικατάστασης

Η κατάσταση του μαξιλαριού εξαρτάται από τον οδηγό και την ασφάλεια των επιβατών. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να ξέρετε πότε πρέπει να αλλάξετε τα τακάκια των φρένων. Φυσικά, η ζωή των προμηθειών αυτών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του στυλ και τις συνθήκες οδήγησης. Αλλά για να διατηρηθούν οι επιδόσεις πέδησης, γι 'αυτούς είναι απαραίτητο να παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς. Ας δούμε τι επηρεάζει τη ζωή του τα παπούτσια, τα δικά τους υποκατάστατα.

τακάκια φρένων Πόρων

Ο ρυθμός φθοράς αυτών των στοιχείων εξαρτάται από το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένα, και την ποιότητα των επενδύσεων τριβής, κύλινδροι πέδησης κατάσταση του συστήματος συνθήκες οδήγησης. Οι έμπειροι μηχανικοί σε συνεργεία και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξέρω πόσο καιρό θα μπορεί να λειτουργήσει το μπλοκ. Λοιπόν, όπως και για τον πόρο, τότε είναι περίπου καθορίζεται από την χιλιόμετρα. Μέσα από πολλά μαξιλάρια αλλαγή, επίσης, μπορεί να βρεθεί στην τεκμηρίωση για το όχημα. Φορέστε τα μαξιλάρια και εξαρτάται επίσης από τον τύπο του φρένου. Για παράδειγμα, για τα συστήματα δίσκου σημαίνει πόρου μπορεί να είναι από 50 έως 80 χιλ χιλιομέτρων.

Αυτό που είναι ενδιαφέρον, για ταμπούρο ζωή είναι περίπου το ίδιο, αν το φορτίο στον πίσω άξονα παρακάτω. Η διάρκεια ζωής εξαρτάται και από τις συνθήκες υπό τις οποίες το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, η οδική συμπεριφορά, καθώς και για την παρουσία της εμπειρίας του οδηγού. Αν εντατικά την επιτάχυνση και το φρένο συχνά, μια τέτοια οδήγηση μειώνει σημαντικά των πόρων. Συχνά, τα αγόρια και τα κορίτσια, ο οποίος είχε μόλις κάθισε στο τιμόνι του αυτοκινήτου του, να ξεχάσουμε το χειρόφρενο , και μπορεί να πάει με το συμπεριλαμβανόμενο χειρόφρενο. Αυτό δεν είναι ο καλύτερος τρόπος επηρεάζει τα εξαρτήματα του φρένου πόρων. Δεν είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για την κατάσταση των μεγάλων μπλοκ πέδησης σε μεγάλες κατηφόρες. Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξει τακάκια; Η αντικατάσταση μπορεί να διεξάγεται σύμφωνα με το επίπεδο της φθοράς. Αλλά είναι καλύτερα να πραγματοποιήσει την εγκατάσταση, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή του συγκεκριμένου οχήματος. Τα βιβλία των υπηρεσιών , η διαδικασία αυτή θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε μια διαδρομή από 60.000 χιλιόμετρα. Στην πράξη, αποδεικνύεται ότι αυτό το παπούτσι τρέξιμο μπορεί να φορεθεί είτε έχουν ήδη ή ακόμα σε κανονική κατάσταση.

διάγνωση της κατάστασης

Η διάγνωση SRT εκτελείται με μέτρηση του πάχους της επένδυσης τριβής.

Για αυτό το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε επίπεδο δάπεδο. Η μία πλευρά της υποδοχής ανελκυστήρα ή το αυτοκίνητο τοποθετείται αμέσως σε ένα ανελκυστήρα. Στη συνέχεια αποσυναρμολογήσει τον τροχό, και χρησιμοποιώντας παχύμετρο μετρά το πάχος της επένδυσης και του δίσκου. Εάν το πάχος του ταμπόν είναι μικρότερο από 2 mm, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, κατά τη διάρκεια της διάγνωσης ελέγξετε την κατάσταση του δίσκου ή τυμπάνου. Εάν το πάχος είναι μικρότερο από ένα ορισμένο επίπεδο, τότε το στοιχείο επίσης να αντικατασταθεί.

Διάγνωση χωρίς σταθμοί και τα όργανα μέτρησης

Για να καταλάβετε πότε πρέπει να αλλάξετε τακάκια των φρένων, μπορείτε να το κάνετε χωρίς ένα ταξίδι στην υπηρεσία. Για να καταλάβουμε ότι έχει έρθει η ώρα, και η επένδυση είχε επιδεινωθεί δυνατή μέσω της οπτικής επιθεώρησης. Από την ειδική ετικέτα που εύκολα θα καταλάβετε ότι η επένδυση τριβής είναι ήδη πολύ φθαρμένα. οι ειδικοί συνιστούν επίσης να παρακολουθήσετε τη στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο διαστολής. Αν είναι σημαντικά μειωμένη, ο δίσκος του φρένου ή το μαξιλάρι έχει φθαρεί και χρειάζεται επειγόντως αντικατάσταση. Μην καθυστερείτε την επισκευή - είναι η ασφάλεια σας. Μπορείτε να ελέγξετε κατά την αλλαγή τακάκια των φρένων και διαφορετικό.

Αυτό απαιτεί το μηχάνημα για να διαλύσει μέχρι και περίπου 80 χλμ / ώρα, και στη συνέχεια να εκτελέσει μια πέδησης έκτακτης ανάγκης. Η φθορά του συστήματος πέδησης θα πει την ήττα στο πεντάλ. Αλλά εδώ φοριέται ακόμα μάλλον με το αυτοκίνητο. Ένα σήμα της επικείμενης ανάγκη αντικατάστασης αναλώσιμων του συστήματος πέδησης μπορεί να είναι μία αλλαγή στη διαδικασία φρεναρίσματος και τη συμπεριφορά του πεντάλ. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο φρενάρει απότομα ή να καθυστερήσει από το συνηθισμένο, αξίζει να ΣΚΕΨΕΙΣ. Στην επιφάνεια των δίσκων μπορεί να σχηματιστεί με τις χαρακτηριστικές ροκανίδια σκόνης. Αν κατά τη διαδικασία της μείωσης του μετάλλου εργαλείου απόξεσης ακουστεί καθαρά ταχύτητα του μετάλλου, τότε συνιστάται να δοθεί προσοχή στο πάχος του εγκατεστημένου επένδυση και προς την ίδια την παρουσία του στρώματος τριβής.

Σύστημα μαξιλάρι ελέγχου από το κράτος

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ηλεκτρονικά συστήματα.

Παίρνουν την πλήρη φροντίδα του ιδιοκτήτη. Ειδικοί αισθητήρες θα πει στον υπολογιστή πόσα αλλάξετε τα τακάκια των φρένων, και αυτός θα φέρει αυτές τις πληροφορίες στον οδηγό. Σε διάφορα μοντέλα, που μπορεί να δείχνουν απλώς ότι ένα κρίσιμο φθορά και την αντικατάσταση χρειάζεται αυτή τη στιγμή.

Δομή και αρχή λειτουργίας του αισθητήρα

Το στοιχείο είναι διευθετημένο πολύ απλά - στο έμπλαστρο έχει ένα μαλακό πυρήνα κατασκευασμένα από μέταλλο. Εάν το επίπεδο φθοράς είναι κατάλληλο για τα κρίσιμα, τότε γίνεται το κύκλωμα εκκινητή. Στον πίνακα οργάνων αντίστοιχο σήμα προειδοποίησης. Αλλά ακόμη και αν έχει εγκατασταθεί ο αισθητήρας, είναι απαραίτητο να εξετάσει μια προειδοποίηση. Δεν ενεργοποιείται σωστά κάθε φορά. Μερικές φορές υπάρχουν δυσλειτουργίες και ψευδώς θετικά αποτελέσματα. Η κατάσταση αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι τα φρένα είναι συχνά σε επαφή με την υγρασία. Το αποτέλεσμα είναι διάβρωση. Και επειδή αισθητήρες αποτυγχάνουν. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πότε πρέπει να αλλάξετε τακάκια για την οπτική επιθεώρηση - τόσο πολύ ασφαλέστερο.

πριν από την αντικατάσταση

Με την εγκατάσταση μαξιλάρι θα πρέπει να διαγνώσει την κατάσταση όλων των μηχανισμών και των κόμβων στο σύστημα.

Να είστε βέβαιος να ελέγξει την κατάσταση του δίσκου του φρένου. Αρκεί να μετρήσει το πάχος του με ένα παχύμετρο. Επίσης, δεν πρέπει να πάει καλά για να βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια του δίσκου είναι άθικτο, και το ίδιο το στοιχείο δεν είναι παραμορφωμένο.

διαδικασία αντικατάστασης

Για να αλλάξετε τα μπροστινά τακάκια χρειάζονται μια υποδοχή και υποστήριξη από τη λειτουργία ανελκυστήρα. Θα χρειαστείτε επίσης ένα στήριγμα και σετ εργαλείων. Επόμενη - παρέα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, διαλύσει τον τροχό με το δεξί χέρι, βγάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένου. Στη συνέχεια, πατήστε το έμβολο μέσω wheelbrace. Μην ξεχνάτε ότι σε αυτή την περίπτωση η στάθμη του υγρού φρένων θα αυξηθεί. Είναι απαραίτητο να παρακολουθεί το δοχείο διαστολής.

Στη συνέχεια διαλύσει τη δαγκάνα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα και στήριγμα. Στη συνέχεια μπορείτε να αντικαταστήσετε τα μαξιλάρια. Όλος ο μηχανισμός στη συνέχεια πηγαίνει σε αντίστροφη.

Πώς να αλλάξετε τα πίσω τακάκια φρένων

Εδώ δεν είναι δύσκολο - ο αλγόριθμος είναι σχεδόν η ίδια για διαφορετικά μοντέλα και μάρκες των αυτοκινήτων. Ο ανυψωτικός αυτοκίνητο και να διαλυθούν δεξιού τροχού. Στη συνέχεια διπλώνεται καρφίτσες, αποσυναρμολογηθεί το τύμπανο από την πλήμνη. Αυτό γίνεται καλύτερα πατώντας το τύμπανο με ένα σφυρί.

Περαιτέρω αποσύρεται από την εμπλοκή με τη λωρίδα ελατηρίου, και πρώτα απ 'όλα αφαιρέστε το επάνω ελατηρίου. Μόνο τότε κάτω. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μπροστινό μπλοκ και το μπαρ αποστάτη μαζί της. Περαιτέρω, αφαιρώντας το ελατήριο σύσφιξης στο πίσω μέρος, που χαμηλώνει. Στη συνέχεια, μαξιλάρια εξόδου μοχλό από την άκρη άνοιγμα του το χειρόφρενο. Στη συνέχεια, τραβήξτε τον πείρο έξω από την τρύπα, αφαιρέστε τη ροδέλα και τον αντίχειρα. Στη συνέχεια, μπορείτε να εγκαταστήσετε καινούργια τακάκια. Αυτό συμβαίνει στο μηχανισμό αντίστροφη σειρά. Για την τοποθέτηση του ελατηρίου πίεσης και των κατώτερων τακάκια ελατηρίου χρησιμοποιούνται. Αυτή προσκολλάται στο άγκιστρο. Στη συνέχεια, το ελατήριο είναι τεντωμένο και ένα κατσαβίδι εισάγεται στην οπή άγκιστρο στο μπλοκ του. Πίστονς κινήθηκε προς το κέντρο του κυλίνδρου, μειώνοντας τα εμπρός και πίσω καλύμματα πτερύγια στήριξης. Εδώ είναι πώς μπορείτε να αλλάξετε τα πίσω τακάκια - είναι πραγματικά εύκολο. Έχω ασχοληθεί με το θέμα, ακόμα και οι αρχάριοι.