Ποια έλαιο είναι καλύτερα να χύσει μέσα στον κινητήρα - ένα συνθετικό, ημι-συνθετικό ή ορυκτό;

Μέχρι σήμερα, υπάρχει μεγάλη συζήτηση για το τι είναι καλύτερο να ρίχνουμε λάδι στη μηχανή μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν το ορυκτό υγρό, άλλοι προτείνουν τη λήψη συνθετικά έλαια, και άλλοι, αλλά τίποτα δεν ημι-συνθετικά δεν επιλέγουν. Επιπλέον, το πρόβλημα της επιλογής δημιουργήσει πολλές εταιρείες που διαλαλούν τα προϊόντα τους ως η πιο σύγχρονη και βέλτιστη. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε κάποια κριτήρια για την επιλογή των λιπαντικών και να μάθετε τι είδους λάδι είναι καλύτερο να συμπληρώσετε τη μηχανή.

ιξώδες

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να παρατηρήσετε είναι το ιξώδες του λιπαντικού. Συχνά τα χαρακτηριστικά των ελαίων κινητήρα χωρίζεται σε δύο τύπους - καλοκαίρι (δηλαδή, αυτά που πρέπει να συμπληρωθεί το καλοκαίρι) και το χειμώνα (καλά, εδώ είναι καθόλου σαφές). Τώρα, κάθε κατασκευαστής, είτε πρόκειται για «Opel» ή εγχώριου φυσικού αερίου αρχικά αναφέρεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για την ακριβή ιξώδες του πετρελαίου, η οποία είναι απαραίτητη για να συμπληρώσετε μια συγκεκριμένη εποχή του χρόνου. Ακριβή στοιχεία δεν είναι εδώ, γιατί κάθε εταιρεία δίνει βέλτιστη περιοχή του δεδομένων, και η διαφορά μεταξύ τους είναι πολύ υψηλό.

χιλιομετρική αυτοκινήτων

Η απάντηση στο ερώτημα του τι είδους λάδι είναι καλύτερα να χύσει μέσα στον κινητήρα εξαρτάται από την ηλικία της μηχανής, δηλαδή, τα συνολικά χιλιόμετρα του. Πολλοί δάσκαλοι συνιστούμε στους οδηγούς να χρησιμοποιούν ένα συνθετικό χαμηλή μόνο για τις νέες μηχανές. Αλλά για το παλιό δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το μεταλλικό υγρό. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι η εξαίρεση - αν είστε ο ιδιοκτήτης ενός σπορ αυτοκινήτου, το οποίο είναι 5 ετών και άνω, είναι καλύτερο να δοθεί προτεραιότητα στα «συνθετικά», όπως ο κινητήρας σε τέτοιες μηχανές λειτουργούν σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

Ποια υγρό ήταν πριν;

Εξέταση των ελαίων κινητήρων έχει δείξει ότι από πολλές απόψεις η επιλογή του επιθυμητού ρευστού (ειδικότερα, αυτοκίνητα, μεταχειρισμένα) εξαρτάται από το τι το λιπαντικό του κινητήρα ήταν προηγουμένως σε λειτουργία. Για παράδειγμα, αν κατά τη διάρκεια των τελευταίων 50 - 80000 χιλιόμετρα, ο κινητήρας εργάστηκε για την «μεταλλικό νερό», αλλά αυτή τη φορά είναι καλύτερο να ρίχνουμε ένα «συνθετικό» σε αυτό. Γιατί; Το θέμα είναι ότι ο πρώτος τύπος του ελαίου στις ιδιότητές του σχηματίζει συσσωματώματα σε διάφορες ρωγμές και καταθέσεις, η οποία μπορεί να πλύνει μόνο το δεύτερο τύπο του λιπαντικού (έχει μια απόδοση ισχυρό οξύ, έτσι ώστε ο κινητήρας είναι πολύ χρήσιμη). Αλλά είναι πιθανό ότι τα «συνθετικά» καταθέσεις πλύνετε και χρησιμότητας, οπότε μην το συμπληρώσετε για δεύτερη φορά. Στη συνέχεια, όμως τι είδους λάδι είναι καλύτερο να χύσει μέσα στον κινητήρα μετά το συνθετικό υγρό; Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να μην πηδήξει αμέσως πίσω στο «μεταλλικό νερό», και χρησιμοποιήστε ένα συμβιβασμό - ένα ημι-συνθετικό λιπαντικό. Λόγω των ειδικών ιδιοτήτων του, δεν θα βλάψει τον κινητήρα και την ίδια στιγμή να τον προετοιμάσει για την επόμενη πρόσληψη, «μεταλλικό νερό».

Όπως μπορείτε να δείτε, μια σαφή απάντηση στο ερώτημα του τι είδους λάδι είναι καλύτερο να χύσει μέσα στον κινητήρα, όχι. Κάθε αυτοκίνητο - ειδικά, και είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε μόνο το υγρό που δεν θα αναστείλει τη λειτουργία του κινητήρα (αυτές τις περιπτώσεις απλά αναφέρονται). Έτσι αναλάβει τη φροντίδα του φίλου του σιδήρου σας και ρίξτε το μόνο ποιότητας υγρό!