Ο εκκινητής δεν ανταποκρίνεται στην ενεργοποίηση του κλειδιού ανάφλεξης, τι πρέπει να κάνω; Το μηχάνημα δεν ξεκινά: τα αίτια και την εξάλειψή τους

Εάν ο εκκινητής δεν ανταποκρίνεται στην αλλαγή του κλειδιού ανάφλεξης, τότε μην πανικοβληθείτε, όλα είναι εντελώς σωστά. Οι λόγοι, φυσικά, αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι πολλά, γι 'αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα περιττά. Μόνο στην περίπτωση αυτή θα είναι δυνατό να βρεθεί κάποιος που είναι ο λόγος για μια τέτοια συμπεριφορά. Για να βρείτε μια βλάβη, πρέπει να γνωρίζετε όχι μόνο το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα, αλλά και το σχεδιασμό του εκκινητή. Με την ευκαιρία, εξαρτάται άμεσα από αυτό πόσο καλά θα ξεκινήσει ο κινητήρας. Για τη διάγνωση πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα κύρια σημεία των δυσλειτουργιών.

Όταν γυρίζετε το πλήκτρο, δεν ακούτε τους ήχους

Μπορούμε να πούμε ότι αυτό είναι το πιο λυπηρό σημάδι. Λέει ότι δεν τροφοδοτείται ενέργεια στην περιέλιξη του δρομέα εκκίνησης. Στην καλύτερη περίπτωση, το ρελέ συσπειρωτήρα, το οποίο κλείνει τις επαφές ισχύος και κάνει τη σύνδεση του γραναζιού εκκίνησης στον στροφαλοφόρο, απέτυχε. Στη χειρότερη περίπτωση, λαμβάνει χώρα φθορά βούρτσας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητη η πλήρης αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού. Σε περίπτωση που ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, η αιτία πρέπει πρώτα να βρεθεί στο μίζα.

Με μηδενική ισχύ μπαταρίας, δεν θα ακούσετε τους ήχους από το μίζα. Ωστόσο, το πρώτο σημάδι μιας τέτοιας δυσλειτουργίας θα είναι η πλήρης απουσία της λάμψης των λαμπτήρων. Σε πολλές περιπτώσεις αρκεί να φορτίσετε την μπαταρία. Η αντικατάσταση του εκκινητή είναι πολύ σπάνια, καθώς είναι εύκολο να επισκευαστεί. Η αντικατάσταση γίνεται σε ακραίες περιπτώσεις, όταν υπάρχει καταστροφή του κελύφους, η εμφάνιση ρωγμών σε αυτό. Αν δεν εφαρμοστεί καμία τάση στις περιελίξεις, η αντικατάσταση του περιστρεφόμενου ρελέ αποθηκεύεται πιο συχνά.

Ο εκκινητής περιστρέφεται, αλλά δεν γυρίζει τον στροφαλοφόρο

Αν το μηχάνημα δεν ξεκινήσει, ο εκκινητής περιστρέφεται και ο σφόνδυλος δεν μετακινηθεί και ενδέχεται να παρουσιαστούν διάφορα σφάλματα. Η πρώτη είναι η καταστροφή του Bendix. Βασίζεται στον συμπλέκτη προσπέλασης, ο οποίος επιτρέπει την περιστροφή της μονάδας σε μία μόνο κατεύθυνση. Οποιαδήποτε καταστροφή αυτού του μηχανισμού οδηγεί στο γεγονός ότι η ροπή στο σφόνδυλο δεν μεταδίδεται.

Ο δεύτερος λόγος είναι η καταστροφή των δοντιών στη στεφάνη του σφονδύλου. Η θραύση δεν είναι ευχάριστη, καθώς η αντικατάσταση αυτού του στοιχείου συνοδεύεται από την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων σε όλα τα αυτοκίνητα. Ο τρίτος λόγος είναι η ανοιχτή αλυσίδα ή η χρονική ζώνη. Ένα σημάδι αυτού είναι η πολύ γρήγορη περιστροφή του δρομέα εκκίνησης και του στροφαλοφόρου άξονα. Δεν υπάρχει μεγάλο φορτίο που δημιουργεί ο μηχανισμός βαλβίδων. Αλλά αυτή η αποτυχία στο μίζα δεν ισχύει, οπότε δεν θα μιλήσουμε γι 'αυτό.

Εάν ο εκκινητής κάνει κλικ

Τα προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να συμβούν οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου, αλλά συνήθως εμφανίζονται το χειμώνα όταν είναι κρύο. Το γεγονός είναι ότι η μπαταρία χάνει την ισχύ της όταν μειώνεται η θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα. Κατά συνέπεια, δεν μπορεί να παράσχει τους απαραίτητους μηχανισμούς παροχής ενέργειας, στους οποίους περιλαμβάνεται και ο εκκινητής. Και αν η μπαταρία είναι χαμηλή, ο εκκινητής δεν θα μπορεί να περιστρέψει, θα ακούσετε κλικ του ρελέ συσπειρωτήρα, των οποίων οι επαφές δεν μπορούν να κλείσουν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η τρέχουσα κατανάλωση αυτού του κόμβου είναι πολύ μεγάλη - κατά τη διάρκεια της κύλισης μπορεί να φτάσει την τιμή των 50-80 Amperes. Και σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, πηδά μέχρι 700-800 αμπέρ συνολικά. Αυτό συμβαίνει όταν ο στροφαλοφόρος στρέφεται σφιχτά ή δεν περιστρέφεται καθόλου. Επομένως, σε κρύο καιρό, όταν το λάδι γίνεται παχύτερο, η κύλιση γίνεται πιο περίπλοκη, το ρεύμα εξαφανίζεται, η μπαταρία κάθεται πολύ πιο γρήγορα.

Οι λαμπτήρες στον πίνακα οργάνων σβήνουν όταν γυρίσετε το κλειδί

Εάν παρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα, ο εκκινητής πρέπει να είναι πλήρως ταξινομημένος. Και μερικές φορές ακόμη και ο κινητήρας, επειδή η αποτυχία μπορεί να κρύψει σε αυτό. Ο λόγος αυτής της συμπεριφοράς είναι βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις εκκίνησης. Αυτό οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι ο στροφαλοφόρος άξονας έχει μπλοκαριστεί και δεν μπορεί να περιστραφεί ή ότι το περίβλημα του εκκινητή έχει υποστεί φθορά και ο δρομέας δεν ευθυγραμμίζεται. Κατά συνέπεια, η μηχανή δεν ξεκινά. Οι λόγοι είναι ότι τροφοδοτείται η ισχύς των περιελίξεων.

Εάν προσπαθήσετε να εφαρμόσετε τάση στον εκκινητή για μεγάλο χρονικό διάστημα περιστρέφοντας το πλήκτρο, οι επαφές θα καούν. Αυτό θα αυξήσει μόνο το κόστος επισκευής. Το θέμα είναι ότι το θετικό καλώδιο τροφοδοσίας πηγαίνει από το ρελέ συσπειρωτήρα απευθείας από την μπαταρία. Δεν υπάρχουν επίπεδα προστασίας, επομένως, κατά το κλείσιμο, συμβαίνει σχεδόν πλήρης διακοπή λειτουργίας όλων των συστημάτων. Αν το μίζα δεν ανταποκρίνεται στην περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης και οι λυχνίες σβήνουν, το όλο θέμα βρίσκεται σε βραχυκύκλωμα.

Ελέγξτε το ρελέ εκκίνησης και του συσπειρωτήρα

Για να ελέγξετε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία έχει επαρκές επίπεδο φόρτισης, ότι το άκρο του σφονδύλου είναι άθικτο και ότι ο ιμάντας χρονισμού δεν έχει σκιστεί. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε αν ο συσπειρωτήρας λειτουργεί. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το λεπτό σύρμα από αυτό. Σε αυτό συνδέετε μια λάμπα πυράκτωσης, το δεύτερο συμπέρασμα του συνδέεται με το πλην του συσσωρευτή. Όταν το κλειδί ανάφλεξης γυρίσει στην ακραία θέση, η λυχνία πρέπει να ανάψει.

Ο εκκινητής δεν ανταποκρίνεται στην στροφή του κλειδιού ανάφλεξης σε περίπτωση διακοπής της περιέλιξης του ρελέ συσπειρωτήρα. Αν η λυχνία δεν ανάβει, αναζητήστε μια δυσλειτουργία στην κλειδαριά. Αν η λυχνία είναι αναμμένη και ο πυρήνας του ρελέ δεν αποσύρεται, τότε υπάρχει ένα σπάσιμο τυλίγματος. Η επισκευή δεν έχει νόημα, είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί πλήρως ο συσπειρωτήρας. Για επαλήθευση, μπορείτε επίσης να κλείσετε τις δύο εξόδους ρελέ με ένα κατσαβίδι. Κάνετε αυτό μόνο όταν η ουδέτερη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη.

Πώς να αφαιρέσετε έναν εκκινητή

Για να αφαιρέσετε το μίζα, χρειάζεστε ένα κλειδί για το 13. Αληθεύει ότι σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια κεφαλή στο 13 με ένα cardan και ένα καλώδιο προέκτασης. Αφαιρέστε το μίζα VAZ 2101-2107 είναι προβληματικό, αφού το χαμηλότερο παξιμάδι βρίσκεται σε ένα άβολο μέρος. Πολλοί ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων μοντέλων αυτοκινήτων στη συναρμολόγηση απλά δεν στρίβουν παξιμάδι. Στην πραγματικότητα, οι σύνδεσμοι δεν υποφέρουν από αυτό. Αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση της θήκης.

Στα αυτοκίνητα VAZ των πιο αργών μοντέλων, για παράδειγμα, 2108-21099, δεν υπάρχει τέτοια έλλειψη. Όλα τα παξιμάδια μπορούν να ξεβιδωθούν ακόμη και με ένα κλειδί. Ωστόσο, στην περίπτωση της έγχυσης εγχυτήρων υπάρχουν δυσχέρειες ενός άλλου σχεδίου - το φίλτρο αέρα παρεμβαίνει. Αφαιρέστε το από τα ελαστικά μαξιλάρια είναι προβληματική, οπότε πρέπει να αφαιρεθεί ο εκκινητής από κάτω. Είναι απρόσκοπτη η αφαίρεση σε μοντέλα καρμπιρατέρ με τον ίδιο τρόπο.

Εκκίνηση αποσυναρμολόγησης

Δεν έχει νόημα αν η εκκίνηση του κινητήρα Iskra ή κάποια άλλη χρησιμοποιείται στο σύστημα εκκίνησης του κινητήρα. Είναι ταξινομημένα σχεδόν το ίδιο, δεδομένου ότι το σχέδιο όλων είναι πανομοιότυπο. Μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής από το αυτοκίνητο είναι επιθυμητό να καθαριστεί από τη σκόνη και τη βρωμιά. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τα πλήκτρα στα 8 ή 10, καθώς και τα κατσαβίδια, στρίψτε δύο παξιμάδια με τα οποία το πίσω κάλυμμα στερεώνεται. Κάτω από αυτό είναι το τέλος του δρομέα.

Μην βιαστείτε να αποσυνδέσετε τα εξαρτήματα εκκίνησης, καθώς υπάρχει ένας δακτύλιος ασφάλισης στο ρότορα. Πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί και στη συνέχεια ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που βρίσκονται στην ίδια διαγώνιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι μικρές διαφορές μπορούν να βρεθούν σε δύο διαφορετικά μοντέλα εκκινητών. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε προσεκτικά το μίζα σε τρία μέρη. Ο ρότορας πρέπει να παραμένει στο μπροστινό κάλυμμα. Για να το αφαιρέσετε τελείως, πρέπει να αφαιρέσετε το ασφαλιστικό και το bendix.

Ποια στοιχεία πρέπει να αλλάξουν;

Κατά τη διεξαγωγή σημαντικών επισκευών του εκκινητή, είναι απαραίτητο να αλλάξετε σχεδόν όλα τα στοιχεία του. Στο πίσω κάλυμμα υπάρχει ένα χάλκινο κουζινάκι, το οποίο διευκολύνει τη μεταφορά ενέργειας στην περιέλιξη του δρομέα. Από την κατάστασή της εξαρτάται αν δεν είναι όλοι, τότε πολύ. Με ένα μεγάλο κενό μεταξύ του ρότορα και του μανικιού, η μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας είναι πολύ χειρότερη, επομένως, θα χάσει ένα μεγάλο ποσό ρεύματος.

Η αντικατάσταση βούρτσας είναι υποχρεωτική. Αυτός είναι ο κόμβος που είναι επιρρεπής στην τριβή και την καταστροφή που οφείλεται σε αυτό. Σε ορισμένα μοντέλα εκκινητών η λειτουργία αυτή δεν μπορεί να γίνει, αφού συνδέονται με συγκόλληση στην τροφοδοσία. Επομένως, με μεγάλη φθορά της διάταξης βούρτσας, θα πρέπει να δαγκώσετε τα καλώδια. Στη συνέχεια, τα νέα πινέλα είναι συγκολλημένα στα καθίσματα τους. Δυστυχώς, αυτή η μέθοδος επισκευής δεν είναι πάντα αξιόπιστη. Αν ο εκκινητής δεν ανταποκρίνεται στην αλλαγή του κλειδιού ανάφλεξης, τότε χρειάζεται να το επισκευάσετε. Και για το σκοπό αυτό, είναι υποχρεωτικό ένα νέο bendix.

Πώς να αντικαταστήσετε το στέμμα ενός σφονδύλου;

Αυτό είναι το πιο δύσκολο σφάλμα, καθώς η εξάλειψή του έχει ως αποτέλεσμα την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια τέτοια διαδικασία είναι μάλλον περίπλοκη. Ειδικά σε περιπτώσεις όπου το κιβώτιο δεν έχει αφαιρεθεί ή αποσυναρμολογηθεί ποτέ πολύ καιρό. Συνήθως ένα σημάδι μιας τέτοιας διάσπασης είναι ένα μεταγγίσιμο που ακούγεται από την πλευρά του σφονδύλου. Η αφαίρεση του ίδιου του στέμματος και η εγκατάσταση ενός νέου χρειάζονται λίγο χρόνο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν χρειάζεται καν να αγοράσετε καινούργιο. Αρκεί να αφαιρέσετε το παλιό, να το γυρίσετε και να το τοποθετήσετε στη θέση του. Αλλά η εγκατάσταση μπορεί να προκαλέσει μικρές δυσκολίες. Κατ 'αρχάς, πρέπει να θερμαίνετε το στέμμα σε μια ανοιχτή φωτιά. Μετά από αυτό, απλά ταιριάζει στο σφόνδυλο. Όταν το μέταλλο δροσιστεί, συμπιέζεται, η σύνδεση γίνεται πολύ δυνατή. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα τρομερό εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει. Τι να κάνετε με τον εκκινητή και τα συστήματά του, ξέρετε ήδη. Μην ξεχάσετε να πραγματοποιήσετε τη συντήρηση εγκαίρως, τότε δεν θα υπάρξουν "εκπλήξεις" ακριβώς.