«Ο δρόμος της ζωής» στη λίμνη Ladoga: τα ιστορικά γεγονότα

Η πολιορκία του Λένινγκραντ διήρκεσε 872 ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου της πείνας έχουν σκοτώσει περισσότερους από ένα εκατομμύριο ανθρώπους. Μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου πέρασε τις δίκες της Νυρεμβέργης των ναζί και των φασιστών εγκληματιών.

Σοβιετική εκπρόσωποι έχουν απαγγελθεί κατηγορίες ο διοικητής της ομάδας «Βόρεια» του γερμανικού στρατού, εξαιτίας των ενεργειών που σκότωσε έναν αριθμό αμάχων στην πολιορκημένη πόλη. Σε αυτή τη χρέωση, Γενική von Leeb αθωώθηκε. Ενώ στη Σύμβαση της Γενεύης δεν έχει ακόμη καταχωρηθεί το αντικείμενο των οποίων απαγορεύεται να χρησιμοποιούν την πείνα ως στρατιωτική στρατηγική κατά του άμαχου πληθυσμού.

Επιβιώνοντας στην πολιορκημένη πόλη οφείλουν την εμφάνιση του αυτοκινητόδρομου ( «Δρόμος της Ζωής»), μέσω Λίμνη Ladoga. Δεν επιτρέπεται να σπάσει το δαχτυλίδι αποκλεισμό, λόγω της γεωγραφικής της θέσης του Λένινγκραντ δεν είναι σε θέση να επιβιώσει χωρίς τη μεταφορά των τροφίμων.

Σημασία ασφαλτοστρωμένο δρόμο

Εργάστηκε δρόμο από το φθινόπωρο του 1941 έως την άνοιξη του 1943. Ο διορισμός της έγινε λόγω της πολιορκημένους του Λένινγκραντ (Αγία Πετρούπολη) με τη χώρα. Επίσημα ονομαζόταν ο αριθμός των στρατιωτικών εθνική οδό 101.

Από το Σεπτέμβριο του 1941, τα σοβιετικά στρατεύματα και πολίτες είχαν περιτριγυρισμένο από τα γερμανικά και φινλανδικά στρατεύματα. Η πόλη δεν ήταν έτοιμη για τον αποκλεισμό και δεν έχουν τα απαραίτητα εφόδια των τροφίμων και των καυσίμων. Παρέχοντας όλα όσα χρειάζεστε για να είναι αεροσκάφος ή σε όλη τη λίμνη.

«Ο δρόμος της ζωής» στη λίμνη Ladoga επιτρέπεται να εκκενώσουν τον πληθυσμό και εν μέρει για την παροχή επιζώντες με το φαγητό.

Μετακίνηση στον πάγο

Από τον Οκτώβριο του 1941, η μελέτη για την κατασκευή του δρόμου στη λίμνη Ladoga, καλύπτεται από πάγο το χειμώνα. Μετά από προκαταρκτικούς υπολογισμούς, η κατασκευή άρχισε το Νοέμβριο. Θεωρήθηκε ότι το πλάτος του δρόμου θα είναι 10 μέτρα, έτσι ώστε η μηχανή να κινηθεί ταυτόχρονα και στις δύο κατευθύνσεις. Κάθε 5-7 χιλιόμετρα κατασκευάζονται ειδικά στοιχεία για θέρμανση.

Η κατεύθυνση του δρόμου επιλέγεται ανάλογα με τη διαθεσιμότητα διαρκεί κάλυμμα πάγου. Έπρεπε να αντέχει βαριά φορτία. Το κύριο μέσο μεταφοράς ήταν η GAZ-AA, που ονομάζεται το λαό «polutorka». Για να αποφευχθεί η μάζα πάγου αποτυχίες μεταξύ των μηχανών έπρεπε να είναι μια ελάχιστη απόσταση 100 μέτρων. Την ίδια στιγμή, σε όλη τη λίμνη που σιδηροδρομικής γραμμής.

Ξεκίνησε «Τρόπος Ζωής» (Λένινγκραντ) έλαβε χώρα κοντά στην πρώτη γραμμή, να απαιτείται η προστασία που παρέχει στρατιωτικές μονάδες. Παγωμένο δρόμο τμήμα έχει δύο γραμμές άμυνας χρησιμοποιώντας ένα ξύλινο πλαίσιο, σακιά οποία promorazhivalis πάγο. Κάθε μία έως δύο χιλιομέτρων εγκαταστάθηκαν αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα, και κάθε τρία χιλιόμετρα - μια μικρού διαμετρήματος όπλα πυροβολικού. Από το σωλήνα αέρα υπερασπίστηκε Έξι φτερό μαχητών.

Κατά τη διάρκεια του πρώτου χειμώνα της πολιορκίας στο «δρόμο της ζωής» είχε εκκενωθεί πάνω από 500.000 άνθρωποι και να παραδοθεί περίπου 250 χιλιάδες τόνους τροφίμων. Βασικά ήταν αλεύρι, δημητριακά, δημητριακά, προϊόντα με βάση το κρέας, λίπη, λαχανικά, ξηρούς καρπούς, αποξηραμένα φρούτα, η βιταμίνη C. Οι εργασίες συνεχίστηκαν πάγο δρόμο το χειμώνα 1942-1943 έτους.

Μεταφορά φορτίων με αυτοκίνητα στο νερό

Με το λιώσιμο του δρόμου πάγο στη λίμνη Ladoga δεν έπαψε να υπάρχει. Την άνοιξη του 1942 έδωσε τη θέση της για τη μεταφορά της ναυσιπλοΐας πάγου πάνω στο νερό. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι ο πάγος ήταν ακόμα σε ορισμένες περιοχές, το διάστημα μεταξύ των παραδόσεων σε όλη τη λίμνη γίνεται για ένα μήνα. Τον Απρίλιο, στον πάγο για τη μεταφορά των εμπορευμάτων ήταν αδύνατη, και η φορτηγίδα νερό θα μπορούσε να πάει μόνο από τα τέλη Μαΐου.

Η ηγεσία της χώρας ήταν αναγκαία για την εκτέλεση των εργασιών για την αποκατάσταση των κατεστραμμένων πλοίων. Κατά τη λειτουργία, δεν υπήρχε πάνω από 15 φορτηγίδες. Αποφασίσαμε να οικοδομήσουμε τις φορτηγίδες στη θέση τους. Μια πλατφόρμα για το έργο ήταν η χαρτοπολτού και χαρτιού στην Syasstroy. Την ίδια στιγμή στο Λένινγκραντ άρχισε την κατασκευή των μεταλλικών σκαφών που μεταφέρθηκαν για την τελική συναρμολόγηση σιδηροδρομικώς.

μονοπάτι Προστασίας ασχολούνται με αντιαεροπορικά τμήματα πυροβολικού, συντάγματα πεδιάδες-καταστροφείς. Θα έπρεπε να παλέψει με τις δυνάμεις της γερμανικής-Φινλανδίας-ιταλικού στόλου.

Κατά τη διάρκεια του 1942 το νερό εκκενώθηκε περίπου 400 χιλιάδες κατοίκους, παραδόθηκαν τα τρόφιμα σε 350 χιλιάδες τόνους. Στην πόλη των 290.000 στρατιωτών έχει παραδοθεί. Εκτός από τα προϊόντα και τα προϊόντα πετρελαίου στην πόλη έφερε τα βοοειδή και άλογα.

Από Απρίλιο 1943 συνέχισε τη μεταφορά σε όλη τη λίμνη. Παρά το γεγονός ότι ο αριθμός τους έχει μειωθεί ως ένα σημαντικό μέρος των εμπορευμάτων που έχουν ήδη μεταφέρονται σιδηροδρομικώς, το οποίο ξεκίνησε το 1942.

Ήταν το «δρόμο της ζωής» (Λένινγκραντ) ένα;

Η επίσημη τροχιά θεωρείται ότι είναι ένας τρόπος Kokoreva Kobona στη λίμνη. Αυτό το νήμα που συνδέονται με τη μεγάλη πόλη στη χώρα. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βρεθούν σε εγχειρίδια και διαδρομή για τους τουρίστες. Ωστόσο, υπάρχουν στοιχεία με τα οποία ο «Δρόμος της Ζωής» στη λίμνη Ladoga πήρε μια διαφορετική πορεία. Η ύπαρξη των άλλων γραμμών μεταφοράς για να δείξει πολλά από τα γεγονότα.

Το γεγονός ότι κατά τους υπολογισμούς

Επιβεβαίωση της ύπαρξης πολλών δρόμων είναι απλούς υπολογισμούς. Έτσι, για τις πρώτες χειμερινές δρόμο μπλόκα εργαστεί 150 ημέρες. Ήταν επίσημα διαβίβασε περίπου 350 χιλιάδες τόνους φορτίου. Αποδεικνύεται ότι για μία ημέρα στο Λένινγκραντ παραδόθηκαν 2.400 τόνους.

Μεταφέροντας φορτίου «φορτηγό» στο σώμα που μπορεί να φορτωθεί και μισό τόνους. Ένα άλλο μισό τόνο θα μπορούσαν να αποδίδουν στο έλκηθρο. Αυτό είναι για ένα φορτωμένο πτήση προς μηχανής ικανότητα θα μπορούσε να μεταφραστεί δύο τόνους. Κάθε μέρα ο δρόμος διέσχισε το 1200 πλήρως φορτωμένο «polutorok». Ωστόσο, έπρεπε να κινηθούν σε δύο κατευθύνσεις.

Πάγος δεν θα μπορούσε να αντέξει μια τέτοια επίθεση. Το περισσότερο επειδή εκτός από τις φορτηγά στο πλεύσης εθνική οδό και λεωφορεία που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια αυτών 150 ημέρες, περίπου μισό εκατομμύριο πολίτες. Επίσης, σχετικά με Ladoga μεταφέρονται δεξαμενές, από τις οποίες πυροβολήθηκε πύργους όπλο για να διευκολύνει την απώλεια βάρους. Σχεδόν ένας αποκλεισμός «Δρόμος της Ζωής» θα αντέξουν τέτοια φορτία, πολύ περισσότερο ότι ο πάγος ενήργησε ως δρόμο.

Riddle βυθισμένο φορτηγό

Κατά τη μεταφορά του πάγου πήρε περίπου χίλια αυτοκίνητα. Πολλοί από αυτούς είναι σήμερα κάτω από το νερό. Όταν το νερό της λίμνης είναι ιδιαίτερα σαφής, οι πιλότοι συλλάβει οπτικά τα περιγράμματα των φορτηγών. Δεν είναι πάντα στην επίσημη διαδρομή της πίστας. Μερικά από αυτά βρίσκονται εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά από το γνωστό σε όλους ο «Δρόμος της Ζωής».

Υπάρχουν έγγραφα από τα οποία προκύπτει ότι ορισμένοι οδηγοί αποσύρθηκε από τη διαδρομή για να σε μετρητά για τη μεταφορά και ρίξτε λίγο από το φορτίο. Ωστόσο, τέτοιες περιπτώσεις δεν ήταν τόσα πολλά, και τα φορτηγά, βυθίστηκε έξω από το δρόμο, υπήρχαν πολλές εκατοντάδες. Έτσι, το ερώτημα του κατά πόσον το Λένινγκραντ λίμνη Ladoga παρέχεται μόνο από ένα και μόνο δρόμο, μάλλον αμφιλεγόμενη.

Οι λόγοι για την ύπαρξη πολλών διαδρομών

Επίσημη Οδού ( «τρόπος ζωής» στη λίμνη Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona σίγουρα υπήρχε και λειτουργούσε. Ωστόσο, οι υπολογισμοί και η θέση πολλών βυθισμένο φορτηγό λέγοντας ότι δεν θα μπορούσε να είναι η μόνη.

Όλοι οι χάρτες και τα στοιχεία της δικογραφίας και πολύ καιρό ταξινομούνται και αποθηκεύονται σε ειδικά αρχεία. Ίσως η μυστικότητα οφείλεται στην επιθυμία να μην αποκαλύψει όλα τα μονοπάτια στην περίπτωση ενός άλλου πολέμου.

Οι λόγοι για τους οποίους θα μπορούσε να είναι πολλά κομμάτια:

• Κίνδυνος από τα γερμανικά αεροσκάφη. Η συντριπτική υπεροχή της γερμανικής πολεμικής αεροπορίας ήταν αναμφισβήτητη χειμώνα του 1941. Του καθορισμού της τρόπο σε όλη τη λίμνη, οι Γερμανοί βομβάρδισαν τακτικά. Για να ελαχιστοποιηθεί η απώλεια των αεροπορικών επιδρομών, η αλλαγή διαδρομής ήταν απαραίτητη. Οι πρώτες γραμμές που κοντά στις όχθες της λίμνης, αλλά τόσο ισχυρή στον πάγο, η διαδρομή έγινε πιο κοντά στο κέντρο.

• Ο πάγος δεν διατηρούν ένα σταθερό φορτίο. Αυτόπτες μάρτυρες αυτών των χρόνων δείχνουν ότι ο δρόμος θα περάσει μόνο 60-70 αυτοκίνητα. Επιπλέον, ο πάγος αρχίζει να ραγίσει, χρειάστηκε χρόνος για την ανάκτηση του. Ως εκ τούτου, η κίνηση ήταν να προχωρήσουμε σε μια νέα πορεία. Λένινγκραντ διαφορετικά δεν θα ήταν σε θέση να πάρει αυτό το ποσό των φορτίων.

Η δημιουργία μιας σιδηροδρομικής γραμμής

Με μεγάλη μεταφορά φορτίου σε κατάσταση θα μπορούσε να διαχειριστεί μόνο σιδηροδρόμων. Το 1942, στην ανατολική όχθη της λίμνης έχει τοποθετηθεί επάνω στη γραμμή. Είναι δυνατόν να αυξηθεί το φορτίο. Χάρη σε όλους του αποκλεισμού του Λένινγκραντ αυτές τις μεθόδους έχει μερικώς αφαιρεθεί.

Η μνήμη των σκισμένα αποκλεισμού

Εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι συμμετείχαν για τη διατήρηση της υγείας του καλύμματος πάγου. Ζούσαν στον πάγο, γεμίζοντας τις προκύπτουσες ρωγμές, την οικοδόμηση ξύλινες γέφυρες. Το κατόρθωμα των ανθρώπων αυτών, καθώς και τους ίδιους τους οδηγούς, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί το πραγματικό πράγμα. Η τιμή της ζωής πολλών από αυτούς, ο αποκλεισμός ήρθη. Λίμνη Ladoga ήταν η απόδοση, η οποία επέτρεψε να σπάσει το δαχτυλίδι του θανάτου για πολλά αθώων πολιτών.

Κατά μήκος του χερσαίου τμήματος από το Λένινγκραντ στην Λαντόγκα είναι τα μνημεία που είναι αφιερωμένα στο «δρόμο της ζωής». Όλοι τους είναι μέρος ενός μνημείου με την «Πράσινη Ζώνη της Δόξας», το οποίο εκτείνεται σε πολλά χιλιόμετρα. Μνημείο αποτελείται από επτά μνημεία, αναμνηστικά πυλώνες 46 στην εθνική οδό, 56 στήλες με τρένο.

Οι πιο αξιομνημόνευτες μνημεία είναι 40 και 103 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων. Το πρώτο είναι ένα μνημείο «Aparted δαχτυλίδι» (αρχιτέκτονας Φιλίποφ VG), που συμβολίζει το χάσμα απέκλεισαν δακτυλίου που σχηματίζεται Γερμανική Φινλανδική δυνάμεις πάνω από το Λένινγκραντ από το φθινόπωρο του 1941 χρόνια. 103 χιλιόμετρα είναι ένα μνημείο «Ο θρυλικός φορτηγό» (αρχιτέκτονας Levenkov μ.Χ.). Απεικονίζει μια μηχανή που πηγαίνει, σπάζοντας τον πάγο.