ΜΙ-6 (ελικόπτερο): μοντέλο, φωτογραφία, τις προδιαγραφές και την ικανότητα φορτίου

ΜΙ-6, που είναι κάτω φωτογραφία, είναι ένα πολλαπλών χρήσεων βαρύ σοβιετικό μοντέλο παραγωγής. πρώτο αντίγραφο του χτίστηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού Mil στη δεκαετία του πενήντα του περασμένου αιώνα. κωδικό όνομα του για διεθνή κατάταξη του ΝΑΤΟ ακούγεται σαν ένα «γάντζο».

γενική περιγραφή

Mi-6 - το ελικόπτερο, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι να μεταφέρει βαριά φορτία, καθώς και τη μεταφορά στις περιοχές αναδίπλωσης (εγκατασταθεί και στις δύο πλευρές του σκάφους και στο κέντρο του χώρου αποσκευών) επιβάτες σε ποσοστό 65 έως 90 άτομα. Επιπλέον, υπάρχουν περισσότερα είδη υγιεινής έκδοση της μηχανής, η οποία προβλέπει τη δυνατότητα διάθεσης σε 41 ασθενείς και δύο ιατρικό προσωπικό σε καθορισμένες θέσεις. Προκειμένου να εξασφαλισθεί η μεταφορά ογκωδών φορτίων στον εξωτερικό εναιώρημα χρησιμοποιείται εδώ βαρούλκο, η οποία διαχειρίζεται το χειριστή. Το μοντέλο είναι το πρώτο στην ιστορία της σειριακής ελικόπτερο, εξοπλισμένο με δύο powerplants στροβιλοαξονικών με δωρεάν τουρμπίνα. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί το γεγονός ότι κατά τη στιγμή της δημιουργίας gelikoptor της έγινε η έπαρση της στον πλανήτη μεταξύ αυτών των μηχανημάτων. Κατά τη δημιουργία μοντέλων βαρέων ελικοπτέρων στα επόμενα χρόνια συχνά βασίζονται σε αυτό το Mi-6 σχεδιασμό.

Η ιστορία της ανάπτυξης και κατασκευής

Στις αρχές της δεκαετίας του πενήντα του περασμένου αιώνα υπήρχαν βλήματα στην υπηρεσία με τη Σοβιετική Ένωση, γνωστή ως «φεγγάρι». Με σκοπό την εξασφάλιση της μεταφοράς τους στην κατάσταση που απαιτείται βαρύ ελικόπτερα, οι οποίες χαρακτηρίζονται από υψηλή ικανότητα φορτίου. Για να σχεδιάσει και να κατασκευάσει μια τέτοια μηχανή η κυβέρνηση ανέθεσε στο Γραφείο Σχεδιασμού Mil. μοντέλο σχεδιασμού ξεκίνησε στα τέλη του 1952. Υπόδειγμα του νέου gelikoptora ήταν έτοιμο ένα χρόνο αργότερα. Μετά από κάποιες τροποποιήσεις 5, Ιούν 1957 πρώτη πέταξε σε ένα δείγμα δοκιμής του Mi-6. Ελικόπτερο μαζική παραγωγή στα εργοστάσια στις πόλεις του Ροστόφ και τη Μόσχα. Συνολικά, οι εταιρείες αυτές 860 από αυτά τα μηχανήματα χτίστηκαν, γίνονται στις στρατιωτικές και πολιτικές αλλαγές.

Τα περισσότερα από τα ιδρύθηκε gelikoptorov μπήκε σε υπηρεσία της Σοβιετικής Ένωσης. Ταυτόχρονα, κατά την περίοδο 1964-1978 το μοντέλο ενεργά εξάγονται στο εξωτερικό. Οι κύριοι πελάτες της ήταν η Ινδία, η Κίνα, η Αίγυπτος, το Βιετνάμ, το Ιράκ, το Περού, τη Συρία και την Αιθιοπία. Το 1980, η μαζική παραγωγή του ελικοπτέρου έχει ελαχιστοποιηθεί, ενώ το 2002 σταμάτησε και η λειτουργία της μηχανής στη χώρα μας.

σχέδιο

Το μοντέλο βασίζεται στο σύστημα μονού στροφείου με ουραίο στροφείο και φτερό. καμπίνα Utility είναι κάτω από τα καύσιμα για κινητήρες και διαμερίσματα. Ενισχυμένα όροφο είναι εξοπλισμένο με μονάδες ελλιμενισμού, σύμφωνα με την οποία gelikoptor σε θέση να μεταφέρει βαριά φορτία, συμπεριλαμβανομένου του στρατιωτικού εξοπλισμού. Όσο για μεγάλου μεγέθους αντικείμενα, στη συνέχεια μεταφέρονται μέσω των εξωτερικών ανάρτησης που μπορεί να αντέξει φορτία έως και 8 τόνους. Το πιλοτήριο βρίσκεται στην πλώρη. Οι λεπίδες του άξονα του κοχλία από μασίφ μεταλλικό σωλήνα. Για να αποφευχθεί η τήξη, όλα τα εξαρτήματα της μηχανής, η οποία μπορεί να υποφέρουν από αυτό, είναι εξοπλισμένο με ειδικό σύστημα. Το μοντέλο χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο που στηρίζεται σε τρεις πυλώνες, και δεν αφαιρείται. Όσο για τους τροχούς, είναι διπλή εμπρός, και ο προσανατολισμός τους πραγματοποιείται ανεξάρτητα.

Βασικά Χαρακτηριστικά

Αμέσως μετά τη δημιουργία του μοντέλου στον ξένο Τύπο, μια σειρά από άρθρα που αναφέρει ότι οποιαδήποτε Δυτική γίγαντες με πλήρες φορτίο μπορεί ανεξάρτητα να αυξήσει το ελικόπτερο Mi-6 χωρίς προβλήματα. Τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής, αναπτύσσεται πάνω από μισό αιώνα πριν, ακόμη και σήμερα να προκαλέσει πολλά θετικά σχόλια από ειδικούς. Είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες D-25Β, ο σχεδιασμός της οποίας αναπτύχθηκε σ Solovyov. Κάθε ένα από αυτά έχει απόδοση 5.500 ίππους. Κανονικό βάρος απογείωσης του μοντέλου είναι 40,5 τόνους, ενώ η μέγιστη τιμή αυτού του δείκτη - 42,5 τόνους. Gelikoptora ταχύτητα πλεύσης ίση με 250 km / h. Με 8 τόνους φορτίου επί του σκάφους, είναι σε θέση να καλύψει την απόσταση 620 χιλιομέτρων. Όταν μειώνοντας το φορτίο είναι δυνατόν να εφοδιάζονται με καύσιμα τα εσωτερικά δεξαμενές και συνεπώς η απόσταση της πτήσης αυξήσεις. Η μεγαλύτερη από την αξία της φτάνει τα 1.450 χιλιόμετρα.

επιτεύγματα

Στο στάδιο δοκιμών, ότι η Mi-6 ελικόπτερο έλαβε χώρα κατά την περίοδο 1959-1963, είναι δεκαέξι παγκόσμια ρεκόρ ιδρύθηκαν, για να γίνει όχι μόνο το πιο ανύψωσης φορτίων, αλλά και ο πιο γρήγορος στο gelikoptorom πλανήτη. Τα πιο σημαντικά επιτεύγματα θεωρείται ανέλθει σε ύψος 5600 μέτρων φορτίου βάρους 5 τόνων, αναρρίχηση σε ύψος άνω των 2000 μέτρων βάρος των 20 τόνων, η ταχύτητα ανάπτυξης της πτήσης σε ένα σήμα των 340 χλμ/ώρα σε μήκος 100 χιλιομέτρων και περισσότερο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το τελευταίο αυτών των αρχείων εξακολουθούν να ισχύουν και σήμερα. Αυτά τα επιτεύγματα Mil γραφείο σχεδίου δεν έχει περάσει απαρατήρητη - γι 'αυτούς που τιμήθηκε με το διεθνές βραβείο το όνομά του από II Sikorski.

Το πιο διάσημο καταστροφή

Στην ιστορία της λειτουργίας του ελικοπτέρου εμφανίζονται δύο σοβαρό ατύχημα Mi-6. Το πρώτο από αυτά εμφανίστηκαν σε Novoagansk 3 Ιαν, 1984. Στη συνέχεια, η μηχανή εκτελεί την μεταφορά επιβατών και φορτίου εντός της εξερεύνησης αποστολή κοιτασμάτων πετρελαίου. Απέτυχε να κερδίσει το επιθυμητό ύψος, έτσι gelikoptor χτυπήσει το έδαφος και γύρισε πάνω στην αριστερή πλευρά, καίγεται. Η τραγωδία είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο 38 επιβατών. Δεδομένου ότι τα αποτελέσματα της έρευνας της παρούσας υπόθεσης, η αιτία του συμβάντος ήταν το υπερβολικό βάρος του ελικοπτέρου.

11η Δεκεμβρίου του 1990 η Λευκορωσίας πόλη κοντά Corbin συνετρίβη άλλη Mi-6. Ελικόπτερο προσγείωση παράγονται σε πολύ αντίξοες καιρικές συνθήκες. Το πλήρωμα δεν ήταν σε θέση να αντιμετωπίσει με τη διοίκηση, η οποία έχει οδηγήσει στην επίτευξη της κρίσιμης γωνίας του γηπέδου. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έπεσε στο έδαφος και έπιασε φωτιά. Και τα τέσσερα μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν όταν τραυματισμούς.

ενδιαφέροντα γεγονότα

Στο στάδιο του σχεδιασμού μοντέλα σχεδιασμού υπό την προϋπόθεση ότι το συνολικό βάρος απογείωσης πρέπει να είναι 40 τόνοι. Η μέγιστη τιμή του δείκτη στις ξένες ανάλογα την εποχή εκείνη ανερχόταν σε 15 τόνους.

Το αυτοκίνητο ήταν η πρώτη στην gelikoptorom ΕΣΣΔ εξοπλισμένο με μια μονάδα παραγωγής ενέργειας αεριοστροβίλου.

Mi-6 - ένα ελικόπτερο για πρώτη φορά στην ιστορία της κατασκευής σοβιετικά αεροσκάφη έφερε στην πραγματικότητα τη δυνατότητα μεταφοράς αγαθών έξω από την άτρακτο.

Οι Ελικόπτερα αυτού του μοντέλου έχουν εμπλακεί ενεργά στον απόηχο της καταστροφής του Τσερνομπίλ το 1986.

Πολλαπλές περιπτώσεις gelikoptora είναι τώρα για τα ραδιενεργά τεχνολογικές πλατφόρμες, όπως η χρήση τους μετά τη συμμετοχή τους στην προαναφερόμενη πράξη θα ήταν επικίνδυνο.

Mi-62

Ειδικά λόγια αξίζει μια άλλη ενδιαφέρουσα εξέλιξη του Γραφείου Σχεδιασμού Mil. Μόλις στο ρωσικό στρατό εμφανίστηκε καταπολέμηση ελικόπτερο Mi-28, έλαβε την εντολή της κυβέρνησης να αναπτύξει ένα άλλο μοντέλο. Η κύρια απαίτηση, η οποία προβλήθηκε πριν από την καινοτομία - είναι η πλήρης συμμόρφωση με τις πραγματικότητες του 21ου αιώνα. Οι εργασίες για το έργο ξεκίνησε το 2000 και διήρκεσε σχεδόν μια δεκαετία. αποτέλεσμα της ήταν ότι το φως εμφανίστηκε ένα ριζικά νέο ελικόπτερο - το Mi-62. Η αρχή της λειτουργίας του διαφέρει από παρόμοια οχήματα που παράγονται στην αρχή αυτού του αιώνα. Πιο συγκεκριμένα, το άνω ρότορας χρησιμεύει αποκλειστικά για την απογείωση και την προσγείωση, και προκειμένου ότι η μηχανή έχει φθάσει σε ένα τζετ ταχύτητα πλεύσης εφαρμόζεται ενισχυτές ΑΙ-222-25. Κάθε ένα από αυτά αναπτύσσει μια έξοδο 5.500 ίππους. Ακόμα και παρά την διαρκή έλλειψη κονδυλίων του τρέχοντος έτους, το αυτοκίνητο εγκρίθηκε από το εθνικό στρατό.