Λονδίνο Ταξί: η ιστορία της μάρκας

Ήδη στο XVI αιώνα στο έδαφος της Μεγάλης Βρετανίας ταξίδεψε προσέλαβε πληρώματα που ήταν οι πρώτοι πρόγονοι του σύγχρονου Λονδίνου ταξί. Η τελική διαμόρφωση αυτής της υπηρεσίας στο βασίλειο ήταν στο ΧΙΧ αιώνα, χάρη στην εμφάνιση των μαύρων ταξί. Τα οχήματα αυτά είναι γνωστά για την αξιοπιστία, την αντοχή τους και ασυνήθιστη για την εμφάνιση της μηχανής.

Το πρώτο μοντέλο του ταξί στο Λονδίνο

Ντεμπούτο της πόλης εταιρικά αυτοκίνητα kebami χάλυβα Λονδίνο Electric Co. Cab Όπως ίσως θα έχετε μαντέψει, τους κινητήρες τους που λειτουργούν με ηλεκτρικό ρεύμα. Τέτοια καινοτομία βρετανική πρωτεύουσα είναι απαραίτητη για την 23-year-old Walter Bercy - επιχειρηματία, ο οποίος ήταν ο ιδιοκτήτης των ανωτέρω εταιρειών και ο συγγραφέας του έργου των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι πρώτες καμπίνες πέρασε με μία μόνο φόρτιση έως και 75 χιλιόμετρα.

Κατά τη διάρκεια των ετών μηχανήματα της εταιρείας έχουν καταστεί διάδικοι της εκατοντάδες Bercy των θανατηφόρων ατυχημάτων. Αυτό οδήγησε στην χρεοκοπία ενός νεαρού επιχειρηματία και την πλήρη εξαφάνιση των ηλεκτρικών οχημάτων από τους δρόμους.

Βελτίωση του Λονδίνου ταξί στον ΧΧ αιώνα

Το 1903, στη βρετανική πρωτεύουσα υπάρχουν αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης. Λίγες δεκαετίες δεν υπήρχε ενότητα σχετικά με την μάρκες ταξί. Η εταιρεία αγοράζει διάφορα μοντέλα των αυτοκινήτων, η οποία περιελάμβανε Ορθολογική, Austin, Prunel και Simplex. Το μόνο πράγμα που τους ενώνει όλους - είναι μαύρο.

Το 1919, βιομήχανος από τη Σκωτία William Berdmor προσπάθησε να κάνει το συμβόλαιο για την ανάπτυξη ενός ταξί στο Λονδίνο. Ήταν ο συντάκτης αυτών των μοντέλων, όπως το Beardmore Mk1, Mk2 Σούπερ και Mk3 Hyper. Ήταν εκείνη τη στιγμή και ένα κλασικό εσωτερικό βλέμμα έχει δημιουργηθεί: ένα μέρος κοντά kebmenom δεν εξυπηρετούνται για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους.

Αργότερα εγκαταστάθηκε Berdmor ανταγωνιστή στο πρόσωπο του Morris, η οποία το 1929 έχει σχεδιάσει τη δική του εκδοχή του ταξί του Λονδίνου (που απεικονίζεται ανωτέρω). Το μοντέλο διαφέρει από τις προηγούμενες μεταφερόμενο όχημα που κάθισμα επιβάτη που βρίσκεται πάνω από τον οδηγό. Το μόνο και το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτής της καμπίνας ήταν το κόστος της. Ήταν πολύ υπερτιμημένα, και καμία εταιρεία δεν θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά να αγοράσει μεγάλες ποσότητες προϊόντων Morris.

Το 1929, η εταιρεία Austin συμμετείχε στον αγώνα για το μονοπώλιο και παρήγαγε ένα αυτοκίνητο που είναι ιδανικό για το ρόλο των ταξί. εσωτερικό ταβάνι ήταν τόσο υψηλή ώστε οι επιβάτες θα μπορούσε να οδηγήσω όρθιος. Ο λόγος για την εξαφάνιση των ανταγωνιστών Austin ήταν η χαμηλή τιμή των αυτοκινήτων τους. Μετά από μερικά χρόνια, η εταιρεία έχει δημιουργήσει ένα εμπορικό σήμα του Λονδίνου ταξί με χαμηλό δάπεδο, στη σύγχρονη αγγλική λεωφορεία. Η εμφάνιση αυτών των αυτοκινήτων μοιάζει με την τρέχουσα καμπίνες.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, μαζί με Austin αμάξωμα στούντιο Carbodies FX3 έχει κυκλοφορήσει μια σειρά από αυτοκίνητα. Σε σύγκριση με την προπολεμική μοντέλα, τα νέα μηχανήματα ήταν hardier, πιο γρήγορα και με πιο μοντέρνα εμφάνιση. Το 1954, Beardmore προσπάθησαν να επιστρέψουν στην αγορά, απελευθερώνοντας ένα αρκετά επιτυχημένο μοντέλο Mk7 Paramount ταξί. Για να πω την αλήθεια, το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν εντελώς αντιγραφεί από το Austin FX3.

1958 σημαδεύτηκε από την ανάπτυξη των πιο κλασικά ταξί, για τη διατήρηση των οποίων πολέμησαν Βρετανοί πατριώτες και τους υποστηρικτές της παράδοσης. Προηγούμενα μοντέλα FX4 διέφεραν κλειστό χώρο για τις αποσκευές και τα καθίσματα στα οποία οι επιβάτες μπορούν να κάθονται απέναντι από το άλλο.

Μετά την πτώχευση της Όστιν πήρε ανάπτυξης καμπίνες της εταιρείας του μετρό Cammell Weymann. Εμφάνιση των αυτοκινήτων έχει αλλάξει σε μια πιο σύγχρονη, αλλά η εσωτερική διάταξη παρέμεινε η ίδια, ένα από τα αγαπημένα όλων.

Ταξί στους δρόμους του σύγχρονου Λονδίνου

Μετά την απόφαση να σταματήσει την απελευθέρωση των FX4 LTI σχεδιαστεί για την αντικατάσταση Metrocab. Καμπίνα TX1 μάρκα διατήρησε την κλασική μορφή, αν και φαινόταν πιο μοντέρνα εμφάνιση. Το 2007, το μοντέλο LTI δημιουργήθηκε TX2 και TX4. Τα νέα αυτοκίνητα ως επί το πλείστον αναβαθμισμένο εσωτερικό, ενώ η εξωτερική σχεδίαση έχει παραμείνει το ίδιο.

Το 2014 η εταιρεία αναβίωσε Kamkorp Metrocab, παρουσιάζοντας ένα ταξί που ονομάζεται Νέα Metrocab. Το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό ταξί με κλασική εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση. Έτσι, Kamkorp εταιρείας εν μέρει αποκατασταθεί φορές Walter Bercy.

αξιοπιστία ταξίδια

Καθισμένος στο ταξί του Λονδίνου, οι επιβάτες μπορεί να είναι ήσυχος για τη δική τους ασφάλεια. Σύγχρονη μαύρα ταξί σε όλο τον κόσμο είναι γνωστό για την ευκολία, την ταχύτητα και τη δύναμή τους. Οι κατασκευαστές αγγλικά ταξί εγγυώνται ένα ελάχιστο χρονικό διάστημα δέκα ετών λειτουργίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η χιλιομετρική όχημα είναι συνήθως περίπου 800 χιλ. Χλμ.

Όσον αφορά την δασμούς ταξιτζής, τις δεξιότητες, τις γνώσεις, την εμπειρία και την τεχνογνωσία του, ελέγχονται από τους γενικούς κανόνες των κανονισμών για τους οδηγούς. Επιπλέον, το Λονδίνο ταξί είναι σχεδόν αδύνατο να καλύψουν τις σύγχρονες συσκευές όπως το GPS-πλοηγό. Το γεγονός είναι ότι ο καθένας, ακόμη και ένας αρχάριος μέλος αυτής της υπέροχης επάγγελμα έχει δεσμευτεί να ξέρετε από την καρδιά κάθε γωνιά της πρωτεύουσας και των περιχώρων της.

παράνομη οδηγοί ταξί

Υψηλή ναύλων, καθώς και σε οποιαδήποτε άλλη χώρα, οδήγησε στην εμφάνιση των παράνομων μεταναστών. Τέτοια ταξί δεν θα βρείτε στους σιδηροδρομικούς σταθμούς και αεροδρόμια, δεδομένου ότι απαγορεύεται αυστηρά να προσελκύσουν πελάτες εκεί. Αλλά δίπλα στις αίθουσες συναυλιών, νυχτερινά κέντρα και θέατρα των παράνομων οδηγών περισσότερο από αρκετό. Οι τιμές για τις υπηρεσίες τους είναι πολύ μικρότερη από αυτή των επίσημα απασχολούμενων οδηγών ταξί, αλλά και για τις συνέπειες αυτών των ταξιδιών είναι υπεύθυνοι μόνο για τους πελάτες.

αξιοσημείωτα γεγονότα

Η λέξη «ταξί» προέρχεται από το όνομα της συσκευής για τον προσδιορισμό του κόστους του ταξιδιού - το ταξίμετρο. Ο συντάκτης της παρούσας εφεύρεσης ήταν ο Γερμανός βαρώνος von Tour & Taxis.
Δημοφιλή κίτρινα ταξί της Νέας Υόρκης από την Αγγλία. Στην βρετανική πρωτεύουσα δύο αυτοκίνητα μοντέλα Austin ήταν βαμμένα σε έντονα χρώματα και έχουν εξαχθεί στην Αμερική. Μάρκες δεν ριζώσει στους Νεοϋορκέζους, αλλά το κίτρινο χρώμα έγινε σύμβολο ενός ταξί στην πόλη.

Η υπηρεσία αυτή ονομάζεται με διάφορους τρόπους κατά τη διάρκεια των αιώνων της ύπαρξης στη Βρετανία προσέλαβε το πλοίο. Σχετικά με το πώς το Λονδίνο ταξί κλήθηκε στο τέλος του XVI αιώνα, μπορεί να κριθεί με βάση την αξία της γαλλικής λέξης hacquenée, που σημαίνει «άλογο για ενοικίαση.» Στη μέση του ΧΙΧ αιώνα έδωσε τη θέση της Hackney της καμπίνας. Το όνομα προέρχεται από την πρόσφατα προέκυψε κατά την κάμπριο. Οι οδηγοί ταξί που ονομάζεται kebmenami.

Υψηλή στέγης στο Λονδίνο ταξί έχουν δημιουργηθεί ειδικά για τους επιβάτες, έτσι ώστε να ήταν σε θέση να καθίσει στο αυτοκίνητο, όχι αφαιρώντας το καπέλο-κύλινδρο του. Κλασικό μαύρο ταξί - δεν είναι ο μόνος τρόπος μεταφοράς στην πρωτεύουσα. Στους δρόμους θα βρείτε μίνι-ταξί - ένα ακριβές αντίγραφο του «μεγάλου αδελφού» του, του οποίου το σώμα είναι γενναιόδωρα μεθυσμένος με φωτεινά διαφήμιση. Οδηγίες σε αυτό το ταξί είναι φθηνότερα, και μπορεί να διαταχθεί μόνο δύο επιλογές - μέσω του Διαδικτύου ή μέσω τηλεφώνου. Οι οδηγοί των μίνι-καμπίνες δεν επιτρέπεται να επιβιβάζουν επιβάτες στο δρόμο. Γι 'αυτούς, είναι γεμάτη με την επιβολή προστίμου και στέρηση της άδειας.