Κάντε Τύπος καλύτερο κινητήρα ντίζελ;

Όταν πρόκειται για την διέλευση μεγάλες αποστάσεις σε υψηλές ταχύτητες, κινητήρες ντίζελ με υψηλή αναλογία συμπίεσης και το άπαχο καύσης, τους παρέχουν τέτοια αποτελεσματικότητα, τα οποία αντιστοιχούν σε ο κινητήρας αερίου δεν είναι σήμερα σε θέση να. Λοιπόν, τουλάχιστον όχι χωρίς τη βοήθεια του υβριδικού συστήματος.

Αλλά την ίδια στιγμή, που εργάζονται από το αέριο κινητήρα καυσίμου είναι 15 τοις εκατό πιο κερδοφόρα ντίζελ από την άποψη της αποτελεσματικότητας. Δεν είναι καν κοντά, έτσι δεν είναι; Η πραγματικότητα είναι ότι στο μέλλον αυτό θα οδηγήσει σε μείωση των κινητήρων ντίζελ αυτοκινήτων. Με την ενίσχυση των κανονισμών κανονισμούς εκπομπών, μια μηχανή τύπου ντίζελ χάνει σταδιακά τα πλεονεκτήματά της, και εν τω μεταξύ, οι κινητήρες αερίου συνέχισαν να βελτιώνονται.

Πρόσφατα, έχει υπάρξει σημαντική σύγκλιση μεταξύ των επιπέδων βενζίνης αποδοτικότητας και κινητήρες ντίζελ. Εκείνη την εποχή, καθώς όλο πετρελαιοκινητήρες θα έχει ένα μικρό πλεονέκτημα, το τεχνολογικό χάσμα μεταξύ τους αυτή τη στιγμή είναι περίπου 10 χρόνια. Κατά την τελευταία δεκαετία, άπαξ εξωτικά μεθόδους για την αύξηση της αποδοτικότητας των κινητήρων, όπως μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, άμεσου ψεκασμού καυσίμου και σύστημα υπερσυμπίεση για κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα έχουν γίνει κοινός τόπος. Φυσικά, αυτές οι τεχνολογίες δεν είναι νέα, αλλά σταδιακή βελτίωση στον τομέα των ηλεκτρονικών και υλικών, τους έφερε στην επικρατούσα τάση.

Νέες εξελίξεις του βενζινοκινητήρα με ένα καύσιμα ανάφλεξης με συμπίεση έχουν μεγάλο δυναμικό και έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν δραματικά την αποτελεσματικότητα των καυσίμων βενζίνης και υβριδικούς κινητήρες. Η βάση αυτών των σχεδίων χρησιμοποιεί μια πιο αποδοτική καύση του καυσίμου. Οι νέες τεχνολογίες καθιστούν δυνατή την επίτευξη μια βελτίωση στην αποτελεσματικότητα της βενζινοκινητήρες κατά 20 τοις εκατό, ενώ η μείωση των εκπομπών σχεδόν στο μηδέν.

Δεν πρέπει όμως να υποθέσουμε ότι ο τύπος του κινητήρα ντίζελ καθορίζουν και προσποιήθηκε ότι είναι νεκρός. Θα πρέπει να αναμένουμε μια σταδιακή βελτίωση της απόδοσης των κινητήρων ντίζελ. Θα υπάρξει η ίδια τράνταγμα, όπως κατά τη μετάβαση από την ένεση διαδοχική καυσίμου σε κινητήρες με άμεσο ψεκασμό, αλλά υπάρχουν και πλεονεκτήματα που θα είναι ορατή στο άμεσο μέλλον.

Επιπλέον, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες σε αυτό το διαγωνισμό. Λάβετε υπόψη ότι τα καύσιμα ντίζελ περιέχει 14 τοις εκατό περισσότερη ενέργεια από όγκο από τη βενζίνη. Αυτό δίνει μία μηχανή ντήζελ ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην οικονομία καυσίμου, σε αντίθεση με την θερμική απόδοση. Φυσικά, τα πράγματα θα αλλάξουν αν οι κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα θα στραφούν σε ένα υψηλής ενέργειας των καυσίμων. Έτσι, αυτή η φυλή είναι πολύ από πάνω.