Σπορ αυτοκίνητο Bugatti EB110: Περιγραφή, πλήρη

Bugatti EB110 είναι ένα πραγματικά θρυλικό αυτοκίνητο. Είναι ένα ισχυρό, εξαιρετική και ήδη αρκετά «ενήλικα». Εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80. Και αυτή η μηχανή ήταν αρκετά διαφορετική από τις άλλες μάρκες των αυτοκινήτων.

Μια μικρή ιστορία

Έτσι, φανταστείτε ένα ολοκαίνουργιο «Bugatti» ο κόσμος το 1990 στο Παρίσι. Το όνομα που δίνεται σε αυτό, δόθηκε προς τιμήν αυτής της σημαντικής ημερομηνίας. Δηλαδή 110η επέτειο από τη γέννηση του μεγαλύτερου άνδρα - Ettore Bugatti, ιδρυτής της εταιρείας.

Η συνολική διάταξη του μηχανήματος που αναπτύχθηκε Paolo Stantsani, ο οποίος την εποχή εκείνη ήταν τεχνικός διευθυντής της εταιρείας. Ο ίδιος ασχολείται με το σχεδιασμό από μαρτσέλλο γκαντίνι. Ωστόσο, ο κύριος χρηματοδότης του έργου ήταν δυσαρεστημένος για το ότι το σχήμα του αυτοκινήτου είναι πολύ παρόμοιο με το μοντέλο «Lamborghini». Gandini αλλά δεν συμφώνησε για την επεξεργασία του σχεδιασμού. Έτσι απομακρύνθηκε από αυτό το έργο, και διόρισε στη θέση του Giampaolo Bendina.

Το τεχνικό μέρος

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένας εντελώς νέος κινητήρας αναπτύχθηκε για την Bugatti EB110. Η δημιουργία του συμμετέχουν Νίκολα Materatstsi. Ήταν ένα σχήματος V κινητήρα 12-κύλινδρο, το ύψος της οποίας είναι περιορισμένη σε 3,5 λίτρα. Είναι ενδιαφέρον ότι η ίδια ποσότητα μονάδων προικισμένο αυτοκίνητα που εμπλέκονται στην Formula 1. Με τέσσερις τουρμπίνες, ο κινητήρας αυτός παράγει μια δύναμη 560 «άλογα». Ένα μέγιστο που μπορεί να φτάσει το μηχάνημα, είναι 336 χιλιόμετρα ανά ώρα.

μπλοκ του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Σε γενικές γραμμές, οι σχεδιαστές κατάφεραν να επιτευχθεί μια χαμηλή αναλογία συμπίεσης. Bugatti EB110 για τα φρένα έχουν σχεδιαστεί από «Bosch». Και η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε στη συνέχεια να βελτιώσει το σχεδιασμό τους. Οι ειδικοί Ανησυχία εξοπλισμένο με φρένα ABS (αεριζόμενο).

δοκιμή

Όλες οι μονάδες και οι κόμβοι Bugatti EB110 αυστηρά ελέγχονται για την ποιότητα και την αξιοπιστία. Motors, για παράδειγμα, που δοκιμάζονται στο δυναμόμετρο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι όγκοι ήταν στο 95 τοις εκατό της μέγιστης. Και έτσι - (!) Για 300 ώρες. Μετά 50.000 χιλιόμετρα έχει χάσει πλαίσιο ακαμψία δοκιμής αλουμινίου. Μειώθηκε κατά 20 τοις εκατό. Και όταν διαπιστώθηκε, η μονάδα πυραύλων κτίριο που ονομάζεται Aerospatiale ήταν να αναπτυχθεί μια ίνα monocoque άνθρακα. Ο καθένας ξέρει πόσο εύκολο και ανθεκτικό αυτό το υλικό. Είναι πολύ πιο αξιόπιστο από αλουμίνιο, αλλά ζυγίζει λιγότερο.

Το monocoque έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει ένα σύστημα τετρακίνησης και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα και συνδέεται με το Cardan διαφορικό perednekolesnym. Είναι ενδιαφέρον ότι, η μετάδοση αναπτυχθεί «Porsche» μαζί με ειδικούς.

Οι δοκιμές που εμπλέκονται δώδεκα πρωτότυπα και την ευθύνη για την εργασία δοκιμής τίθενται στους ώμους του Jean-Philippe Vitekoka και Lorisa Bikochchi. Ακόμα υπάρχει ένα ενδιαφέρον γεγονός - η εταιρεία Michelin έχει παραχθεί ειδικά για την Bugatti EB110 όπως τα ελαστικά που μπορεί να αντέξει πάνω από 300 χλμ / ώρα, και χειμερινά ελαστικά.

Σχεδιασμός και άλλα χαρακτηριστικά

Είναι ενδιαφέρον, αυτό σπορ αυτοκίνητο έχει ένα σώμα κατασκευασμένο από πάνελ αλουμινίου επί του πλαισίου χώρο ανθρακονήματα. Ένας τύπος πόρτας «γκιλοτίνα» έχει γίνει το σήμα κατατεθέν αυτού του μοντέλου. Ο κινητήρας αποφάσισε να θέσει στη διάθεση του μέσα από το γυαλί που καλύπτει την κορυφή του καλύμματος κινητήρα. Το πίσω φτερό θεωρείται μεγάλο, που η ίδια εκτείνεται όταν το μηχάνημα κινείται με μεγάλη ταχύτητα. Αν και μπορεί να ενεργοποιηθεί περισσότερο, κάνοντας κλικ στο κατάλληλο κουμπί στην καμπίνα.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον οδηγό. Μοιάζει με ένα πιλοτήριο αεροσκάφους. Η καρέκλα είναι άνετη ότι η εντύπωση που τυλίγει τον οδηγό, ανοίγοντας έτσι την εύκολη πρόσβαση σε όλους τους ελέγχους.

Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι μόνο για το συγκεκριμένο μοντέλο της εταιρείας Elf Aquitaine έχει αναπτύξει ένα ειδικό μηχανικό λιπαντικό που έχει βελτιωμένες ιδιότητες λίπανσης και μια μοναδική ικανότητα να αποσυντεθεί πλήρως. Και η ανάπτυξη προηγμένων multimedia σύστημα Nakamichi ασχολούνται με τους ειδικούς. Ακόμη και σε κάθε μηχάνημα που επισυνάπτεται υποχρέωση πλήρη τεχνική υποστήριξη για τρία χρόνια. Και δεν ήταν μόνο μια εγγύηση. Μια άλλη μηχανή παρέχει μια συστηματική ενημέρωση όλων των συστημάτων και των συστατικών του, καθώς και την αντικατάσταση των αναλώσιμων.

περαιτέρω παραγωγή

Το μηχάνημα αυτό έγινε πολύ δημοφιλής. Σπορ αυτοκίνητο με υψηλή τοξωτά πόρτες, πολυτελές εσωτερικό, στολισμένα με δέρμα και καρυδιά, δεν θα μπορούσε να κερδίσει τις καρδιές των ανθρώπων που εκτιμούν το πλούσιο μοντέλο. Μέσα σε αυτό προσέλκυσε την προσοχή της όχι μόνο το σχεδιασμό, αλλά και τις εντυπωσιακές διαστάσεις του ρολογιού ταμπλό, κλιματισμό, CD-recorder, και μια ειδική λειτουργία της επιφάνειας του ηλεκτρικού υποστήριξης προγραμματισμού.

Το 1991 η μπάντα κυκλοφόρησε το Bugatti EB110 GT. Αυτή η μηχανή είναι λίγο διαφορετική από τη βασική έκδοση. Οι αλλαγές ήταν εμφανείς στο εσωτερικό. Ακόμη και οι προγραμματιστές έχουν βελτιώσει τη μονάδα ισχύος. Η μηχανή είχε όλα τον ίδιο όγκο (3,5 λίτρα), αλλά η ικανότητά του έχει αυξηθεί σε 559 λίτρα. α. Και ακόμη υψηλότερη μέγιστη ταχύτητα. Το αυτοκίνητο στη διαμόρφωση GT μπορεί να επιταχύνει σε 344 χιλιόμετρα την ώρα! Αυτό το απίστευτο χαρακτηριστικό έχει κάνει το μοντέλο το γρηγορότερο αυτοκίνητο στον κόσμο, είναι μαζικής παραγωγής.

Έκδοση του «Supersport»

Το 1992 ήρθε το μοντέλο δημοσίευση «Bugatti» σε μια άλλη μοναδική διαμόρφωση. Το μηχάνημα έγινε γνωστή ως η Bugatti EB110 SS. Τα δύο τελευταία γράμματα όπως ήταν ήδη δυνατόν να μαντέψει, σημαίνει «Supersport». Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου ήταν απίστευτο 610-hp κινητήρα, μέσω του οποίου το αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιταχυνθεί στο μέγιστο των 351 χλμ/ώρα! Αυτό το μοντέλο έχει ένα συχνό συμμετέχοντα σε διάφορα αθλήματα. Και η επιτυχία, βέβαια, ήταν σε θέση να επιτύχει σημαντική. Είναι ενδιαφέρον ότι, το 1994, ένα μοντέλο αγόρασε ένα Michael Schumacher. Δεν είχε προγραμματιστεί. Απλά βόλτα δρομέας σε αυτό το μοντέλο κατά τη διάρκεια του τεστ δοκιμής, που διοργανώθηκε από γερμανικό περιοδικό, και του είπε τόσο πολύ που αποφάσισε να το αγοράσει.

SS έκδοση έγινε το καλύτερο από τα καλύτερα. Ωστόσο, δυστυχώς, αυτό το σπορ αυτοκίνητο είχε ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον. Σύνολο EB 110 θα μπορούσε να απελευθερωθεί σε μία ποσότητα 150 τεμαχίων. Ένα έργο εμφανίστηκε καταδικασμένη, καθώς η ζήτηση για αυτοκίνητα μειώθηκε κάθε μήνα στα μέσα της δεκαετίας του ενενήντα. Και το 1995, είναι γνωστό ότι είναι σταθερή «Bugatti» ανακοίνωσε ότι είναι πλέον σε πτώχευση.

κόστος

Και φυσικά, δεν μπορούμε να πούμε πόσο κοστίζει η Bugatti EB αυτοκινήτων 110. Η τιμή αυτού του αυτοκινήτου δεν μπορεί να είναι μικρή - και είναι εύκολο να καταλάβει, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, πριν από λίγο καιρό σε μια δημοπρασία στην πόλη που ονομάζεται Scottsdale (ΗΠΑ, Αριζόνα) πωλήθηκε αυτό το αυτοκίνητο για 775 χιλιάδες δολάρια. Και αυτό, με το σημερινό ρυθμό των περίπου 50.250.000 ρούβλια! Ωστόσο, το αυτοκίνητο ήταν σε άριστη κατάσταση. Παρά την πολύ σταθερή «ηλικία» - για 22 χρόνια, τρέχει το μοντέλο ήταν μόνο 8.235 χιλιομέτρων. Το μηχάνημα με κινητήρα 550 ίππων αποθηκεύτηκε σε διαφορετικές συνθήκες, έτσι ώστε η τιμή ζήτησε την σωστή.

Η κατάρρευση της εταιρείας

Όπως μπορείτε να καταλάβετε, οι προδιαγραφές του αυτοκινήτου Bugatti EB 110 είναι πολύ εντυπωσιακό. Και το ήξεραν όλους τους λάτρεις των αυτοκινήτων της δεκαετίας του ενενήντα. Η επιτυχία ήταν πρωτοφανής. Το 1995, ο κόσμος έμαθε ότι Romano Artiolli αποφάσισε να συμπληρώσει το φάσμα των κομψό sedan - ένα οπαδό της EB 110. Το μηχάνημα αυτό θα γίνει γνωστό ως το EB 112. Μια άλλη Artiolli αγόρασε Lotus εταιρεία, η οποία ήταν διάσημη για τους μηχανικούς του. Ωστόσο, η ανάπτυξη νέων προϊόντων και η απόκτηση utyanulo ανησυχία στο βάλτο του χρέους. Το έργο είναι το αποτέλεσμα κατέληξε να είναι μια περιπέτεια. Αυτό είναι όλο, και προκάλεσε την πτώχευση υπέροχη ομάδα. Μετά από αυτό, όλα τα δικαιώματα για την κατασκευή και την τεκμηρίωση (μαζί με μισό-made U 110) αγόρασε την εταιρεία Dauer Racing GmbH. Και στη δεκαετία του 2000, είναι γνωστό ότι διακατέχεται από ανησυχία «Volkswagen», η οποία συνέχισε την παραγωγή μηχανών «Bugatti». Παρεμπιπτόντως, το περιβόητο μοντέλο «Veyron» (Veyron) χρειάστηκε πολλή από τη θρυλική U 110.