Εγκατάσταση του βύσματος στο VAZ-2106

Δεν είναι όλοι οι οδηγοί πιστεύουν ότι η σωστή εγκατάσταση της ανάφλεξης των αυτοκινήτων τους επηρεάζει σημαντικά όχι μόνο τις δυναμικές ιδιότητες, αλλά και για τη ζωή του κινητήρα. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για την ανάφλεξη στο κλασικό μοντέλο «Lada», δηλαδή ένα αυτοκίνητο VAZ-2106 (αν και αυτή η τεχνική είναι εύκολο και κατάλληλο για άλλα μοντέλα της οικογένειας VAZ). Όπως είναι γνωστό, η συσκευή σύστημα ανάφλεξης του οχήματος είναι δύο τύπων: επαφή και ανέπαφα. Αν έχετε τουλάχιστον μια βασική κατανόηση για τη δομή του συστήματος των ανέπαφων ανάφλεξης κινητήρες βενζίνης, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στην εγκατάσταση της ανάφλεξης.

Έτσι, υπό όρους την εγκατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης του αυτοκινήτου που αποτελείται από τρία μέρη: ένα UZSK ρύθμιση (γωνία κλειστή κατάσταση των επαφών διανομέα), και πρακτικά των προτέρων ρύθμιση γωνίας κατά τη λειτουργία του οχήματος. UZSK να προσαρμόσετε αφαιρέσετε το tramblera κάλυμμα, ελέγξτε οπτικά την κατάσταση των επαφών, αντικατάσταση ή απλά να τους καθαρίσει, αν είναι απαραίτητο. Στη συνέχεια, περιστρέψτε το στροφαλοφόρο σε μία θέση, έτσι ώστε η κινητή επαφή της ομάδας επαφής ήταν στο έκκεντρο chopper (tramblera). Ρυθμιστεί σωστά το διακόπτη ανάφλεξης, χωρίς αυτή τη διαδικασία θα είναι δύσκολο, αλλά θα πρέπει να έχετε υπομονή.

Μετά από όλα τα κάνει, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη βίδα σύσφιξης εμφανίζουν μια ομάδα επαφής και την απόσταση μεταξύ των επαφών των 0,4 mm. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα ειδικό καθετήρα, και είναι για να μετακινηθείτε μεταξύ των επαφών με λίγη προσπάθεια, αλλά δεν είναι σε ελεύθερη κατάσταση. Περαιτέρω, είναι αναγκαίο να σφίξουν τη βίδα στροφάλου ειδικό κλειδί στροφαλοφόρου και την εκ νέου ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των επαφών ανιχνευτή.

Το διάκενο θα πρέπει να είναι η ίδια, δεδομένου ότι εσφαλμένα εκτεθειμένα γωνίας ανάφλεξης (με άλλα λόγια, χάσμα) θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε λανθασμένη τοποθέτηση της ανάφλεξης του οχήματος. Με αυτό καθόλου σαφές, εκτός από το ότι θα πρέπει να προστεθεί ότι ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να περιστρέφεται χωρίς τη χρήση ειδικού κλειδιού. Για το σκοπό αυτό, μπορείτε απλά να ενεργοποιήσετε την τέταρτη (πέμπτη) εργαλεία και πιέστε απαλά το αυτοκίνητο στην επιθυμητή τιμή. Περιστροφή της μίζας, επίσης, δεν έχει νόημα, δεδομένου ότι είναι μάλλον δύσκολο να πάρει την tramblera εκκεντροφόρου άξονα.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να τεθεί το χρονισμό της ανάφλεξης. Τι είναι αυτά; Το θέμα είναι ότι το μείγμα καυσίμου-αέρα στον κύλινδρο δεν πρέπει να αναφλέγεται όταν το έμβολο πλησιάζει το άνω νεκρό σημείο, και λίγο νωρίτερα. Αυτή η τιμή είναι μικρή, αλλά είναι πρακτικά αδύνατο σωστή εγκατάσταση της ανάφλεξης χωρίς αυτό (ο κινητήρας θα λειτουργήσει, όμως η αποτελεσματικότητά της θα είναι ελαφρώς χειρότερα κατανάλωση καυσίμου λίγο περισσότερο, και ούτω καθεξής). Για το σκοπό αυτό, είναι αναγκαίο να εκθέσει τον άξονα του κινητήρα σύμφωνα με τις ετικέτες που βρίσκονται μπροστά από έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Κατανοήστε τους θα είναι εύκολο, ακόμη και για έναν αρχάριο, έτσι ώστε να σταθώ σε αυτό το σημείο, δεν θα το κάνει.

Προχωρούμε τώρα στις πρακτικές δοκιμασίες, δηλαδή, τα αποτελέσματα της εργασίας μας για τη ρύθμιση της ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να οδηγήσετε το όχημα σε διαφορετικούς τρόπους, δηλαδή, να επιβραδύνει την ταχύτητα του σετ, γρήγορη ταχύτητα σύνολο, οδήγηση με επιτάχυνση, κ.λπ. Φυσικά, ο κινητήρας θα πρέπει να ζεσταθεί σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και δεν θα πρέπει να είναι οποιαδήποτε βλάβη στο σύστημα καυσίμου. Διαφορετικά, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε με βεβαιότητα για την ορθότητα της ανάφλεξης. Έτσι, εάν αισθάνεστε ότι η ανάφλεξη δεν παράγει αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να ξεκινήσουμε ένα μικρό χρονόμετρο λίγο. Γυρίστε την ανάγκη αριστερόστροφα ή αντίστροφα, ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση. Το πιο σημαντικό - δεν μετατρέψει ουσιαστικά το χρονόμετρο. Τόσο πώς μπορείτε να την κάνουν να χάσει όλες τις ρυθμίσεις και θα πρέπει διαδικασία για την εκ νέου prodelyvat που περιγράφεται παραπάνω!