Γέφυρα MTZ 82 μπροστά: φωτογραφία, συσκευή, τα μέρη

Οικουμενική αξιόπιστη τρακτέρ MTZ-82 για μεγάλο χρονικό διάστημα και χρησιμοποιείται ευρέως για την εκμηχάνιση της χειρωνακτικής εργασίας. Το μηχάνημα είναι απαραίτητη καταγραφή, οδικές, κατασκευαστικών έργων, με τη μεταφορά των διαφόρων αγαθών και, τέλος, στον τομέα της γεωργίας. Είναι εξοπλισμένο με δύο γέφυρες - εμπρός και πίσω.

Άξονας MTZ 82 Εμπρός: εξαρτήματα συσκευή για

Ο εμπρός άξονας είναι μία από τις πιο σημαντικές μονάδες της μηχανής. Συνδέει των μηχανισμών που ευθύνονται για τη μετάδοση της ροπής από την μετάδοσης της κίνησης στους εμπρός τροχούς μετάδοσης κίνησης και είναι υπεύθυνη για την ενεργοποίηση και τη σταθερότητα όλου του οχήματος, μέσω των προσπαθειών των τροχών με κινητήρα κοινοποιούνται σε όλο το σκελετό.

Οι κατασκευαστές προσφέρουν τώρα οι καταναλωτές τρακτέρ MTZ-82 τόσο με την πύλη και δοκάρια PVM. Στη φωτογραφία η εμπρόσθια γέφυρα ΜΤΖ-82 φαίνεται γενικά. Σε αυτό το τρακτέρ είναι από πρακτικούς λόγους δεν κρύβεται από διακοσμητικά πάνελ. Άξονας MTZ - Μπροστινή γερανογέφυρα 82 σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα υψηλό (650 mm) απόσταση από το έδαφος, επιτρέποντας την εκτέλεση των εργασιών σχετικά με τις κλίτη με ψηλά καλλιέργειες. Εκτελεί σημαντικές λειτουργίες από την παραλαβή της ροπής από τη μονάδα προπέλας και τροφοδοσίας στο μπροστινό άξονα του ελκυστήρα, παρέχει την περιστροφή και τη σταθεροποίηση των τροχών, το οποίο έχει θετική επίδραση στην ευελιξία και τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μειώνει το φορτίο για τα συστατικά μεταφοράς, έχει ένα απλό μηχανισμό για την αλλαγή του μεγέθους του κομματιού, το οποίο καθιστά δυνατή την εκτέλεση εργασιών σε διαφορετικό πλάτος του διαδρόμου. Αυτό το σχέδιο έχει χρησιμοποιηθεί για μακράς εμβέλειας ελκυστήρες MTZ-80/82.

Οι κύριες μονάδες

Στο μπροστινό άξονα MTZ-82 είναι τα ακόλουθα στοιχεία:

• δοκός?
• κύριος μηχανισμός?
• diffrentsiala μηχανισμό?
• πλευρά (κιβώτια ταχυτήτων τροχών).

Άξονας εγκαθίσταται μπροστά από το ημι-πλαίσιο. Τοποθέτηση του μπροστινού άξονα στέγαση MTZ-82 παράγεται μεντεσέδες. Αυτό δίνει κάποια δωρεάν εξέλιξη σε όλη την μηχανή πυρήνα κόμβου. Τα καλύμματα του σωληνοειδούς σώματος προς τα αριστερά και δεξιά μισά-line φορτωθούν εγκιβωτισμένες. Στο κέντρο του FPGA μέσα στο σώμα τους τοποθετούνται τμήματα του κεντρικού μετάδοσης και διαφορικό.

κεντρική μονάδα μετάδοσης

Τα κύρια τμήματα αυτού του site είναι ο πλοίαρχος και σκλάβος ταχυτήτων. Εκτελεί τη λειτουργία λήψης και την παροχή ροπής στο διαφορικό. Οδηγώντας γρανάζι καταλαμβάνει μια θέση σε όλη την γέφυρα, είναι προσαρτημένη με μία φλάντζα επί της ατράκτου της έλικας. Σύζευξη με αυτό το γνώμονα GP εργαλείο είναι αυτό σε ορθή γωνία και είναι σταθερά στερεωμένη στο διαφορικό άξονα, με την οποία και spinning.

Για να επιτευχθεί μια ομαλή πρόσφυση και θόρυβο στο χώρο εργασίας, τα εργαλεία γίνονται με ελικοειδή δόντια. Παξιμάδι στερέωσης στο άκρο της καθολικής άρθρωσης χρησιμοποιείται επίσης για τον έλεγχο της ολόκληρο το συγκρότημα.

διαφορικό

Είναι η γέφυρα της MTZ-82 μπροστά περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο στεγάζεται σε ένα παρόμοιο μισά. Πρόκειται για δύο ζεύγη των δορυφόρων, διατάσσονται σχετικά με τους άξονες, το δύο-αξονικό εργαλείων, και τις πλάκες ώθησης και των δίσκων τριβής μπλοκ. Αυτός ο κόμβος μηχανισμό συνδυάζει τόσο μισού-line PVM, αποτρέποντας μη-σύγχρονη ολίσθηση των τροχών και την αύξηση της ικανότητας της μονάδας ώθησης.

Είναι σημαντικό να δοθεί προσοχή! ο ίδιος αριθμός CE που εφαρμόζεται στη δομή του κύτους. Κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας, είναι απαραίτητο να συνδυάσουμε αυτούς τους αριθμούς στη λεπτομέρεια Fay.

Για την υποστήριξη της επιθυμητής πίεσης στο περίβλημα του κιβωτίου στο μπροστινό άξονα MTZ-82 τοποθετημένο εξαέρωσης.

επί του σκάφους

Είναι ένα μειωτήρα που αυξάνει τη ροπή και το στέλνει στους τροχούς, καθώς και δίνοντάς τους την απαραίτητη κατεύθυνση. Τα κύρια τμήματα του μηχανισμού γέφυρας τελική μετάδοση 82 του εμπρόσθιου-MTZ θεωρείται ζεύγη συνδυασμός εργαλείων που βρίσκεται στο επάνω και στο κάτω μέρος του κόμβου. Εξωτερικό ζεύγος που σχηματίζεται από την πλευρά γρανάζι και μια σύντομη πινιόν τοποθετημένο στο σωλήνα περιστροφής.

Παρακάτω εργασία που οδήγησε (που λαμβάνει περιστροφική κίνηση του κορμού πάνω από τον άξονα) και ένα κινούμενο οδοντωτό τροχό (που συνδέεται μέσω μιας φλάντζας επί μίας πλήμνης τροχού). Και τα δύο ζεύγη γραναζιών που παρέχονται με το δικό τους συσκευή λίπανσης στις οποίες είναι αναγκαίο να διατηρηθεί συνεχώς το ποσό που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του λιπαντικού.

Ημιάξονα πρόσοψης της πλακέτας άξονα ΜΤΖ 82 περικλείονται σε ένα περίβλημα που συνδέεται με καπάκια ολισθαίνοντα τρόπο το σωληνοειδή πυρήνα FPGA. Τέτοια μέθοδος ευθυγράμμισης χρησιμοποιείται για να αυξήσει ή να μειώσει το μέγεθος του κομματιού απλά μετακινώντας τα semiaxes περιβλήματα.

περιλαμβάνουν κατακόρυφο άξονα του εμπρός άξονα ΜΤΖ-82 με τον αριθμό των πρωτότυπες λύσεις μηχανικής. συσκευή και την εγκατάσταση του στο όχημα μπορεί όχι μόνο να μεταδώσει περιστροφική κίνηση στο γρανάζι πινιόν, αλλά και να πραγματοποιήσει σύγχρονη λειτουργία μεντεσέδες. Μέρος κατασκευάζεται ως άξονας χάλυβα, η οποία στο ένα άκρο είναι ένα κωνικό πινιόν και οι άλλες σχισμές κοπεί.

Slots εμπλέκεται με τις πλευρές οδοντωτό τροχό οδήγησης και το πάνω μέρος έρχεται σε επαφή με την πλευρά του γραναζιού. Το μπροστινό σύστημα άξονα 82 MTZ μικρό άξονα απαιτεί περιοδική τον έλεγχο της κατάστασης του άξονα πινιόν και υποδοχή, η εμφάνιση των τυχόν παραμορφώσεις θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μηχανισμός κίνησης: dropbox

Μπροστινός κινητήριος άξονας ΜΤΖ-82 προέρχεται από την ΔΕΗ μέσω razdatku και μετάδοσης της κίνησης. Στέγαση ταχυτήτων razdatki μπορεί να δει στα δεξιά του κιβωτίου ταχυτήτων με το οποίο είναι συνδεδεμένο. Στον άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένο βασικές λεπτομέρειες. Μέχρι το τέλος του άξονα συνδέεται μέσω φλάντζας κινητήριου άξονα. Η περιστροφική κίνηση του επιλογέα εισέρχεται μέσω του συστήματος μετάδοσης σε ελεύθερο τροχό. Ο έλεγχος του μηχανισμού λαμβάνει χώρα μέσω ενός οδοντωτού σύζευξης, η οποία μπορεί να κινηθεί κατά μήκος του άξονα, καταλαμβάνοντας μια συγκεκριμένη θέση. κίνημα έκανε την έλξη της επεκτάθηκε στην καμπίνα.

μετάδοσης της κίνησης

MTZ κίνηση στους εμπρός άξονας 82 έχει δύο άξονα και ένα μέσο ισοδύναμο υποστήριξη. Κάθε άτρακτος είναι διαμορφωμένη ως ένα χαλύβδινο σωλήνα με αρθρώσεις στα άκρα, με τη μορφή βυσμάτων συγκολλάται εκεί. Ειδικές φλάντζες, αυτά τα μέρη συνδέονται με razdatke, μέσο στήριξης και τον κύριο μηχανισμό. Prop βρίσκεται μεταξύ των αρθρώσεων Cardan μεταδίδει την περιστροφική κίνηση προς τα εμπρός από το ενδιάμεσο Cardan. Ο μηχανισμός τοποθετείται σε ένα περίβλημα από χυτοσίδηρο στερεωμένος στο κιβώτιο συμπλέκτη παρακάτω. Το συγκρότημα στήριξης σώμα είναι ένα χιτώνιο και ο άξονας στον οποίο είναι προσαρτημένα σε διαφορετικές πλευρές μέσω Cardan σωλήνα στερέωσης και με ειδικές συμπλέκτη ζεύξης. Ρύθμιση της ροπής δύναμη που προέρχεται από τη σύζευξη γίνεται η συστολή των ελατηρίων, συμπιέζοντας συμπλέκτες. Αυτό γίνεται με το παξιμάδι που βρίσκεται στον άξονα στέλεχος.

γέφυρα δοκών

Αν θέλετε να ενισχύσει το μπροστινό άξονα του ελκυστήρα, μπορείτε είτε να εγκατασταθεί στη γέφυρα μηχανή δοκό, ή να αγοράσει ένα ειδικό μοντέλο της MTZ-82.1, το οποίο ιδρύθηκε ένα ενισχυμένο FDA και μεγάλη μπροστινά ελαστικά. Δοκός γέφυρα έχει υψηλή αντοχή. Είναι σε θέση να μεταφέρουν σημαντικές (μέχρι 1000 kg και άνω) φορτία από ό, τι ευνοϊκά με ανάλογο πύλη της.

αδυναμίες του - ένα περιορισμένο κομμάτι δεν είναι τόσο υψηλή απόσταση από το έδαφος - καθιστούν ανέφικτη για χρήση σε διεξαγωγή πολλές αγροτικές εργασίες, έτσι ώστε το μηχάνημα με γέφυρα δύναμη είναι σκόπιμο να εφαρμόζονται στον τομέα των υπηρεσιών κοινής ωφελείας, βαριά τμήματα στον τομέα της διαχείρισης των δασών και των κατασκευών.

Εμπρός άξονας MTZ-82 μέρη

Πάνω από τα δύο τρίτα της σειράς ΜΤΖ των εξαρτημάτων ενωμένη. Ως εκ τούτου, σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά για MTZ-82 είναι διαθέσιμο για τον μέσο καταναλωτή. Μπορούν να αγοραστούν σε καταστήματα ανταλλακτικών, και στη δευτερογενή αγορά. Αυτό ισχύει επίσης για τον εμπρόσθιο άξονα MTZ-82, τα μέρη τα οποία πωλούνται ως μεμονωμένα συστατικά ή σαν μια συγκεκριμένη υπο-συγκροτήματα, συμπεριλαμβανομένων πλήρως συναρμολογημένο και το εργοστάσιο γέφυρα. Όπως γέφυρες, παράγεται ως διευθύνουσα, και κατάβαση.

Σήμερα, το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης για εμπρόσθιους άξονες με τροχούς στερέωσης 8 βίδες με ένα υδραυλικό ενισχυτή που χρησιμοποιούνται σε μια ποικιλία των μοντέλων της οικογένειας MTZ- 82. Αυτός ο σχεδιασμός είναι πιο σύγχρονο, αξιόπιστο και πρακτικό. Γέφυρες, προσαρμοσμένο για υδροστατική ελέγχου (HSU), ανατρέξτε στις πιο πρόσφατες καινοτομίες.

Προς το παρόν, αυτές οι μονάδες τοποθετούνται στο μηχάνημα απευθείας από τον κατασκευαστή ή από τους ιδιοκτήτες των ελκυστήρων. Επιπλέον, ο κατασκευαστής άρχισε να παράγει ανταλλακτικά κιτ, χρησιμοποιώντας το οποίο μπορείτε να μετατρέψετε ήδη κατασκευαστεί σύμφωνα με FDA εξαρτήματα νέα δύναμη του τιμονιού προς τα κάτω. Όλοι οι κόμβοι PVM MTZ82 μπορούν να αγοραστούν ως ανταλλακτικά.

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ορισμένα από τα στοιχεία δεν είναι πρακτικό να αγοράσουν ξεχωριστά. Είναι σημαντικό να τα αγοράσουν ως σύνολο. Έτσι, σε περίπτωση θραύσης ενός από τα κύρια εργαλεία μετάδοσης, πρέπει να αλλάξουμε μερικά εντελώς. Αντικατάσταση του ενός οδηγεί σε ταχεία αποτυχία και των δύο γραναζιών.

Σήμερα είναι δυνατόν να επαναφέρετε τις δικές τους PVM για την MTZ-82 στο μοντέλο μηχανής MT-80. Είναι αρκετά για να αγοράσει ένα ταιριάζοντας με σύνολο κόμβων: PVM MTZ-82, τη μονάδα δίσκου προπέλα, ένα κουτί razdatki με ταχυτήτων και άξονα αλλαγής ταχυτήτων.