Αντλία-μπεκ: ταξινόμηση και επισκευή

Κάθε χρόνο η ζήτηση για μια μηχανή diesel σύμφωνα με κριτήρια όπως η ισχύς, η οικολογία και η οικονομία είναι μόνο αυξάνεται. Και μόνο ένα τέλειο σχηματισμό ενός εύφλεκτου μίγματος μπορεί να ικανοποιήσει αυτές τις απαιτήσεις. Συνεπώς, ολόκληρο το σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι να λειτουργεί αποτελεσματικά, παρέχοντας λεπτό ψεκάζονται υπό υψηλή πίεση.

Ένα τέτοιο σύστημα, το οποίο συνδυάζει σε μία εγχυτήρα μονάδα καυσίμου και μια αντλία, μια αντλία-ψεκαστήρα. Ομοίως, η αντλία υψηλής πίεσης, η αντλία-εγχυτήρας εγχέει ένα ορισμένο ποσό του μίγματος στη σωστή στιγμή. Λόγω του γεγονότος ότι για κάθε ένα από τους κυλίνδρους της μηχανής υπάρχει μία μονάδα εγχυτήρα, σε ένα τέτοιο σύστημα δεν υπάρχει αντλία ψεκασμού καυσίμου.

ακροφύσια Συσκευή περιλαμβάνουν μια κεφαλή κυλίνδρου τοποθετημένη μονάδα diesel εγχυτήρα. Για να τους θέσει σε ισχύ στον εκκεντροφόρο 4 έχει μια ειδική κάμερα. Η δύναμη στα έμβολα μπεκ ψεκασμού μεταδίδεται μέσω του rocker. Λόγω του ειδικού προφίλ της μονάδας έγχυσης rocker κάμερα οδήγησης ανεβαίνει πρώτη απότομα, και στη συνέχεια πέφτει απαλά.

Αυτή τη στιγμή, όταν υπάρχει μια απότομη αύξηση του βραχίονα rocker, το έμβολο πιέζεται με μεγάλη ταχύτητα προς τα κάτω. Ως εκ τούτου, υπάρχει υψηλή πίεση του αίματος. Όταν το ζύγωθρο αρχίζει να πέφτει αργά, καθώς το έμβολο αρχίζει να επιβραδύνει και ομοιόμορφη κίνηση προς τα πάνω. Μία τέτοια κατασκευή επιτρέπει στο καύσιμο να εισέλθει στο θάλαμο υψηλής πιέσεως ομαλά, χωρίς σχηματισμό φυσαλίδων αέρα. Η χρονική περίοδος και ο έλεγχος της ένεσης ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βαλβίδας μονάδα έγχυσης. Για το σκοπό αυτό, μέσω του ηλεκτρονικού μονάδα ελέγχου τροφοδοτείται με τάση. Ακόμη και μικρές αποκλίσεις σε παραμέτρους φυτό συμβαίνουν σε κατανάλωση καυσίμου ψεκασμού, ο κινητήρας αρχίζει να «θόρυβο».

Diesel αντλία έγχυσης μπορεί να είναι τριών ειδών: πιεζοηλεκτρικά, ηλεκτρομαγνητικά, ηλεκτρο. Με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ακροφυσίου οριστεί ως βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες, και έχει μια απλή διάταξη: το ακροφύσιο και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με βελόνα ψεκασμού. Το ηλεκτρο-μπεκ έχει εγκατασταθεί μόνο σε κινητήρες diesel, που είναι πιο πιθανό να εργάζονται με το σύστημα Caumont Ryle. Πιεζοηλεκτρικά θεωρείται από τις πιο προηγμένες μηχανές ντίζελ. Μία τέτοια μονάδα εγχυτήρα πυροδοτείται έως 4 φορές γρηγορότερα από ένα σωληνοειδές, και δόσεις που εγχύνονται καυσίμου με τη μέγιστη ακρίβεια.

Επισκευή των μπεκ πρέπει να γίνεται όταν υπάρχουν τα ακόλουθα συμπτώματα: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σημαντικά, αποτυγχάνουν όταν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, η διαρροή καυσίμου ή βρεθώ στο σύστημα εξάτμισης. Μονά ταχύτητα του οχήματος ασταθής: η βελόνα ταχύμετρο είναι συνεχώς «άλμα» χωρίς αιτία. Έλεγχος των ακροφυσίων και την επισκευή τους γίνεται σε ειδικά περίπτερα, οπότε είναι δύσκολο να τα επισκευάσουν ανεξάρτητα: τον καθορισμό πίεση μόνο το 10% πάνω από την ονομαστική είναι η αιτία των αποτυχιών του κινητήρα. Και ακόμα κι αν το έργο του συστήματος καυσίμου , δεν προκαλούν ανησυχία, Διάγνωση μπεκ ψεκασμού - μια διαδικασία που συνιστάται μετά από κάθε 60 000 έως 70 000 χιλιόμετρα των αυτοκινήτων τρέξιμο.