VAZ-2111: οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχόλια

VAZ-2111 - εγχώρια βαγόνι, μαζική παραγωγή 1998-2009, η ενδέκατη μοντέλο διάδοχος «Lada» έγινε «Priora». εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων διεξήχθη στο Βόλγα, καθώς και στην Ουκρανία (στο Cherkassy «Bogdan»). Η μηχανή είναι πολύ κοινό στην ΚΑΚ. Τι είναι ένα VAZ-2111; Κριτικές για τους ιδιοκτήτες, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μηχανής για να εξετάσουμε σήμερα μας άρθρο.

εμφάνιση

Η σχεδίαση του αυτοκινήτου έχει δανειστεί από τις «δεκάδες». Στην πραγματικότητα, είναι το ίδιο VAZ-2110, μόνο με ένα μεγαλύτερο κορμό και την οροφή ράγες. Το μηχάνημα έχει ένα πανομοιότυπο μπροστά σχήμα τμήματα των φτερών και τις πόρτες. «Δεκάδες» Πολλά μέρη πάνω στο βαγόνι ταιριάζει με. Αυτό είναι ένα μεγάλο συν, το οποίο χαρακτηρίζεται από τις απόψεις των ιδιοκτητών. VAZ-2111, ανάλογα με τον εξοπλισμό με σφραγίδα ή χυτό δίσκους 14 διάμετρο. Η βασική έκδοση μπορεί επίσης να διακρίνεται από ένα καπάκι στην ομίχλη. Για τα υπόλοιπα, δεν υπάρχει καμία διαφορά. Όπως για «πρώτη δεκάδα», χρησιμοποιείται εδώ επώνυμα καθρέφτη με μπλε-ανακλαστική επίστρωση. Αλλά η άποψη των αυτοκινητιστών για την VAZ-2111 αποκλίνουν εδώ. Πολλοί επικρίνουν αυτές τις καθρέφτες λόγω μη κατατοπιστική και δεμένα με τα συμβατικά διάλυση τους. Στην πράξη, μερικά από τα αντικείμενα σε αυτά είναι πραγματικά χάνονται. Και λειτουργεί αντι-ανακλαστική επίστρωση μόνο τη νύχτα, και τότε μόνο ελαφρά.

VAZ-2111 - φωτογραφίες και μια επισκόπηση του χώρου επιβατών

ευέλικτο εσωτερικό δεν είναι διαφορετικό από το sedan 2110. Πρόκειται για την ίδια εταιρεία, γωνιακή κάλυψη με ένα λεπτό, dvuhspitsevym τροχό. Η κεντρική κονσόλα είναι ελαφρώς κλίση προς τον οδηγό. Σε αυτό είναι δύο μονάδα ελέγχου εκτροπέα σόμπα (στα ακριβά μοντέλα το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό) και ο δείκτης άνοιγμα της πόρτας. Στο κάτω μέρος υπάρχει μια θέση για όλα τα είδη των πράγματα. Ντουλαπάκι που η πλευρά του συνοδηγού, πολύ επίπεδη και κλειδώνει. Τα κύρια παράπονα από τους ιδιοκτήτες που σχετίζονται με την ποιότητα της συναρμολόγησης του κομμωτηρίου. Το πλαστικό είναι πολύ σκληρά και τελικά αρχίζει να αποκλίνουν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την κεντρική κονσόλα. Μετά από 3-4 χρόνια λειτουργίας αρχίζει να κροτάλισμα και lyuftovat. Αυτό το πρόβλημα είναι δύσκολο να λυθεί ακόμα πιο ηχομόνωση. Το τιμόνι έχει μια δυσάρεστη λαβή - σημείωμα εξετάζει τους ιδιοκτήτες των VAZ-2111. Κάθε ανάλογο δεν, και διατίθενται στην αγορά μόνο η κινεζική «ProSport» ότι η ποιότητα είναι ακόμη χειρότερη εργοστάσιο.

Καθίσματα είναι πολύ δύσκολο - μιλάμε για την αναθεώρηση των ιδιοκτητών των VAZ-2111. Και αν το όχημα είναι σχεδιασμένο για πέντε άτομα, συνήθως μόνο τέσσερις είναι μαζί. Πίσω από το πολύ λίγο ελεύθερο χώρο. Το πρόβλημα της έλλειψης χώρου αποσκευών στο βαγόνι λυθεί. Σε αντίθεση με φορείο, το οποίο είναι ονομαστική για 450 λίτρα βαγόνι φιλοξενεί μέχρι 775.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Αυτό το αυτοκίνητο που διαφορετικά εργοστάσια παραγωγής ενέργειας. Ο πιο αδύναμος στη σειρά είναι μοτέρ polutoralitrovye με 8-βαλβίδα μηχανισμός χρονισμού 72 ίππους. Είναι εγκατεστημένο σε προηγούμενες εκδόσεις του ευέλικτου και διαφορετικό σύστημα καυσίμου του καρμπυρατέρ.

Περαιτέρω ήδη φύγει κινητήρες ψεκασμού με ένεση πολλαπλών σημείων. Αυτή η «desyatoshny» μονάδα 1,5 λίτρων χωρητικότητας 77 hp. Υπάρχει μια γραμμή και μια ογκώδη κινητήρες. Έτσι, το αυτοκίνητο επανδρωμένο κινητήρας 1.6-λίτρων με 82 ίππους, η οποία στη συνέχεια αυξήθηκε σε 89. Αυτό βοηθήθηκε από την εγκατάσταση της κεφαλής 16-βαλβίδα για την αντικατάσταση του 8-βαλβίδα. Το πιο ισχυρό στη γραμμή είναι ένας κινητήρας βενζίνης 93 ίππων με δύο εκκεντροφόρους. Ήρθε στο βαγόνι με μια σειρά hatchback-12. Όσον αφορά τη μετάδοση, όλες οι κινητήριες μονάδες στελεχώνονται μη αμφισβητούμενες μηχανικούς από 5 βήματα. Η δυναμική της διασποράς - είναι σχεδόν το ίδιο με τις «δεκάδες». Διασπορά σε εκατό καταλαμβάνουν από το 12,5 έως 14 δευτερολέπτων, ανάλογα με τον κινητήρα. Όμως, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευαίσθητα σε overdrive. Δείχνει ουσιαστικά δυναμικά χαρακτηριστικά της.

Η κατανάλωση καυσίμου όλων των μονάδων περίπου το ίδιο. Για παράδειγμα, στην κίνηση της πόλης, το αυτοκίνητο ξοδεύει 9 λίτρα ανά εκατό. Στον αυτοκινητόδρομο, το ποσοστό αυτό πέφτει στο 8-7. Για εκείνους που θέλουν να εξοικονομήσουν ακόμη περισσότερο, είναι δυνατή η εγκατάσταση εξοπλισμού φυσικού αερίου. Ο σχεδιασμός του κινητήρα του 11ου «Lada» σε αυτό και δεν έχει καμία παγκόσμια «pereproshivok».

παγίδες

Σκεφτείτε τι λένε για τις αξιολογήσεις αυτοκίνητο VAZ-2111 των ιδιοκτητών. Τα πλεονεκτήματα αυτού του μηχανήματος συγκεντρώνεται στον κορμό. Όσο για τα προβλήματα στη λειτουργία, αρχίζουν μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η πρώτη καθιστά ίδιο το γνωστό σύστημα ψύξης. Με τον καιρό, οι σωλήνες ροής. δοχείο διαστολής κάλυμμα σταματά να λειτουργεί και δεν εξαερισμού πίεσης στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, η δεξαμενή απλά σπάει. δίσκος συμπλέκτη έχει έναν πόρο των 120.000 χιλιομέτρων. Αλλά η φθορά ρουλεμάν πρέπει να επισκευαστεί και 75. Εάν το συγκρότημα του συμπλέκτη είναι εντελώς αλλάξει όλα τα στοιχεία. Αυτή η κίνηση, μπάσκετ και την απελευθέρωση του συμπλέκτη. Με 175.000 σπασμένα σφραγίδες στο κιβώτιο ταχυτήτων. η ίδια Μεταφοράς, σε αντίθεση με τα «εννιάρια», δεν απαιτεί προσαρμογή των σκηνών και δεν κροταλίζουν με το χρόνο. Για 200 χιλιάδες έκρηξη ανθήρες εξωτερική κοινή CV. Πρέπει να αλλάξουμε μαζί με τα κλιπ (φροντίστε να χρησιμοποιήσετε ένα εξειδικευμένο λιπαντικό για τις αρθρώσεις).

εξάτμιση

Σε VAZ-2111 έχει εγκατασταθεί καταλυτικό μετατροπέα, η οποία σφυρηλατείται σε 100 χιλιάδες. Φυσικά, κανείς δεν το κάνει υποκαταστήσει. Ο καταλύτης κόβεται και να θέσει κεροστίλβη. Σε κινητήρες με έναν υπολογιστή για να κάνουν επιπλέον firmware για να μην αυξηθεί η κατανάλωση καυσίμου. Σιγαστήρα αρχίσει να σκουριάζει μετά από 2-3 χρόνια λειτουργίας. Αυτός αλουμινιοποιημένη, αλλά αυτή η επικάλυψη ταχέως αποσπάται από το μέταλλο. Πολλαπλή εξαγωγής και «παντελόνια» ανέθρεψε για μεγάλο χρονικό διάστημα.

φρένα

Το μπροστινό μέρος του κόστους αυτοκινήτου δισκοειδή στοιχεία, πίσω - τύμπανο. Ο δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί σε 180 - 200000. Κριτικές για τους ιδιοκτήτες των VAZ-2111 συνιστάται για την εγκατάσταση στοιχείων σε 14 ίντσες, δεδομένου ότι η απόδοση του προσωπικού αφήνει πολλά που πρέπει να γίνουν.

Σχετικά με τη διάβρωση

Το σώμα είναι πολύ φοβάται σκουριά. Εμφανίζεται σε 3-4 χρόνια. Κριτικές για τους ιδιοκτήτες των VAZ-2111 σημείωσε ότι αν δεν είναι καιρός να αφαιρέσετε το μετατροπέα, διάβρωση γρήγορα εξαπλώθηκε σε όλο το σώμα. Για να παρατείνει τη ζωή του, θα πρέπει να κάνετε τακτικά αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Προβληματική μέρη του σώματος - το μαρσπιέ και πίσω θόλους. Προκειμένου να προστατευθούν τα τελευταία, πολλά σετ θυρίδες. Αλλά για να τα τοποθετήσετε στις βίδες, δεν πρέπει - να είναι ακόμη πιο επιταχύνει τη διαδικασία διάβρωσης. Αν χειριστείτε τακτικά καμάρες Movil και αντι-βαρύτητας, και μπορείτε να το κάνετε χωρίς πτερύγια πτέρυγα.

Εν κατακλείδι

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει χαρακτηριστικά βαγόνι VAZ-2111. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα. Ειδικότερα, αυτό ισχύει για το ίδιο το συγκρότημα. Δεν είναι το υψηλότερο επίπεδο, ότι Togliatti μοντέλο που Ουκρανίας VAZ-2111 «Bogdan». Κριτικές ιδιοκτήτες επανειλημμένα επικριθεί σαλόνι. Μερικά 80-100000 γέρνει προς το ταβάνι. Torpedo και κονσόλα σε πέντε χρόνια αρχίζουν να πάει κούνημα. Ένα παρόμοιο πρόβλημα παρατηρήθηκε στα προηγούμενα μοντέλα VAZ (για παράδειγμα, «εννέα» χαμηλής πάνελ). Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στο «δευτερεύουσα κατοικία» πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί - ελέγξτε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το κάτω μέρος.