ZIL-135 ( "τυφώνας"): φωτογραφία και τεχνικά χαρακτηριστικά

Τα πρώτα στρατιωτικά φορτηγά ήταν σημαντικά διαφορετικό από αυτό που δημιουργείται σήμερα. Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έλαβε ειδική δημοτικότητα λεγόμενο φορτηγά πολλαπλών χρήσεων, διάφορα οχήματα του προσωπικού και συνθέσεις κινητό επισκευής.

Αυτός ο πόλεμος επιτάχυνση της ανάπτυξης της μηχανολογίας, καθώς και στο μέλλον τον οδήγησε σε μια μεγαλύτερη και πιο τέλειο επίπεδο. Για να ικανοποιήσει όλες τις επιθυμίες και τις ανάγκες του στρατού, που χρειάζονται ειδικά οχήματα. Λόγω του ενδιαφέροντος των στρατιωτικών τμημάτων των μεταφορών, όπως στρατιωτικά φορτηγά, που παράγεται σε ένα απίστευτο ρυθμό, και όλο και πιο εξελιγμένα κάθε φορά.

Σε σύγκριση με τα πρώτα δείγματα της σύγχρονης τεχνολογίας μεταφοράς φαίνεται να είναι κάτι το ασυνήθιστο και υψηλής τεχνολογίας.

ZIL-135 "τυφώνας"

Αντιδραστική σύστημα ZIL-135 LM «τυφώνας» σχεδιάστηκε αρχικά για να νικήσει τεθωρακισμένα και ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα, μικρές μονάδες πεζικού και τεθωρακισμένων μονάδων. Όπως χρησιμοποιείται ZIL-135 LM, η οποία είναι χαρακτηριστική ενός βασικού μηχάνημα κατάλληλο για το έργο αυτό.

Ιστορία της ανάπτυξης

Αρχικά το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε τώρα ZIL, και το μοντέλο ZIL-135 Ένα διαφορετικό από τα άλλα οχήματα από την παρουσία των εταιρειών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το 135-ου υπόδειγμα υδρομηχανικός μετάδοσης με έξι στάδια μεταγωγής. Αρχικά, αυτές οι περιοχές αναπτύσσει και κατασκευάζει ένα από τα vysokoosnaschennyh instrumental θυγατρικές ZIL.

BAZ δεν θα μπορούσε να κάνει μια τέτοια GMP οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπήρχε εξειδικευμένο εξοπλισμό, για το λόγο αυτό ήταν απαραίτητο για την οικοδόμηση γρήγορα ένα νέο κιβώτιο. Αυτή τη φορά, το αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με χειροκίνητο πεντατάχυτο, η οποία είναι μεγάλη για να εργαστεί με YAMZ. Αυτός ο σχεδιασμός τροποποιήθηκε, με αποτέλεσμα ένα αλλαγμένο αναλογίες αξία. Για ομαλή και αρμονική δουλειά των μηχανικών μετάδοσης και συστήματα μετάδοσης κίνησης που το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Twin μονάδες ελέγχου δημιουργήθηκαν για να αντιμετωπίσει τα ζητήματα του συγχρονισμού.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα Σχεδιασμού Γραφείο ολοκλήρωσε με επιτυχία την ανάπτυξη και την αναδιαμόρφωση του νέου πλαισίου. 4 το Μάρτιο του 1963 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά με μηχανικό κιβώτιο, το αυτοκίνητο ZIL-135 LM. Επικεφαλής Σχεδίασης έκανε το διδακτορικό LP Lysenko. Λόγω της αλλαγής της ταχύτητας μετάδοσης μειώθηκε ελαφρώς, και τραβήξτε, αλλά τελικά το αυτοκίνητο έγινε πιο οικονομικό.

σασί

Ακριβώς το ίδιο με τον προκάτοχό του, το νέο ZIL-135 LM εγκαταστήσει δύο πλήρη κινητήρα βενζίνης. Αυτή η σχήματος V κινητήρα με 8 κυλίνδρους μοντέλο Zil-375YA. Η δύναμη του καθενός από κινητήριες μονάδες ήταν 180 «άλογο». Για την καλύτερη ψύξη στις πλευρές του διαμερίσματος με δύο σώματα εγκατεστημένη ισχύς μονάδων, οι οπαδοί που είχε οδηγήσει ένα κινητήρα του. δύο δεξαμενής ταλαντωτή είχε οριστεί για κάθε ένα από τα μοτέρ κίνησης. ZIL-135 LM - αυτό είναι το πρώτο στρατιωτικό φορτηγό, όπου εισήχθη ένα εντελώς νέο σύστημα ανάφλεξης.

χαρακτηριστικά

Θωράκιση ένα σύστημα ανάφλεξης επιτρέπουν τη λειτουργία των δύο χωριστούς κινητήρες. Σε περίπτωση που ένας από τους κινητήρες αποτύχει, το μηχάνημα δεν θα χάσουν την κινητικότητα. Ακόμη και μια μόνο μονάδα ισχύος επιτρέπει στο όχημα μάχης για να πάρει στη βάση χωρίς να χάσει την ταχύτητα και την έκταση. Δεν υπήρχε ούτε μια περίπτωση όπου αυτό το αυτοκίνητο επέστρεψε στη βάση με τη βοήθεια των ρυμουλκών. Αυτό δεν συνέβη ακόμη και στο Αφγανιστάν.

Χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος κινητήρα

Εφαρμογή των συστημάτων των δύο κινητήρων σε Zil-135 προκλήθηκε από μια απροθυμία να αυξηθεί η αξιοπιστία του τροχαίου υλικού. Ο κύριος λόγος ήταν ότι την εποχή των στρατιωτικών μηχανημάτων στην ΕΣΣΔ δεν ήταν ένα μόνο αυτοκίνητο της μονάδας ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία θα διαφέρουν τόσο πολύ δύναμη. Παρ 'όλα αυτά, η αξιοπιστία ήταν πραγματικά αρκετές φορές υψηλότερη από τον προκάτοχό του. Το κύριο μειονέκτημα - το ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, ήταν καταστροφική. Στο πλαίσιο αυτό υπάρχει πολλή κριτική.

τροπική έκδοση

μια ειδική εξαγωγή έκδοση του ZIL-135 LMT ιδρύθηκε για τις χώρες με τροπικά κλίματα. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του παρουσία του οχήματος βάσης - ενισχυμένο σύστημα ψύξης, καθώς και ειδικά σχεδιασμένα ερμητική ηλεκτρικό εξοπλισμό. Εμφάνιση άλλαξε επίσης, ZIL ήταν βαμμένο στο χρώμα της άμμου. Μαζί με όλες τις αλλαγές στο πρόγραμμα και έγινε μια εξειδικευμένη εξέδρας με δύο μπαταρίες. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τέσσερις μπαταρίες έχουν τοποθετηθεί στο σύστημα υποδοχής. Άλλαξε το σχεδιασμό και τη στερέωση των καλυμμάτων στο χώρο του κινητήρα. Αυτά ανάγκη τοποθέτησης πρόσθετων μηχάνημα τοποθέτησης για φόρτιση μάρκα TPM 9T29.

πρωτότυπο

Το νέο πρωτότυπο της αναβαθμισμένης ελαφρύ σασί 135 LMP ιδρύθηκε το 1972. Αυτό το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί ως καθολική όχημα. Το πρωτότυπο του προκατόχου διαθέτει ένα προηγμένο αμορτισέρ, καθώς και το πιο ισχυρό ενισχυτή των φρένων. Εμφανίστηκε και ένα νέο θερμάστρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Βελτίωση άγγιξε εμφάνιση, ένα νέο περίβλημα που στεγάζει βοηθητικό εξοπλισμό. Οδηγήθηκε έξω από το μπροστινό μέρος της επένδυσης της καμπίνας. Μετά τη δοκιμή, θέτουμε τον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμων, η οποία έχει ήδη αυξηθεί σε 100 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα μειώθηκε το απόθεμα ενέργειας, ήταν ίση με 520 χιλιόμετρα.

συμπέρασμα

Φορτηγό πλήρη στρατιωτική στολή από τεχνική άποψη, αλλά και από τις απόψεις των επιστημόνων που ασχολούνται με την ανάπτυξη νέων πρωτοτύπων παραλλαγές, δεν θα μπορούσε να αγνοηθεί. Για παράδειγμα, η τροποποίηση Zil E-135 έχει παραμείνει σε ένα δοκιμαστικό δείγμα, παρά τη βελτιωμένη απόδοση. Για να 135E τροποποιήθηκε σασί 135L βασική μηχανή, η οποία στο τέλος ήταν εξοπλισμένο με εναιώρημα ράβδο στρέψης τόσο στο εμπρός και πίσω τροχών. Αυτό το όχημα ήταν ουσιαστικά στερείται τις αδυναμίες των προηγούμενων πρωτότυπα, αλλά για άγνωστους λόγους, όπως στη σειρά και δεν πήρε.