ZAZ-966 - ένας μύθος της Σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας

ZAZ-966, ή ένα «Zaporozhets», μπορεί δικαίως να αποκαλείται θρυλική. Στη Σοβιετική Ένωση ήταν ένα πραγματικό αυτοκίνητο των ανθρώπων. Για πρώτη φορά άρχισε να λειτουργεί το 1960 και σταθερά κερδίζει δημοτικότητα. Ανάμεσα σε όλα τα άλλα «Zhiguli» και «Μοσχοβίτες», το μοντέλο αυτό ήταν πολύ φθηνή και προσιτή στην ΕΣΣΔ, επειδή το κόστος για το 2000 Σοβιετική ρούβλια. Ένα ανταλλακτικά Porsche μπορούν να αγοραστούν σε οποιαδήποτε αγορά. Με την ευκαιρία, χάρη στην απλή κατασκευή, επισκευή αυτή η μηχανή μπορεί ακόμη και να είναι στο χώρο με την παρουσία ενός ελάχιστου ποσού των εργαλείων.

Ιστορία της ανάπτυξης

Γενικά θεωρείται ότι είναι μια τροποποίηση του μοντέλου 966, η βάση της οποίας ελήφθη ZAZ-968. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για δύο πανομοιότυπα αυτοκίνητα, αλλά ήταν μικρές διαφορές (η οποία είναι, μαθαίνουμε λίγο πιο κάτω) το σχεδιασμό και την κατασκευή. Αξίζει να σημειωθεί ότι, το βασικό μοντέλο - 968 - δεν έχει σχεδιαστεί ως ένα ενιαίο. Είχε προγραμματιστεί να περιλαμβάνει τρεις τροποποιήσεις, ένα από τα οποία εξετάζουμε σήμερα. Με την ευκαιρία, η ανάπτυξη δεν ήταν στην Ζαπορόζιε, και στην πρωτεύουσα Μόσχα. Όλα 1961 πήγε στην ανάπτυξη και set-up των αυτοκινήτων παραγωγής της σειράς, και λίγα χρόνια αργότερα, «Οι Κοζάκοι» δεύτερης γενιάς σοβιετικού πλημμυρισμένο δρόμο.

σχέδιο

Η εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου ήταν αρκετά μοναδικό, και την ίδια στιγμή η δεύτερη γενιά των ZAZ δεν ήταν όπως το παλιό «καμπούρης Zaporozhets». Και αν αυτό ήταν το αποκορύφωμα της σχήμα της οροφής, τότε η νεοαποκτηθέντα 968-ου μοντέλο εμφανή έντονη πρόσληψη πλευρά του αέρα. Για μια τέτοια ασυνήθιστη διάταξη των συστατικών, οι οδηγοί έχουν δώσει το παρατσούκλι του «big-eared», που δικαιολογεί τη σημασία της. Σε αντίθεση με το βασικό μοντέλο, η τροποποίηση είναι ελαφρώς αλλαγμένη εμφάνιση. Προσθέστε διαστάσεις, σύμφωνα με την οποία το ευρύχωρο σαλόνι έγινε μια-δυο εκατοστά, και μια νέα μάσκα. Στη μορφή που μοιάζει με το σχεδιασμό ενός αναγνωρισμένου κύρους κατά το χρόνο του 24ου «Βόλγα». Ωστόσο, ότι όλα τα χαρακτηριστικά της εξωτερικής της ZAZ-966 έκλεισε. Ακόμη και ο προφυλακτήρας δεν μπορεί να ονομάζεται εκφραστική, για να μην αναφέρουμε τους προβολείς. Ωστόσο, δεν είναι για το προλεταριάτο είναι σημαντικό ο σχεδιασμός και η τιμή και η χωρητικότητα. Πηγαίνει - αυτό είναι καλό, και ο σχεδιασμός μπορεί να μείνει στο περιθώριο.

Σε τεχνικούς όρους, ZAZ-966 εξοπλισμένο με μια μονάδα βενζίνης χωρητικότητας 30 λίτρων. α. Αργότερα ήρθε ένα άλλο - ένα κινητήρα 40 ίππων. Ήταν μια ολόκληρη γκάμα κινητήρων, η οποία «Zaporozhets» ήταν εξοπλισμένο με έως και 1995. «Τρώω» ένας κινητήρας περίπου 6,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 km. μέγιστη ταχύτητα του ήταν 100 χλμ / ώρα, αν και σχεδόν κανείς από τους οδηγούς ήταν σε θέση να κάνουν overclocking μέχρι ένα όριο, τόσο ZAZ. 60 χλμ/ώρα - είναι το μέγιστο που θα μπορούσε να αποσπάσουν κινητήρα 40 ίππων.

μέσα

Salon στο ZAZ-966 είναι σχεδιασμένο Spartan στυλ - τίποτα περισσότερο. Τεράστια 2 ακτίνων τιμόνι με 2 σειρές καθισμάτων, μια φθηνή επένδυση, ένα μικρό ντουλαπάκι του συνοδηγού και τρία κουμπιά για την «κεντρική κονσόλα» (αν μπορεί να ονομαστεί καθόλου) - αυτό που αποτελείτο από το εσωτερικό της δεύτερης γενιάς των αυτοκινήτων Porsche. Tuning, φυσικά, δεν μπορεί να υπάρξει άπειρο - για ο οδηγός προσφέρει ένα πραγματικό πεδίο δοκιμών για πειράματα. Με την ευκαιρία, σήμερα μπορεί να φαίνεται άγριο, αλλά στη συνέχεια «οργώνει» το μπροστινό πάνελ από μασίφ μέταλλο. Μπορείτε να φανταστείτε τι ο θόρυβος ήταν κατά τη διάρκεια της βόλτα στην καμπίνα.