"Warszawianka" - ένα υποβρύχιο. Κατηγορία υποβρύχιο «Warszawianka»

Το μέσα του εικοστού αιώνα, έμεινε στην ιστορία ως μια εποχή επαναστατικών τεχνολογικών καινοτομιών σε όλους τους τομείς της τεχνολογίας, της επιστήμης και του πολιτισμού ακόμα. Μόλις ο δεν θέτουν αυτό το χρονικό διάστημα: ένα αιώνα της κυβερνητικής, την εποχή της εξερεύνησης του διαστήματος, και ακόμη και την εποχή του rock «n» roll. Στην ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του σαράντα, τέθηκε σε λειτουργία το πρώτο πυρηνικό εργοστάσιο στον κόσμο, αυτό συνέβη τέσσερα χρόνια μετά Χιροσίμα. Παγοθραυστικό να πυρηνικού σταθμού χτίστηκε επίσης στην ΕΣΣΔ (1957). Και τρία χρόνια νωρίτερα στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησε επίσημα πυρηνικό υποβρύχιο «Ναυτίλος». Η εποχή του υποβρυχίου στόλου των πυρηνικών. Νομίζω ότι τα υποβρύχια ντίζελ πάει ποτέ. Όμως, αποδείχθηκε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις να τους αντικαταστήσουν όχι. Ένα παράδειγμα θα ήταν το πιο ήσυχο στον κόσμο υποβρύχιο έργο 877 «Warszawianka».

Πρέμιερ Λιγκ - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα των υποβρυχίων με πυρηνικό εργοστάσιο είναι προφανείς. Δεν χρειάζεται στην επιφάνεια τακτικά για να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες, το φάσμα των επιχειρησιακών εφαρμογών είναι σχεδόν απεριόριστη, καθώς ο χρόνος που δαπανάται σε βάθος. Χρειάζεται να τοποθετηθούν μόνο στη συγκρατεί τρόφιμα και αντλήθηκε μέσα στη δεξαμενή πόσιμου νερού (ωστόσο, υπάρχουν εγκαταστάσεις αφαλάτωσης). Μέσα στο ευρύχωρο διαμερίσματα, πληρώματος, εγχώριες συνθήκες είναι αρκετά άνετα, και την καταπολέμηση της δυνατότητες είναι τέτοια ώστε μία μονάδα είναι αρκετά για να κανονίσει δεκάδες Χιροσίμα. Αλλά υπάρχει κάποια σύγχυση. Τερματίστε τη λειτουργία του αντιδραστήρα είναι δυνατή μόνο σε περίπτωση ατυχήματος, έτσι ώστε το σκάφος είναι συνεχώς θόρυβο. Σχεδόν «θέσει σε χαμηλά επίπεδα» και κάθονται ήσυχα αδύνατη.

Όποια και αν είναι η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι ασφαλές, αλλά ψυκτικά κυκλώματα θέρμανσης απαιτεί άντληση θαλασσινού νερού, που στη συνέχεια, αν και αδύναμη, αλλά «fonit», και στο επόμενο πλοίο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ευαίσθητο εξοπλισμό για να «υπολογίσει». Επιπλέον, κάθε υποβρύχιο (πυρηνικό υποβρύχιο) έχει ένα σημαντικό μέγεθος, και επειδή υπάρχουν περιορισμοί στην κυκλοφορία στις αβαθείς περιοχές των ωκεανών.

Γιατί χρειάζεται υποβρύχια ντίζελ

Μετά την εμφάνιση των ενόπλων στόλους των πιθανών εχθρών αυτών των αόρατων για ταχύπλοα σκάφη επιφανείας, παρόμοια με τα πλοία άρχισαν να χτίζουν το σοβιετικό ναυτικό. Σύντομα έγινε σαφές ότι οι ρωσικές δείγματα υποβρύχιο διαφέρουν από το εξωτερικό, και όχι προς το καλύτερο. Ακουστική μέσο ανίχνευσης τους πολύ γρήγορα να εντοπίσει έλικες θόρυβο και τους κινητήρες. Αυτό το πρόβλημα λύθηκε αργότερα, αλλά στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα - εβδομήντα νωρίς εξωτερικές απειλές αποφάσισε να δώσει ασύμμετρη απάντηση. Το 1974, το Προεδρείο «Rubin» έχει λάβει από το Πολεμικό Ναυτικό Διοικητή Σ Γ Gorshkova ΤΚ, όπου απαριθμούνται οι βασικές απαιτήσεις για το νέο πλοίο: χαμηλή ορατότητα, ένα ευρύ φάσμα λειτουργικών και μείωσε τον αριθμό των μελών του πληρώματος. Τέσσερα χρόνια αργότερα, τα αποθέματα στο Komsomolsk-on-Amur πήγε πρώτος «Warszawianka». Υποβρύχιο συμμορφωθεί με όλους τους όρους των σημείων αναφοράς και ξεπέρασε τις παραμέτρους που αναφέρονται σ 'αυτό με πολλούς τρόπους.

Το υποβρύχιο συσκευή

Υποβρύχια συνήθως αποτελείται από δύο κτίρια, που βρίσκονται σε ένα άλλο (για «ένθετα κούκλα» αρχή).

Το φως φέρινγκ κέλυφος, κρυμμένο κάτω από την οποία το λεγόμενο CCH (κύρια δεξαμενές έρματος) και TSVB (βοηθητική). Η κύρια σχεδιάζεται στραγγαλιστικό πηνίο για να δημιουργήσει θετική ή αρνητική άνωση, δηλαδή παρέχει επιφανειών και βύθιση του πλοίου. Βοηθητική δεξαμενή δημιουργεί τελειώματα (δηλ, οριζόντια διαμήκη υποδοχή κλίση) προς την πλώρη ή πρύμνη, και επίσης να χρησιμεύσει για την ευθυγράμμιση του κυλίνδρου.

Το πλήρωμα, οπλισμός, όλα τα απαραίτητα μηχανήματα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, μπαταρίες, αξεσουάρ SCE (το κύριο διοικητήριο), μαγειρεία και περικλείεται σε ένα ανθεκτικό περίβλημα που χωρίζεται σε διαμερίσματα. Δεν αποτελεί εξαίρεση και η «Warszawianka». Το υποβρύχιο χωρίζεται σε έξι τμήματα. Συνήθως, η πρώτη και η τελευταία λέγεται η τορπίλη, αλλά τα πλοία του έργου 877 είναι ένα όπλο είναι μόνο στη μύτη, μαζί με μια θέση σόναρ εξοπλισμένο με μια ειδική pull-out (προς τα κάτω) ορυχείο. Αλλά σε αυτό το συγκεκριμένο σχέδιο δεν τελειώνει εκεί.

εποικοδομητική ασυνήθιστο

Γενικά Σχεδιαστής της KB «Rubin» Γιούρι Kormilitsin δίνει σχήμα στο περίγραμμα του πλοίου, χαρακτηριστική των πυρηνικών πυραύλων. Στην διατομή είναι ουσιαστικά στρογγυλό, σε αντίθεση με άλλους ομολόγους ντίζελ, πεπλατυσμένο στις πλευρές. Τα πλαίσια, τα οποία, σύμφωνα με την κλασική σύστημα, που βρίσκεται στο εσωτερικό της δεξαμενής πίεσης, η οποία εκδόθηκε στις intercase χώρου σε βάρος της αρχικής απόφασης για να ελευθερώσετε πολύ χώρο, ο οποίος έχει βελτιωθεί σημαντικά τις συνθήκες διαβίωσης του πληρώματος και τον εξοπλισμό για να θέσει με τον πιο ορθολογικό τρόπο. Υποθαλάσσιο έργο «Warszawianka» έχει γίνει τα πιο σύγχρονα πλοία της Σοβιετικής Ναυτικού στην πτυχή της αυτοματοποίησης, αυτοματοποίηση και Κυβερνητικής, μειώνοντας έτσι το φορτίο του πληρώματος - με μικρότερο πληθυσμό της - και βαθμολογούνται σε πολλές περιπτώσεις διαβόητη ανθρώπινο παράγοντα.

χαμηλή ορατότητα

Sonar λειτουργεί με την ίδια αρχή με ένα συμβατικό ραντάρ. Sonar εκπέμπει σύντομους παλμούς των ηχητικών συχνοτήτων που αντανακλώνται από την υποβρύχια αντικείμενα, δημιουργούν μια εικόνα της κατάστασης. Όπως και στο «Stealth», σημαίνει να μειώσει την ορατότητα του υποβρυχίου βασίζονται κυρίως στη μείωση της ανακλαστικότητα της επιφάνειας. Έτσι ειδικό υλικό που προστατεύεται «Varshavyanka». Υποβρύχιο ιδιαίτερο ήχο-απορροφητική στοιβάδα είναι επικαλυμμένη, η οποία μειώνει το θόρυβο που προέρχεται από τους μηχανισμούς της μηχανής και του οχήματος, και ταυτόχρονα απορροφά ένα εχθρικό σήματα σόναρ.

Αναταράξεις και σπηλαίωση, που αναπόφευκτα προκύπτουν κοντά στο πηδάλιο, ώθησε «Rubin» των σχεδιαστών να μετατοπιστεί πιο κοντά στο μεσαίο πλαίσιο πλοίου (μεσαίο σώμα).

Αλλά για χαμηλή ορατότητα αρκετά για να είναι μια «μαύρη τρύπα» (τα λεγόμενα Έργο 877 hydroacoustics ναυτικές δυνάμεις του ΝΑΤΟ). «Warszawianka» Δεν είναι για αδράνεια βόλτες δημιουργήθηκε η θάλασσα. Το ίδιο το υποβρύχιο πρέπει να κυνηγήσουν τα εχθρικά πλοία, και γι 'αυτό χρειαζόταν «μάτια» και «αυτιά». Εντοπισμός τον εχθρό πριν αυτός θα είναι σε θέση να σας δούμε - αυτό είναι το κύριο καθήκον του πληρώματος. Σόναρ είναι δύο ειδών: ενεργητική και παθητική. Πρώτα εκπέμπουν ακουστική παλμούς, που λειτουργούν σε μεγαλύτερη απόσταση, αλλά αποκαλύπτει το πλοίο. Η δεύτερη χρησιμοποιεί το έργο των άλλων σόναρ και θαλάσσιων θόρυβο, είναι δύσκολο να τα χρησιμοποιούν, αλλά είναι ασφαλέστερο. Υποβρύχια κατηγορία πλοίο «Warszawianka» έχει δύο τύπους σόναρ, και πέρα από αυτά, ένα τέλειο σύστημα επεξεργασίας των πληροφοριών που λαμβάνονται βάσει των επί του σκάφους υπολογιστές. Εφαρμοσμένη τεχνολογία «ακουστική τούνελ», η οποία μειώνει την πλευρά ακτινοβολίας σόναρ.

σασί

Να επαναφορτίσει τις μπαταρίες του υποβρυχίου δεν χρειάζεται να επιπλέουν στην επιφάνεια, αρκετή για να αυξήσει το ΠΑΑ (ονομάζεται επίσης αναπνευστήρα) για να παρέχει πρόσβαση στον εξωτερικό αέρα και την απομάκρυνση των προϊόντων καύσης. Diesel εφαρμόζεται Χαμηλή καπνού που μειώνει την ορατότητα του πλοίου στην ανοικτή θάλασσα.

Χρησιμοποιείται και άλλες καινοτομίες. Βασικές ντίζελ (5.5 χιλ. L. C.) χρησιμοποιείται για να φέρει το σκάφος σε κίνηση, ο σκοπός της είναι μόνο για την κίνηση του στροφείου γεννήτριας φόρτιση των μπαταριών. Στην επιφάνεια μάθημα παρέχει έναν οικονομικό κινητήρα (χωρητικότητα 130 l. C.), Και δύο ακόμη (σε 102 λ. Γ) Οι πλεονασμό-ελιγμών. Το κινηματικό σύστημα είναι τέτοιο ώστε και οι τρεις κινητήρες λειτουργούν με μία βίδα. Είναι επίσης ένα ειδικό, shestilopastny που του επιτρέπει να περιστρέφεται σε χαμηλότερη ταχύτητα (250 rev. / Min.), Παραγωγή, αντίστοιχα, και λιγότερο θόρυβο.

Οι συνθήκες διαβίωσης

Όροι της υπηρεσίας στο σκάφος ντίζελ ήταν πάντα βαριά. Εκτός από το ψυχολογικό βάρος, το πλήρωμα γνώρισε έναν μεγάλο αριθμό των μειονεκτημάτων που συνδέονται με το έλλειμμα του χώρου και η περιορισμένη αυτονομία. Υποβρύχια τύπου «Warszawianka» διαφέρουν από τα άλλα πλοία αυτής της κατηγορίας είναι πολύ καλύτερες συνθήκες. Ύπνου για τα μέλη της ομάδας τορπίλες δεν πρέπει να έχουν αυτό το άνετες καμπίνες. Υπάρχουν, επίσης, ντους, μια αίθουσα κινηματογράφου και ένα ιατρείο.

«Warszawianka» σήμερα, το 636 ου έργου

Παρά τη σημαντική εποχή του έργου, η ανάγκη για μια κατηγορία σκαφών «Warszawianka» είναι ζωτικής σημασίας, εκτός από το πλοίο έχουν σημαντικές δυνατότητες εξαγωγών. Ινδικό ναυτικό είναι οπλισμένοι με δεκάδες μονάδες των υποβρυχίων, δύο φέρουν τη σημαία της Αλγερίας, έτσι ώστε να έχουν το πολωνικό ναυτικό. Κίνα να αγοράζει και ναυτικό τους. Μετά την καταστροφή του παγκόσμιου σοσιαλιστικού συστήματος έχει πάψει να λειτουργεί η Συλλογική ασφάλεια του Συμφώνου της Βαρσοβίας (προς τιμήν του οποίου και ονομάστηκε το έργο), πολλά παραδείγματα της σοβιετικής τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των πιο σύγχρονη, ήταν στα οπλοστάσια των χωρών του ΝΑΤΟ. Προκειμένου να διατηρηθεί η δυνατότητα των υποβρυχίων δυνάμεων στο κατάλληλο επίπεδο, αυτό που χρειάζεται επειγόντως εκσυγχρονισμό του υλικού μέρους του στόλου. Από τη γενική οικονομία και το όχημα έννοιες είναι επιτυχημένες, έχουν σημαντικές αλλαγές στη συνολική δομή γίνει. Υποθαλάσσιο έργο «Νοβοροσίσκ» «Warszawianka» νέο μοντέλο βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη στο Ναυαρχείο Shipyard τον Αύγουστο του 2010, σηματοδοτώντας την αρχή μιας σειράς προηγμένων σχεδιασμού, έχει λάβει δείκτη 636. Κατά τα προσεχή έτη προβλέπεται να μειώσει το νερό πέντε τέτοια πλοία. Η επόμενη θα είναι «Rostov-on-Don» και «Stary Οσκόλ», το υπόλοιπο του υποβρυχίου θα το όνομά του από την πόλη της στρατιωτικής δόξας. Οι νέες μονάδες που έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύσει το στόλο της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στο σχεδιασμό τους λαμβάνει υπόψη την όλη εμπειρία της ναυπηγικής βιομηχανίας και εφάρμοσε τις τελευταίες εξελίξεις πλοήγησης, ομιλητής, και την τεχνολογία των υπολογιστών. Υποβρύχια του Έργου 636 «Warszawianka» στην υπηρεσία θα πρέπει φτερωτό «Caliber» βλήματα με την καταπολέμηση ακτίνα 2.500 χιλιομέτρων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά και οπλισμός

Πλήρης μετατόπιση «Varshavyanka» βυθισμένου είναι 3036 τόνοι στην επιφάνεια -. 2300 m Όπως ατομικό σκάφος κάτω από το νερό είναι πιο γρήγορα σε 17 κόμβους (10 ενάντια σε μια μηχανή diesel). Η μέγιστη σχεδίου στήριξης 636 μπορεί να βουτήξει στα 300 μέτρα. Μήκος οχήματος - σχεδόν 73 μέτρα, πλάτος - 10. Το ίζημα στην επιφάνεια θέση ανάλογα με το φορτίο, - από το 6,2 έως 6,6 μέτρα. Το πλήρωμα αποτελείται από 52 άτομα, αυτόνομη πλοήγηση διατηρείται για 45 ημέρες. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με έξι τορπίλη διαμετρήματος των 533 και τέσσερις πυραύλους cruise.