Γιατί βουίζουν GUR κατά την περιστροφή του τιμονιού; λόγους

Το σύγχρονο αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά «γεμιστό» με διάφορα πρόσθετα συστήματα έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση της άνεσης. Δεν μπορούμε να φανταστούμε ένα αυτοκίνητο χωρίς κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα και, φυσικά, ένα υδραυλικό τιμόνι. Συντομεύσει ονομάζεται Gur. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του μηχανισμού δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά.

Ένας λόγος για να σκεφτούμε σοβαρά αν GUR βουίζει, όταν γυρίζοντας το τιμόνι στη θέση του. Τι μπορούν να βεβαιώσουν ότι αυτά τα δυσάρεστα ήχους; Γιατί βουίζουν GUR κατά την περιστροφή του τιμονιού; Πώς να ασχοληθεί με αυτό, θεωρούμε ότι σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Ένα υδραυλικός ενισχυτής είναι ένα στοιχείο του ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης. Σε αντίθεση με μηχανικά συστήματα, όπως, στην περίπτωση αυτή, επιπρόσθετη δύναμη δημιουργείται, βασίζεται σε ένα υδραυλικό ενεργοποιητή για περιστροφή των τροχών. Η συσκευή λειτουργεί με την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Η απόδοση του ενισχυτή είναι ανάλογη προς την ταχύτητα της τροχαλίας. Δηλαδή, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο εύκολο είναι να γυρίσει το τιμόνι (η οποία είναι αντίθετη προς τις πραγματικές ανάγκες). Από αυτή την άποψη, είναι πιο ακριβά αυτοκίνητα ολοκληρωθεί με ηλεκτρικά βοηθητικά. Θα σας επιτρέψει να μειώσει το κέρδος σε ταχύτητα σύνολο του οχήματος, και το αντίστροφο.

ρευστό εργασίας

Εκείνοι με στέκεται υδραυλική ισχύ, γνωρίζουμε ότι το κύριο συστατικό της (εκτός από την αντλία) - είναι ένα υγρό. Πετρέλαιο στο σύστημα GUR έχει επίσης τη δική πόρων της. Δεν νομίζω ότι είναι γεμάτη για τη ζωή. Υγρό πρέπει να περιοδικά συμπληρωθεί ή να αλλάξει εντελώς. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο λογικό, από την άποψη της συντήρησης του συστήματος. Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξει λίγο στο υδραυλικό σύστημα του ενισχυτή; Πολλοί κατασκευαστές αυτού του ποσού δεν ρυθμίζεται. Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι το πετρέλαιο πρέπει να αλλάξει, τουλάχιστον κάθε 5 χρόνια. Κάθε 60.000 χιλιομέτρων θα πρέπει να γίνεται έλεγχος της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτούς τους κανόνες, μπορείτε να βουητό τον ενισχυτή, ενώ γυρίζοντας το τιμόνι.

Πώς να καθορίσει την κατάσταση του υγρού;

Κοιτάξτε στη δεξαμενή. υγρού συστήματος διεύθυνσης πρέπει να έχει το αρχικό του χρώμα (συνήθως χρωματισμένο σε κόκκινο χρώμα), χωρίς ακαθαρσίες και τα ιζήματα. Βρωμιά στα τοιχώματα της δεξαμενής, επίσης, δεν θα πρέπει να είναι. Ένα σημαντικό σημείο - κατά τη συμπλήρωση το λάδι δεν αναμειγνύεται κεφάλαια από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αν δεν ξέρετε τι το υγρό καλύφθηκε νωρίτερα, συνιστάται να το αλλάξετε εντελώς. Παλιά λάδι αντλείται κακό της αντλίας. Με τον καιρό, ο τροχός δυναμική γίνει σφιχτό, και η αντλία θα αρχίσει να εκπέμπει ένα χαρακτηριστικό ήχο. Αλλά αυτό δεν είναι ο μόνος λόγος που βουίζει όταν ενεργοποιείτε το GUR διεύθυνσης.

πηχάκι

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται όχι πλέον από το ατέρμονα κοχλία και του μηχανισμού διεύθυνσης. Όλα τα μηχανήματα έχουν πλέον ολοκληρωθεί με ράγες. Δεν ήταν μια εξαίρεση και «Mitsubishi Lancer 9». GUR βουίζει, όταν στρίβετε το τιμόνι μερικές φορές λόγω των περσίδων. Ποιος είναι ο λόγος για το φαινόμενο αυτό;

Το πρόβλημα έγκειται στην πτώση της θερμοκρασίας και τα αντιδραστήρια που πασπαλίζονται χειμερινούς δρόμους. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα οξύ για τους κατοίκους των μεγάλων πόλεων, όπως η Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Αλάτι παίρνει στα λαστιχένια καλύμματα σκόνης και τσιμούχα λαδιού ράφι. Ως αποτέλεσμα, «dubeyut» έκρηξη, και ο μηχανισμός διεύθυνσης αρχίζει να ρέει. Μετά από μια σύντομη στάθμευσης θα διαπιστώσετε ότι η λακκούβα του πετρελαίου που σχηματίζεται κάτω από το μηχάνημα. Αυτό είναι ένα υδραυλικό υγρό ενισχυτή. Επίσης, το πρόβλημα συνοδεύεται από ένα drone. Μετά από όλα, η στάθμη του λαδιού στη δεξαμενή πέφτει σταδιακά. Εάν ο χρόνος δεν το δείτε, μπορείτε να καταστρέψει την αντλία. Αν βουίζει έντονα GUR κατά την περιστροφή του τιμονιού και συχνά χάνονται υγρά, ελέγξτε πρώτα την κατάσταση των ανθήρες. Rail πρέπει να είναι στεγνή.

Αν το πρόβλημα εντοπίστηκε στο χρόνο, πάντα έχει λυθεί με την αντικατάσταση του κατεστραμμένου ή ανθήρα αδένα. Μετά από μια τέτοια υγρό επισκευής σταματήσει να τρέχει. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, εάν το τιμόνι είναι γεμάτη κατά την περιστροφή του τιμονιού για να κλειδώσει, rack και μηχανισμό γρανάζι έχει αλλάξει εντελώς.

αυτοκίνητο

Ένας άλλος λόγος - ένα μηχανισμό μετάδοσης κίνησης. Το υδραυλικός ενισχυτής οδηγείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Κόμβοι που συνδέονται μετάδοσης κίνησης με ιμάντα. Θα πρέπει να έχει καλή στεγανότητα. Σε αντίθετη περίπτωση, η πίεση της αντλίας θα είναι ανεπαρκής. Εκτός από το buzz αισθάνεστε ότι το τιμόνι να περιστρέφεται γίνει πολύ αυστηρότερο, εκτός από την ενίσχυση της δόνησης. Ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα. Ρυθμίστε τη θέση της τροχαλίας τάνυσης. Τυπικά, τέτοια εργασία χρησιμοποιείται ένα κλειδί έως 14. Επίσης, ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα. Φυσικά, όταν είναι σπασμένο, δεν είναι το διπλωμένο πτερύγιο είναι σχετικά με το χρονοδιάγραμμα. Η αντλία θα σταματήσει απλά να δημιουργήσει πίεση. Ωστόσο, μια βόλτα με το ραγισμένο ζώνη δεν είναι απαραίτητη. Εάν το στοιχείο έχει μικρές ρωγμές και ρινίσματα, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ταυτόχρονα ελέγχει την κατάσταση των άλλων ιμάντων (γεννήτρια και χρονισμού), το οποίο είναι πολύ κοντά. Ελέγξτε πως το ρουλεμάν ιμάντα περιστρέφεται: δεν πρέπει να σφυρίζουν. Αν ναι, να το αντικαταστήσει με ένα νέο στοιχείο.

αντλία

Και ο τελευταίος λόγος που βουίζει όταν ενεργοποιείτε το GUR διεύθυνσης είναι μια ελαττωματική αντλία. Αυτό οφείλεται στην αγνοώντας τους κανόνες αλλαγή λαδιού και ακανόνιστη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης. Το στοιχείο αλλάζει στο σύνολό της, χωρίς εξαρτήσεις επισκευής. Αντλίες - είναι το πιο ακριβό μέρος (εκτός από σανίδες) στο σύστημα ελέγχου του οχήματος. Ως εκ τούτου, πρέπει να ξέρουμε πώς να χειριστείτε το μηχάνημα με το υδραυλικό τιμόνι.

Πώς να εξοικονομήσετε τιμόνι;

Υπάρχουν ορισμένοι κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται όταν το όχημα λειτουργεί με Hur:

• Μην αφήνετε το αυτοκίνητο παρκαρισμένο με στριμμένα τροχούς, ειδικά το χειμώνα.
• Μην υπερθερμαίνετε το υγρό στο υδραυλικό αναμνηστική. Για το σκοπό αυτό, δεν είναι απαραίτητο να στρίψει το τιμόνι για να κλειδώσει. Αφήστε ένα μικρό διάκενο των 5-10 βαθμών. Το φορτίο στην αντλία θα μειωθεί κατά αρκετές φορές, και το υγρό δεν θα βράσει.
• Διατηρήστε τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή. Αν το υγρό άρχισε να φύγει, ελέγξτε την κατάσταση των σιδηροτροχιών και σωλήνες από καουτσούκ. Η διαρροή πρέπει να επισκευαστεί.
• Εκτελέστε την τακτική του πετρελαίου αντικατάσταση του συστήματος διεύθυνσης. Αυτό θα κρατήσει την αντλία και σιδηροδρομικώς από την πρόωρη αποτυχία.
• Μην οδηγείτε με την εξασθενημένη ζώνη. Αν τυχόν ξένες ήχους από κάτω από την κουκούλα (συχνά ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα) Ελέγξτε τη στάθμη έντασης.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε, βούισμα του υδραυλικού τιμονιού όταν διεύθυνσης και πώς να αποτρέψει αυτή την αποτυχία, για οποιοδήποτε λόγο. Υδραυλική ισχύς καθιστά ευκολότερο να οδηγήσει το αυτοκίνητο, ειδικά σε τέτοιους χειρισμούς ως χώρος στάθμευσης. Αλλά μην ξεχνάμε ότι το τιμόνι - είναι ένα ξεχωριστό μηχανισμό, ο οποίος χρησιμοποιεί το πετρέλαιο και το αυτοκίνητο του. Με την κατάλληλη φροντίδα, η μονάδα αυτή θα ικανοποιήσει τον οδηγό μιας μακράς και αθόρυβη λειτουργία.