VAZ 2108 - Μετάδοση: ο μηχανισμός της συσκευής και την επισκευή του

Αυτό το άρθρο περιγράφει τον τρόπο εκτέλεσης CPR επισκευάσει το αυτοκίνητο VAZ 2108. Όλα τα στοιχεία, λεπτομέρειες και αποχρώσεις.

VAZ 2108 - Μετάδοση: εξαρτήματα της συσκευής, επισκευή και βελτίωση του δικτύου

Η εγχώρια μηχανή - ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς και τον κινητήρα τοποθετείται πλευρικά, χρησιμοποιείται για να προωθήσει το κομμάτι. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από ένα μέταλλο, σύμφωνα με τον τύπο του hatchback, του οποίου η πόρτα 3. Η πίσω πόρτα είναι για τη φόρτωση και εκφόρτωση των αποσκευών. Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς των μεγάλων και μεγάλου μεγέθους αποσκευών, πίσω σειρά διπλώνει - αυτή τη φορά αυξάνει το χώρο αποσκευών.

4-κύλινδρος Otto κινητήρες με όγκο 1.1, 1.3 ή 1.5 λίτρα. Αυτή τη στιγμή, ορισμένα από τα αυτοκίνητα που το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Προσθιοκίνητο αυτοκίνητο παρέχει μεγαλύτερη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου στις στροφές, ακόμα και κατά τη διάρκεια βρεγμένους δρόμους. Κατά τη μακρά χρήση του οχήματος συμβαίνει πολλά στοιχεία φθοράς συνδετήρες χαλάρωσε κόμποι και οι συσσωματώσεις σπασμένα ρυθμιζόμενο μέγεθος.

CPR - το πιο αξιόπιστο στοιχείο στο αυτοκίνητο. Η αποτυχία του μηχανισμού αυτού είναι σπάνια σε σύγκριση με άλλα μέρη. Και για όλα τα πλήρη ή μερική έξοδο από το σύστημα της κάνει εντελώς ακατάλληλα για περαιτέρω χρήση του αυτοκινήτου. Εκτελέστε το αυτοκίνητο με τον προορισμό τους είναι απλώς αδύνατο. Επιπλέον, και για την παράδοση του μηχανήματος για να επισκευάσει το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζονται ένα φορτηγό ρυμούλκησης.

Τα κυρίαρχα είδη των ζημιών

Ένας από τους τύπους του σημείου ελέγχου βλάβης στο WHA 2108 μελετημένη φθορά ρουλεμάν ή την έλλειψη του λαδιού στο μηχανισμό μετάδοσης. Και όλα αυτά ζημιά είναι πολύ εύκολο να καθοριστεί από την αλλαγή λαδιού ή φέρουν την αλλαγή. Είναι εντελώς διαφορετικό όταν πρόκειται για την πιο σοβαρή βλάβη, που συνδέονται με την αξονική εναλλαγή ρολά μοχλό καμπυλότητα ταχυτήτων, μαρμελάδα, χαριστικά να ενεργοποιήσετε, να απενεργοποιήσετε τα προγράμματα, επιδείνωση των συνδετήρων, διαφόρων ξηρούς καρπούς και πηγές από την επιδείνωση της ευελιξίας των μπάλες - σε τέτοιες καταστάσεις χωρίς πλήρη επισκευή δεν είναι κάνουμε.

Η δομή της συσκευής και περαιτέρω επισκευή το κιβώτιο ταχυτήτων

Επισκευή ΔΕΗ VAZ 2108 - αυτή είναι μια πολύ πολύπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία, επιπλέον, αν το μηχάνημα είναι επαρκή αριθμό χιλιομέτρων. Παρά τις πολλαπλές σταθμούς, κάνουν οι επισκευές δεν μπορούν όλοι οι ειδικοί. Οι λόγοι γι 'αυτό μπορεί να είναι πάρα πολύ. Για παράδειγμα, υπάρχει μικρή εμπειρία, και η έλλειψη ανταλλακτικών διαθέσιμα. ΔΕΗ - θεωρείται δύσκολο στοιχεία του αυτοκινήτου. Είναι σε θέση να αλλάξει την ελκτική δύναμη των κινητήριων τροχών αυτοκινήτων, μέσω της εμπλοκής των γραναζιών με διαφορετικό αριθμό δοντιών.

Επιπλέον, παρέχει πίσω αποσύνδεση επάνω και μακρύ κινητήρα (σε συνδυασμό με το συμπλέκτη) με τα άλλα στοιχεία της μεταδόσεως, ενώ το μηχάνημα είναι είτε κινείται από αδράνεια. Η εμπλοκή των γραναζιών με διαφορετικό αριθμό δοντιών σε εφαρμογή την κίνησή τους. Ο κινητήριος άξονας είναι συνδεδεμένος με το ελκόμενο από το συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης, ενώ έχει αναληφθεί από τον άξονα με τα άλλα στοιχεία της μεταδόσεως.

Σχεδιασμένες από την άτρακτο ως προς το έδαφος μπορεί να περιστρέφεται με ένα διαφορετικό αριθμό περιστροφών. Η μετάβαση με το σταθερό άξονα μέσω ενός συνόλου οδοντωτών τροχών είναι σε συνεχή εμπλοκή τους με την κύρια άτρακτο.

ΔΕΗ Διάλυση

Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι - ένα κουτί καταρρέει, και ο προφανής λόγος δεν είναι εγκατεστημένος αμέσως. Για να το αποκαλύψει, CPR θα πρέπει να καταργηθούν. Δεν είναι όλα και όχι πάντα απλά για να φτάσετε στο πρατήριο καυσίμων, καθώς και η αφαίρεση του κιβωτίου πρέπει να το κάνετε μόνοι σας. Για την ασφάλεια των αποσυναρμολόγησης του πρέπει να γίνει από κοινού, όπως ορισμένα τμήματα με σημαντικό βάρος στην περίπτωση πτώσης μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό.

Κατ 'αρχάς, πρέπει να αφαιρεθεί από τον πόλο της μπαταρίας «+», και στραγγισμένο από το κουτί. Μετά από αυτή τη διαδικασία, αφαιρέστε την προστασία της παλέτας. Carter έχει ένα καλώδιο που ονομάζεται «μαζική» βιδωμένη. Αυτό το καλώδιο πρέπει να αφαιρεθεί και λίγο παραγκωνισμένοι, έτσι ώστε να μην σπάσει, στη μετέπειτα αποσυναρμολόγηση στο WHA 2108 CAT. Πρώτα αφαιρέστε τη ντίζα του συμπλέκτη. Μετά ξεχωριστά το μπλοκ με το ρελέ μίζας. Ξεβιδώστε τις 3 βίδες και αποσυνδέστε τη μίζα. Στη συνέχεια, πηγαίνετε κάτω από το αυτοκίνητο. Χαλαρώστε το σφιγκτήρα και αφαιρέστε τον μεντεσέ στη ράβδο επιλογέα ταχυτήτων. Αποσυνδέστε το καλώδιο της μονάδας του ταχύμετρου και όπισθεν σειρά του λαμπτήρα επί των συναλλαγών.

Μετά θα πρέπει να ξεβιδώστε το παξιμάδι τοποθετείται στο βραχίονα ανάρτησης. Ξεβιδώστε εντελώς το παξιμάδι που συνδέει το βραχίονα και το τέντωμα. Στη συνέχεια - με τη σειρά τεντώνει τις πλευρές, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει για να συνεχίσετε την αποσυναρμολόγηση. Cotter πείρος του περικοχλίου, η οποία είναι υπεύθυνη για τον καθορισμό του μπάλα μεντεσέ ώθηση να γυρίσει τη λαβή, ξεβιδώστε και αφαιρέστε. συναρμολόγηση ράβδου Παξιμάδι διεύθυνσης πρέπει επίσης να ξεβιδωθεί.

Στη συνέχεια - να χτυπήσει την μπάλα έξω από την περιστροφή δάχτυλο του τιμονιού. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις 2 βίδες και αποσυνδέστε τη μπάλα με τη σειρά του γροθιά. Από την 1η αρθρώσεις βιογραφικό σημείωμα θα πρέπει να αποσπάσει το στέλεχος των κινητήριων τροχών. Πρέπει να υπάρχει mount. Ένα SHRUS κυκλοφορήσει, θα πρέπει να εξαιρεθούν και το δεύτερο.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε το περίβλημα του στροφαλοθαλάμου. Ροπή τοποθετημένο μεταξύ αυτού και του μπλοκ κυλίνδρων, η οποία είναι στερεωμένη επί του κοχλία 3, θα πρέπει να αποδυναμώσει. Ως εκ τούτου, αφού αφαιρεθεί το CAT VAZ 2108 5 κονιάματα. ο κινητήρας θα μείνει χωρίς την κνήμη, και τότε θα πρέπει να το διορθώσετε. Θα πρέπει να γίνει κάπως έτσι:

• Πάρτε μια ισχυρή ξύλινα δοκάρια, των οποίων το μήκος είναι περίπου 1,5 m.
• Στερεώστε τα support-πυλώνες, έτσι ώστε να τοποθετείται πάνω στον κινητήρα.
• Fix τον κινητήρα στη δοκό χρησιμοποιώντας μια αλυσίδα ή σχοινί σταθερά.

Μόλις ο κινητήρας είναι σταθερό, μπορείτε να αποσυνδέσετε με ασφάλεια το πίσω και το αριστερό στήριξης του πλαισίου της μηχανής. Στη συνέχεια, μετακινήστε το πλαίσιο προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον κινητήρα, ενώ ο άξονας εισόδου απελευθερώνεται από το συμπλέκτη. Θα πρέπει να είστε προσεκτικοί για να μην σπάσουν τα πέταλα που διατίθενται στην διαφράγματος άνοιξη του συμπλέκτη.

Κατ 'αρχήν, η όλη διαδικασία έχει ολοκληρωθεί, τώρα ο κινητήρας της ΔΕΗ VAZ 2108 μπορεί να καθίσει για να αλλάξουν τα φθαρμένα στοιχεία.

Βελτίωση της μετάδοσης μέσω της επιλογής των σχέσεων μετάδοσης

Ένα πλήθος τεχνικών που χρησιμοποιούνται στη ρύθμιση της μετάδοσης, δοκιμάστηκε στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Για κάθε μηχάνημα, ειδικά αθλήματα, η ΔΕΗ είναι ένα σημαντικό στοιχείο για την εφαρμογή των δυναμικών ιδιοτήτων του κινητήρα. Καλά επιλεγμένο γρανάζι αναλογίες ΔΕΗ VAZ 2108 κάνει ένα γρήγορο αυτοκίνητο με ένα αρκετά αδύναμη μονάδα ισχύος.

Αυτοκίνητα που σχετίζονται με σοβαρή προετοιμασία, χρησιμοποιούνται μετάδοση cam. Καθορίζονται με πολλές αρετές - μπορεί να αντέξει αρκετά βαριά φορτία (με τη βοήθεια του σχήματος των δοντιών και τον τρόπο που η ταχύτητα, ο συμπλέκτης του σκύλου). Χρειάζονται λιγότερο χρόνο μεταγωγής ταχύτητες (λόγω ελλιπής συμπίεση του συμπλέκτη ή όχι πιέζοντας σε γενικές γραμμές), ειδικά όχι να καταστρέψουν συγχρονιζέ (η οποία δεν έχει απλώς).

Ωστόσο, η μετάδοση έκκεντρο πρακτικά ακατάλληλες για συμβατικά προώθηση τοποθεσία γραμμή ως δίνουν πολύ θόρυβο (λόγω της χρήσης των ζευγών οδοντωτών τροχών), είναι «σκληρά-μεταγωγής εργαλεία» και να έχουν μια αρκετά μικρό μερίδιο. Επιπλέον, είναι πολύ πιο ακριβά σε σύγκριση με συγχρονιστούν και πρέπει να συντηρούνται συνεχώς επαγγελματικά.

Από τα συμβατικά συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων διαφέρουν μόνο σε σχέσεις μετάδοσης. Ορισμένες καταστάσεις (WHA όγδοο μοντέλο) για να καταστεί δυνατή η επέκταση της έκτης ταχύτητας. Καλή CAT αποτελεσματική εργασία εκτελείται την επιλογή των σχέσεων μετάδοσης κύριας ζευγάρια γρανάζι το πρωτεύον άξονα και το κινούμενο γρανάζι του δευτερεύοντα άξονα. Η επιλογή των σχέσεων μετάδοσης οφείλεται στις τιμές ονομαστικής ισχύος, καθώς και τις άμεσες δυνατότητες του κινητήρα, η διάμετρος των τροχών, και το πιο σημαντικό από ένας αυτοκινητιστής θέλει.

Σύμφωνα με την σχέση μετάδοσης ΔΕΗ VAZ 2108 εννοείται η αναλογία του αριθμού των οδόντων επί του οδοντωτού τροχού κινείται από τον αριθμό των δοντιών στη μονάδα δίσκου. Αν είναι αυξημένη, η μεταφορά θα είναι «πιο ισχυρή», και «μικρή», με άλλα λόγια, ο κινητήρας περιστρέφεται το σωστό ποσό της ταχύτητας. ταχύτητα του αυτοκινήτου καλείται πάρα πολύ γρήγορα, το μόνο που χρειάζεται να αλλάξετε ταχύτητες συχνά. Αυτή τη στιγμή θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται μόνο σε μια ορισμένη μείωση του υψηλότερου ισχύοντος επιτοκίου.

Σε ένα παράδειγμα - να λάβει μια βόλτα με το όγδοο μοντέλα VAZ με κινητήρα 1.3 l. ένα ζεύγος κύριων 4.5. Αισθάνεται σαν στο χώρο του κινητήρα τοποθετούνται κάτι πολύ ισχυρό, δεν είναι ακριβώς vazovskaya. Παρά το γεγονός ότι το πρόγραμμα οδήγησης πρέπει να αλλάξουν συχνά μεταξύ στυλό ΔΕΗ VAZ 2108, αλλά και για κάθε δράση, ακόμα και στα φανάρια, το αυτοκίνητο - το πρώτο. Στον αθλητισμό τα αυτοκίνητα εργαλεία που χρησιμοποιούνται πιο «ακραία» - 4.7, και motocross - μόλις 5,1.

Πώς να αντικαταστήσει την ΔΕΗ για το αυτοκίνητο VAZ 2108

Όχι σε όλες τις περιπτώσεις, είναι λογικό επισκευή της ΔΕΗ VAZ 2108, η ισοτιμία στις περισσότερες περιπτώσεις πιο έξυπνη και πιο εύκολη. Η ΔΕΗ μπορεί να αγοράσει ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο. Η επιλογή ενός κόμβου καθορισμένων παροχών, μετρητά αυτοκινητιστής διαθέτει. Ένα μεταχειρισμένο κουτί κερδοφόρα για να αγοράσει την ανάλυση. Οι πωλήσεις είναι εξαρτήματα ευκαιρίες ανάπτυξης κάτω από το μισό. Πλεονεκτήματα που χρησιμοποιούνται εμφανή κόμβων.

ΔΕΗ να αναλύσει με ακρίβεια, χωρίς ελαττώματα εργοστάσιο (track-δοκιμαστεί), πέρασε επαγγελματικό κέντρο υπηρεσιών διάγνωσης πριν από την πώληση, είναι σε καλή εργασίας, και με όλη κόστος του μείον σε σχέση με το νέο. Για να είναι πραγματικά CAT VAZ 2108 τιμή προσδιορίζεται τύπο κόμβου (4 ή 5 ζώνες), επίπεδο τριβή. Εγκαταστήστε αυτήν την ΔΕΗ, μπορείτε να αποθηκεύσετε τα οικονομικά και το χρόνο να επισκευάσει.

Μπορείτε να κάνετε μία αντικατάστασή της ΔΕΗ VAZ 2108 με 4-ταχύτητα για να 5-ταχύτητας. Στη συνέχεια, τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου θα είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη, αυτό θα εξαρτηθεί επίσης από τον τύπο του κινητήρα. Μετά από όλα, συμβαίνει ότι μια μηχανή ΔΕΗ 4-φάσμα, αν δεν είναι αρκετό άλλου συντελεστή.

Σε περίπτωση βλάβης της δευτεροβάθμιας κιβώτιο ταχυτήτων άξονα, θα πρέπει να κρατήσει η διόρθωση της

• Θα πρέπει να κρατήσετε πατημένο το δευτερεύον ΔΕΗ VAZ 2108 άξονα σε μια μέγγενη με μεταλλικά μαλακά μαξιλαράκια στα χείλη.
• Μέσα από 2 αναρτήσεις πρέπει να συμπιέσει την μπάλα, στέκεται πίσω από τον άξονα πάγκο.
• Αφαιρέστε το δακτύλιο ώθηση.
• Αφαιρέστε το κινούμενο γρανάζι 4ης ταχύτητας.
• Αφού αφαιρέσετε τη βελόνα ρουλεμάν του κινούμενου γραναζιού 4η ταχύτητα, και να είστε βέβαιος να επισημάνετε.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε από μια δευτερεύουσα ροδέλα άξονα αποστάτη.
• Με 2 αναρτήσεις μέσω τρίτων ταχύτητας 3η συγχρονισμού αλλαγής ταχύτητας και άξονα εξόδου 4η ταχύτητα με σφήνες.
• Αφαιρέστε τη βελόνα ρουλεμάν ταχύτητα χιτώνιο 4ο.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε το συγχρονιστή 3ης και 4ης ταχύτητας σφαίρα αποκλεισμού με την 4η ταχύτητα. Για να σηματοδοτήσει τη ροδέλα αποκλεισμού από την συγχρονισμού συγχρονισμού συμπλέκτη.
• Μόλις απομακρυνθεί από τον άξονα εξόδου είναι αποκλεισμένη. ροδέλα συγχρονιστή τρίτη ταχύτητα μετά την σημάδι στο χιτώνιο του συγχρονιστή.
• Αφαιρέστε από τον άξονα εξόδου ταχύτητα 3η ταχύτητα.
• Αφαιρέστε τον δευτερεύοντα εργαλεία άξονα βελόνα 3η ταχύτητα, στη συνέχεια, επιλέξτε το ρουλεμάν βελόνας.
• Αφαιρέστε τη ροδέλα πίεσης που εφάπτεται δακτυλίους.
• Αφαιρέστε από τον άξονα εξόδου 2 επίμονης μισό δαχτυλίδια.
• Αφαιρέστε σφαιριδίου το οποίο καθορίζει την οπή του δευτερεύοντα άξονα.
• Αφαιρέστε από τον άξονα εξόδου 2η ταχύτητα μετάδοσης.
• Αφαιρέστε τη βελόνα ρουλεμάν 2η ταχύτητα μετάδοσης, στη συνέχεια, να το επισημάνετε.
• Αφαιρέστε τη δευτερεύουσα ροδέλα άξονα (ελατήριο).
• Εντοπίστε το δευτερεύον γρανάζι άξονα 1η ταχύτητα στα χείλη λαβή, στη συνέχεια, εντυπωσιακή ένα ξύλινο σφυρί για να συμπιέσει το τέλος του συγχρονιστή 1ης πάγκο άξονα και 2η ταχύτητα από τα δευτερεύοντα σφήνες του άξονα.
• Αφαιρέστε από μια δευτερεύουσα συγχρονιστή άξονα της 1ης και 2ης ταχύτητας με το κλείδωμα. συγχρονισμού Χόκεϊ 2η ταχύτητα.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε το δευτερεύον άξονα ένα δακτύλιο ο οποίος κλειδώνει την 1η ταχύτητα, μετά την σημάδι στο συγχρονιστή συγχρονιστή συμπλέκτη παρέμβασμα ασφάλισης.
• Αφαιρέστε το γρανάζι της πρώτης ταχύτητας.
• Αφαιρέστε τον ασφαλιστικό δακτύλιο.
• Ξεσφίγγω λίγο βελόνα κλειδαριά εδράνου 1η ταχύτητα και αφαιρέστε το, σύροντας το τελευταίο κατά μήκος του άξονα εξόδου. Μετά έδρανο βελόνα σήμα.
• Γυρίστε το δευτερεύον άξονα 2 μέσω μεγάλες κατσαβίδια πεπιεσμένου εσωτερική ροδέλα έδρασης μπροστά από το δευτερεύοντα άξονα. Μετά την απομάκρυνση του ροδέλα πίεσης.
• Καλή καθαρά, πλένετε και να στεγνώνετε τα στοιχεία του δευτερεύοντα άξονα. Καλά θα επιθεωρήσει.
• Ελέγξτε την κατάσταση των δένδρων. Αν τα έδρανα φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Οι σφήνες άξονες πρέπει να είναι απαλλαγμένο από χτυπήματα, και όλα τα είδη των ελαττωμάτων.
• Ελέγξτε τη θέση της ΔΕΗ VAZ 2108. Στην περίπτωση της μετάδοσης αποκρούσεις των δοντιών, καμία άλλη βλάβη, θα πρέπει να αλλάξετε ταχύτητες.
• Ελέγξτε την κατάσταση κατά την οποία τα έδρανα και σε περίπτωση βλάβης τους αντικαταστήσουν.
• Radial απόσταση που είναι διαθέσιμη sharopodshipnikov δεν πρέπει να είναι πάνω από 0,05 χιλιοστά. Αυτή η μέθοδος δείκτη ελέγχου.
• Στη συνέχεια, ελέγξτε η θέση μπλοκάρεται. συγχρονισμού δαχτυλίδια. Αν υπάρχουν όλα τα είδη των nicks και τα τσιπ, θα πρέπει να τις αλλάξετε.
• Στη συνέχεια, ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των γραναζιών και δαχτυλίδια αποκλεισμού. Το μικρότερο διάκενο πρέπει να είναι 0,6 χιλιοστά. Σε περίπτωση ενός μικρότερου κάθαρσης είναι αποκλεισμένη. δακτύλιος πρέπει να αντικατασταθεί.
• Εάν υπάρχουν θύτες και obmyatiya σε ροδέλες ώθηση και δαχτυλίδια κλείδωμα, φροντίστε να τα αντικαταστήσετε.
• Συλλέξτε τον άξονα εξόδου με τον ίδιο τρόπο όπως γυρίστηκε. Μπλόκο δαχτυλίδια για να βάλει μια έντονη-up προγενέστερων σημάτων. Τελευταίες δακτύλιο να βάλει κατά τέτοιο τρόπο ώστε να ευθυγραμμιστούν με τις αυλακώσεις της πλήμνης.
• Πίσω έδρανο εξώθηση του δευτεροβάθμιου άξονα από την επιθυμητή ατράκτου, σούπερ-αποφάσεων, με ένα δακτύλιο στο εσωτερικό του εδράνου
• Μόλις συναρμολογηθεί, ελέγξτε το συγχρονιστή. Η μετακίνηση τους συμπλέκτη χειροκίνητα με τη θέση ότι η κατάλληλη ταχύτητα.
• Σε γενικές γραμμές, ως εκ τούτου απομακρύνεται έδρανα ΔΕΗ στο VAZ.

Οι υπάρχουσες σειρές της ΔΕΗ

Σειρές CAT VAZ 2108: 1 έως 3,42 2-2,11 3-1,35 4-0,96 5-0,78 6-0,69

Ωστόσο καλούνται «εμπορικές», γιατί για πολλά χρόνια θεωρούνταν αρκετά γνωστή, καθώς και μια αυτοεκπληρούμενη σειρές. Σε γενικές γραμμές, αυτό ισχύει και για το παρόν. Επίμηκες πρώτη ταχύτητα, το δεύτερο και το τέταρτο - κομμένα. Οποιεσδήποτε αλλαγές minimalizirovanny (πέντε τοις εκατό), και αυτό είναι αρκετό για να διορθώσει τις αδυναμίες της κανονικής σειράς. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων τίθενται σε GP 4.1. Τα καλά νέα είναι ότι βρίσκεται εντός του κανόνα. Δίνει βελτιωμένη επιτάχυνση.

MP μπροστά-VAZ

Η πρώτη αγγεία όγδοο μοντέλο, κατέβηκε από τον μεταφορέα το 1984 του περασμένου αιώνα. Είναι εξοπλισμένα με 2 περιστροφικές κιβώτια ταχυτήτων άξονα, που συγχωνεύθηκαν σε ένα σώμα με το διαφορικό. Από τότε, μακρινές μεταδόσεις ενημερώνεται με κάθε τρόπο. Όμως, δεδομένου ότι έχουν γίνει κάποιες αλλαγές στα στοιχεία, που δεν μπορούν να υποκατασταθούν τελείως. Στο πρώτο μοντέλο VAZs όγδοη εγκατασταθεί ΠΣΥ 2108 4 ΔΕΗ και 5 Διαβίβαση εύρος χωρίς τον ανιχνευτή.

Αυτή τη στιγμή είναι σχεδόν φύγει. ανέβασε βασικά ζεύγη 4.1 και 3.9 σε 4 ζώνες. Σε pyatidiapazonnyh 3.9 και 3.7. Μια μεγάλη επιλογή του Ομίλου αποφάσισε να μην επιδοθούν και να χρησιμοποιηθεί μόνο ένα ζευγάρι από τα κύρια - 3.7. Όσο για σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων, που ήταν, και είναι ακόμα μόνο ένα για όλα τα αυτοκίνητα.

Συμβουλές για την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων

Πολλοί οδηγοί για αλλαγή του WHA 2108 4 σειρές της ΔΕΗ στη ΔΕΗ 5 εμβέλειας. Έτσι, η πιθανότητα της ταχύτητας του οχήματος αυξάνεται, επιταχύνοντας δυναμική βελτιωθεί. Ωστόσο, η μετάδοση 4-band - αυτή είναι η τελευταία αιώνα. Και για τον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου του μόλις χωράει 5, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να θέσει ένα κιβώτιο 6 ταχυτήτων, το οποίο είναι κατάλληλο για το ίδιο σημείο ελέγχου VAZ 2108 έδρανα.

Λίγα λόγια στο συμπέρασμα σχετικά με όλα τα παραπάνω

ΔΕΗ VAZ όγδοο μοντέλο υλοποιεί τη μεταρρύθμιση της ροπής που μεταδίδεται από τον κινητήρα στο μέγεθος και την κατεύθυνση. Αυτή τη φορά είναι αναγκαίο να διατηρηθεί η επιθυμητή ταχύτητα, καλά, την κυκλοφορία των αυτοκινήτων, για μέγιστη οικονομία της λειτουργίας του κινητήρα και την προώθηση αυτοκινήτων από την ανάποδη. Επιπλέον, το σημείο ελέγχου χωρίζει τον κινητήρα και μετάδοσης για τη διακοπή και τη στάθμευση του αυτοκινήτου, ακόμη και κατά τη διάρκεια της εξέλιξης της αδράνειας με τη σημερινή του κινητήρα. Για όλα αυτά και χρειάζονται ένα κιβώτιο ταχυτήτων.