«Niva 21213«: χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά και σχόλια από τους ιδιοκτήτες

VAZ 21213 «Niva» - είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα και σημαντικά για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου Βόλγα. Μπορούμε να πούμε ότι το «Field» είναι το πιο σημαντικό μοντέλο σε ολόκληρη την εγχώρια ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αρχικά, αυτή η μηχανή χαρακτηρίζεται ως ένα οδικό όχημα επιβατών με all-wheel drive 4x4. Ποια μυστικά κρύβουν αυτό το μοντέλο είναι ότι έχει κάτω από το καπό και πόσο καιρό έχει υπάρξει; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

ιστορία της παραγωγής

Μαζική παραγωγή αυτοκινήτων VAZ «Niva» 21213 ξεκίνησε το 1977. Κατά την ανάπτυξη του SUV συμμετείχαν στα πιο διάσημα μελετητές η ΕΣΣΔ. Ίσως αυτή είναι η αλληλεγγύη όλων των ενεργειών των υπαλλήλων του γραφείου σχεδιασμού έχει δημιουργήσει ένα όχημα, που χαρακτηρίζεται από υψηλή διαπερατότητα, το μικρό βάρος και την απλότητα της συντήρησης.

VAZ «Niva» 21213 - είναι η πρώτη στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, που σχεδιάστηκε ειδικά για να οδηγήσει στο δρόμο, ταξιδεύει στις πιο απομακρυσμένες περιοχές, καθώς και εκδρομές για ψάρεμα και το κυνήγι. Όλα αυτά συνέβαλαν όχι μόνο σε τέσσερις τροχούς και ισχυρό εκείνη την εποχή ο κινητήρας βενζίνης, αλλά και την πρακτική του σώματος σχεδιασμό - αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα σας επιτρέπει να τοποθετήσετε μέσα στο «Niva» διάφορες οικονομικές φορτία έως και αρκετές εκατοντάδες κιλά.

Εγχώριες «Range Rover»;

Τι ενώνει η εγχώρια VAZ 2121 με τη βρετανική «Rover»; Με την πρώτη ματιά, απολύτως τίποτα. Ωστόσο, θα πρέπει να εξετάσουμε την τεχνική πλευρά, και όλα θα γίνουν σαφείς μόνο. Το γεγονός ότι η «Niva» χρησιμοποιήθηκε nondisconnectable κίνησης και στους τέσσερις τροχούς, με θήκη μεταφοράς και interaxle κλειδώνει διαφορικό. Είναι αυτό το «γέμισμα» ήταν στο βρετανικό «Range Rover» στη δεκαετία του '70. Λόγω αυτού του εξοπλισμού θα μπορούσε εύκολα εγχώρια SUV Fording, ρεματιές και άλλες off-road. Εκείνη την εποχή η νέα σοβιετική τζιπ δεν είχαν ανάλογα από την άποψη της διαπερατότητας και την άνεση.

Στο πίσω μέρος ενός SUV

Λέγεται ότι αρχικά το σώμα του αυτοκινήτου VAZ «Niva» 21213 δεν ήταν ένα all-μετάλλου. Τα πρώτα πειραματικά τροποποιήσεις θεωρήθηκαν SUV ανοικτό σώμα, η οροφή του οποίου καλύπτεται με μουσαμά (όπως επί του παρόντος μετατρέψιμα εδάφους). Ωστόσο, η μαζική παραγωγή περιλαμβάνει μόνο μοντέλο με ένα στερεό μεταλλικό σώμα, το οποίο βλέπουμε τώρα στους δρόμους.

Εξοπλισμός και άνεση

Με την πρώτη ματιά, VAZ «Niva» 21213 - είναι ένα ανάλογο του Βόλγα Ουράλια UAZ 469-ου μοντέλο. Ναι, επί της οδού απόδοση και το έδαφος είναι σχεδόν σιαμαία δίδυμα, αλλά στο εσωτερικό είναι αρκετά διαφορετική. Η πρώτη σειρά των καθισμάτων - με προσκέφαλα, ερεισίνωτο είναι ρυθμιζόμενο σε μήκος και γωνία, το πίσω σειρά διπλωμένο να αυξήσετε το χώρο αποσκευών. Με διάταξη της «Niva» ροδέλα επανδρώνει και το οπίσθιο παράθυρο καθαριστήρα, θερμαντήρα και το παράθυρο στη μονάδα δίσκου. Με τα σημερινά δεδομένα εξοπλισμό Βόλγα SUV σχεδόν ασκητική, αλλά σε 70 από τέτοια πολυτελή πράγματα και ούτε καν ονειρευτεί.

αδελφές ψυχές!

Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος είναι το γεγονός ότι τα περισσότερα από τα μέρη και εξαρτήματα ήταν «ρίχνονται πάνω» με τα μοντέλα του ίδιου αυτοκινήτων VAZ (βασικά «έξι»). Έτσι, βάσει των VAZ 2106 Σοβιετική μηχανικοί είχαν σχεδιαστεί για τον κινητήρα, πίσω άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

VAZ "Niva" 21213: Προδιαγραφές

Αρχικά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 4-κύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ των 1.6 λίτρων. Περαιτέρω τροποποιήσεις ήταν νέα, με αποτέλεσμα μια μονάδα παραγωγής ενέργειας προσχώρησε στην σειρά κινητήρας 1.3-λίτρων, αλλά πολύ δημοφιλές με τους αυτοκινητιστές, δεν χρησιμοποίησε.

Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, «Niva» ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις-μηχανικό κιβώτιο με συγχρονιζέ στο εμπρός γρανάζι. Λίγο αργότερα, το SUV άρχισε να στελεχώνεται με ένα πιο προηγμένο κιβώτιο - 5 στάδια. Μην ξεχάστε για το κιβώτιο μεταφοράς, η οποία επέτρεψε το SUV για να ξεπεραστεί κάθε off-road. Δύο-βήμα «razdatka» με το κεντρικό διαφορικό κλείδωμα αναγκάστηκε. Μετάδοσης της κίνησης αποτελείται από εμπρός και πίσω άξονα, καθώς και οι ενδιάμεσου άξονα καθολική κοινή άξονες.

Αναστολή είχε επίσης τεχνικά χαρακτηριστικά του. Εμπρός ήταν ανεξάρτητη από την εγκάρσια ταλαντευόμενο βραχίονα με υδραυλικό αμορτισέρ, ελατήρια και σταθεροποιητή, η οποία εμποδίζει το όχημα από την ανατροπή του στις στροφές. Πίσω ανάρτηση - εξαρτώμενη, με ελατήρια, ένα σταυρό μπαρ και τέσσερα κατά μήκος. Καθώς το μέτωπο, εξοπλισμένο με αρκετές υδραυλικά αμορτισέρ.

Η πρώτη εκσυγχρονισμό της εγχώριας SUV

Δεν είναι παράξενο, αλλά το πρώτο αναβαθμισμένο μοντέλο «Niva» πήγε στην παραγωγή μόνο μετά από 16 χρόνια. Επιπλέον, στο τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν τίποτα δεν έχει αλλάξει - όλα τα μέρη και τα συστατικά του δείγματος το 1977 το χρόνο! Η εξαίρεση ήταν ο νέος κινητήρας εσωτερικής καύσης, αλλά γι 'αυτό αργότερα.

Οι βασικές αλλαγές αφορούν μόνο την εξωτερική εμφάνιση των «Niva». Η νέα τροποποίηση έχει ένα πιο επίμηκες σώμα και ελαφρώς τροποποιημένη φώτα φρένων στο πίσω μέρος. Με την ευκαιρία, η πίσω πόρτα ανοίγει τώρα μόνο από το χώρο επιβατών. Προφυλακτήρα μέταλλο παρέμεινε, αλλά τώρα είναι βαμμένο σε ένα ανοιχτό γκρι χρώμα. Σε γενικές γραμμές, το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ απότομη και φινέτσα. Ωστόσο, η σημερινή off-road ρύθμιση VAZ 21213 ( «Πεδίο»), η οποία είναι να εγκαταστήσετε προφυλακτήρες εξουσία, αναπνευστήρας, νέα drives, και άλλες μονάδες, επιτρέπει τον εκσυγχρονισμό της εμφάνισης του αυτοκινήτου.

Στο εσωτερικό, επίσης, οι αλλαγές ήταν ελάχιστες - τα καθίσματα και ταμπλό άρχισε να μοιάζει με ένα «Ladovsky» (από το VAZ 2108). Και τι λένε οι ιδιοκτήτες; Σύμφωνα με αναφορές, «Niva» 21213 μετά την αναβάθμιση έγινε πιο άνετα, αλλά οι αδυναμίες των παλαιών (πίσω στρεβλώσεις και συνεχή θόρυβο στο εσωτερικό) δεν κατάφερε να αποφύγει τους σχεδιαστές.

Και τώρα για το τεχνικό μέρος. Η αναβαθμισμένη έκδοση του «Niva» με τις αρχές του 1993 ολοκληρώνεται με ένα νέο κινητήρα βενζίνης με αυξημένο μετατόπιση του - μέχρι 1.7 λίτρα. Για πρώτη φορά σε ένα σύστημα SUV ανέπαφων ανάφλεξης χρησιμοποιήθηκε. Αλλαγή και το καρμπυρατέρ. Το βελτιωμένο σύστημα πέδησης. Αρχική μετάδοσης ταχυτήτων έχει πλέον μια σχέση μετάδοσης 3,9. Έχει υποστεί μικρές αλλαγές και σιγαστήρα. Τώρα, το σώμα του δεν είναι συγκολλημένη, ως πρώην και ραμμένες (όπως το «Lada» όγδοο μοντέλο).

Όπως δείχνει η πρακτική, οι νέες βελτιώσεις στη μηχανή εσωτερικής καύσης και του συστήματος μεταφοράς μείωσε σημαντικά την SUV VAZ κατανάλωση καυσίμου 21213 «Niva». Έτσι, το «εκατό» αυτοκίνητο ξοδεύει περίπου 13 λίτρα στην πόλη και μέχρι 11 λίτρα στην εθνική οδό.

Η έκδοση των εξαγωγών της «Niva» είχε μια κεντρική ψεκασμού καυσίμου, εξοπλισμένο με μη γλιστρήσουν τους κινητήριους τροχούς με κεντρικό διαφορικό και την πλευρά «razdatkoy» βήμα προς τα κάτω. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα κινητήρα diesel της γαλλικής «Peugeot» με κυβισμό 1,9 λίτρων. Αλλά, δυστυχώς, δεν ήταν μόνο σε λίγες περιπτώσεις.

συμπέρασμα

Παρά το γεγονός ότι σήμερα πολλοί ανταγωνιστές φαίνεται να «Niva» 2121, αυτό το SUV ήταν ακόμα εκεί και θα είναι ο καλύτερος φίλος των κυνηγών, ψαράδες και τους οπαδούς του off-road. Λόγω της σχεδόν πλήρους απουσίας της VAZ 2121 electronics - αυτό είναι ίσως το μόνο τζιπ, ο οποίος θα είναι σε θέση να κερδίσει χωρίς προβλήματα οποιουδήποτε τμήματος του δρόμου (με εξαίρεση των συναδέλφων «UAZ» σήμα του Ουραλίων).