"Nissan Tiida": σχόλια, τα μειονεκτήματα και τα προβλήματα. αυτοκίνητα

Παρουσιάσαμε το αυτοκίνητο «Nissan Tiida» Στη σημερινή μας ανασκόπηση. Κριτικές, ελλείψεις, τα προβλήματα αυτού του μοντέλου της ιαπωνικής κατασκευάστριας - αργότερα στο άρθρο. Αυτό το μοντέλο είναι αρκετά ενδιαφέρουσα. Κυκλοφόρησε πολλές γενιές και πρόσφατα κυκλοφόρησε μια νέα έκδοση.

ιστορικό μοντέλο

Αυτό δεν είναι μια νέα μηχανή - είναι γνωστό στους αυτοκινητιστές από τη Βόρεια Αμερική, όπως η Nissan Versa, στη Νοτιοανατολική Ασία, που ονομάζεται Nissan Latio. Στις ΗΠΑ πωλείται με την εμπορική ονομασία Dodge Trazo. Στο σπίτι, στην Ιαπωνία, που ονομάζεται Nissan Tilda Latio.

Για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε με το όνομά του το 2004 στην Ιαπωνία. Η μηχανή έπρεπε να αντικαταστήσει το Pulsar, Σουνίτες, Almera. Το 2006, «Tiida» παρουσιάστηκε στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Το 2007, «Tiida» δει στην Ευρώπη, και αργότερα στη Ρωσία.

Στη συνέχεια, έξι χρόνια αργότερα, το 2010, οι γραμμές παραγωγής κινείται έξω ανακυκλωμένα μηχάνημα. Κατά τη διάρκεια της ανακαίνιση έχει υποστεί μικρές αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό. Όλες οι αλλαγές - μια νέα μάσκα, καθώς και δύο νέα χρώματα.

Το 2011, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης έδειξε hatchback «Tiida» δεύτερης γενιάς. Έχουν ήδη αρκετά σημαντική αλλαγή. Έτσι, επιμηκύνθηκε από χιλιοστά μεταξόνιο 100, ανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω οπτικά, αντικαθίσταται η καρέκλα πιο άνετα. Στη συνέχεια, ανακοίνωσε ότι οι πωλήσεις της έκδοσης αυτής θα αρχίσει μόλις το 2013.

Διαμόρφωση και των τιμών

Καθώς το μεγαλύτερο μέρος του συνόλου των ιαπωνικών αυτοκινήτων, «Tiida» είναι διαθέσιμο σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, τα οποία συνδέονται εν μέρει με τον κινητήρα και τη μετάδοση. Για εκείνους που πρόκειται να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, «Nissan Tiida», η τιμή του βασικού πακέτου θα ξεκινήσει στις 709.000 ρούβλια.

Βασικός εξοπλισμός «Comfort» έχει ήδη όλα τα απαραίτητα για άνετη λειτουργία. «Elegant» - είναι επίσης κατάλληλο για τις ρωσικές ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Εδώ οι άνθρωποι θα πάρουν πιο ενδιαφέρουσες και υψηλής ποιότητας φινίρισμα της καμπίνας, πρόσθετα εργαλεία για την άνεση και την ασφάλεια. Αξίζει τα επιπλέον 40 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά αυτό - πολύ πρακτικό.

Η κορυφή της σειράς «Tecna» - αυτό είναι πάρα πολύ για αυτή την κατηγορία του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, είναι παράλογο να δούμε δερμάτινη ταπετσαρία στο «τάξη Γκολφ». Αλλά, από την άλλη πλευρά, κάθε οδηγός έχει μια γνώμη, και η προσαύξηση για την «πολυτέλεια» δεν είναι πολύ μεγάλο.

κόστος ιδιοκτησίας

Πολλοί ιδιοκτήτες λένε ότι το μοντέλο αυτό είναι αρκετά ακριβά. Και δεν είναι μόνο η υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και απλές εργασίες συντήρησης κατά εξουσιοδοτημένους πωλητές και στο εργαστήριο, είναι μεγάλης αξίας. Αναλώσιμα και ανταλλακτικά ( «Nissan Tiida») είναι επίσης αρκετά ακριβό για αυτή την κατηγορία του μηχανήματος.

μηχανές

Η επιλογή είναι δεδομένη δύο μονάδες ισχύος. Αρχική αρκετά καλό - 1,6 λίτρων, 110 hp κινητήρα. Η δεύτερη - μια χωρητικότητα 1,8 λίτρων της 128 ίππους. Σχετικά με τον πρώτο κινητήρα έχουν ειπωθεί και γραφτεί πολλά καλά. Βγάζει αρκετά σίγουρος ήδη από τις χαμηλές στροφές και, αν είναι απαραίτητο, με τη σιγουριά περιστροφές μέχρι κατ 'ανώτατο όριο. Χωρητικότητα της μονάδας είναι επαρκής για μια τέτοια μηχανή.

Ο δεύτερος κινητήρας, αν και ο όγκος του και υψηλότερα, κέρδισε θετικά σχόλια. Ακόμη και με ένα εξατάχυτο κιβώτιο, ο κινητήρας είναι σε καμία βιασύνη για να δώσει επιπλέον δύναμη τους. Η διαφορά με το 1.6-λίτρων εκεί, και είναι πολύ αισθητή, έτσι πληρώσουν επιπλέον για μονάδα υψηλότερα-όγκου δεν έχει κανένα νόημα.

μετάδοση

μονάδα 1.6-λίτρων μπορεί επίσης να λειτουργεί με πέντε-βήμα μηχανική, και μια μηχανή τεσσάρων σταδίων. Το δεύτερο κινητήρα για αυτοκίνητα στη Ρωσία ολοκληρώνεται με μόνο έξι μηχανικούς. Στη νέα έκδοση του 2015 προστίθεται επίσης και ΣΕΚ.

εξωτερικός

Μιλώντας για το εξωτερικό του αυτοκινήτου σεντάν «Nissan Tiida», είναι να πω ότι δεν είναι πλέον μια ερασιτεχνική. Το σώμα αποδείχθηκε κάποια υψηλή, δυσανάλογη. Η μαζική οπίσθιο τμήμα συνδυάζεται με το μικρό μέγεθος των τροχών και επιμήκη προβολείς φαίνονται λίγο «κλίση». Όπως δεν είναι για όλους.

Hatchback φαίνεται ήδη πολύ πιο ενδιαφέρουσα. Του πίσω φώτα έχουν ήδη υπαινιχθεί σε κάποιο στυλ. Η έλλειψη του κορμού αφαιρεί οπτικά τη διαφορά, η οποία μπορεί να παρατηρηθεί στο αυτοκίνητο «Nissan Tiida» (sedan). Με την ευκαιρία αυτή, μπορούμε να πούμε ότι σε σύγκριση με όλα ότι πολλοί κατασκευαστές κάνουν με τα ευρωπαϊκά προγράμματα οδήγησης ή συλλέγονται στην Ευρώπη, μοιάζει «Tiida» είναι ξένο.

εσωτερικό

Αλλά αν καταλήξουμε σε μια πρακτική πλευρά, το ύψος των 1.525 χιλιοστών έχει πολλά πλεονεκτήματα. Έτσι, σύμφωνα με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά και την άνεση φύτευση μηχανή πιο κοντά στα CD-φλέβες.

Και το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει πραγματικά αυτό το μοντέλο από την ίδια «Αλμερία», το οποίο είναι πολύ άβολα να καθίσει. Επιπλέον, εκείνοι που ανήκει στο παρελθόν το «Αλμερία», είπε ένας πολύ χώρο στην καμπίνα. Εάν νωρίτερα πίσω καναπέ ήταν ένα κομμάτι από μια παγίδα, τώρα οι πίσω επιβάτες μπορούν, τελικά, να αισθάνονται άνετα.

Σύμφωνα με τον χώρο πάνω από το κεφάλι σας «Tiida» με μεγάλη διαφορά κερδίζει «Corolla» και «Mega», η οποία είχε προηγουμένως πιο άνετα σε μια τάξη του γκολφ. Αλλά εδώ μείον sedan σαλόνι - πολύ γεμάτη πίσω στον καναπέ. Οι επιβάτες άνετα σε ένα hatchback - και αυτό είναι ένα συν αυτού του σώματος.

Τα εμπρός καθίσματα ρυθμίζονται από ένα μοχλό, η οποία υποβάλλεται στο κεντρικό τούνελ. Αυτή η αντιλαϊκή απόφαση, αλλά, στην πράξη, είναι πολύ βολικό. Με την αναδίπλωση υποβραχιόνιο είναι βολικό μόνο για εκείνους που έχουν μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Από τους μηχανικούς της να παρεμβαίνει συνεχώς με - και αυτό είναι ένα μείον.

Υψηλή αλλά στενά

Αν κάνετε μια προσπάθεια να καθίσει στον καναπέ πίσω μέρος του δρόμου, αμέσως μετά πρόκειται για την κατανόηση του γιατί εξακολουθούν να φαίνονται τόσο δυσανάλογη. Η καμπίνα δεν είναι μόνο υψηλό, αλλά και πολύ στενό. Πλάτος είναι μόνο 1.695 χιλιοστά, αλλά ένας Ιάπωνας ειδικότητα.

Ο πίνακας οργάνων και χειριστήρια

Ο πίνακας οργάνων είναι σαφής, απλή και περιεκτική. Πολύ εύκολο να το διαβάσετε. Το ραδιόφωνο είναι επίσης πολύ βολικό να διαχειριστεί. Οι έλεγχοι είναι στο τιμόνι, κεντρική κονσόλα και την πόρτα υποβραχιόνιο. Ένα μικρό μείον - ορισμένες ελλείψεις από την πλευρά της εργονομίας. Χωρίς τα μειονεκτήματα - οπουδήποτε. Εδώ είναι ένα που - «Nissan Tiida» Χαρακτηριστικά είναι καλή, αλλά υπάρχουν σημαντικά μειονεκτήματα.

Πλατφόρμας και οδήγηση χαρακτηριστικά

Χτισμένο αυτό το αυτοκίνητο με το «Nout» σε μια ενιαία πλατφόρμα. Όλοι εκείνοι που κάθονταν πίσω από το τιμόνι και οδήγησε λίγο σε αυτό το αυτοκίνητο, το αναγνωρίσει αμέσως. Προσπάθεια στο τιμόνι λίγο συνθετικά, αλλά είναι αρκετά κατανοητή. Το μηχάνημα έχει μια καλή roadability. Όλες οι αντιδράσεις ήταν επαρκή και ακριβή, ειδικά στις στροφές.

εμπειρία λειτουργίας και σχόλια από τους ιδιοκτήτες

Σε γενικές γραμμές, έχουμε δει αυτό το αυτοκίνητο «Nissan Tiida.» Κριτικές, τις αδυναμίες, τις προκλήσεις - αυτό είναι που ενδιαφέρει τους περισσότερους οδηγούς, ακόμη περισσότερο από τον όγκο της μηχανής ή του εξοπλισμού.

Το πρώτο πράγμα που επαναλαμβάνουν ομόφωνα όλοι οι ιδιοκτήτες - εργονομία. Είναι αρκετά αμφιλεγόμενο. Επόμενη - ένα αυτοκίνητο πόλης, αυτό είναι όλο. Με μια ταχύτητα πάνω από 120 χιλιόμετρα βόλτα / h δεν συνιστάται. Και οι ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για την υψηλή κατανάλωση καυσίμου, και, φαινομενικά, η μηχανή είναι μικρή, πρέπει να είναι οικονομική.

Υπάρχει επίσης το μειονέκτημα μπορεί να αποδοθεί στην ποιότητα φινιρίσματος, αν οι έμποροι και κατασκευαστές ισχυρίζονται το αντίθετο, αν και από αυτή την άποψη όλα είναι καλά με το αυτοκίνητο, «Nissan Tiida.» Η τιμή δεν είναι πάρα πολύ μικρό, και πολλά αναμενόμενη αξιοπιστία. Αλλά η τορπίλη πολύ δύσκολο και εύκολο να το μηδέν. ανθεκτική επένδυση είναι πολύ λεπτή και γρήγορα χάλασε. Πολύ ωραίο, αλλά πρακτικό.

Υπάρχουν πολλά μικρά πράγματα στο μηχάνημα, για παράδειγμα, καμπίνα τρεμουλιαστή, χτυπώντας τον πολύ διαφορετικό χαρακτήρα, τα φίλτρα «Nissan Tiida» βρίσκονται σε λάθος μέρος - που μπορεί να αλλάξει, αλλά είναι πραγματικά πολύ άβολα. Αυτό είναι ένα φίλτρο καμπίνας. Air αντικαθίσταται εύκολα.

Στη συνέχεια - τον όγκο. Το μόνο που μιλάμε για την ευρυχωρία στο εσωτερικό - είναι λίγο αναληθές. Ναι, ο όγκος είναι εκεί, αλλά είναι μη λειτουργική. Ακόμα και οι κατασκευαστές που θέλουν να σώσουν τόσα πολλά κακής ποιότητας υλικά. Πολλοί δεν μου αρέσει το σχεδιασμό ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Farah "Nissan Tiida" δεν αντηλιά.

Πολλοί αερόσακους - οι παραγωγοί φρόντισαν για την καλύτερη προστασία του οδηγού και των επιβατών στα όχι και τόσο καλοφτιαγμένο αυτοκίνητα. Ένα άλλο σοβαρό μειονέκτημα - που ταξιδεύουν με ταχύτητες μετά από 80 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αυτό φαίνεται από πολλούς ιδιοκτήτες.

Συνηθισμένα προβλήματα

Τι άλλο έχει ένα αυτοκίνητο «Nissan Tiida» σχόλια, τις ελλείψεις, τα προβλήματα; Οι οδηγοί σημειωθεί τακτικά μειονεκτήματα σε αυτό. μπορεί συχνά να δει κανείς στο δρόμο μια νοκ - Luft ράβδους σταθεροποιητή. Το πρόβλημα είναι πολύ διαδεδομένη. Αν κάνετε κλικ μπροστά, είναι ένα αδύναμο δίσκο συνημμένο. Μπορεί επίσης να υπερθερμανθεί το ρελέ φρένου. Ένα κοινό πρόβλημα - η σόμπα. Αυτή περιοδικά φυσώντας κρύο - όλο το σφάλμα του πτερυγίου στο ταμπλό. Συχνά σφύριζαν τα τακάκια των φρένων. «Nissan Tiida» διαφέρει από αυτά τα δεδομένα λόγω της τριβής ανέξοδη μίγμα. Παρόλα αυτά, πολλοί αντιμετωπίζουν δεν περιλαμβάνουν κλιματισμό και τραντάγματα κατά τη μετάβαση σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτό είναι το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για αυτό το αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, αν δεν δούμε τα προβλήματα και ακριβά αναλώσιμα, αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο πόλης για undemanding ιδιοκτήτες, διότι απαιτητική και φιλόδοξη θα είναι πάντα αναστατωμένος επειδή διαφόρων αποτυχίες και δυσάρεστες λεπτομέρειες. Έχουμε εξετάσει ποιο είναι το ιαπωνικό αυτοκίνητο «Nissan Tiida» σχόλια, τα μειονεκτήματα και τα προβλήματα. Για να αγοράσετε ή να μην αγοράσει - αυτό είναι μια ιδιωτική υπόθεση.