Χαρακτηριστικά SU-24 βομβαρδιστικό αεροπλάνο (φωτογραφία)

Σπάνια ένα αεροπλάνο υποβάλλεται σε περισσότερο εκτεταμένες αλλαγές σχεδιασμού στη διαδικασία σχεδιασμού από το Su-24. Τα χαρακτηριστικά αυτής της πρώτης γραμμής του πελάτη βομβαρδιστικό (Υπουργείο Εθνικής Άμυνας) συνεχώς απαίτησε όλο και ψηλότερα, και οι σχεδιαστές αεροσκαφών έπρεπε να επανειλημμένα δεν αναθεωρήσει μόνο ιδιωτικών τεχνικών λύσεων, αλλά και το γενικό εννοιολογικό πλαίσιο. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε τις προσδοκίες: η συσκευή έχει ενεργοποιημένη τη δόξα και, αφού περάσει από τη ζωή του, ήταν σε ζήτηση, ακόμα και στην τρίτη χιλιετία.

Σε καθαρό ενθουσιασμό

ολόκληρος ο κόσμος ήταν στο έλεος της «αντιπυραυλικής υστερία» Στη δεκαετία του πενήντα. Στρατιωτική θεωρητικοί πίστευαν ότι το αεροσκάφος και αντοχή στην κρούση, αν όχι εντελώς ξεπερασμένο, τότε σίγουρα, τουλάχιστον, έχουν χάσει τη ζωτική σημασία τους σε σύγχρονες πολεμικές συγκρούσεις. Σε αυτά τα συμπεράσματα πλήρως συγκεντρωμένοι και αεροσκάφη επίθεσης. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ θαρραλέα άποψη αυτή δεν συμμερίζονται όλοι, και η ανάπτυξη των αεροσκαφών επίθεση συνεχίζεται. Στο πλαίσιο της ΚΤ εξοικονόμηση πόρων του προϋπολογισμού PO Sukhoi ασχολήθηκε με την προσαρμογή του άκρως επιτυχημένη Su-7 για να δώσει τη δυνατότητα αποστολές μάχης για την υποστήριξη χερσαίων δυνάμεων σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Στην πραγματικότητα, με το πρόσχημα της εργασίας σχετικά με την τροποποίηση του προσωπικού δημιούργησε πραγματικά πολύ ένα νέο αυτοκίνητο, και η έκδοση για τη βελτίωση της παλιάς εφευρέθηκε για τους υπαλλήλους κόμμα να επιβάλει «προγραμματιστές» γενική γραμμή της. Θεωρήσαμε διάφορες επιλογές για τη διάταξη, λαμβάνοντας υπόψη τη δυνατότητα τοποθέτησης πολύπλοκων ηλεκτρονικών ειδών, χωρίς την οποία η σύγχρονη επίθεση δεν θα μπορούσε να είναι μια τρομερή δύναμη.

δημιουργική αναζήτηση

Το αποτέλεσμα της δημιουργικής μαρτυρίου έγινε το πρώτο Su-15, που είναι εξοπλισμένα με το «Orion» σύστημα πλοήγησης παντός καιρού. Αλλά στρατιωτικές απαιτήσεις έγιναν πιο σκληρή, τώρα έπρεπε να επιτεθεί τα αεροσκάφη θα μπορούσε να απογειωθεί από μια λωρίδα βρωμιά, και σύντομη. Βελτιστοποίηση της συνεχίστηκε στις κατασκευές προστέθηκαν επιπλέον κινητήρες, σηκώνοντας το αεροσκάφος να απογειωθεί. Αλλά δεν ήταν αυτό. OS Samoylovich, Project Manager, προβληματίζονται για την επίλυση του rebus. Μια ιδέα ήρθε, περιέργως, από ένα πιθανό εχθρό.

Ήταν το 1964, Χρουστσόφ αφαιρεθεί πρόσφατα, και οι νέες σκέψεις ηγεσία δεν είναι τόσο ρομαντικό, αλλά ρεαλιστική. Σχεδιάζοντας πολεμικά αεροσκάφη έλαβαν και πάλι την πλήρη χρηματοδότηση. Samoylovich Designer πέταξε στο Παρίσι για την αεροδιαστημική βιομηχανία Έκθεση. Είδε κάτι ενδιαφέρον.

Ένας Αμερικανός στο Παρίσι

Φαίνονται πολύ παρόμοια - το αμερικανικό F-111 και SU-24 μας. Φωτογραφία, τα χαρακτηριστικά και την καταπολέμηση της ικανότητες, και το σημαντικότερο, ο σκοπός αυτών των δύο επιπέδων είναι πολύ κοντά. Κατά μία έννοια, Samoylovich γίνει άμεσος δανεισμός της γενικής οικονομίας διάταξη, ωστόσο, είναι απόλυτα δικαιολογημένο. Η εταιρεία «General Dynamics» είναι υπερήφανο για να βάλει τα παιδιά τους σε διεθνές παράσταση στο Le Bourget. Δείτε το αεροσκάφος θα μπορούσε καθένας, αλλά ο επικεφαλής σχεδιαστής δίστασε να έρθει κοντά του. Στη συνέχεια πήρε του «FED» και εκείνη τη στιγμή συνειδητοποίησα τι το Su-24. Φωτογραφία F-111 αεροσκάφη στη Μόσχα θεωρείται πολύ προσεκτικά, μηχανικοί θαύμαζε τους αντιπάλους δεξιοτήτων και σχολίασαν αυτό που είδε.

Φυσικά, το γεγονός ότι ο σχεδιασμός του «κλεμμένα» από τους Αμερικανούς, και δεν μπορεί να είναι ερώτηση. Τα μυστικά της εταιρείας «General Dynamics» μπορούν να αποθηκευτούν, και αν οι Σοβιετικοί είχαν πρόσβαση σε αυτό, τότε συνέβη πολύ αργότερα. Εν τω μεταξύ OS Samoylovich αρκετά και την εμφάνιση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, έγραψε για τα σχέδιά του, οι Ρωμαίοι, «αρκετά έξυπνος.»

γενική σχηματική

Πρόσθετες μηχανές ανύψωσης, μειώνοντας μηχανή απορροής με, έχει αναγνωριστεί από την απόφαση λάθος. Λειτουργούν μόνο στα πρώτα λίγα δευτερόλεπτα και θα πρέπει να φέρουν το αεροπλάνο τους όλη την ώρα. Ένα άλλο πράγμα - η μεταβλητή sweep πτέρυγα, μπορείτε να απολαύσετε τα οφέλη του κατά τη διάρκεια μιας αποστολής μάχης, μετατρέποντας την επίθεση σε διαφορετικούς τρόπους ταχύτητα.

Ωστόσο, υπήρξαν κάποιες δυσκολίες με τα όπλα, τα οποία θα φέρουν ένα εξωτερικό φορτίο του Su-24. Bomber κατευθύνει αυτόματα οι πυλώνες των πυραύλων και βομβών παράλληλα με το φορέα του μαθήματος - να απαιτείται ειδική έγκριση ηλεκτρομηχανικό σύστημα. Ευρύχωρο διαμέρισμα για δύο κεραίες ραντάρ να ενεργοποιήσετε την ισχυρή θέση BREA, η οποία δεν ήταν σε προηγούμενα μοντέλα αεροσκαφών για την υποστήριξη πρώτης γραμμής Sukhoi. Αλλά η κύρια δυσκολία ήταν να έρθει.

πτήσης nastilnyj

Διορισμός τακτικών βομβιστής είναι να προκαλέσουν ζημιά στον εχθρό σε μια μεγάλη (έως και 800 χιλιόμετρα), κοντά στο μέτωπο. Για την υλοποίηση αυτού του έργου, θα πρέπει να έχουν την τεχνική ικανότητα να ξεπεράσουν την άμυνα εναέρια σύνορα, στην οποία περίπτωση θα μεταφέρει προβλέψιμα τη μέγιστη αντοχή. Στη δεκαετία του εξήντα οι ραντάρ δεν ήταν τόσο τέλεια όπως είναι σήμερα, και ο σκοπός του χαμηλού επιπέδου «δει» δεν είναι πάντα η περίπτωση. Το ίδιο ισχύει και για αερομεταφερόμενα ραντάρ που δεν μπορούσε να διακρίνει αντικείμενα στο φόντο της γης. Αμερικανικό F-111 πέταξε σε εξαιρετικά χαμηλό υψόμετρο, σοβατεπί το έδαφος. Αυτό είναι ο στόχος που για τα Su-24 σχεδιαστές. Χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας δεν μειώνεται, ότι χρειάζεται μια ορισμένη «υπερηχητικών» ακόμη και κατά τη διάρκεια της πτήσης βόσκηση.

διατηρήσουν ένα ασφαλές εμπόδιο που περιβάλλει το σύστημα λειτουργεί με δύο τρόπους - χειροκίνητα και αυτόματα. Λαμβάνοντας υπόψη το στοιχειακό βάσης 60 (κατά προτίμηση λάμπες) παραμένει μόνο επευφημίες αυτό το επίτευγμα.

Η κατανάλωση καυσίμου και την ακτίνα μάχης

Σε αυτά τα πρώτα χρόνια, το θέμα της οικονομίας καυσίμου σοβαρά βρισκόταν. Ωστόσο, η κατανάλωση κηροζίνης έχει επηρεάσει πολύ σημαντικός δείκτης - το εύρος. Για να το αυξήσει, απαιτείται μια επαναστατική λύση - μετάβαση σε αποδοτικούς κινητήρες παράκαμψης. Στη λειτουργία μετάκαυσης, ανέπτυξαν λιγότερο ώθηση από τα συμβατικά στροβιλοκινητήρων αντίδρασης, αλλά, όπως δείχνει η εμπειρία, τακτικό βομβαρδιστικό πιθανότητα μια απότομη αύξηση στην ταχύτητα είναι σχεδόν δεν χρειάζεται. Ο σχεδιασμός ειδικών κινητήρα προσέλαβε Σχεδιασμός Γραφείο Κούνιες και Tumansky ( «Κρόνος»). Προορίζονται αποκλειστικά για το Su-24. Μαχητικά αεροσκάφη φάσμα αυξηθεί σημαντικά - το έχει ξεπεράσει πεντακόσιες χιλιομέτρων.

Καθίστε δίπλα-δίπλα ...

Σχεδόν όλοι οι τακτικές βομβαρδιστικά και επίθεση αεροσκάφους από τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο και τα επόμενα χρόνια ήταν μια διάταξη tandem του πληρώματος. συστήματα πιλοτική μονάδα, πλοηγό ή φορέα όπλα διαδοχικές ώθησε τους σχεδιαστές επιθυμούν να μειώσουν τη διατομή της ατράκτου. Έτσι μειώνεται η αεροδυναμική αντίσταση. Επιπλέον, είχα την τιμή και το σκοπό του μεγέθους, από την άποψη της αντιαεροπορικό πυροβολικό, με μια μετωπική επίθεση. Πραγματική αποκάλυψη ήταν η τοποθέτηση των δύο μελών του πληρώματος δίπλα στο άλλο στο αμερικανικό F-111. Αυτό το σύστημα OS Samoylovich αποφάσισε να εφαρμόσει για το Su-24. Cabin φωτογραφία δείχνει την παρουσία της λαβής ελέγχου και του συνοδηγού, αν και είναι κάπως μικρότερο από το χειριστή. ζητήματα ασφάλειας υπαγορεύουν μια ειδική οθόνη που χωρίζεται κατά εκτοξευόμενων καθισμάτων, αλλά αργότερα αποδείχθηκε ότι ο κίνδυνος της πιλοτικής τραυματισμού μείνει στο επίπεδο είναι ελάχιστη. Η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ του πιλότου και τον πλοηγό είναι πολύ ανακουφισμένος, υπήρχε μια «αίσθηση της συντροφικότητας».

Μηχανή και τιτανίου πυρκαγιές

Σχετικά με τις προδιαγραφές Su-24 επηρεάζουν σημαντικά την επιλογή του κινητήρα. Τα πρώτα αντίτυπα ολοκληρώθηκαν «αριθμό προϊόντος 85,» δηλαδή, αντιδραστική στρόβιλο AL-21F, στον συμπιεστή χρησιμοποιείται τμημάτων του τιτανίου. Αυτό το υλικό είναι πολύ ανθεκτικό και εύκολο, αλλά ο σχεδιασμός των σχεδιαστών του κινητήρα δεν θεωρούνται μερικά από τα χαρακτηριστικά του. Η θέρμανση των λεπίδων στροβίλου οδηγεί σε επιμήκυνση τους, και στη συνέχεια αγγίξτε περιφερική τους ακμές του περιβλήματος. Αυτό το φαινόμενο, που ονομάζεται «φωτιά τιτανίου», καταλήγοντας σε σχεδόν στιγμιαία καύση του συνόλου του αεροσκάφους, και να ανακαλύψει την αιτία δεν ήταν άμεσα εμφανής.

Τελικά, μετά από πολλές προσπάθειες να προσαρμοστούν άλλη μηχανή παραγωγής, KB αποφάσισε να εξομάλυνσης των βραχυχρόνιων διακυμάνσεων της AL-21F, η οποία είναι σήμερα σε χρήση.

δοκιμασία

Η πρώτη πτήση του πρωτοτύπου, να πάρει το δείκτη T6-1, το 1967, έθεσε ο πιλότος δοκιμών Ilyushin π.Χ., ο γιος του διάσημου σχεδιαστή αεροσκαφών. Η δοκιμή ήταν επιτυχής, αλλά κατά τη διάρκεια των βελτιώσεων καταστούν εμφανή σοβαρά δομικά ελαττώματα. Οι δοκιμές ήταν πολύ και σκληρά για την περίοδο τους συνετρίβη δέκα αυτοκίνητα (7 εκ των οποίων - λόγω λαθών ανάπτυξη του κινητήρα). Μόνο για μία ημέρα το 1973 (28 Αυγούστου) KB έχασε δύο πρωτότυπα. Ίσως αν το έργο είναι λιγότερο σημαντική για την άμυνα της χώρας, θα πρέπει να κλείσει μετά από τόσες αποτυχίες. Αλλά OS Samoylovich πίστευε στο Su-24, τα χαρακτηριστικά της οποίας υπόσχεται να είναι εξαιρετική. Και οι δοκιμές συνεχίστηκαν ως το έργο για την άρση των εντοπισθέντων διαρθρωτικές αδυναμίες.

δύναμη σοκ βόμβα

βομβών, σε αντίθεση με το αμερικανικό F-111, το αεροσκάφος δεν είναι εξοπλισμένο με όλα τα είδη των όπλων βρίσκονται σε οκτώ πυλώνες, τέσσερις εκ των οποίων - κοιλιακό. Δύο ισχυρές μηχανές δώσει την ευκαιρία να μεταφέρουν τα συμβατικά και ειδικά πυρομαχικά (πυρηνικά ή χημικά), συμπεριλαμβανομένων των υψηλής ισχύος. Έτσι, το αιώρημα σε ένα σταθερό τμήμα της πτέρυγας προορίζονται για βόμβες ζύγιση μισό τόνο. Διαφορετική φύση των Su-24 όπλα. φορτίο Combat ζυγίζουν μέχρι οκτώ τόνους μπορεί να αποτελείται από unguided βόμβες ή διορθώσιμο (συμπεριλαμβανομένων καθοδηγείται με λέιζερ), μπλοκ NAR, περιέκτες ή κασέτες. Για να κρατήσει ένα τόσο ευρύ φάσμα, οι πυλώνες είναι εξοπλισμένα με προσαρμογείς και επιπλέον δοκούς. Αλλά δεν είναι μόνο οι βόμβες μπορεί να χτυπήσει το Su-24 βομβαρδιστικό αεροπλάνο που μπορεί να ονομαστεί και υποβρύχια.

βλήματα

Το πρόβλημα της καταστολής του εχθρού αεράμυνας πιθανή άρρηκτα συνδεδεμένη με την ανίχνευση και την καταστροφή των σταθμών ραντάρ στην πρώτη θέση - κεραίες εκπομπής-δέκτες. Στην Αμερική, βλήματα αντι-ραντάρ «Shpayk» (1963) έχει σχεδιαστεί για το σκοπό αυτό, το οποίο το σύστημα καθοδήγησης επικεντρώνεται στην έντονη ακτινοβολία ραντάρ υψηλής συχνότητας. Μια παρόμοια πυραύλων Χ-28 σχεδιάστηκε στη Σοβιετική Ένωση - για την ολοκλήρωση των όπλων αεροσκαφών τους συστήματα του Su-24. Combat δυνατότητες αυτής πυρομαχικού αποκαλύπτονται πιο ευρέως σε ζεύγη εκπομπή δύο βομβαρδιστικό, το πρώτο «χρονομετρημένη» εντοπιστές σύστημα «Feline», και η δεύτερη εφαρμοστεί άμεσα περάσει, ήδη γνωρίζοντας παράμετροι του εκπομπούς φέρουσα συχνότητα. Καθοδηγούμενη πυραύλους X-23 προκαλούμενη από μέσα εντολής ραδιόφωνο.

Υπάρχουν πολλές παραλλαγές των όπλων πυραύλων Su-24. αεροσκάφη φωτογραφίας εξοπλισμένα με κασέτες Nursaya ή πυραύλων P-60 ( «αέρος-αέρος»), αποδεικνύουν την ευελιξία της πιθανές εφαρμογές βομβαρδιστικό, συμπεριλαμβανομένων έναντι αερομεταφερόμενων στόχων. Πλήρης αναχαίτισης του, βέβαια, δεν μπορεί να ονομαστεί, αλλά και ανυπεράσπιστους θεωρείται αδύνατο στον ουρανό.

Μην ξεχάστε για τους σχεδιαστές και όπλα πυροβολικού. SU-24, εξοπλισμένο με 23-χιλιοστών-εξαπλάσιος GSH 6-23M (ενσωματωμένο). Είναι δυνατόν να αυξηθεί η επιχειρησιακή δύναμη πυρός με τον καθορισμό των αιωρούμενων ταχείας όπλο αναρτήσεις (τρεις) στα εξωτερικά αναστολές κόμβους.

Το προϊόν είναι «44»

Κάθε επιτυχημένη μηχανή προορίζεται για μεγάλη διάρκεια ζωής, που ακολουθείται από τις προσπάθειες για τη βελτίωση του σχεδιασμού της. Αυτό συνέβη με το αεροσκάφος Su-24. Χαρακτηριστικά γι 'αυτόν σε σχέση με τους επικεφαλής του υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, είχαν ανάγκη από διόρθωση. Ιδιαίτερα σημαντικά είναι τα προβλήματα βελτίωσης ηλεκτρονικά συστήματα και τη δυνατότητα να αυξήσει τη μάζα του ωφέλιμου φορτίου. Η νέα τροποποίηση, η οποία στο Νοβοσιμπίρσκ Εργοστάσιο Αεροπορίας το 1979 που ονομάζεται «προϊόν 44», το 1981, άρχισε να ρέει μέσα στις στρατιωτικές μονάδες κάτω από τον κωδικό του Su-24M. Επισήμως, το δείγμα τέθηκε σε λειτουργία το 1983. Αυτός είναι βαρύτερο από το πρωτότυπο, αλλά στο πλαίσιο της μείωσης των στοιχείων πτήσης διατηρούνται τεράστια ευελιξία που χαρακτηρίζουν ένα «καθαρό» Su-24. Χαρακτηριστικά σας επιτρέπει να πραγματοποιήσετε ακόμη και ακροβατικά, ότι η πρώτη γραμμή βομβιστής σπάνια ποιότητα.

Μια σημαντική καινοτομία ήταν η ευκαιρία, και εν πτήσει ανεφοδιασμού. Για τους πιλότους της έπρεπε να συνηθίσουν στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, μετά από την εργασία την ομαλή τεχνική προσέγγιση για το δεξαμενόπλοιο σωλήνα κώνου, αλλά τα αποτελέσματα δικαιολογούν την προσπάθεια. Η ακτίνα της χρήσης καταπολέμηση καλύπτει πλέον το σύνολο της Ευρώπης (κατά την απογείωση από το αεροδρόμιο WGF) και ένα μεγάλο μέρος της Ασίας.

Su-24 και το νέο αιώνα

Και στην αρχή της τρίτης χιλιετίας, τίποτα δεν επισημαίνει το γεγονός ότι σύντομα θα πάει στο «καλά άξιζε ανάπαυσης,» Su-24. Χαρακτηριστικά είναι τέτοια ώστε πολεμικές αποστολές, μπορεί σίγουρα να εκτελέσει για πολλά χρόνια. Είχε την ευκαιρία να κάνετε κάποια μάχες σε διάφορες συγκρούσεις που προέκυψε μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Το αεροσκάφος διαθέτει ένα στιβαρό αεροσκάφους, ισχυρούς κινητήρες και ένα ευρύ οπλοστάσιο. Σε υψόμετρο 200 μέτρων, που μπορεί να πετάξει με ταχύτητες έως 1400 km / h. SU-24 εξοπλισμένο με ένα μοναδικό πλήρωμα διάσωσης μέσα. Θα πρέπει ακόμα να εξυπηρετήσει την πατρίδα.