Τραμ: κώδικες και τους οικοδομικούς κανονισμούς

Τραμ - αυτό μηχανική δομή σε τέτοια δομικά μέλη ως βάση (ή κάτω δομή), την άνω δομή, δομές αποστράγγιση, roadbed, και την επιφάνεια του δρόμου.

κωδικός κτίριο

Προετοιμασία του υπεδάφους - το αρχικό στάδιο της κατασκευής των κομματιών του τραμ. Αν ο ιστός τοποθετείται πάνω στο οδόστρωμα, η διαμήκης εκσκαφή τάφρων, εάν οι διαδρομές είναι σε ανεξάρτητο φύλλο, στη συνέχεια να δημιουργήσετε ένα ανάχωμα ή εσοχές.

Στη συνέχεια στοιβάζονται κάτω από τις σιδηροτροχιές στήριξης και έρμα. Αποτελούν τη βάση της διαδρομής του τραμ. Αυτά τα στηρίγματα είναι διαμήκεις στρωτήρες, οι στρωτήρες ή δομές πλαισίων. Ballast επιλέξετε χαλίκι, άμμο ή ψιλό χαλίκι.

Μόνιμη τρόπο - είναι ράγες, ειδικό τμήμα εργασίας (. Σταυρούς, ψαλίδια, διασταυρώσεις και ούτω καθεξής), συνδετήρες, τα οποία προορίζονται για τη σύνδεση των σιδηροτροχιών και κάτω από τις σιδηροτροχιές στήριξης (τακάκια, τακάκια, βίδες, καρφιά, γραβάτες, βίδες, κλπ ...) και τις ηλεκτρικές συνδέσεις.

Για να αφαιρέσετε εγκαθίστανται υπόγεια ύδατα και αποχέτευσης όμβριων υδάτων εγκαταστάσεις.

Το πεζοδρόμιο είναι που μεταξύ των σιδηροτροχιών και εκτός αν tramroad που βρίσκονται στο δρόμο. Η επικάλυψη μπορεί να είναι του πέτρα πλακοστρώσεις, ασφαλτικό σκυρόδεμα, χαλίκι ή πλάκες από σκυρόδεμα.

Διαρθρωτικά διαστάσεις του κομματιού

Η κύρια παράμετρος είναι το πλάτος της τροχιάς. Αυτό διάκενο μεταξύ των όψεων εργασίας των κεφαλών των σιδηροτροχιών, μετρούμενη κάθετα προς τον διαμήκη άξονα τροχιάς. Σε ένα ευθύγραμμο τμήμα της τροχιάς λαμβάνεται ως ίση με το μέγεθος της 1524 mm (Ρωσική τυπική ράγα gauge). Σε περιοχές με μια καμπυλότητα ή κάμψεις παρακολουθείτε πλάτος μπορεί να αυξηθεί σύμφωνα με την ακτίνα στροφής ή καμπύλη.

Οι τοποθεσίες με κατεύθυνση διπλής τροχιάς στοιβάζονται με το πλάτος άμαξες κυκλοφορία (2600 mm) και ένα αναγκαίο κενό μεταξύ τους (600 mm). Ως εκ τούτου, εν απουσία χώρων intertrack υποστηρίζει για σύρματα επαφής, ένα κοινό ελάχιστο πλάτος στο εμπρόσθιο τμήμα του λαμβάνεται ίσο προς 3200 mm, κάθετα - 3500 mm. Με την παρουσία των στηριγμάτων πλάτους χώρων intertrack δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 3550 mm.

Όταν τον δρόμο του τραμ πραγματικό πλάτος προγραμματισμένα διαστήματα intertrack μεταξύ αξόνων που εκτείνονται παράλληλα μονοπάτια.

Διαμονή και εργασία

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, τραμ τοποθετείται στο χρηματιστήριο δρομάκι ή λεωφόρο των άκρων διαδρόμου, ελλείψει - στη μέση. Από την προκυμαία, οι μεγάλες λεωφόρους ή δρόμους με κίνηση προς μία κατεύθυνση ανοίγοντας το δρόμο κατά μήκος μία πλευρά του δρόμου.

Προτεραιότητα δίνεται στη θέση των διαδρομών μόνωση από την υπόλοιπη κυκλοφορία Ιστού. Δεν είναι πάντα εφικτό: άδεια οικόπεδα, ειδικά στις μεγάλες πόλεις, δεν είναι αρκετό.

Με ραντεβού Οι γραμμές του τραμ χωρίζονται σε:

• υπηρεσία (που για τις περιοχές αποθήκη και μεταξύ των επιχειρησιακών δρομολογίων και αποθήκες)?
• ώρα (τοποθετημένη σε ένα σύντομο χρονικό διάστημα εκτέλεσης των εργασιών επισκευής)?
• λειτουργίας (κύριες γραμμές τραμ).

Λειτουργία του τραμ που πιο συχνά σε δύο κατευθύνσεις. Ενιαία κομμάτι τοποθετούνται σε μέρη όπου είναι αδύνατο να ανοίξει το δρόμο προς τις δύο κατευθύνσεις.

Κάθε οδηγός θα πρέπει να γνωρίζουν ότι οι γραμμές του τραμ δεν θεωρούνται μέρος της ταινίας του δρόμου, αλλά είναι ένα ξεχωριστό στοιχείο του δρόμου. Ως εκ τούτου, ακόμη και οι ράγες που σχετίζονται με τα αυτοκίνητα κατευθύνσεις λωρίδα που δεν προορίζονται για να τα μετακινήσετε απάτητα του οχήματος. Αναχώρηση για το κομμάτι του τραμ σε ειδικές περιπτώσεις που ρυθμίζονται από τους κανόνες της ΑΔ.

Εξουσιοδοτημένος ελιγμούς στο τραμ

Πλήρως επιτρέπεται ελιγμών στις ράγες για ηλεκτρικά - αυτή τη διασταύρωση.

κανόνες DD επιτρέπει την κυκλοφορία στις γραμμές του τραμ, μόνο εάν:

• που βρίσκεται στα αριστερά του οδηγού?
• είναι στο ίδιο επίπεδο με το δρόμο?
• και ένα τραμ και ένα αυτοκίνητο που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση.

Αυτό επέτρεψε την κυκλοφορία των οχημάτων στις ράγες προς την ίδια κατεύθυνση, αν όλες οι λωρίδες του δρόμου κατεχόμενα. Όμως, υπό τις ίδιες συνθήκες πρέπει να δημιουργηθούν για την ομαλή διέλευση του τραμ. Επιπλέον, κατά την έξοδο από τις γραμμές του τραμ μπορεί να απενεργοποιηθεί με τα κατάλληλα σήματα κυκλοφορίας.

TC απαγορευμένες ενέργειες στις τραμ

Η ποινή θα πρέπει να απορρίπτονται στις επόμενες ενέργειες του οδηγού:

• ταξιδεύουν στις ράγες, τοποθετούνται στα δεξιά του οχήματος?
• οδήγηση στην πίστα του τραμ βρίσκονται είτε κάτω ή πάνω από το δρόμο?
• έξοδο στο αντίθετο ρεύμα γραμμές του τραμ (για να μπορεί να χάσει το δικαίωμα να οδηγούν αυτοκίνητο)?
• U-turn στις ράγες μέσα από την δεξιά πλευρά.

Επιπλέον, οι κυρώσεις θα πρέπει να επιβάλλονται απαγορευτικό αγνοώντας πινακίδες κυκλοφορίας ή / και ενδείξεις που εφαρμόζονται στην επιφάνεια του δρόμου. Αυτά περιλαμβάνουν τα σημάδια 3,19? 4.1.1? 4.1.2? 4.1.4, καθώς και σημάνσεις 1.1? 1.2.1 και 1.3.

Στροφές και ανατροπές

Όπως προκύπτει από τους κανόνες του DD, το όχημα κινείται κατά μήκος διαδρομών για ηλεκτρικά αφέθηκε να συνομιλούν, μπορούν επίσης να διαδοθεί μέσω από την αριστερή πλευρά και τη σειρά (την ίδια στιγμή χωρίς να παρεμβαίνει με τη διέλευση ηλεκτρικών), συμπεριλαμβανομένων διασχίζουν το δρόμο μέσω μιας τομής.

Η αριστερή στροφή επιτρέπεται κανόνες DD εάν:

• Δεν υπάρχουν ενδείξεις γραμμή στην επιφάνεια του δρόμου?
• διαδρομή του τραμ βρίσκεται στα δεξιά του αυτοκινήτου και στο ίδιο επίπεδο με το δρόμο.

Ξεκινώντας ελιγμών, βεβαιωθείτε ότι τα ηλεκτρικά μεταφορές δεν είναι πλέον ενεργό. Η περιστροφή γίνεται μόνο σε ορθή γωνία. Σε αντίθετη περίπτωση, είναι ισοδύναμη με τη μετακίνηση στο αντίθετο ρεύμα κατεύθυνση, που συνεπάγεται πρόστιμο 5.000 ρούβλια. Μερικές φορές αυτό οδηγεί από το φλας πριν από την ολοκλήρωση του ελιγμού.

Μπορείτε να κάνετε μια στροφή ως εξής:

• βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές του τραμ που περνά με την κατεύθυνση του αυτοκινήτου δεν είναι σε τάξη και πάνω / κάτω από το δρόμο, και ότι τα σημεία και οδικές σημάνσεις που απαγορεύει την ελιγμών, δεν υπάρχουν?
• δώσουν τη θέση τους (αν χρειάζεται), ηλεκτρικό?
• προσαρμοστούν στο τραμ κομμάτια την ίδια κατεύθυνση?
• να περιλαμβάνουν ένα φλας, κάνει μια στροφή?
• απενεργοποιήστε το φλας.

Αν μια αντιστροφή στο τραμ επιτρέπεται (υπό τις συνθήκες που περιγράφονται πιο πάνω), το προσπέρασμα απαγορεύεται. Γιατί είναι αδύνατη χωρίς ταξιδεύουν στην αντίθετη λωρίδα.

Δεξιά στροφή μέσω τραμ κανόνες διέπουν ακολουθεί. Για την εκπλήρωση αυτού του χειρισμού του οχήματος πρέπει να αναλάβει την άκρα δεξιά. Ξεκινήστε μια δεξιά στροφή από την πίστα για τα ηλεκτρικά απαγορεύεται αυστηρά.

Πιθανά λάθη κατά τη σειρά της

Ένα από τα κύρια - ο ελιγμός ξεκινά με το δρόμο, δεν το κομμάτι του τραμ. Η ευθύνη στην περίπτωση αυτή δεν παρέχεται. Μιλάμε μόνο για τη δημιουργία μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης. Αν σωστά ξεκινήσει στροφή, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σύγκρουσης με ένα όχημα που κινείται σε μονοπάτια ευθεία.

Το δεύτερο κοινό λάθος - στρέφονται προς το τραμ κομμάτια αντίθετη κατεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός είναι μια κατάφωρη παραβίαση των κανόνων που προβλέπονται DD, παράγραφος 9.6, δηλαδή, κάνει το ταξίδι και την κίνηση του τραμ αντίθετη κατεύθυνση.

Συχνά το όχημα βρίσκεται στο αντίθετο ρεύμα διαδρομή του τραμ δεν είναι μεγάλη. Στην περίπτωση αυτή, η αστυνομία της κυκλοφορίας επιθεωρητής πληροί τις προϋποθέσεις αυτού του ελιγμού ως παρέκκλιση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας του τραμ κυκλοφορίας. Και αυτό, φυσικά, να οδηγήσει σε πρόστιμο.

Υπάρχει ακόμα ένα σφάλμα κατά τη διάρκεια μιας στροφής διαμέσου της αριστερής πλευράς, όπου το σταθμευμένο όχημα. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι επιθυμητό να ξεκινήσει η ελιγμών, όταν τα αυτοκίνητα (σταθμευμένα και ξετυλίγεται) είναι στην ίδια γραμμή. Μια τέτοια που αρχίζει τη σειρά του σε στενούς χώρους ελαχιστοποιεί την πιθανότητα σύγκρουσης.

Η τομή της ανεξέλεγκτης διασταύρωσης

κανόνες DD που επιτρέπουν μόνο σε περιπτώσεις κατά τις οποίες:

• ηλεκτρικό μεταφορών (στα δεξιά του οδηγού), και το όχημα κινείται κατά μήκος του τρόπου, και οι δύο θα κάνει μια αριστερή στροφή?
• Τραμ (που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του οχήματος) και το όχημα κινείται προς την ίδια κατεύθυνση προς την διασταύρωση, αλλά το αυτοκίνητο συνέχισαν να κινούνται ευθεία?
• ηλεκτρικό μεταφορών στα δεξιά του οδηγού θα εκτελέσει μια αριστερή στροφή, ενώ το απάτητα όχημα συνεχίζει να κινείται σε μια ευθεία γραμμή.

Εάν εισάγετε μια διασταύρωση καθορίζεται από τις σκέψεις του κανονισμού σηματοδοτεί DD 5.10? 5.15.1 και 5.15.2 που ρυθμίζουν την κίνηση των ζωνών ή δείχνει το δρόμο για την αντίστροφη κίνηση, οι ποινές για την έξοδο από το δρόμο των ηλεκτρικών μεταφορών θα είναι αναγκαία, επειδή απαγορεύεται. Δεξιά στροφή πρέπει να γίνει χωρίς να διασχίζει τις ράγες του τραμ.

Πώς μπορείτε να ενεργοποιήσετε αν δρόμου και του τραμ παρακολουθείτε την ίδια κατεύθυνση; Ο ελιγμός επιτρέπονται εφόσον η διαδρομή είναι επίπεδη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μια αριστερή στροφή γίνεται με το τραμ ως αντιστροφή. Άλλες κυκλοφορίας μπορεί να αναφέρεται σημεία 5.15.1? 5.15.2 ή η οδική σήμανση 1.18.

Αν υπάρχει ένα φανάρι ή ο ελεγκτής κυκλοφορίας

Στην περίπτωση αυτή, όταν το σήμα ή μια χειρονομία του επιθεωρητή επιτρέπουν και οι δύο τρόποι τρόλεϊ μεταφορών έχει απόλυτο πλεονέκτημα χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η κατεύθυνση της κίνησης. Ωστόσο, όταν είναι ενεργοποιημένο, ένα πράσινο βέλος στο βοηθητικό τμήμα απαγόρευση της κυκλοφορίας σε συνδυασμό με τα σήματα κυκλοφορίας ήλεκτρο πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε οχήματα που κινούνται προς άλλες κατευθύνσεις.

Πόσα θα πρέπει να πληρώσει

Το ποσό της ποινής για το αδίκημα σχετικά με τις τραμ εξαρτάται από τη σοβαρότητα της παράβασης. Οι πιο «ακριβά» αυτοί - οδήγηση του οχήματος στις γραμμές αντίθετη κατεύθυνση. Για να είναι μια ποινή έως 5000 ρούβλια ή στέρηση της άδειας οδήγησης για χρονικό διάστημα μέχρι έξι μήνες. Αλλά αν το αδίκημα κατέγραψε μια βιντεοκάμερα, ο οδηγός θα κατεβείτε μια χαρά.

Η ποινή για τη διέλευση του προσώπου και του συνεχούς λωρίδας που χωρίζει το κομμάτι τραμ από το οδόστρωμα. DPS επιθεωρητής μπορεί απλά να προειδοποιούν, και μπορεί να εκδώσει ένα πρόστιμο ύψους 500 ρούβλια.

Το ίδιο ποσό θα βαρύνει τον αυτοκινητιστή που ταξιδεύουν με το τραμ ακολουθεί την ίδια κατεύθυνση, αλλά η παρεμβολή ηλεκτρική κινητικότητα.

ακινητοποίηση του οχήματος για τα τραμ κανόνες κυκλοφορίας παραπέμπουν σε πολύ σοβαρές παραβιάσεις. Σήμερα, είναι «αξίζει» 1500 ρούβλια. Στην πρωτεύουσα και την Αγία Πετρούπολη για την παραβίαση αυτή θα πρέπει να πληρώσει 3.000 ρούβλια.

Οι οδηγοί που επιτρέπουν στον εαυτό τους να πάνε γύρω από ένα εμπόδιο με τους τρόπους για ηλεκτρικά αντίθετη κατεύθυνση, να είναι έτοιμη να καταβάλει το ποσό της ελευθερίας και μισό χιλιάδες ρούβλια. Και δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα στο δρόμο, δεν μποτιλιάρισμα δεν αποτελεί παράπτωμα δικαιολογία: δεν αναγνωρίζονται ως εμπόδιο. Αν ο οδηγός έχει σταματήσει επανειλημμένα για το ίδιο αδίκημα, το διοικητικό κώδικα επιτρέπει να του στερήσει την άδεια οδήγησης για 12 μήνες. Και αν το αδίκημα αυτό η βιντεοκάμερα, το πρόστιμο αυξάνεται σε 5 000 ρούβλια. Το ίδιο ποσό ανάκτησης (και ίσως στερώντας της κάρτας) σε αναμονή για τον οδηγό να πάει γύρω από ένα εμπόδιο που θα μπορούσε να παρακάμψει χωρίς να σταματήσει για τον τρόπο που τα ηλεκτρικά οχήματα.

Μερικές φορές, ο οδηγός έχει ένα καλό λόγο για να τον αναγκάσει να τα περιγράφεται παραβιάσεις. Για να αποδείξει το σεβασμό τους, ωστόσο, έχουν τα δικαστήρια.

τροχαία ατυχήματα

Σχεδόν πάντα, να αναγνωριστεί ο οδηγός ένοχος. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, η βλάβη βρίσκεται με τον οδηγό του τραμ. Για παράδειγμα, άφησε το σταθμό, δεν ψάχνουν στα πλάγια, ή το κίνημα άρχισε να κόκκινο (ή κίτρινο) σήμα κυκλοφορίας.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει από τον οδηγό, προκαλώντας ένα ατύχημα, - να ανοίξει ο δρόμος για τα ηλεκτρικά μεταφοράς. Επειδή η αμοιβή χάσει εταιρεία τα κέρδη των μεταφορών - ένα ακριβό ευχαρίστηση. Τις περισσότερες φορές, το δικαστήριο προβαίνει σε παραχωρήσεις στον ενάγοντα και εκδοχείς ποσά άνω των 10 000 ρούβλια. Ως εκ τούτου avtoyuristy συνιστάται σε καμία περίπτωση ως ένα ατύχημα χωρίς το τραμ κομμάτια όσο το δυνατόν συντομότερα.

Αν συνέβη το γεγονός ηλεκτρικό μεταφοράς δεν ασχολείται, θα πρέπει να πάρετε γρήγορα τα δεδομένα των μαρτύρων, σχεδιάστε ένα σχήμα τροχαίο ατύχημα, κατά προτίμηση με αναφορά σε οποιοδήποτε σταθερό αντικείμενο, πάρτε μερικές φωτογραφίες από διαφορετικές οπτικές γωνίες και να ακολουθήσει το πλησιέστερο κατάστημα της τροχαίας. Εάν το επιτρέπει η κατάσταση, δεν μπορεί να ισχύει για την επιθεώρηση, οι ισχύοντες κανόνες και κανονισμοί το επιτρέπουν.

ανωμαλία

Βόλτα στα δρομολόγια του τραμ, συμπεριλαμβανομένων αντίθετη κατεύθυνση, επιτρέπεται κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης σε ένα ενιαίο / δρόμο πολλαπλών λωρίδων. Στην περίπτωση αυτή, η αστυνομία επιθεωρητές της κυκλοφορίας θα διοργανώσει μια παράκαμψη που μπορεί να πάρει πάνω από τον πάγκο τραμ.

Επίσης, παρόμοια με παράκαμψη της τροχαίας έχουν το δικαίωμα να προσφέρει λόγω των μεγάλων τροχαίο ατύχημα. Αλλά σε αυτές και παρόμοιες καταστάσεις, θα πρέπει να ρυθμίσετε την κίνηση του οχήματος.

γραμμές του τραμ στην εθνική οδό της Φανατικοί

Στη Μόσχα, πάνω από την ανακατασκευή του ιστού στο w. Λάτρεις. Τώρα εδώ είναι ανθεκτικά στη φθορά ράγες, καθιστώντας δυνατή τη σημαντική αύξηση της ταχύτητας κίνησης των αυτοκινήτων. Αλλά τραμ επισκευής που δεν είναι όλα. Τώρα ξεκίνησε ένα «πράσινο κύμα» για τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή είναι μια ειδική ρύθμιση των φωτεινών σηματοδοτών και αισθητήρες κίνησης. Τελευταία συντονισμένοι με την προσέγγιση ενός μεγάλου μεταφοράς. Σύμφωνα με τους ειδικούς, και τραμ, και οι οδηγοί χάνουν χρόνο ταξιδιού διαβάσεις πέντε φορές μικρότερο, τραμ δεν χρειάζεται να περιμένετε για να γυρίσει «πράσινων» στα φανάρια, και ο οδηγός να σταθεί στο «κόκκινο» στην απουσία περνά το τραμ. Πειραματικό «πράσινο κύμα» έχει λάβει πολλά θετικά σχόλια. Ως εκ τούτου, μια τέτοια έξυπνη λύση θα εγκατασταθεί σε όλη την πρωτεύουσα.