Τρένα υψηλής ταχύτητας. Η ταχύτητα των τρένων υψηλής ταχύτητας

Ο σιδηρόδρομος έχει εδώ και εκατοντάδες χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το τρένο πέρασε μια τεράστια εξελικτική πορεία από τις μαζικές τρόλεϊ, που κινείται με το χέρι ώθηση μέχρι λεωφόρους μηχανήματα που εργάζονται στην αρχή της μαγνητικής αιώρησης. Σήμερα Σιδηροδρόμων Express είναι σχεδόν σε κάθε χώρα. Ας δούμε, ποια είναι η ταχύτερα τρένο στη Ρωσία και σε όλο τον κόσμο. Εδώ είναι οι εκφράζει βαθμολογία που μπορεί να φτάσει ταχύτητες άνω των 300 χιλιομέτρων την ώρα!

Βέλγιο

Στην ενδέκατη θέση - Βελγική σειρά συνδέσεις TGV (τρένο à Grande Vitesse). Αυτά τα τρένα αναπτύχθηκαν στις αρχές του 1987 και έπρεπε να πάει από το Άμστερνταμ στο Παρίσι, περνώντας Κολωνία και στις Βρυξέλλες. έχουν Express τρένα έχουν τεθεί σε λειτουργία το 1997.

Σύγχρονη HSL 1 τρέχει σε γραμμή υψηλής ταχύτητας, η οποία συνδέει την πρωτεύουσα του Βελγίου, της Γαλλικής σιδηροδρόμων. Η διαδρομή από το Παρίσι στις Βρυξέλλες (300 km) τρένο τρέχει σε μόλις 82 λεπτά. Του μέση ταχύτητα κοντά στο 300 χιλιόμετρα ανά ώρα. Παρεμπιπτόντως, αυτή η μέθοδος δεν είναι φθηνή μεταφορά. Υψηλής ταχύτητας εισιτήριο του τρένου κοστίζει 88 ευρώ (δύο φορές φθηνότερα από ό, τι τα αεροπορικά ταξίδια). Ωστόσο, οι πράξεις ενός ελκυστικού συστήματος εκπτώσεων.

Ταϊβάν

Δέκα πιο γρήγορα τρένα του κόσμου ανοίγει την ατμομηχανή της Ταϊβάν THSR 700T. Μακριά, δυναμική και αποκλειστική. «Shinkansen» πρωτότυπα και παραδείγματα για τη δημιουργία του ήταν ένα ιαπωνικό τρένο. Η μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας είναι η Ταϊβάν Express 300 χιλιόμετρα ανά ώρα. Ωστόσο, το 2005, έφτασε το σήμα των 315 χιλιομέτρων. Ποια επιτρέπεται THSR 700T για να εισέλθουν στην πρώτη δεκάδα ταχύτερα.

Ατμομηχανή εκτείνεται από βορρά προς νότο της Ταϊπέι, Kaohsiung. Δώδεκα άνετα αυτοκίνητα ανά ταξίδι μπορεί να οδηγήσει μέχρι και 989 επιβάτες. Το τρένο είναι διάσημη όχι μόνο για την ταχύτητα αλλά και την ασφάλεια και ακρίβεια.

Γερμανία

Ένατη θέση στην κατάταξη που καταλαμβάνεται από τη γερμανική υψηλής ταχύτητας τρένα InterCity Express (ICE). Η ταχύτητα ενός τέτοιου μοντέλου σιδηροδρόμου Στρασβούργο Παρίσι φτάνει 320 χιλιόμετρα ανά ώρα. Σήμερα ρητή ICE - αυτά είναι τα κύρια γερμανική σταθμό μεγάλες αποστάσεις. Έρχονται και στην επόμενη Ευρωπαϊκή Ένωση, και τη Ρωσία (για παράδειγμα, υψηλής ταχύτητας τρένο Μόσχα - Αγία Πετρούπολη).

Στη Γερμανία, που άρχισε να αναπτύσσεται το μοντέλο υψηλής ταχύτητας το 1985, όταν η χώρα χωρίστηκε σε δύο μέρη. Και στις πρώτες γραμμές του τρένου αυξήθηκε το 1991, μετά τη συγχώνευση. Mock ICE-V αναπτύχθηκε στην κατάσταση δοκιμής, ταχύτητα 407 χιλιόμετρα ανά ώρα. Ωστόσο, στην πράξη, δεν ήταν κυκλοφόρησε.

Το 1984 η εταιρεία ξεκίνησε την ανάπτυξη του Transrapid δοκιμή της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ των πόλεων της Λατέν και Derpy εργάζεται πάνω σε ένα σύστημα «maglev». Σε αυτό το τρένο κλάδο θα πάρει ταχύτητα έως 420 χιλιόμετρα. Όμως, λόγω της καταστροφής που συνέβη σε αυτή σκοτώθηκαν γραμμή 23 άτομα το Σεπτέμβριο του 2006, η έναρξη του «Maglev» αναβλήθηκε επ 'αόριστον. Σήμερα, αυτό το σιδηροδρομικών αμαξών πάει μόνο περιηγήσεις στα αξιοθέατα και τα αξιοθέατα.

Αγγλία

Από την όγδοη θέση στην κατάταξη - τα τρένα μεγάλης ταχύτητας του Ηνωμένου Βασιλείου. Top αντιπρόσωποι - ένας British Rail Class 373 και το Eurostar. ταχύτητά τους κυμαίνεται από 300 335 χιλιομέτρων. Αυτά τα ηλεκτρικά σειρά TGV (το γαλλικό μοντέλο) τέθηκαν σε λειτουργία το 1994 και να τρέξει μεταξύ των τριών χωρών: το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία και το Βέλγιο. Ο τρόπος τους είναι μέσα από την περίφημη σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από τη Μάγχη. Παρεμπιπτόντως, η σήραγγα - η δεύτερη μεγαλύτερη στον κόσμο.

Αν πάτε πίσω στο ρυθμό, τότε θα πρέπει να πει για το ρεκόρ που ορίζει Eurostar ατμομηχανή 2003 με 334,7 χιλιόμετρα την ώρα. Όλη τη διαδρομή από το Παρίσι στο Λονδίνο σε αυτό το τρένο διαρκεί 136 λεπτά.

Λονδίνο εκπαιδεύσει πιο ευρύχωρο στον κόσμο. Μπορούν να πάνε μέχρι 900 επιβάτες. Επιπλέον, επιβατική αμαξοστοιχία υψηλής ταχύτητας Eurostar θεωρείται μια από τις μεγαλύτερες μηχανές - να φτάσει 394 μέτρα σε μήκος και έχει 20 αυτοκίνητα στο τρένο.

Νότια Κορέα

Έβδομη θέση στην κατάταξη της Κορέας τρένο KTX Sancheon. Η ταχύτητά του - 305 έως 352 χιλιομέτρων. Λοκομοτίβ ξεκίνησε την πρώτη διαδρομή του το 2009. Ο κύριος του έργου - μια παγκοσμίου φήμης εταιρεία Hyundai Rotem, η οποία αποτελεί τη βάση για τη δημιουργία της μηχανής πήρε τη γαλλική τεχνολογία TGV.

Electric κατέχει το εθνικό σιδηροδρομικό της Νότιας Κορέας. Και παρά το ρεκόρ του 2004 (352 km / h), ρητή ταχύτητα σχεδόν ποτέ δεν υπερβαίνει το σήμα των 305 χιλιομέτρων. Όλα αυτά είναι για λόγους ασφαλείας, φυσικά. KTX Sancheon - ευρύχωρο (έως και 363 επιβάτες), άνετο και σύγχρονο μοντέλο λειτουργεί με τη Σεούλ - Πουσάν και Yongsan - Mokpo (στην Kwangju).

Ιταλία

Στην έκτη θέση - την ιταλική ρητή ETR-500. πλήρες όνομά του - Elettro Τρένο Rapido 500. Το τρένο κυκλοφόρησε στη Ρώμη το 1993. Η μέση ταχύτητα λειτουργίας Express είναι 300 χλμ/ώρα. Αλλά το ρεκόρ του στην ατμομηχανή 362 χιλιόμετρα παραδοθεί το 2009, κατά την οδήγηση μέσα από ένα τούνελ που συνδέει Μπολόνια στη Φλωρεντία.

Ο χρόνος κατά τον οποίο η ETR-500 υπερνικά τη διαδρομή σας (Μπολόνια - Μιλάνο), είναι λιγότερο από μία ώρα. Παρεμπιπτόντως, αυτό το έτος αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ιταλία μόλις έξι νέα γενιά ETR-100 μηχανών. Αυτές οι μηχανές θα είναι σε θέση να πάρει ταχύτητα μεταξύ 350 και 400 km / h.

Ισπανία

Πέντε από τις ταχύτερα ανοικτά των ισπανικών τρένα υψηλής ταχύτητας που κατασκευάζεται από την εμπορική εταιρεία Alta Velocidad Española, ή με τα αρχικά AVE. Η συντομογραφία αυτή δεν είναι τυχαία. Στα ισπανικά, «ο Λ» σημαίνει «πουλί». Το πιο διάσημο μοντέλο της εταιρείας - είναι μια πολυτέλεια AVE εξπρές τρένο Talgo-350. Πετά πραγματικά σαν ένα πουλί, που αναπτύσσουν ταχύτητα 330 km / h.

AVE Talgo-350 - ένα τρένο υψηλής ταχύτητας και άνετο για μέχρι 318 άτομα. Τρέχει μεταξύ Μαδρίτης, Βαγιαδολίδ και της Βαρκελώνης. Το 2004, κατά τη διάρκεια των δοκιμών και αναλύσεων, η ατμομηχανή ήταν σε θέση να κάνουν overclocking μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα - 365 km / h. Με τον τρόπο, αυτό ονομάζεται «πάπια». Αυτό το τρένο ήταν το παρατσούκλι λόγω του μήκους του πριν, μοιάζει προφανώς έντονα ράμφος πάπιας.

Κίνα

Και η τέταρτη και τρίτη θέση που έλαβαν οι κινεζικές μηχανές υψηλής ταχύτητας.

Στο τέταρτο - «καθαρή κινεζική» CRH380A. κατασκευαστή του - η μεγαλύτερη εθνική εταιρεία για την παραγωγή των βαγονιών - CSR Qingdao Sifang Locomotive και τροχαίου υλικού Εταιρείας. Ατμομηχανή ταχύτητες μέχρι 380 χιλιόμετρα την ώρα. Και για τη δοκιμή έθεσε το αρχείο του - 486 χιλιομέτρων. CRH380A - άνετο και ευρύχωρο τρένο υψηλής ταχύτητας Πεκίνο - Σαγκάη, Σαγκάη - Hangzhou και Guangzhou - Wuhan. καθημερινές πτήσεις τους, άρχισε να εκτελεί με το Σεπτέμβριο του 2010.

Τρίτη θέση - για την κινεζική Shanghai Maglev Train. Είναι σε θέση να αναπτύξει μια ταχύτητα των 431 έως 501 χιλιόμετρα ανά ώρα. Το τρένο λειτουργεί με βάση την αρχή της μαγνητικής ανάρτησης «maglev», η οποία δεν έθεσε τον εαυτό τους Γερμανούς. Παρεμπιπτόντως, Shanghai Maglev δεν αναπτύχθηκε Κινέζοι, αλλά οι ίδιοι οι Γερμανοί. πρωτότυπο του ήταν η γερμανική ατμομηχανή Transrapid SMT. Κινεζικό τρένο υψηλής ταχύτητας ανατέθηκε το 2004 στην πόλη της Σαγκάης. Η μέγιστη ταχύτητα με την οποία τρέχει κάθε μέρα κατά μήκος της διαδρομής της Σαγκάης - Αεροδρόμιο δεν υπερβαίνει τα 431 χλμ/ώρα. Ωστόσο, μπορεί και περισσότερο. Στις δοκιμές ατμομηχανή διασκορπισμένα σε 501 χιλιόμετρα την ώρα!

Γαλλία

Η δεύτερη στον κόσμο για την ταχύτητα - είναι η σειρά του τρένου γαλλικό TGV. Ταξιδεύουν σε δρομολόγια από τη Γαλλία στην Ελβετία και τη Γερμανία. Οι μέσες μοντέλα ταχύτητας - 320 km / h. Το ρεκόρ σημειώθηκε το 2007 και ανήλθαν σε 574,8 χλμ/ώρα.

Γαλλικό σύστημα υψηλής ταχύτητας τρένο και ο σιδηροδρομικός Grande Vitesse - ένα από τα πιο διάσημα και πιο γρήγορος στον κόσμο. Έχουν κατ 'επανάληψη νικήσει ρεκόρ ταχύτητας κόσμο. Η ανάπτυξη τέτοιων μοντέλων ξεκίνησε στη Γαλλία το 1960. Ήταν μια απάντηση για τη δημιουργία της ιαπωνικής του «Sinkansenov». Σήμερα, η Γαλλία μπορεί να υπερηφανεύεται για μια τεράστια γραμμές υψηλής ταχύτητας (πάνω από 1.700 χιλιόμετρα) και 4.000 μηχανές επτά είδη.

Χώρα του ανατέλλοντος ηλίου

Έτσι, ερχόμαστε να τον ταχύτερο τρένο στον κόσμο. Και αυτή η ιαπωνική σειρά «Shinkansen» (Shinkansen). Η ταχύτητα των τρένων υψηλής ταχύτητας - 581 χλμ/ώρα. Σπάει όλα τα παγκόσμια ρεκόρ μέχρι σήμερα. Ιαπωνία έγινε η πρώτη χώρα εκτός σιδηροδρομικού συστήματος της να διαθέσει μια ξεχωριστή γραμμή για διαδρομές υψηλών ταχυτήτων. Το πρώτο μέρος αυτού του πιλοτικού έκανε την πτήση του το 1964. Ήταν να συμπέσει με τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο. Διαδρομή: Τόκιο - Οσάκα.

Η πρώτη ατμομηχανή, «Shinkansen» είχε γίνει με τη μορφή σφαίρες, εξ ου και το κατάλληλο όνομα. Ακόμα και σήμερα, η ιαπωνική τρένου για το απαρχαιωμένο τρόπο ονομάζεται «σφαίρες». Είναι επίσης ένα σύμβολο της λειτουργία υψηλής ταχύτητας τους. Γρήγορο πραγματικά να πετάξει με την ταχύτητα μιας σφαίρας. Κανονική ταχύτητα «Shinkansen» - 443 χλμ/ώρα. Και το απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ, το οποίο ιδρύθηκε το 2003, έφτασε το σήμα των 581 χιλιομέτρων.

Σύγχρονη «Shinkansen» - μια άνετη υψηλής ταχύτητας εξπρές τρένο, το οποίο έχει στη σύνθεσή της, δεκαέξι ισχυρή και βιώσιμη αυτοκίνητα. Ιαπωνικό κινητήρα δεν είναι μόνο ο πιο γρήγορος στον κόσμο, αλλά και το ασφαλέστερο. Σαράντα πέντε χρόνια της λειτουργίας του το τρένο αυτής της μάρκας ποτέ δεν πήρε σε ένα σοβαρό ατύχημα! Δεν θύματα, καμία ζημιά - απόλυτη ασφάλεια.

Παρεμπιπτόντως, το σιδηροδρομικό δίκτυο του Τόκιο είναι η πιο πολυσύχναστα στον κόσμο. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, «Shinkansen» τρένα μεταφέρονται πάνω από έξι δισεκατομμύρια επιβάτες! Δεν υπάρχει άλλη γραμμή δεν μπορεί να καυχηθεί των στοιχείων αυτών.

Ο πιο γρήγορος, πιο ασφαλής, αλλά και η πιο ακριβή στον κόσμο. Έτσι, η απόσταση από την Οσάκα στο Τόκιο ατμομηχανή πετά για 145 λεπτά. Και το 2003, συμπληρώνοντας 160 από αυτές τις πτήσεις, «Shinkansen» παρεκκλίνει από το πρόγραμμα μόλις έξι δευτερόλεπτα ...

Ρωσία

Η χώρα μας είναι, φυσικά, δεν μπορεί να καυχηθεί τέτοιες εντυπωσιακές τιμές, και 300 km / Οι ρωσικές μηχανές h δεν κερδίζει. Ωστόσο, μπορούμε επίσης να καυχηθεί γραμμές υψηλής ταχύτητας.

Πριν από το 2009, στη διαδρομή Μόσχα - Αγία Πετρούπολη ακολούθησε την ER200 τρένο. Η ταχύτητά του, καθώς είναι ήδη δυνατό να καταλάβει από το όνομα, είναι 200 km / h. Και κατά τη διάρκεια της μηχανής δοκιμής ήταν σε θέση να κάνουν overclocking έως 210 χιλιομέτρων. Το 2009, είναι ένα θαύμα της τεχνολογίας διαγραφεί, και αυτός αντικαταστάθηκε με το τρένο υψηλής ταχύτητας «Sapsan». Αυτό το όνομα ατμομηχανή πήρε το όνομά του από την πετρίτης, ο οποίος θεωρείται ο πιο γρήγορος πουλί στον κόσμο. Το τρένο έχει σχεδιαστεί και συναρμολογούνται στη Γερμανία. Η κορυφή μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 300 km / h. Ο κατασκευαστής (Siemens) ιδρύθηκε μέγιστη ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής τρέχει σε σιδηροδρομική ατμομηχανή μας διασκορπισμένα σε 290 km / h. Ο σιδηροδρομικός «Sapsan» κινείται στη διαδρομή Μόσχα - Αγία Πετρούπολη. Η απόσταση αυτή ταξιδεύει τέσσερις ώρες, η μέση ταχύτητα είναι 166 km / h. Αυτόν όχι περισσότερο σκορπίσει για την ασφάλεια. Με την ευκαιρία, η ρητή από τη Μόσχα να Nizhny Novgorod, κινείται γενικά με ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα ...

Στη Ρωσία, στη δεύτερη θέση μετά το «Πετρίτης» σημαίνει γρήγορο τρένο «Χελιδόνι». Επίσης, έχει αναπτυχθεί από τη γερμανική εταιρεία Siemens. Ήταν ειδικά σταλεί στη Ρωσία στις αρχές των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι. Αποτελείται από πέντε αυτοκίνητα και ένα μήκος μέχρι 130 μέτρα. Μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε διπλή λειτουργία (με την προσθήκη πέντε αυτοκίνητα). «Τα χελιδόνια» ποσοστό είναι μικρότερο - έως και 160 km / h. Είναι σχεδιασμένο για προαστιακές διαδρομές και είναι εξοπλισμένο με υψηλής πλατφόρμες. Σήμερα, αυτά τα τρένα από τη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και το Κρασνοντάρ. Καθώς και τρένα και στο Σότσι Tuapse.

Στη Ρωσία, σε αντίθεση με άλλες χώρες, ένα ξεχωριστό ειδικό γραμμές υψηλής ταχύτητας δεν το κάνουν. Και τρένο υψηλής ταχύτητας «Χελιδόνι», και όχι λιγότερο ταχεία «Sapsan» περπατήσει τα ήδη προϋπάρχοντα, αν και εκσυγχρονισμένη, τρόπους. Επιπλέον, για να εισαγάγει αυτά εκφράζουν, θα έπρεπε να αφαιρέσει κάποια πιο αργή διαδρομή. Αυτό, με τη σειρά του, έχει προκαλέσει μεγάλη δυσαρέσκεια μεταξύ του τοπικού πληθυσμού. Και το κόστος των εισιτηρίων για αυτά τα τρένα είναι αρκετά υψηλή, ακόμη και από τα πρότυπα της Ευρώπης και της Ασίας. Κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στην ατμομηχανή από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη θα πληρώσει όσο θα δοθεί αν ρίχνονται εκεί με αεροπλάνο.