Σταδιακή τρέχει μηχανοκίνητο σκάφος

Κάθε νέο κινητήρα απαιτεί το πρώτο στάδιο φειδωλοί τρόπους λειτουργίας για «τρέχει» από τα επιμέρους τμήματά της. Ωστόσο, η αποτυχία να κάνει έτσι είναι απίθανο να προκαλέσει σοβαρές βλάβες στο καλό πακέτο δύναμης. Κατά συνέπεια, το κατάλληλο ερώτημα είναι αν η εξωλέμβια ανάγκη κινητήρας λειτουργεί σε γενικές γραμμές και πώς να το παράγει. Η απάντηση είναι απλή: μη τήρηση των οδηγιών (όπου η διάσπαση αναφέρονται υποχρεωτικά) θα ακυρώσει την εγγύηση στον κινητήρα. Και, εκτός αυτού, το δικαίωμα «τρέχει» ο νέος κινητήρας, μπορεί να χρειαστεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της.

Τρέξιμο εξωλέμβιες

Αν για οποιοδήποτε λόγο το «τρέξιμο» του νέου κινητήρα δεν κατάφερε να κάνει τον πωλητή ή την υπηρεσία, θα πρέπει να γίνει ανεξάρτητα, μετά από το παρόν σύστημα:

- Τα πρώτα δεκαπέντε λεπτά ζεσταθεί ο κινητήρας σε ρελαντί. Έτσι, είναι απαραίτητο για τη διεξαγωγή ελέγχου του συστήματος ψύξης. Αθροίσματος ελέγχου «εκτόξευση» του ψυκτικού υγρού δεν πρέπει να διακοπεί και να πάει σταθερή ροή. Αν το σύστημα ψύξης είναι εντάξει, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.

- Το δεύτερο βήμα διαρκεί έως και δύο ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Εδώ, ας πούμε «φυσικό αέριο» λαβή στα μισά του δρόμου που δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 3500 στροφές ανά λεπτό. Κάθε δέκα με δεκαπέντε λεπτά είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις στροφές του κινητήρα, αλλά δεν υπερβαίνει αυτό το όριο με το παραπάνω. Όπως και στην πρώτη φάση, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ομοιομορφία του ελέγχου ροής «τζετ».

- Το τρίτο στάδιο. Αυξήστε την ταχύτητα του κινητήρα σε 2/3 εγκεφαλικό επεισόδιο της λαβής (4500 rpm). Κάθε δεκαπέντε λεπτά χειραγωγήσουν «αέριο» στην παραπάνω κλίμακα. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας εξωλέμβιο κινητήρα πρέπει να γίνεται μέσα σε δύο ώρες.

- Το τέταρτο στάδιο. Μέσα σε τρεις ώρες από καιρό σε καιρό για ένα δύο λεπτά δίνοντας τέρμα γκάζι, και στη συνέχεια να επαναφέρετε στα τρία τέταρτα στροφή της λαβής.

Όπως και στις προηγούμενες φάσεις, προσπαθήσαμε κάθε δεκαπέντε λεπτά την αλλαγή ορμή και να ξεχάσουμε τον έλεγχο της αντλίας νερού. Μετά την εκτέλεση του εξωλέμβιο κινητήρα είναι πάνω, θα πρέπει να είναι για κάποιο χρονικό διάστημα (3-4 ώρες) ώστε να αποφεύγεται η συνεχής λειτουργία με πλήρες γκάζι. Επίσης, θα πρέπει να δοκιμάσετε κάθε δεκαπέντε λεπτά για να χειραγωγήσουν τον κύκλο εργασιών. Μην υπερβαίνετε τη συνιστώμενη μέγιστη επιτρεπόμενη από τον κατασκευαστή. Στη συνέχεια θα πρέπει να δαπανήσουν για την αντικατάσταση της συμπίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων Έλεγχος λαδιού. Όλα ολοκληρώθηκε σε λειτουργία.

Χαρακτηριστικά διάρρηξη σε ορισμένες μηχανές

Τρέξιμο εξωλέμβια «Yamaha» παράγεται με λάδι πάνω από το φυσιολογικό. Κατά τους πρώτους δέκα ώρες λειτουργίας, η αναλογία του μείγματος καυσίμου, και αυτό το υγρό πρέπει να είναι 1/50.

Ομοίως, με αυξημένη περιεκτικότητα σε έλαιο στο μίγμα καυσίμου τρέχει «Mercury» εξωλέμβια θα πρέπει να συμβεί, αλλά με μια διαφορετική αναλογία - 1/25. Και στις δύο περιπτώσεις, δεν μπορείτε να εκτελέσετε αυτές τις μηχανές έξω από το νερό. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία του συστήματος ψύξης. Και πάλι, αν η λειτουργία αυτών των κινητήρων κατά τη διάρκεια της χειμερινής σεζόν, είναι σοφό να τεθεί πιο «καυτό» μπουζί, το οποίο θα πρέπει να εμποδίζει το σχηματισμό της αιθάλης πάνω τους, λόγω της υψηλής περιεκτικότητας του πετρελαίου στο μείγμα.

γενικό κανόνα

Για να αντικαταστήσετε την ανάγκη να χρησιμοποιηθούν μόνο που συνιστά ο κατασκευαστής του λαδιού του κινητήρα. θυσίας όγκος του είναι μικρός, και η εξοικονόμηση είναι απολύτως παράλογη. Ειδικά ότι υπάρχει κίνδυνος βλάβης του κινητήρα ή να χάσει την εγγύηση.