Ρωσικά διυλιστήρια

το θέμα του πετρελαίου θεωρείται πάντα η πιο σημαντική για την οικονομία της κάθε χώρας.

Η ιστορία της διυλιστήρια της Ρωσίας ξεκίνησε από το 1745, από την ημέρα που η πρώτη εταιρεία ιδρύθηκε στις όχθες του ποταμού Ukhta αδελφούς Chumelovymi. Στο επίκεντρο των προϊόντων της να ορίσει ένα συνηθισμένο, αλλά πολύ σημαντικό σε εκείνες τις ημέρες, κηροζίνη και άλλα λιπαντικά.

Σήμερα βιομηχανία της Ρωσίας διύλισης πετρελαίου θεωρείται ένα από τα πιο επιτυχημένα. Αύξηση του αριθμού των επιχειρήσεων, και τις μικρές και μεγάλες, λόγω των συνεχώς αυξανόμενων κερδών από την επεξεργασία του «μαύρου χρυσού». Το καλύτερο από όλα, η βιομηχανία αναπτύχθηκε στην κεντρική περιοχή της χώρας, καθώς και στις περιοχές Tyumen και Chelyabinsk.

Ρωσική διυλιστήρια παράγουν κυρίως βενζίνη, κηροζίνη, ντήζελ, ρόκα, καύσιμα αεριωθουμένων, μαζούτ, λάδι κινητήρα, άσφαλτος, οπτάνθρακα πετρελαίου, κλπ Η συντριπτική πλειοψηφία τους είναι κοντά στις εξέδρες άντλησης πετρελαίου που επιτρέπει στις εταιρείες να μην περάσουν πρόσθετα κεφάλαια για την προμήθεια των πρώτων υλών. Μετά την επεξεργασία, το τελικό προϊόν αποστέλλεται με τον τελικό χρήστη.

Το κύριο έργο, το οποίο διεξάγεται διυλιστήρια στη Ρωσία - είναι μια βαθιά διύλισης πετρελαίου. κύκλο παραγωγής τους είναι συνήθως αποτελείται από διαδικασία πρώτης ύλης παρασκευής, οι πρωτογενείς έλαιο playout m ανακυκλώσιμα κλάσματα που περιλαμβάνει καταλυτική πυρόλυση, αναμόρφωση, οπτανθρακοποίηση και υδροκατεργασίας της αναμίξεως του τελικού ελαίου.

Τα μεγαλύτερα διυλιστήρια στη Ρωσία βρίσκεται στην κεντρική, της Σιβηρίας και ομοσπονδιακές περιοχές του Βόλγα, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το εβδομήντα τοις εκατό της ικανότητας της χώρας. Αυτό το διυλιστήριο Neft-Omsk και Angarsky, Antipinsky (Tyumen) Afipsky (Κρασνοντάρ) Krasnoleninsky (Khanty-Mansyisk) Ufa (Bashkiriya) κ.λπ. Στο έδαφος των θεμάτων της ρωσικής ηγετική θέση στην πρωτογενή επεξεργασία του πετρελαίου είναι Bashkiria.

Ρωσική διυλιστήριο πετρελαίου ως επί το πλείστον εμφανίστηκαν στη χώρα μας μετά τον πόλεμο: για την περίοδο 16 εγκαταστάσεις χτίστηκαν πριν από το 1965, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ του υπάρχοντος σήμερα. Ωστόσο, κατά την περίοδο των οικονομικών μεταρρυθμίσεων στη δεκαετία του 1990 σε αυτή τη βιομηχανία παρουσίασαν σημαντική μείωση του όγκου παραγωγής. Αυτό μπορεί εύκολα να εξηγηθεί: σε εκείνους τους χρόνους μειώθηκε δραστικά εσωτερική κατανάλωση πετρελαίου, με αποτέλεσμα χαμηλή ποιότητα του προϊόντος, και το βάθος έτσι χαμηλό συντελεστή επεξεργασίας, πέφτοντας στο 67,4 τοις εκατό. Και μόνο το 1999, το Διυλιστήριο ήταν σε θέση να πάρει πιο κοντά στα πρότυπα των ΗΠΑ και της Ευρώπης.

Μόνο τα τελευταία χρόνια σε αυτό το θέμα είναι αισθητή ενθαρρυντική τάση, ένα σημάδι από τις οποίες ήταν σημαντικές επενδύσεις σε nefteperabotku που, ξεκινώντας υπερέβη το 40 δισεκατομμύρια ρούβλια το 2006.

Μεγάλωσα βάθος επεξεργασία συντελεστή, επειδή το 2010, Βλαντιμίρ Πούτιν εξέδωσε διάταγμα απαγόρευε να συνδεθεί με αυτά τα νέα διυλιστήρια αυτοκινητόδρομους στη Ρωσία, στην οποία δεν είχε φτάσει το 70%, θεωρώντας ότι αυτές οι εταιρείες είναι σε σοβαρή ανάγκη του εκσυγχρονισμού. Ο αριθμός των μίνι-διυλιστηρίων στη Ρωσία σήμερα ανέρχεται σε διακόσιες πενήντα.

Και μέχρι το τέλος του 2012 έχει προγραμματιστεί να χτίσει το μεγαλύτερο διυλιστήριο της Ρωσίας πετρελαίου, που βρίσκεται στο τέλος του αγωγού που διέρχεται από την Ανατολική Σιβηρία με τον Ειρηνικό Ωκεανό, στην οποία το βάθος της επεξεργασίας του προϊόντος θα είναι περίπου 93 τοις εκατό, το οποίο αντιστοιχεί στο επίπεδο που επιτεύχθηκε στις ίδιες εταιρείες των ΗΠΑ .

Ενοποιημένη στο μεγαλύτερο μέρος της βιομηχανίας διύλισης στη χώρα μας είναι υπό τον έλεγχο των δέκα μεγάλων εταιρειών όπως η «Rosneft», «Lukoil», «Bashneft», «Surgutneftegaz», «TNK-BP», «Gazprom», κ.λπ.