Ποια είναι η σχέση μετάδοσης

Πολύ συχνά, για να χαρακτηρίσει ένα συγκεκριμένο μηχανισμό κίνησης όπως ο όρος χρησιμοποιείται ως ο λόγος ταχυτήτων. Τι είναι και τι είναι η ουσία του, προσπαθώ να καταλάβω αυτή τη στιγμή.

Κάθε μηχανισμός χαρακτηρίζεται από την άτρακτο εισόδου και εξόδου και, κατά συνέπεια, οι παράμετροι εισόδου και εξόδου, τα οποία περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, μπορεί να αποδοθεί διασυνδεδεμένα ταχύτητα και γωνιακή ταχύτητα. Ο κινητήρας είναι πάντα συνδεδεμένος με την αρχή της κάθε συσκευής και μεταδίδει την κίνηση στον άξονα εισόδου. Αυτό καλείται επίσης το κορυφαίο άξονα, αφού στη συνέχεια μεταδίδεται μέσω της κυκλοφορίας στο μηχανισμό ως σύνολο και εξόδου (οδηγείται) άξονα ειδικότερα. Στην περίπτωση αυτή, η γωνιακή ταχύτητα του της εξόδου άξονα ή μεταβάλλουν έννοια ή την κατεύθυνση του, ή και τα δύο. Ως εκ τούτου, για τον προσδιορισμό της σχέσης ή αλλάζει τα χαρακτηριστικά περιστροφής του σκλάβου και master φρέατα και ήταν κάποτε εισήγαγε την έννοια που μας ενδιαφέρουν.

Έτσι, μπορεί να υποστηριχθεί ότι η σχέση μετάδοσης για οποιαδήποτε μηχανική συσκευή μπορεί να βρεθεί με τη διαίρεση του τελικού προς την αρχική γωνιακή ταχύτητα. Λαμβάνοντας υπόψη την υπάρχουσα άμεση συσχέτιση μεταξύ των χαρακτηριστικών της κίνησης του άξονα, η επιθυμητή αναλογία με παρόμοιο τρόπο είναι από την άποψη των γνωστών τιμών των συχνοτήτων περιστροφής ατράκτου. Πώς, λοιπόν, είναι η διαίρεση της ίδιας αξίας όνομα, η παράμετρος δεν βρέθηκαν να έχουν διάσταση.

Η σχέση μετάδοσης προσδιορίζεται όχι μόνο για τη βασική μετάδοση, αλλά επίσης και για πιο εξελιγμένες συσκευές. Αυτές περιλαμβάνουν, ειδικότερα, τη διαβίβαση, σε πολλαπλά στάδια κιβώτια ταχυτήτων. Εδώ υπάρχουν οι υπολογισμοί τις ιδιαιτερότητές του. Κατά την τελευταία συσκευή να σταματήσει με περισσότερες λεπτομέρειες.

αναλογία κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων θα εξαρτηθεί από τον αριθμό των σταδίων. Αν περιέχει μόνο ένα κιβώτιο, αρκεί να υπολογίσει απλά την απαιτούμενη τιμή για αυτό και για μια απλή συσκευή για την επίτευξη αυτού του στόχου. Εάν πολλαπλά στάδια, η ολική σχέση μετάδοσης μπορεί να προσδιοριστεί πολλαπλασιάζοντας τις σχέσεις μετάδοσης της όλα τα στάδια, ή με διαίρεση της γωνιακής ταχύτητας του άξονα στην είσοδο του μηχανισμού μετάδοσης από την γωνιακή ταχύτητα στην έξοδό του. Μπορείτε επίσης να επωφεληθούν από τη γνώση της ροπής. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε το λόγο της εξόδου και της εισόδου. Αν είναι μεγαλύτερη από το ένα, το κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται βήμα-up, αν είναι λιγότερο - μείωση. Όποια και αν είναι η μέθοδος για τον υπολογισμό της που θα επιλέξετε, σε όλες τις περιπτώσεις, θα πρέπει να έχουν την ίδια αριθμητική τιμή. Μπορείτε να ελέγξετε την ορθότητα των υπολογισμών του, χρησιμοποιώντας όλες τις παραπάνω μεθόδους.

Η σχέση μετάδοσης του γραναζιού ορίζεται επίσης με διαφορετικούς τρόπους. Εκτός από τα παραπάνω, μπορείτε επίσης να επωφεληθούν από τη γνώση του αριθμού των δοντιών για την οδήγηση και κινητήριων τροχών. Είναι αρκετό για να βρει την αναλογία του πρώτου και του τελευταίου τιμές. Μερικές φορές στη βιβλιογραφία με τον τρόπο αυτό υπολογίζεται σχέση μετάδοσης, ενώ σημειώνει ότι δεν μπορεί να είναι μικρότερη από ένα. Πρόσφατα, ωστόσο, οι έννοιες αυτές συγχωνεύονται μεταξύ τους, και σε πολλές σύγχρονες εγχειρίδια για το μάθημα «εξαρτημάτων μηχανών» με αυτόν τον τρόπο υπολογίζεται στάση, όχι μόνο έναν αριθμό. Αυτό, προφανώς, είναι σωστή, στην πραγματικότητα αντιπροσωπεύουν το ίδιο πράγμα: πώς να αλλάξετε τις παραμέτρους εισόδου και εξόδου μετάδοσης, αν και αρχικά να καθοριστεί η σχέση δεν είχε σημασία αν η παράμετρος εξόδου του τμήματος γίνεται στην έξοδο, ή το αντίστροφο.

Πολλοί χρησιμοποιούν την σχέση μετάδοσης για την επίλυση του προβλήματος αντίστροφο. Για παράδειγμα, αν γνωρίζουμε τα χαρακτηριστικά του μηχανισμού αυτού και η συμβολή γωνιακή ταχύτητα του, στη συνέχεια, να βρει η έξοδος θα είναι αρκετή για να πολλαπλασιαστούν μεταξύ τους ονομάζεται παραμέτρους.

Ελπίζω να διαβάσει τις πληροφορίες που θα καλύψει ορισμένα από τα κενά στις γνώσεις σας, και μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να εκτελέσει μια ποικιλία από υπολογισμούς μηχανικής.