Ο μετατροπέας ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: η φωτογραφία, η αρχή λειτουργίας, βλάβης, αντικατάσταση του μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πρόσφατα, η υψηλή ζήτηση άρχισαν να χρησιμοποιούν οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και δεν έχει σημασία πόσο πολλοί αυτοκινητιστές, δήλωσε ότι το αυτόματο κιβώτιο - ένα αναξιόπιστο μηχανισμό, ο οποίος είναι ακριβό να διατηρήσει, Στατιστικά λέει το αντίθετο. Κάθε χρόνο τα αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο γίνεται μικρότερο. Ευκολία «μηχανή» εκτιμάται από πολλούς οδηγούς. Όσο για την ακριβή συντήρηση, τα πιο σημαντικά μέρη σε αυτό το πλαίσιο - το μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Φωτογραφία του μηχανισμού και της δομής της - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Ο σχεδιασμός του αυτόματου κιβωτίου εκτός από αυτό το στοιχείο περιλαμβάνει μία πλειάδα από άλλα συστήματα και μηχανισμούς. Αλλά η κύρια λειτουργία (αυτή η μετάδοση της ροπής) εκτελεί ακριβώς το μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην καθομιλουμένη λέγεται «ντόνατ» λόγω της χαρακτηριστικής σχήμα της δομής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα, αυτόματο μετατροπέα ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων διαθέτει διαφορικό και τελική μετάδοση. Εκτός από τη λειτουργία μετάδοσης της ροπής «κουλούρι» αναλαμβάνει όλες τις δονήσεις και κρούσεις από τον σφόνδυλο, με αυτόν τον τρόπο την εξομάλυνση τους στο ελάχιστο.

σχέδιο

Ας δούμε πώς το μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το στοιχείο αποτελείται από διάφορα συστατικά:

• Ο τροχός της τουρμπίνας.
• Το συμπλέκτη ασφάλισης.
• Η αντλία.
• τροχοί του αντιδραστήρα.
• ελεύθερο τροχό.

Όλες αυτές οι μηχανισμοί τοποθετούνται σε ένα κουτί. Η αντλία συνδέεται άμεσα με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. συντρόφους Turbine με κιβώτιο ταχυτήτων. τροχός αντιδραστήρας διατάσσεται μεταξύ της αντλίας και της τουρμπίνας. Επίσης, στο σχεδιασμό του τροχού «ντόνατ» είναι ειδικά διαμορφωμένο λεπίδες. Εργασία μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο με βάση ένα ειδικό υγρό κινείται μέσα (το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων). Ως εκ τούτου, το αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει επίσης διόδους λαδιού. Επιπλέον, υπάρχει ένα καλοριφέρ. Για ό, τι είναι, ας εξετάσουμε λίγο αργότερα.

Όσο για τη σύζευξη, η φραγή έχει σχεδιαστεί για να καθορίσει τη θέση του μετατροπέα ροπής σε μια ορισμένη κατάσταση (π.χ. «parking»). Η προσπέρασης χρησιμεύει για την περιστροφή του αντιδραστήρα στην αντίστροφη πλευρά του τροχού.

Η αρχή λειτουργίας του μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πώς λειτουργεί το στοιχείο στο κουτί; Όλες οι δράσεις «ντόνατ» διεξάγεται σε κλειστό κύκλο. Έτσι, το κύριο ρευστό είναι εδώ - είναι «transmissionka». Θα πρέπει να σημειωθεί ότι διαφέρει στο ιξώδες και τη σύνθεση από εκείνες που χρησιμοποιούνται στο εγχειρίδιο. Κατά τη λειτουργία του μετατροπέα ροπής παρέχεται από την αντλία λιπαντικού προς τον τροχό στροβίλου, τότε - στον αντιδραστήρα.

Λόγω λεπίδες υγρό αρχίζει να περιστρέφεται γρηγορότερα μέσα στο «ντόνατ», αυξάνοντας έτσι τη ροπή. Όταν η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνει, η γωνιακή ταχύτητα του στροβίλου και η πτερωτή είναι ευθυγραμμισμένη. Η ροή του υγρού αλλάζει κατεύθυνση. Όταν το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει αρκετή ταχύτητα, «κουλούρι» θα λειτουργήσει μόνο στη λειτουργία ζεύξης του υγρού, δηλαδή μεταδίδουν μόνο ροπής. Όταν η ταχύτητα αυξάνεται, GTP κλειδωμένο. Όταν αυτό το συμπλέκτη είναι πλυθεί, και η ροπή μετάδοσης από σφόνδυλο πάνω στο κουτί γίνεται απευθείας με την ίδια συχνότητα. Στοιχείο αποσυνδέεται ξανά όταν θα μεταβείτε στο επόμενο γρανάζι. Έτσι και πάλι λειαίνει γωνιακή ταχύτητα μέχρι και τουρμπίνα ταχύτητα περιστροφής δεν είναι ίσοι.

καλοριφέρ

Τώρα για το ψυγείο. Γιατί στην αυτόματη αυτό εμφανίζεται ξεχωριστά, γιατί τα «μηχανική» του συστήματος δεν χρησιμοποιείται; Είναι πολύ απλό. Σε ένα μηχανικό κιβώτιο του πετρελαίου έχει μόνο μια λειτουργία λίπανσης.

Την ίδια στιγμή που είναι γεμάτη μόνο κατά το ήμισυ. Το υγρό που περιέχεται στο κιβώτιο ταχυτήτων κάρτερ, και διαβρέχεται γρανάζι. Στην αυτόματη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται συνάρτηση μεταφοράς της ροπής (από την οποία προήλθε το όνομα «κράτημα στο βρεγμένο»). Δεν υπάρχουν δίσκους τριβής - όλη η ενέργεια περνά μέσα από τις τουρμπίνες και το πετρέλαιο. Τελευταία κινείται συνεχώς σε κανάλια υψηλής πίεσης. Κατά συνέπεια, το λάδι πρέπει να ψύχεται. Για το σκοπό αυτό, και παρέχεται σε μία μετάδοση δική εναλλάκτη θερμότητας.

δυσλειτουργίες

Κατανέμει την ακόλουθη κατανομή διαβίβασης:

• Σφάλμα GTP.
• Ελαττωματική μπάντα φρένου και συμπλέκτη τριβής.
• Βλάβη της αντλίας λαδιού και έλεγχο αισθητήρες.

Πώς να καθορίσει ζημιές;

Μάθετε ποιο στοιχείο έχει αποτύχει, χωρίς την αποσυναρμολόγηση του πλαισίου και η ανάλυση της είναι δύσκολη. Ωστόσο, για να προβλέψει μια σημαντική επισκευή μπορεί να είναι για πολλούς λόγους. Έτσι, εάν υπάρχουν σφάλματα ή μετατροπέα ροπής συγκρότημα αυτόματο φρένο κιβώτιο, το κιβώτιο θα είναι «κλώτσησε» κατά την εναλλαγή λειτουργιών. Το μηχάνημα αρχίζει να σύσπαση, αν βάλεις ένα στυλό από τη μία κατάσταση στην άλλη (και όταν το πόδι είναι στο πεντάλ του φρένου). Περιλαμβάνει επίσης το ίδιο κιβώτιο σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η μηχανή κινείται μόνο τρεις ταχύτητες. Αυτό υποδηλώνει ότι το πλαίσιο χρειάζεται μια σοβαρή διάγνωση.

Όσο για την αντικατάσταση του μετατροπέα ροπής, που πραγματοποιείται με την πλήρη διάλυση του κουτιού (ανεξάρτητο ημιαξόνια, «καμπάνα» και άλλες λεπτομέρειες). Αυτό το στοιχείο - το πιο ακριβό συστατικό κάθε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τιμή του νέου SDT ξεκινά από $ 600 για το κόστος των μοντέλων αυτοκινήτων. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζουν πώς να χρησιμοποιούν το κουτί με τις μέγιστες επισκευές καθυστέρηση.

Πώς να διατηρήσετε ένα σημείο ελέγχου;

Πιστεύεται ότι αυτός ο πόρος της τάξεως μετάδοση μεγέθους μικρότερη από εκείνη της μηχανικής. Ωστόσο, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι με την κατάλληλη μονάδα συντήρησης δεν χρειάζεται να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει τον μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, η πρώτη σύσταση - έγκαιρη αντικατάσταση του πετρελαίου. Κανονισμοί - 60.000 χιλιόμετρα. Και αν στο εγχειρίδιο λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι γεμάτο για τη ζωή, η «μηχανή» είναι το ρευστό. Αν γράσο ή μαύρο έχει μια μυρωδιά καμένου, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Η δεύτερη σύσταση αφορά τα καθεστώτα θερμοκρασία συμμόρφωσης. Μην πάρετε πάρα πολύ νωρίς για να αρχίσει να κινείται - θερμοκρασία λαδιού κιβώτιο δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 40 βαθμούς. Για να το κάνετε αυτό, μετακινήστε το μοχλό όλες τις λειτουργίες με καθυστέρηση 5-10 δευτερόλεπτα. Έτσι είστε ζεσταθεί το πλαίσιο και την προετοιμασία για λειτουργία. Από το κρύο με το πετρέλαιο δεν είναι επιθυμητή, καθώς και σε πολύ ζεστό. Στην τελευταία περίπτωση, το υγρό θα κάψει κυριολεκτικά (κατά την αντικατάσταση, θα ακούσετε τη μυρωδιά του καψίματος). Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι κατάλληλο για drift και σκληρή χρήση. Επίσης, δεν πηγαίνουν για να συμπεριλάβει ουδέτερη, και στη συνέχεια να συμπεριλάβει την «κίνηση». Έτσι θα σπάσει το συγκρότημα φρένου και μια σειρά από άλλα σημαντικά στοιχεία στο κουτί.

συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε τι ένα μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι μια πολύ υπεύθυνη μονάδα στο κουτί. Μεταδίδεται μέσω ροπή στο κουτί, και στη συνέχεια τους τροχούς. Και επειδή το πετρέλαιο είναι ένα υδραυλικό υγρό, που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς που πρόκειται να αντικατασταθεί. Έτσι, ένα κουτί θα σας ενθουσιάσει με μεγάλη διάρκεια ζωής και ομαλή μετατόπιση.