Καύσιμο: ρυθμός κατανάλωσης. Τα ποσοστά εφαρμογής των καυσίμων και λιπαντικών για το αυτοκίνητο

Η εταιρεία, η οποία εμπλέκονται οχήματα, θα πρέπει πάντα να λαμβάνει υπόψη το κόστος λειτουργίας τους. Αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε το πώς πρέπει να παρέχονται τα απόβλητα για τα καύσιμα και λιπαντικά (ή των καυσίμων). Ο ρυθμός κατανάλωσης υπολογίζεται συνήθως από έναν ειδικό που ξέρει όλες τις αποχρώσεις.

Αυτή η ερώτηση έχει γίνει ακόμη πιο σημαντικό όταν οι τιμές για τα προϊόντα πετρελαίου γρήγορα τράβηξε επάνω. Στις επιχειρήσεις που άρχισε να αναπτύσσεται μια νέα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου και να προσπαθήσουμε να βρούμε την κυκλοφορία των μέσων ελέγχου των καυσίμων και των λιπαντικών, καθώς και ευκαιρίες για την ελαχιστοποίησή τους, διατηρώντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα της εταιρείας.

Βασικά δελτίο

κόστος δελτίο - είναι να συγκρίνει το κόστος των διαφόρων καυσίμων με εκείνους που καταλόγισαν πράγματι. Γι 'αυτό το μηχανισμό, υπάρχουν δύο τεχνολογίες.

Η πρώτη βασίζεται στην ποσότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου μετά το γεγονός. Αν, όμως, θα ληφθούν υπόψη τα βασικά επιτόκια της κατανάλωσης καυσίμου, τα απομεινάρια της βενζίνης πρέπει να επιβεβαιωθούν με λεπτομέρεια.

Η δεύτερη τεχνική βασίζεται στα πρότυπα που έχουν εγκριθεί από τον επικεφαλής της εταιρείας σύμφωνα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και ο βαθμός φθοράς και λειτουργίας χαρακτηριστικά. Δεν πρέπει, επίσης, να σημειωθεί ότι η διαγραφή και να εφαρμόσουν τα πρότυπα της ροής καθορίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών.

Η βέλτιστη επιλογή

Φυσικά, θα είναι ευκολότερο να εφαρμόσει το Υπουργείο Μεταφορών των ποσοστών κατανάλωσης καυσίμου. Όμως, πολλές εταιρείες προτιμούν να διεκδικήσουν το δικό τους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ανάπτυξη των προτύπων της ασχολούνται με τις εταιρείες που χρησιμοποιούν πολλά TC. Το έργο αυτό δεν είναι το πιο απλό όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Κατ 'αρχάς, ο επικεφαλής των σημείων διάταγμα για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμων σε όλα τα διαθέσιμα διαδρομή διαδρομές, λαμβάνοντας υπόψη τις διαφορετικές συνθήκες.

Μετά τις μετρήσεις για κάθε συμμετέχον όχημα έκανε την πράξη.

Με βάση αυτή τη σειρά εκδίδεται για τους κανόνες της κατανάλωσης των προϊόντων πετρελαίου εντός της εταιρείας. Τα δεδομένα που εισάγονται στη θέση της ροής του ελέγχου των καυσίμων και λιπαντικών.

Για τις φορολογικές αρχές δεν έχουν πάρα πολλά ερωτήματα, είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσει ότι οι κανόνες που ορίζονται στην λογιστική πολιτική σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας των μεταφορών και την κατάσταση του οχήματος που χρησιμοποιείται. Λεπτομερής υπολογισμός και τη λογιστική των προϊόντων πετρελαίου στην επιχείρηση είναι επαρκής για να εξασφαλίσει ότι οι οργανισμοί ελέγχου να καταλάβουν ότι οι δαπάνες αυτές είναι λογικές. Το υπόλοιπο των κανόνων που προσφέρει το Υπουργείο Μεταφορών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βάση.

Τι περιλαμβάνει;

Για να ακυρώσετε την περίπτωση των καυσίμων, το ποσοστό της αίτησης πρέπει να αιτιολογείται οικονομικά. Φορολογικές επιθεωρητές εννοούμε με αυτό είναι ότι η πραγματική κατανάλωση πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα, τα οποία έχουν εγκριθεί από την ίδια εταιρεία. Αφορά συμπεριλαμβανομένων εκείνων των οργανώσεων που εργάζονται στο πλαίσιο του απλουστευμένου καθεστώτος φορολόγησης.

Υπουργείο Μεταφορών

Στο Υπουργείο Μεταφορών για την ανάπτυξη των προτύπων και να λαμβάνει υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά της επιχείρησης.

Έτσι, ο ρυθμός ροής καυσίμου χειμώνα είναι από 5 έως 20 τοις εκατό, ανάλογα με το κλίμα.

Σε δρόμους στις ορεινές περιοχές αναμένεται έως 20%, ανάλογα με το ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Σε διαφορετικούς δρόμους με ένα πολύπλοκο σχέδιο για να βελτιώσει το ρυθμό ροής μπορεί να είναι έως και 30%.

Στο πλαίσιο της πόλης, καθώς υπάρχουν φορές που το ποσοστό αυξάνεται στο 25%.

Παρέχει 10% με συχνές στάσεις μεταφορών.

Κατά τη μεταφορά βαρέων, ογκωδών, επικίνδυνα ή εύθραυστα φορτία, όταν το όχημα αναγκάζεται να κινηθεί σε μια αργή ταχύτητα, παρέχουν έως και 35% υπέρβαση.

Όταν το κλιματιστικό ή το «σύστημα κλιματισμού» mode - έως και επτά τοις εκατό.

Έτσι ώστε τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμων για τα αυτοκίνητα ρυθμίζονται στο σύνολό τους, θα πρέπει να παρέχουν μια ποικιλία τρόπων εφαρμογής σύμφωνα με τις ειδικές συνθήκες λειτουργίας.

προγράμματα

Σήμερα, κατά πάσα πιθανότητα, στη διαχείριση κάθε είδους επιχειρησιακού λογισμικού χρησιμοποιείται με την κατάλληλη εξειδίκευση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις επιχειρήσεις που επιδιώκουν να βελτιστοποιήσει τη διαδικασία, έτσι ώστε να επιτύχει τα καλύτερα αποτελέσματα με ελάχιστη προσπάθεια.

Για παράδειγμα, όταν η λογιστική λειτουργία καυσίμου του οχήματος στην επιχείρηση μπορούν να παρασκευαστούν με συμβατικό πρόγραμμα Exel. Ωστόσο, για να εξασφαλιστεί το πιο άνετο έλεγχο απαιτούν εξειδικευμένο λογισμικό. Utility θα αυτοματοποιήσει τα έσοδα διαδικασίας και την κατανάλωση καυσίμου όλων των οχημάτων που χρησιμοποιούνται από τις επιχειρήσεις και να παρακολουθούνται με μέγιστη απόκλιση ακρίβεια των πραγματικών δαπανών από αυτές που περιλαμβάνονται στις τιμές κατανάλωσης καυσίμου (Υπουργείο Μεταφορών και αναπτύχθηκε απευθείας στην επιχείρηση).

Τι θα συμβεί αν υπερβολικές δαπάνες;

Αναφορά θα αποφέρει πραγματικά οφέλη μόνο όταν τα στοιχεία σε σχέση παρελθόν και το μέλλον. Κατά τον καθορισμό του ιδιαίτερου γεγονότος σημαντική περίσσεια κατάσταση καύσιμα πρέπει να αναλυθεί λεπτομερώς. Στόχος είναι να εντοπιστούν οι αιτίες που οδήγησαν σε αυτό το αποτέλεσμα. Σε αυτή τη βάση, και μια απόφαση για το θέμα.

Κλοπή ή για οποιοδήποτε άλλο λόγο;

Όταν η μεγάλη υπέρβαση του επιπέδου των καυσίμων (ρυθμός ροής), δεν είναι πάντα απόδειξη της κλοπής. Μερικές φορές, όταν βλέπουμε τους προγραμματιστές καταλήξει σε ένα συμπέρασμα σχετικά με την ανάγκη αναθεώρησης των κανόνων. Για παράδειγμα, τα φορτηγά περνούν διαφορετική ποσότητα του καυσίμου, ανάλογα με την κατάσταση των συνθηκών φορτίου και λειτουργίας.

Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη, και μερικές φορές άλλους εξωτερικούς και εσωτερικούς παράγοντες, όπως τα χαρακτηριστικά του δρόμου που χρησιμοποιείται και περισσότερο.

διαλεύκανση των αιτίων

Για να μάθετε τους λόγους, πρώτον, είναι απαραίτητο ότι ο οδηγός έγραψε επεξηγηματικές όπου οι υπερβάσεις δικαιολογείται το κόστος. Ανάλογα με τα συμπεράσματα με βάση την παροχή των εγγράφων, η απόφαση να λάβει υπόψη στην υπερβολική κατανάλωση καυσίμων και των καυσίμων, τα πρότυπα στον τομέα της φορολογίας των κερδών ή είναι καλύτερα να αποσβέσει το κόστος των ιδίων κεφαλαίων της εταιρείας. Αν, όμως, θα αποκαλυφθεί αδίστακτους κατανάλωση, είναι, φυσικά, μεταφέρεται απευθείας από τον οδηγό.

Έτσι, τα καύσιμα στις εταιρίες γίνεται υπολογισμός, η οποία λαμβάνεται στον ρυθμό ροής του κουπονιού και καθορίζονται περαιτέρω εξοικονόμηση ή υπέρβαση. Καύσιμα και λιπαντικά μπορεί πάντα να διαγραφεί ως πραγματικές δαπάνες. Ωστόσο, θα πρέπει να θεωρείται έγκυρη μόνο εφόσον η εταιρεία δεν υπερβαίνει το έχουν συσταθεί ή εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών των βασικών συντελεστών της κατανάλωσης καυσίμου.

Η σειρά της διαγραφής

Θα πρέπει να αποφασίσει πώς ακριβώς ο λογαριασμός θα αγοραστούν τα καύσιμα. Τις περισσότερες φορές, οι ίδιοι οι οδηγοί να αγοράσουν σε βενζινάδικα, εάν είναι απαραίτητο, σε ό, τι συγκεκριμένα διατίθενται τα χρήματα. Στη συνέχεια, δίνουν εκ των προτέρων αναφορά σε αυτό σε συνδυασμό με τις συνημμένες αποδείξεις με τα βενζινάδικα.

Μια άλλη επιλογή μπορεί να παρέχεται όταν μια εταιρία συνάπτει σύμβαση με οποιοδήποτε δίκτυο σταθμών ανεφοδιασμού. Στη συνέχεια, η βενζίνη θα πρέπει να καταβληθεί μέσω τραπεζικού εμβάσματος. Στην περίπτωση αυτή, στο τέλος του μήνα, θα στείλουμε αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με το πόση βενζίνη και σε ποια τιμή, αφέθηκε ελεύθερος με τους οδηγούς που παρέχονται από κουπόνια ή κάρτες. Ειδικά μερικές φορές σκόπιμο να ανοίξει ειδικό λογαριασμό για αυτόν το λογαριασμό.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να εξετάσει μια πολιτική διαγραφής των καυσίμων και των λιπαντικών. Τις περισσότερες φορές, οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου (Ρωσία) προτείνουν την ακύρωση των καυσίμων στην τήρηση λογαριασμών σε γενικές γραμμές τις ανάγκες των επιχειρήσεων, καθώς και την παραγωγή. Η επιλογή σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από τη φύση του οργανισμού, καθώς και τον τρόπο μεταφοράς που χρησιμοποιείται.

φορτωτική

GSF αφαιρείται από τα στοιχεία που παρουσιάζονται στο ταξιδιωτικό φύλλα. Πρόκειται για τα έγγραφα που γεμίζουν με τους οδηγούς και για τις οποίες φαίνεται, έχουν τηρηθεί οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου (Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ή αυτές που αναπτύσσονται στην εταιρεία).

Υπουργείο Μεταφορών ταχθείσας έγγραφα που δείχνουν την ακριβή διαδρομή και τα διανυθέντα χιλιόμετρα, η ποσότητα των διαθέσιμων καυσίμων στην αρχή της διαδρομής και στο τέλος. Καθορίζεται από τη διαφορά στις παραμέτρους δείχνουν παράγονται από την πραγματική κατανάλωση, το οποίο στη συνέχεια αφαιρείται. Αυτό γίνεται στο κόστος, το μέσο κόστος ή την τεχνολογία FIFO. Στην τελευταία περίπτωση, η τεχνολογία πρέπει να αντικατοπτρίζεται στη λογιστική πολιτική. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μέθοδος είναι ποιοτικά διαφορετικό από τα άλλα υλικά διαγράφονται.

Φορτωτικές που εκδόθηκαν την ίδια ημέρα, μετατόπιση ή τη διαταγή. Ένα μεγαλύτερο χρονικό διάστημα μπορεί να παρέχεται μόνο στην περίπτωση ενός επαγγελματικού ταξιδιού, όταν η εργασία εκτελείται πάνω από μία βάρδια. Ωστόσο, ο νόμος είναι η απαίτηση υποχρεωτική μόνο για τις οργανώσεις των μεταφορών. Εάν η εταιρεία διεξάγει άλλες δραστηριότητες, φορτωτικές μπορεί να συνταγογραφείται και για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ανάλογα με την ανάγκη. Ωστόσο, η περίοδος (όπως στο σχήμα) του ταξιδιού φύλλο θα πρέπει να ρυθμιστεί αρχικά από τον επικεφαλής της εταιρείας.

φορολογία

Κατά τον υπολογισμό των προδιαγραφόμενων καυσίμου ή υλικού τα έξοδα φόρου εισοδήματος, ή άλλα έξοδα που είναι απαραίτητα για τη μεταφορά του περιεχομένου. Ο φορολογικός κώδικας δεν προβλέπει την ανάγκη για δαπάνες που σχετίζονται με την αποτίμηση. Ως εκ τούτου, μπορεί να χρεωθεί στο πραγματικό κόστος.

Παράλληλα δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι δαπάνες πρέπει να είναι εύλογες. Ως εκ τούτου, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό τραπέζι, το οποίο θα αντικατοπτρίζει τις προδιαγραφές για πιο αποτελεσματικό έλεγχο.

Για τον ίδιο σκοπό θα πρέπει να εγγραφούν σε ένα χαρτί εγγραφής θα γίνονται: για το υλικό ή άλλες, και πώς να διατηρήσει τον έλεγχο του κόστους των καυσίμων και των λιπαντικών.

Πρότυπα: χρήση ή μη χρήση;

Κατά τη λήψη απόφασης σχετικά με το αν πρέπει ή όχι να χρησιμοποιήσει τους κανόνες που ορίζονται από το Υπουργείο Μεταφορών, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένα οχήματα και υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Αλλά, για παράδειγμα, το ποσοστό χειμώνα της κατανάλωσης καυσίμων θα είναι σημαντικά διαφορετική από αυτή που καθορίζεται αρχικά. Είναι επίσης σημαντικό η παρουσία των φωτεινών σηματοδοτών, η ανάγκη για τεχνικές και άλλες στάσεις.

Ως εκ τούτου, κατά κανόνα, στην πράξη αποδεικνύεται ότι οι ανεπτυγμένες πρότυπα διαφέρουν σημαντικά από τις πραγματικές συνθήκες. Όταν λαμβάνεται υπόψη η χαμηλή θερμοκρασία, χαμηλή ταχύτητα οδήγησης, π.χ. στην αστική κυκλοφορία και η ανάγκη για περιοδικές στάσεις και πολλούς άλλους παράγοντες, γίνεται σαφές ότι οι προτεινόμενοι κανόνες αρχικά θα υπερβεί σημαντικά.

Από την άλλη πλευρά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως η βάση, και τα δεδομένα τους θα στη συνέχεια προσαρμόζονται ώστε να αντανακλούν τις πραγματικές εσωτερικών και εξωτερικών παραγόντων της χρήσης των οχημάτων.

Εν κατακλείδι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ακριβή αρχεία, τα οποία περιλαμβάνουν διάφορες συνθήκες, όπως ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμων το χειμώνα και από την άλλη, να παρέχουν τη σωστή τεκμηρίωση και το έγγραφο που είναι εγκατεστημένα στην εταιρεία.